1990年，九龍巴士荔枝角新總部啟用，取代於1979年啟用、位於葵涌車廠（現九龍貿易中心）的總辦事處。 九巴舊荔枝角車廠重建項目「曼克頓山」於2007年6月入夥，屋苑平臺設有行人天橋連接青山道休憩處、長沙灣道中華電力變壓站與美孚巴士總站。 天橋工程於2006年動工，原訂2008年第四季竣工，最終延至2009年12月18日上午十時啟用。 荔枝角大橋在美孚新邨中間穿過，把屋苑分為南、北兩面；大橋東行設有支路往長沙灣道，荔枝角道西行亦有連接路接通大橋西行往貨櫃碼頭方向。 在荔枝角大橋橋底，長沙灣道與荔枝角道之間，當局建造了一個巴士總站，於1970年代落成。
- 三輛巴士抵達穗禾苑後稍作停留，供巴士迷拍攝後便回廠，九龍巴士亦意味著的「3+2」座位巴士正式退出載客行列，全數改為「2+2」座位巴士，九龍巴士其中ADS143（GV1553）獲得保留。
- 其中長沙灣道的「美孚站」是大部份新界西往九龍市區巴士路線的九龍首站，多條路線以此為分段車站；反之，荔枝角道的「美孚站」是有關路線在九龍的尾站，但也有路線（主要是往荃灣區及葵青區）在此為分段車站。
- 九龍灣車廠運作亦會受影響，部份部門可能需搬走，如錢箱部等，騰出空間容納遷進的部門，但由於車廠本身可作寫字樓用途的地方有限，各後勤部門工作空間將比美孚總部大為縮細。
- 由於舊有車站出入口編號出現重疊的情況，故港鐵公司於合併後重新編配出入口的字母，西鐵綫大堂的A－C出口更改為D、F及G出口，以免乘客混淆。
- 個別餐廳假日及繁忙時間會可能需於餐廳到現場排隊攞位，建議早一兩星期期打電話詢問新竹源越南餐廳訂位方法。
- 截至2018年12月31日，九龍巴士總共營運401條路線，當中包括九龍區路線、新界區路線、過海路線、馬場路線、通宵路線及墳場特別路線。
- 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。
九巴稱此站為「美孚巴士總站」（Mei Foo Bus Terminus），設有自助餐廳供員工使用；城巴及新巴則稱此站為「美孚」（Mei Foo），與毗鄰荔枝角道及長沙灣道兩個中途站名稱相同。 美孚公共運輸交匯處設於荔枝角大橋橋底，夾在長沙灣道及荔枝角道之間，是深水埗區以至九龍最具規模的露天公共運輸交匯處，車坑數目雖不是最多，但有17條常規巴士路線（包括通宵路線）以美孚為總站或終點站，數目之眾是全港罕見。 美孚九巴總部2025 2003年9月，九巴喺尖沙咀廣東道新港中心外裝設全港首個數碼巴士站，個巴士站有電腦螢幕，提供交通以及旅遊資訊；同年11月，九巴新荔枝角車廠攞到ISO 14001品質證書。 2002年10月，九巴喺藍田地鐵站嘅42C線巴士總站月臺，整咗全港首個冷氣候車室。 候車室採用透明強化玻璃密封設計，並設有恆溫冷氣，由獨立系統供應鮮風，等乘客喺空氣清新、寧靜舒適嘅環境下等巴士。 候車室亦設有一組多媒體資訊系統，裝設一組電子屏幕顯示屏，詳細列出下一班巴士嘅開車時間、路線同埋票價等資料。
美孚九巴總部: 公司管理同營運
2012年5月9號，九巴將剩低4條有用冇冷氣巴士行嘅巴士線（5A、16、93K、98A）改曬做全冷氣，自此香港再冇冇冷氣嘅專營巴士行。 2000年，用聰明卡「八達通」畀車錢已經非常普遍，九巴喺同年4月完成為整個車隊裝上八達通讀卡機。 同年11月25號，九巴率先引入「路訊通」系統（之前叫「資訊娛樂共同睇」），乘客可透過裝喺車上嘅電視屏幕，收睇資訊以及娛樂節目；但亦有乘客視為騷擾。
