12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲及以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 元朗西鐵2025 簡評：在12月25至27日的聖誕長假期，九巴提供特別路線，來往元朗港鐵站的形點及大棠。 往大棠方向的服務時間是早上8時30分至下午5時30分，而回程往形點的時間則為上午8時55分至下午6時55分。 簡評：紅棉圍不近西鐵站，但鄰近元朗大馬路，如果搭巴士入元朗的朋友，可以在大棠路下車，沿大棠路行入去，之後轉入千色匯商場對面的紅棉圍，小巴站就在入面。 元朗西鐵 小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。 在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。
當時署理行政總裁黎文熹解釋，由於事件只在車廠發生，加上無人命傷亡毋須向政府通報，故員工只是按九鐵守則處理，絕無隱瞞之意。 元朗西鐵 不過，主席田北辰其後承認自己閱報才得悉意外，令大眾關注九鐵內部管治問題。 2020年3月7日，一列中國製列車（D415/D416）於本綫投入服務，使列車數目增至34列。 該車曾短暫於馬鞍山綫服務，曾為馬鞍山綫第16列8卡車，後來調往八鄉車廠。 2020年4月4日，再有一列中國製列車（D421/D422）於本綫投入服務，使列車數目增至35列。 2020年5月2日，再有一列中國製列車（D427/D428）於本綫投入服務，使列車數目增至36列。
元朗西鐵: 列車服務時間
呢件事終於迫使政府更積極研究呢條鐵路嘅可行性，後來政府為咗加快本地客運鐵路嘅進度，將呢一段獨立出來起咗先，即西鐵第一期。 轉駁個別非過海巴士路線，乘客可獲1元轉乘優惠，若轉乘指定過海巴士路線，則可獲1.5元車費優惠。 扣除優惠後，乘搭西鐵由元朗至南昌轉乘巴士到中環全程收費21.8元，較巴士收費高1.1元；需時約37分鐘，較巴士快13分鐘。 由元朗至尖沙咀，包括轉乘巴士，收費17.7元，較巴士收費高1.2元，但節省23分鐘。 西鐵學生全日通是2004年7月21日至8月31日期間的優惠車票，供12至25歲持有有效本港全日制學生證購買及使用。
- 受惠於大欖隧道1998年5月25日通車，元朗市多條對外巴士路線翌日改經欖隧，以及實行大幅重組。
- 這個上山方法會比大棠山路那邊少人，還可以兼賞黃泥墩水塘景色，行程較豐富。
- 此外，西鐵通車初期客量偏低，與快速公路網絡擴張及完善化不無關係。
- 就算不用補給及喫東西，在新田購物城入面都有個單車友必到打卡點，就是一個外貌模仿《頭文字D》藤原豆腐店的地標。
- 2020年2月29日起，因應2019冠狀病毒病影響下，西鐵綫臨時減少平日非繁忙時段、星期六、日及公眾假期班次，直至另行通知。
西鐵綫元朗站上蓋項目佔地合共約42.1萬方呎，可以興建6幢住宅，提供不少於1,876夥，住宅樓面約136.1萬方呎，約七成單位面積不大於538方呎。 由於警方與港鐵未能完滿解決多次於元朗站發生的襲擊事件，遂讓元朗居民甚至全港市民關注，因此自2019年8月起，每個月的21日會有市民自發到車站紀念。 考慮到人羣聚集或會帶來風險，港鐵公司於每月21日會提早關閉元朗站，列車也不會停元朗站。
元朗西鐵: 車站佈局及設施
然而，若先乘任何一條龍運A線循「龍運機場巴士及九巴轉乘計劃」轉乘九巴路線，其後則不能再享用此優惠。 元朗西鐵 12歲以下小童優惠額折半計算；受惠於長者及合資格殘疾人士公共交通票價優惠計劃的乘客則第二程車費為以上第二程優惠車費（如為65歲或以上長者或12歲以下合資格殘疾人士則折半）與$2.0中的較低者，故或有部份轉乘組合變相沒有轉乘優惠。 學生乘搭第二程279X線轉乘元朗區路線時，由於279X線車費可享半價優惠，但回贈作成人車資計算，故此學生全程費用比小童全程費用低。 此路線原本待大欖隧道通車才開辦，但960線自開辦起，任何時間均頂閘過海，結果運輸署需提早於西區海底隧道通車後五個月（同年10月）開辦此路線、961及969線，以舒緩960線龐大過海客量。 開辦時大欖隧道及汀九橋仍在興建，故此來往元朗及港島於博愛交匯處後，駛往元朗公路南段、屯門公路、荃灣路及葵涌道，然後取道三號幹線及西區海底隧道直達港島區。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈968 加強元朗公園特別車服務及修訂時間表〉［乘客通告］，2018年2月。
