2年前陸續入夥的洪水橋洪福邨，被居民斥規劃失當，近萬戶遷入至今，已出現交通出現大擠塞，而說好了要興建的社區中心，至今仍是一塊荒地，邨旁的空地未來更要興建大型垃圾收集中心，令居民憂慮日後「垃圾圍城」。 洪福邨興建期間，當局在洪元路洪歡樓外預留位置興建停車灣，留待日後用作小巴總站。 元朗洪水橋洪福邨2025 政府於2015年招標一條來往港鐵天水圍站的專綫小巴路線，編號為「619」，於2016年3月20日投入服務，並於上述停車灣前半部分設置總站。
- 此特別優惠不適用於其他龍運巴士A線（包括A36、A37及A43線）。
- 洪水橋原名紅水橋，建於紅水河支流之上，該支流傳統上是元朗和屯門的分界線；但現時因為十八區分界原因，大部份地方歸屬於元朗區的廈村鄉。
- 在已改劃地段內仍有多個由單一業主持有的商貿或工業大廈，申請發展住宅的潛力極高。
- 此優惠可與B1線由落馬洲往元朗的短程分段收費同時使用，但不能與其他路線短程分段收費、屯門公路轉車站、大欖隧道轉車站（只限269M線乘客）共同使用，而轉乘大欖隧道路線、76K、77K以及龍運路線分別可以享有最高兩次以及三次連續轉乘優惠。
- 配合元朗區區域性巴士路線重組，當局以善用九龍西快速公路網絡及縮短沿線乘客行車時間為由，分階段推行68X線分拆計劃。
洪水橋同時有另一特快路線63X來往旺角及油麻地，且早於此路線開辦前約半年已改經西九龍走廊，若路面情況暢順，車程或會較需途經元朗大馬路的此路線更為快捷一點。 但由於該路線班次較疏落，行經路面情況較不穩定的屯門公路，以及仍需停靠葵涌交匯處和美孚站，因此對洪水橋居民的吸引力較此路線遜色。 元朗洪水橋洪福邨2025 另外，此路線較服務天水圍南的69X線快捷，而天水圍北的265B線則未能到達油麻地，所以亦能吸納一定數量的天水圍乘客在大欖隧道收費廣場轉乘此路線來往九龍。 方面，於洪福邨設有巴士總站，提供有多條巴士路線，來往港九新界多個地方。 住戶可乘搭輕鐵穿梭屯門、元朗市中心及天水圍，或乘搭到西鐵線元朗站轉車至港九新界多區。
元朗洪水橋洪福邨: 洪福邨洪歡樓 Hung Foon House Hung Fuk Estate
元朗區屬香港兩個陸地與中國廣東省深圳市隔河的區之一，另外一個為北區。 ）位於元朗區洪水橋洪水橋田心路洪福邨洪福商場外，是一個坑狀半露天車站。 雖然九龍巴士258P線和港鐵巴士K75S線於洪福邨作回程總站或循環點，實際上是在洪天路設站。 1999年香港政府提議將洪水橋發展成為一個具有環境保護概念的環保城，然而因為收地進度緩慢，加上當時樓市瞬息萬變，對於住宅的需求明顯地減低，計劃於2003年擱置。
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦W2及W3線服務配合高鐵香港西九龍站啟用〉［新聞稿］，2018年9月19日。 除此以外，此路線更是目前獲準全日行經西九龍走廊的其中一條特快路線，另一條為起訖點恰巧與此路線相同的63X線，行經藍地、屯門及美孚，惟兩者服務對象關係不大。 另外此路線、63X及來往青衣的41A線同屬新界西僅有3條不經長沙灣、深水埗直入旺角的全日特快線。 此訊息已張貼在 屏山及洪水橋, 新界住宅, 香港住宅項目目錄 及標籤 住宅項目, 安置屋邨, 新盤, 樓花 by Richitt.
