油蔴地小輪船有限公司，〈除夕萬燈賀千禧 渡輪服務特別安排 (二OOO年一月一日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月28日。 油蔴地小輪船有限公司，〈火樹銀花聖誕夜 渡輪服務特別安排 (一九九九年十二月廿五日凌晨)〉 ［新聞稿］，1999年12月21日。 〈中環坪洲梅窩迴航綫 本月內分拆直航服務 林偉強冀增加離島區飛翔船班次〉，《華僑日報》，1992年7月4日。
- 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪延長中環前往離島 假日二人入閘一人價錢優惠〉〔新聞稿〕，2004年1月22日。
- 2010年7月16日：因東湧道北（松仁路至東湧舊碼頭一帶）已再無民居，而馬灣湧居民可以步行前往逸東邨乘搭巴士，當日起原有以東湧舊碼頭作總站之班次，改為來回程繞經松仁路（逸東邨）後，以東湧市中心作總站。
- ：晚上十時三十分，一艘往梅窩方向的雙體船（雄威11號）在航行至青洲對開海面時，因閃避一艘拖船繼而偏離航道並撞向編號71號浮泡，導致船頭輕微凹陷並迅速入水，無人受傷。
中環、梅窩的渡輪有分普通渡輪及高速船兩類，前者亦分普通客艙及豪華客艙。 星期一至六及星期日至公眾假期的船期時間表及收費均有不同，而船程就按渡輪船種有所不同，普通渡輪船程約50至55分鐘、高速船約35至40分鐘。 運輸署代表在10月11日離島區議會上表示，若油蔴地小輪沒有縮減有關航線和減少開支的措施，便要立即加價以彌補油價上升所引致的損失，其較高的價格嚴重影響了其營運；而2艘載客量較低的渡輪亦可以調離，使每年節省170萬元油費。 但此舉遭多位離島區議員不滿，指事前亦沒有徵詢五區的民意見，亦曾向有關方面提出反對意見，但之後沒有商討以作出決定，並以「漠視民意」字眼來形容有關安排之不滿，同時對離島居民做成「極大不便」。 坪洲鄉事委員雖然支持上述航線於平日非繁忙時段合併，惟渡輪平日下午開始擠迫，以及星期六下午到坪洲的遊客較多，使擠迫情況更加嚴重，對居民毫不公平，故此是離島居民喫虧的，同時指政府倉促地批准是以犧牲島上居民的利益為代價。 梅窩鄉事委員會批評區議會「毫無用處」，應直接把渡輪航線安排問題交給營辦商處理；其他成員亦呼籲政府加強對渡輪服務監管，以保障居民利益；亦有離島區議員指該航線並非虧本航線，更不應該以其他航線之效益而縮減航線。
梅窩時間表: 服務時間
2013年的第一個週末，決定去慕名已久的昂平360救援徑行山(就是俗稱的騾仔路，昂坪360下方的行山路)，順路去拜拜久違的寶蓮寺大佛。 在資料的蒐集途中，發現原來在平日及星期六，由東湧乘巴士往大澳，再由大澳往昂平，與由東湧乘巴士直接往昂平，原來只差$1.2，順路中的順路，先去大澳逛逛。 1號巴士共有52個車站，部分班次途經沙咀懲教所、塘福懲教所或梅窩舊墟。 9/6 代理向新大嶼山巴士借出尚未出牌的新巴#3839，今日上午由黃良柏先生親自駕駛，於大嶼山嶼南道及東湧道進行試路。 ，「巴士臺 HK Bus Channel」Facebook專頁。 2016年10月31日：下午三時許，一輛猛獅A91（MN103／RB6908）從東湧臨時總站開出時，突然失控撞向近總站入口的金屬上蓋及排隊鐵欄，車頭嚴重損毀，車長受傷被困，3男5女乘客受輕傷。
- 新渡輪於2000年接辦後，船隻安排維持不變；至2001年加入裕河號，該船於翌年起作後備船之用。
- 在轉車途中請勿使用八達通／AlipayHK「易乘碼」乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
- 新世界第一渡輪服務有限公司，〈新渡輪來往中環－梅窩、坪洲渡輪服務今起遷往中環6號碼頭〉〔新聞稿〕，2003年1月10日。
- 不過自駕則更添興奮，荃錦公路英文 Route Twisk，顧名思義公路多旋轉彎曲，不少車友亦愛在山路上飛馳，不消20分鐘便上到山頂。
- 可使用現金或八達通購票，惟只可於長洲碼頭及梅窩碼頭的售票處或假日來回票登記站購票。
- 平日成人收費$12，小童為$6，以下為詳情收費及船期表。
- 嶼巴隨後正式訂購14輛Enviro400 Euro V，預計2018年第二季抵港。
請留意，下午6時45分為本中心辦理作私人用途的聲明／宣誓的最後時段。 請瀏覽下表查閱本署辦理聲明／宣誓的辦事處的地址、電話及服務時段。 請注意，民政處可能會更改時段而不作另行通知，因此市民宜先向有關中心查詢，以確定辦理聲明或宣誓的時間。 一般來說，市民須於指定時段開始前 15 分鐘到達，以辦理相關手續 ( 例如填寫表格以及在相關文件上蓋印 ) 。
