資料顯示，買賣涉及兩宗成交，其中佐敦吳松街42至52號大觀樓基座地下B舖、一樓至三樓，以1.461億元沽出，而四樓則以1,390萬元沽出。 合共逾2.2萬平方呎，成交呎價7,082元。 〈【觀塘延線通車】小巴生意料跌兩成 紅VAN推2元優惠價搶客〉，《香港01》，2016年10月23日。 其中JJ7260及JK965原為廣安運輸新界313線用車，分別於2013年1月及3月轉投合發小巴，直至2018年1月退役。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。
根據配合觀塘綫延綫通車的公共交通服務重組計劃最新安排的數據顯示，此路線於港鐵觀塘綫延綫通車後，最繁忙半小時平均載客率由2016年1月至3月的67.5%下降至61.1%，九巴於2017年1月14日調整班次時削減一輛巴士。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 1932年5月，香港政府重整香港公共交通服務，批出兩個巴士服務專利權，其中的九龍及新界路線，由九巴取得專利權。
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2003年6月29日：介乎景文樓與常盛街的一段常富街永久封閉，來回方向繞經新落成的何文田邨公共運輸交匯處，不再途經常盛街。
九龍市區巴士路線8號，由九巴營辦，來往九龍站及尖沙咀碼頭，途經佐敦、油麻地（窩打老道）、何文田、紅磡及尖沙咀東部。 佐敦道8號是一幢14層高寫字樓，地下基座為零售商場，建於1982年，總建築面積50,400平方呎，樓層樓面面積3,531平方呎，交通便利，貨櫃碼頭、巴士、港鐵佐敦站等近在咫尺。 【富薈土瓜灣酒店月租優惠】土瓜灣市中心生活圈！
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由於人數眾多，九巴另設「吿別白色空調巴士」排隊線，更一度「截龍」。 此路線早期受安運道左轉暢運道往紅磡的彎位過窄影響，不能派出11米或以上的巴士行走，故在八十年代至九十年代中主要使用利蘭勝利二型（G）及丹尼士喝采（N）。 佐敦8號 該車款退役後，改派利蘭奧林比安9.6米（BL）及都城嘉慕威曼都城9.7米（M）。 2002年改為全空調服務，主要使用丹尼士巨龍9.9米（ADS）行走。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 佐敦8號 佐敦8號 1983年9月28日：與20線（佐敦道碼頭↔愛民）合併，改為往返尖沙咀碼頭及佐敦道碼頭。
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- 另一方面，九巴8號須與來往旺角的小巴競爭，因為小巴來往旺角的班次遠比九巴的服務密集，而九巴卻經常脫班，但何文田來往油麻地和佐敦一帶的公共交通路線依然為九巴8號線所獨佔，而且又行經九龍的繁華區域，所以總體客量也不低。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈8, 11, 215X, 281A, 296D 增設巴士站〉［乘客通告］，2021年10月。
- 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。
- 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。
2015年3月29日：往九龍鐵路站方向的「紅磡鐵路站」巴士站由紅磡車站公共運輸交匯處遷往位於暢運道天橋的新分站。 迪士尼樂園穿梭巴士R8線、S64系線及龍運巴士青馬收費廣場巴士路線轉乘計劃均不能與此轉乘優惠連續享用。 1975年11月30日，由紅磡碼頭延長至紅磡火車站，以便配合紅磡火車站啟用。 1976年7月1日，總站又遷往尖沙咀天星碼頭，該總站一直沿用至今。
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2022年10月，鄧成波後人遭兩間財務公司入稟高等法院，指作為抵押人及擔保人，要求就佐敦吳松街大觀樓地下和1至4樓物業，償還按揭貸款，並須將物業交吉。 消息指，由「舖王」鄧成波家族持有的佐敦道10號地舖，鄰近港鐵站，面積約3000方呎，連1500方呎閣樓，合共約4500方呎，最新以約4600萬元售出，呎價約1.02萬元，舖位由粗菜館租用，據悉月租約13萬元，回報約3.4釐。 1984年9月1日：此路線、3及4號線的禁區許可證有效期屆滿，負責人未及更換，導致三線共十多輛小巴被迫停駛，事件持續至少三天。
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過程中地積比會轉移至其他具重建潛力的地盤，亦打算整合地盤街道（又俗稱「殺街」）以用盡空間。 文華新村8座大廈間，全部有街道通達，大廈像「田」字形般排列，並為適應街影法而高層退臺。 文華新村是九龍西岸第一個大型臨海屋苑，其三面環海，部分單位更享有全海景。
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若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 路程／登車站空調收費全程收費$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 由九龍鐵路站開出後，改經雅翔道、柯士甸道西及廣東道，然後返回佐敦道原有路線，並取消佐敦道近連翔道的分站。 2005年9月17日：往九龍地鐵站方向繞經連翔道及柯士甸道西，並在柯士甸道西近西九龍海濱長廊入口增設分站，以配合西九龍海濱長廊啟用。
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九巴最後白板車尖沙咀開出 千人送別爆混亂 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），東網，2017年6月6日。 1979年12月，佐敦站啟用，而車站承建商為西松建設株式會社。 佐敦8號 佐敦8號2025 而在佐敦站啟用前，地鐵公司並特別於兩幢商業大廈（嘉賓大廈和四海大廈）地面預留備用空間以作興建出入口（A、D出口）之用，為首個在預留空間興建出入口的地鐵站。
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主要街道包括上海街(佐敦段)、佐敦道(佐敦段)、廟街(佐敦段)、彌敦道(佐敦段)、廣東道(佐敦段)、炮臺街(佐敦段)、新填地街(佐敦段)。 另外，區內主要屋苑包括 統一大廈,嘉文花園,富裕臺,百安大廈,康源閣。 佐敦8號2025 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 佐敦8號 18,250，年齡中位數為 42.7歲。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
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直至1990年代中期，政府進行西九龍填海工程，屋苑變成被陸地包圍。 但儘管如此，由於文華新村一帶的填海地仍未有進行住宅或商業建築，較高樓層的位置在能見度高的時候仍能清晰眺望到中環一帶的海岸線，故在樓價上仍然比很多居屋，甚至比其他新型私人住宅昂貴。 白色冷氣巴最後一夜巴士迷等5粒鐘都上唔到車 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），熱血時報，2017年7月6日。 九巴「白板車」最後一程今晚開 逾200巴迷送別 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），《蘋果日報》即時新聞，2017年7月6日。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 亞洲電視曾於2002年製作一套名為《8號巴士站站情》（原名《八號巴士》）的電視劇，以此路線作為故事背景。
由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭8M線往何文田站方向，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或從8、8P、8S線轉乘8M線往何文田（常和街），總車資為兩程車中較高的一程。 由2018年9月16日至2019年9月15日，乘客使用八達通卡乘搭3號線後，於30分鐘內轉乘8、8P或8S線，或反方向轉乘，第二程車減收$2.0。 路程／登車站收費全程收費$7.1往尖沙咀方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.4往何文田方向之分段收費港鐵紅磡站起$5.4收費備註大小同價。 〈運輸署對於要求增加 佐敦8號 8 號巴士線班次的回應〉，九龍城區議會交通及運輸事務委員會席上文件第5號，2019年4月25日。 香港特別行政區政府運輸署，〈觀塘線延線通車後區內居民出行模式的變化及公共交通服務重組計劃最新安排〉，2016年12月。