元朗洪水橋洪福邨: 元朗洪水橋 #LYOS｜一手新盤佣金回贈小貼士
而洪水橋新發展區在公眾人士猛烈批評下，仍採用「加強版傳統新市鎮發展模式」作收地，此方式容許該區私人土地業主「原址換地」，有立法會議員認為此舉容易讓公眾人士產生「官商勾結」之觀感。 洪福邨榮獲由9間建築和建造界相關學會與機構合辦的2018年度優質建築大獎（QBA）中的「優質卓越大獎」，以表揚最佳質素的項目。 元朗洪水橋洪福邨2025 住宅大樓的外牆色調以白色為底色配以深灰和淺灰，以襯託邨內的綠化環境和設計。
2016年11月12日：中午：一輛往佐敦（渡華路）方向的富豪B9TL（AVBWU197／PZ8722）於喜利徑與一輛居民巴士NR93線往錦繡花園方向的巴士相撞，九巴司機及二名乘客受傷。 元朗洪水橋洪福邨2025 2005年3月29日：早上六時許，一輛往佐敦（匯翔道）方向的富豪超級奧林比安（3ASV44／JG3533）在旺角彌敦道與太子道西交界時與一輛拖車相撞後，再撞向路中心鐵欄，直至撞向燈柱才告停下，意外中兩車司機及巴士上七名乘客受傷。 元朗洪水橋洪福邨 在延長至洪水橋（洪元路）前，此路線以富豪超級奧林比安12米（3ASV）及Enviro500 12米（ATE）為主，而Neoman A34（APM1／LE4612）亦曾於該段時間成為此路線的專用後備車。 搬遷後，此路線曾經因為該總站的掉頭位置問題，而改派丹尼士三叉戟12米（ATR）取代原有行走該路線的富豪車款，而APM1亦減少行走此路線。
元朗洪水橋洪福邨: 交通配套未能負荷
29歲的陳樹暉，更為人熟悉的身份是學聯前祕書長、民陣前副召集人，傘運中的最前線，如今，他以朱凱廸新西團隊成員、洪福邨社區幹事身份，與民建聯前天水圍區議員徐君紹，爭奪新選區洪福一席。 2019年8月7日：上午八時許，一輛往西九龍站的Enviro500 MMC（ATENU1389／VK3277）於大欖隧道收費廣場撞向一輛A36線同款巴士（2510／VZ8450）車尾，12人受傷。 據瞭解，項目第1A期為房協首個採用「組裝合成」技術的資助出售房屋項目，同! 將會是本港最高的「組裝合成」建築物，預計發展成本為7億港元，相較傳統的建造方法，可節省10%至15%施工時間。 整個安置屋邨項目將分為五期發展 (第1A期、第1B期、第2期、第3A期及第3B期)，合共建有六幢大樓，當中一幢為住用大樓，樓高不多於25層；而另外五幢則為綜合發展大樓，每幢樓高介乎30層至37層。 當中900個單位為租住公屋，另外1700夥的為資助出售房屋。
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討論接近二十年，新發展區計劃終於在今年開展第一階段的平整道路工程，首批居民預計於2024年入住。 」個人八達通卡的全日制學生憑該張八達通於同一天內乘搭此路線兩個不同方向；或乘搭此路線往九龍方向及68X線往元朗方向（反之亦然），第二程可享有半價折扣優惠，惟兩程之間不可使用該張八達通進行超過九次金錢交易。 元朗洪水橋洪福邨 有關優惠可與巴士本身的八達通轉乘優惠共用，系統會先計算本身的轉乘折扣優惠，再計算回程半價優惠。
元朗洪水橋洪福邨: 元朗洪水橋／廈村新發展區安置屋邨項目第1B期
自六十年代初，政府發展土地，自此流浮山交通方便，當時蠔業仍在興旺時，每年秋涼八九月開始，是蠔業收成季節，假日時，便有很多市民往新界旅行，沿路更可欣賞農村風光，七八十年代為流浮山全盛時期，酒家越開越多，當時生產的蠔，的確肥美可口。 在二十年代，深灣一帶之村民在海邊築基壆，用以抗拒潮水，這些被基壆圍繞之範圍稱為「基圍」，亦是魚塘的前身。 三十年代，山貝村附近的鄉民開始建造魚塘，並利用雨水來沖淡塘中土壤所含之鹽份，使塘水適宜飼養各種魚類。 數十年來，后海灣是香港食用淡水魚的主要來源地，直至八十年代，養漁業仍是不斷的發展；本地淡水魚當中，元朗烏頭約佔了40~50%。 朗邊中轉房屋曾是元朗區唯一的中轉房屋，位於元朗新市鎮以西，近屏山，鄰近朗天路，在元朗市中心的邊緣，已於2016年開始封閉準備清拆，2017年完成拆卸。
元朗洪水橋洪福邨: 社區環境
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈68X 元朗洪水橋洪福邨 路線永久改道及巴士站重新安排〉［乘客通告］，2018年9月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴36B, 42A, 46, 60X, 63X, 68X, 69X, 81, 95, 110及296D線更改總站位置〉［新聞稿］，2009年12月14日。 1995年11月23日：下午四時許，一名乘客乘坐一輛往佐敦道碼頭方向的利蘭奧林比安（S3BL247／DW3683）在屯門公路近汀九時遭從附近地盤飛入車廂的碎石擊中，受傷送院。
元朗洪水橋洪福邨: 路線資料
二十一世紀10年代起，內地把前海深港現代服務業合作區發展成經濟自由貿易區和新興金融中心，由於該區跟洪水橋相距不遠，亦使洪水橋發展區之發展潛力進一步上升。 2011年初規劃署官員簡介洪水橋的發展計劃時，也明確表示將預留配合深圳發展的土地。 2019年，計劃改名為洪水橋／廈村新發展區，同年9月，土木工程拓展署完成洪水橋／廈村新發展區與鄰近地區環保運輸服務可行性研究，認為自動捷運系統、環保巴士系統及現代化電車比較可行。