- 2015年12月13日起，K73改停本站，不停元朗廣場。
- 隨著新元朗中心落成，下面的新輕鐵總站於1993年9月6日清晨六時十四分啟用，取代巴士總站旁邊的露天舊總站。
- 過馬路後，沿青山公路左側的單車徑續踩，這是一條大直路，但中途都有個位置斷開，而大直路盡頭則是隧道。
- ）、八鄉（錦上路）、上村、嘉道理農場、林村許願樹及太和，是目前唯一全日往返新界西北和大埔區，以及全日途經整段林錦公路的巴士路線。
- 2020年，西鐵綫兩列港鐵屯馬綫中國製列車（車隊編號：D421/D422及D427/D428），分別於4月4日及5月2日投入服務，令車隊數目增至36列。
上蓋項目的會所，是新界西北區中最大型的私人住宅會所，整個會所及園林佔地逾32萬方呎。 天水圍站上蓋項目原規劃為「綜合發展區」，地盤面積約3.74公頃，可興建8座樓高42層的住宅，提供2,500夥單位。 項目設計於2000年2月經已獲得城規會批覈，2009年1月港鐵向屋宇署申請建築圖則，批准建8幢44至47層高住宅大廈，另加五層平臺。
元朗西鐵: 月臺類型
經過形點後，就踩到西鐵軌道下的元朗單車匯閤中心，可以在單車店還車，完成今次的旅程。 之後，政府興建了一個單車休憩處，但入面沒有汽水機及洗手間。 離開休憩處後，單車徑中斷，續沿河邊的行人路行，經過高速公路的橋底。
元朗西鐵: 港鐵巴士K66綫
圍繞南生圍的南生圍路，平坦易行，消除了很多人對行山難度的疑慮；而且交通也十分方便，在西鐵元朗站下車，不用轉車即可遊覽，在其外圍的新錦田河及山貝河畔觀賞不同種類的雀鳥。 元朗西鐵 但由於西鐵較貴，從西九龍直接乘坐68X，或於其他地方乘地鐵於荃灣站轉乘68M，是暢遊南生圍較便宜的方法。 2019年7月27日，因應7月21日發生白衣人無差別襲擊途人事件，導致逾40多名市民受傷。 大批市民在下午3時到元朗「步行」，抗議警方當晚的處理手法。
元朗西鐵: 使用狀況
自1988年起，輕鐵一直是新界西北區內的主要交通工具，隨著新市鎮的建設，輕鐵網絡亦不斷擴展。 自2003年天水圍支綫通車後，輕鐵網絡擴展至36.15公里，共有68個車站。 輕鐵既服務新界區日益增加的人口，也為港鐵提供接駁交通服務。
元朗西鐵: “元朗”的搜尋結果
主權移交後，喺香港特區政府大力推動基建嘅政策下，經走線重組同埋處理財務安排，政府終於喺1998年正式授權九鐵公司起西鐵。 原先路線喺節省成本嘅前提下，只連接天水圍新市鎮至深水埗新填海區嘅新車站，而延至屯門嘅鐵路，當局認為喺輕鐵輔助下，可以押後至第二期再研究。 元朗西鐵 然而，喺屯門區居民強烈反對之下，最終政府同意將第一期計劃南延至屯門市中心。 1998年9月15號，行政會議正式通過起西鐵工程第一期，即係起連接屯門至南昌站嘅鐵路系統。 元朗西鐵 ），兩鐵合併前叫九廣西鐵，簡稱西鐵，或者叫西部鐵路，係香港鐵路有限公司以前嘅一條鐵路綫，長35.7公里。 由紅磡灣（紅磡站）開始，經西九龍填海區、新界南，穿山入新界西北：元朗同屯門，以屯門站做總站。
元朗西鐵: 元朗 (西) 總站
至下午5時許，警方開始展開驅散行動，期間在多個地方包括西邊圍、元朗大馬路以及朗業街等不斷施放催淚彈，當中有催淚煙更射上西鐵高架路軌範圍。 港鐵表示，有車長察覺在路軌範圍有冒煙，經檢查後確認有關路段的鐵路設施正常，列車服務不受影響。 元朗西鐵2025 鐵路信號工程師學會香港分會副會長張年生解釋，除非彈頭直接射中列車才會釀成意外，否則西鐵屬自動列車操作系統，即使冒煙仍能按照信號繼續行駛。 2022年3月23日，港鐵公司發出新聞稿，表示知悉政府同意該物業發展項目的建築工地於三月三十日起復工。 港鐵鐵路保護組將繼續嚴謹監察該項工程，並已要求該項目的承建商維持其緩解措施，以確保鐵路營運安全。 港鐵公司知悉相關政府部門已接納該項目註冊建築專業人士提出的復工申請，當中預設停工指標會維持二十毫米。