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由本路線往東湧方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往東湧／機場方向轉乘本路線往梅窩方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。 東亞銀行因應疫情情況，於 2022 年 2 月 7 日（星期一）起暫停 15 梅窩時間表2025 間分行的服務，直至另行通告。 由 3 月 5 日（星期六）起，中國銀行在全港各區所有的分行將於星期六暫停營業，直至另行通知。 因應現時疫情的情況，滙豐銀行將部分服務點將暫停營業，直至另行通知。 而滙豐所有分行、卓越理財中心、尚玉中心、財富管理中心及商業客戶服務中心營業時間已經調整。 第五波疫情依然肆虐，多間銀行因應疫情更改營業時間，甚或有銀行將部分分店關閉。
1973年7月1日：此航線投入服務，以取代中環至長洲的迴航班次，逢星期日及公眾假期服務，另設分段收費。 1973年6月，油蔴地小輪與海事處、交通事務處、離島理民府、輔政司、工務司署及水警代表進行磋商後，離島各條航線於7月1日起逢星期日及公眾假期提升為直航，其中來往坪洲、梅窩、芝麻灣及長洲之航線的班次為90分鐘一班。 2006年9月29日：本線增加班次，部份班次以東湧舊碼頭作總站，並取代3號線及與A35線提供聯合班次。
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2014年11月23日：凌晨一時許，一輛往東湧市中心方向的巴士在嶼南道與一輛失控越綫的私家車相撞後，私家車不顧而去，私家車女司機事後涉嫌酒後駕駛被捕。 2010年7月16日：取消所有以東湧舊碼頭為終點的班次，改為部分班次繞經松仁路逸東邨段（北大嶼山醫院）。 梅窩時間表 2006年9月29日：加密班次，並以新增來往東湧舊碼頭的班次[註 1] 取代同日起停辦的3號線，同時改與A35線提供聯合班次。 雖然西環也有分店，但這個蟹茄豬肉湯檬，絕對是小島限定，只限星期日供應，一般來說，開店兩粒鐘內就會沽清。
梅窩時間表: 航線資訊
乘客如需攜帶物品登船（體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外），須攜同該物品到碼頭貨票售票處(適用於長洲及梅窩登船)或船上(適用於坪洲及芝麻灣登船)購買貨票。 坪洲↔梅窩梅窩↔芝麻灣芝麻灣↔長洲坪洲↔長洲20分鐘15分鐘20分鐘50-55分鐘以上航行時間只供參考，實際所需時間會受海上交通，天氣及海面情況等因素影響。 自從梅窩兩個屋苑銀蔚苑及銀河苑入夥後，此路線成為這兩個屋苑及銀灣邨接駁港鐵東湧站的路線，加上假日有不少人進入梅窩玩樂，再加上來往伯公坳有現金優惠吸引很多行山客使用此路線出入大東山及鳳凰山，使此路線客量不俗甚至經常滿載。
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橫水渡航線（Inter-Islands Ferry Route），來往坪洲渡輪碼頭及長洲渡輪碼頭，是新渡輪營辦的港外線。 本線不適用於新大嶼山巴士職員證及家屬證、「大嶼通」或「大澳通」，持有相關乘車證之乘客，必須如常繳付車資。 本網站只提供參考內容，閱讀本網站內容或點擊任何第三方網站連結並不牽涉獲取任何旅遊產品，所有旅遊產品均透過合作平臺預訂及獲得，詳情請參閱服務條款及免責聲明。 最近為了吸引食客，竟破格推出「港女3層架下茶」，由餐牌設計到餐點都充滿冰室氣息，新穎破格地迎合顧客逐漸改變的口味。
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發言人指，「新輝拾」號船齡逾15年，於今年3月通過年檢，有關意外原因仍在調查中。 」個人八達通卡繳付船費，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若65歲或以上長者或合資格殘疾人士正價船費折半後之優惠票價低於$2.0，則受惠人士只需支付該原來優惠票價。 如60至64歲香港居民的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士需支付該原來的全費票價。 以上優惠只適用普通渡輪普通位及高速船，如受惠人士乘搭豪華位，需於$2.0基礎上補付差額，應繳船費總和如上方所示。 6條主要離島渡輪航線的牌照有效期於2008年3月底屆滿，運輸署在2007年8月進行招標，建議6條航線將分成兩個組合。
梅窩時間表: 巴士預計抵站時間
：一艘往中環方向的三層船（民平號）在大交椅洲因遭遇濃霧而暫時停航，卻與另一艘往梅窩方向的三層船（民智號）相撞，民平號船上2人受傷。 通車後，梅窩再也不是市區往返大嶼山的主要中轉站，客量有所下跌；但往來港島的市民因交通費較途經東湧轉車為低及直接，仍然有一定客量支持。 月票／即日來回票／多程票只適用乘搭普通船（及普通座位），如需乘搭更高級船隻或艙等需補回差額。 （圖片來源）銀礦洞距離銀礦灣瀑布只有約5分鐘的路程，是從前人們開採白銀的地方。 銀礦洞原先有4個入口，有兩個被山泥堵塞，另外兩個則被政府封住，所以遊客是不能進入洞裏面的，只能在洞口到此一遊。
梅窩時間表: 收費資料
香港特別行政區政府運輸署，〈大嶼山巴士第2, 23, 36及37號路線服務調整〉［交通通告］，2006年11月。 平日星期一至五，旅客在碼頭排隊等候登船，並在船上繳費。 星期六、星期日及公眾假期，旅客在屯門渡輪碼頭和大澳新公眾碼頭需先購票，在其他碼頭乘船隻需排隊等候，並於船上付船費。
梅窩時間表: 中環(五號碼頭) – 長洲
班次可能按現場環境有所調整，出發前記得留意船公司最新消息。 〈新大嶼山巴士服務調整建議–建議更換低地臺雙層巴士服務第3M號線〉，離島區議會交通及運輸委員會諮詢文件T51/2017號（附件一）。 乘客如需攜帶物品登船(體積少於32吋闊 x 23吋高 x 12吋深的手提行李喼或行李袋除外)，須攜同該物品到碼頭貨票售票處購買貨票並乘搭普通渡輪（高速船不設運貨物服務）。 在轉車途中請勿使用八達通／AlipayHK「易乘碼」乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 梅窩時間表2025 梅窩時間表2025 今次遊覧路線會從梅窩碼頭開始，走進「離島自然歷史徑—梅窩段」，沿路探索洪聖古廟、北帝宮、銀礦洞和銀礦瀑布等景點。
梅窩時間表: 班次
參見1976年2月20日的報章：〈油蔴地港外綫小輪 廿五日起增加票價 往來香港坪洲梅窩實施迴航〉，《華僑日報》；〈香港至坪洲海窩 兩條小輪航線合併 班期票價同時調整〉，《工商日報》。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《華僑日報第十九回、第二十回、第二十一回、第二十二回》（香港：華僑日報，1966年、1967年、1968年、1969年），第四篇第4頁。 〈港外線各線小輪時間及票價表〉，載《香港年鑑第十八回》（香港：華僑日報，1965年），第四篇第3頁。 參見1952年10月22日的報章：〈油麻地港外小輪 下週起調整時間〉，《大公報》；〈香港油蔴地小輪 新訂港外各綫開行時間 本月廿六起實行 梅窩直航船取銷〉，《華僑日報》。 航線安排：就往來中環、坪洲和梅窩的航線安排，繼續維持現時「中環–梅窩」和「中環–坪洲」兩條獨立航線。 假若要維持現時以快船和普通慢船的運作模式，其營運成本將沒法調減，由於該兩條航線現時均錄得虧蝕，預計投標者將有可能大幅提高其票價水平。
月票只適用於同一天內乘搭購票時指定的航線之普通渡輪普通客位來回程各一程。 轉乘普通渡輪豪華客位或高速船之費用差額將按該等客位之當日成人收費計算並於八達通扣除。 1991年6月：冠忠巴士租出非專營空調旅遊巴士予嶼巴，在假日服務此路線；而於客流旺盛的週末及假期，更設有不停站特別班次2S。 嶼巴另設中途不停站的南大嶼山特別巴士路線2S，可供團體包車或在有特別需求時提供服務，但已多年沒有派車行走，屬有線無車。
假如他們選擇「中環–坪洲」和「中環–梅窩」在所有時段維持獨立航線和現時的班次的安排，也必須明白和接受在這安排下可能會出現票價有相當大幅度增加的風險，雖然實質的加幅仍須視乎渡輪營辦商的商業決定。 此外，運輸署重申政府不會直接補貼渡輪服務的日常營運開支。 在這些諮詢會議上，運輸署就下列可考慮的方案諮詢各鄉事委員會及離島區議會的意見。
梅窩時間表: 使用狀況
事實上，「中環–坪洲」和「中環–梅窩」這兩條航線在非繁忙時間的平均乘客量是十分低。 1號巴士採用固定班次運行，大約每20分至40分鐘開出一班。 巴士時間表分為星期一至六及星期日及公眾假期兩個，留意兩個時間表不同。 新大嶼山巴士公司也提供大澳往返梅窩碼頭的特別路線1S， 將視乎需求提供服務。