客人可以選擇購買一盒50個裝口罩（每盒$100）或一包10個裝口罩（每包$20），每個口罩為2元，每人最多可以買100個口罩。 九巴發言人回應指，時薪聘車長沿用多年，無論時薪或全職的薪酬均參考市場水平。 對於車務運作，九巴在考慮到實際車務需求的前提下，會聆聽員工意見作出調整。 美孚九巴總部 有別於openrice複雜多功能，本網站主要目的讓用戶可以最方便地得到想要的資訊如電話和地址搜尋，更快和省時得到重點資料。
美孚九巴總部: 香港口罩網購7.同舟口罩Unite Mask
2016年3月5日，九龍巴士於尖沙咀文化中心對出的空地舉辦「九巴與你 穿越今昔」活動，展出三輛古董巴士及一輛新巴士，並安排兩輛開蓬陽光巴士供市民乘搭。 2012年12月底，九龍巴士投資10億港元，引進370部新一代E500歐盟五型雙層巴士，分別可以減省1成燃油及碳排放，除了驅動及空氣調節系統改良外，各部件的總重量比較舊款的E500輕700公斤。 該批新巴士的底盤亦預留了空間，以預備於日後安裝上處於測試階段的歐盟六型引擎。 首輛E500巴士已於2013年2月2日付運到港，其餘將陸續付運，主要行走往返新界往市區的長途路線。
- 2001年，九巴沙田車廠於11月取得ISO 14001品質證書—環保管理體系，成為香港巴士運輸業內首間獲得此殊榮的車廠。
- 2009年2月，九龍巴士引入第一輛歐盟四型單層巴士，型號為斯堪尼亞K230UB，巴士於2月中抵港，並於4月出牌，於5月投入服務。
- 截至2021年1月31號，九巴擁有服役緊嘅載空巴士數量為3997架，係全球最大型嘅私營公共巴士公司之一，全部都係可以畀輪椅人士乘搭嘅低地臺冷氣巴。
- HKTVmall在疫情的初期宣佈會在香港生產口罩，希望可以紓緩現時香港口罩迫切的供應，早前王維基(HKTVmall副主席兼行政總裁)更飛往臺灣採購口罩機。
九巴早前辯稱，油價並非車費關鍵因素，反而薪金佔總營運成本一半，另維修成本等多項因素影響也對九巴構成營運壓力。 美孚寶輪街九巴總部位於豪宅曼克頓山旁，於一九九○年啟用，樓高十六層，地下至八樓近年已先後出租作食肆、公眾停車場、零售店舖、醫療及教育中心等。 美孚九巴總部 九巴保留九至十六樓為總部，巴士業務的後勤部門都在總部辦公。 油價下跌卻拒不減價的九巴，近年不斷將原本用作巴士車務用途的廠房出售賺到盡，近日更計劃用「移形換影」手法，將有二十五年歷史、位於豪宅旁的九巴總部大樓全部出租圖利，千多名後勤員工需搬往工廠區的車廠上班，估計每年可增加二千多萬元租金收入。 九巴口罩由9月24日至30日推出口罩優惠，原價100元一盒50個九巴口罩，新推買2送1優惠，平均1.3元一個；另買3盒口罩，除多送一盒口罩外，再額外送貴價巴士模型一架。
美孚九巴總部: 巴士
【星島日報報道】（星島日報報道）九巴及龍運巴士日前向運輸署申請加價百分之八點五，民協昨到九巴總部請願，表示兩家巴士的母公司去年已賺近十三億元純利，無必要加價。 民協又認為，公營事業不應「利字當頭」，應考慮市民交通成本開支的負擔，期望九巴體恤大眾生活壓力，要求兩間巴士立刻撤回加價申請。 由於燃料費及工資成本上漲，九巴及龍運巴士前日向運輸署申請加價百分之八點五。
美孚九巴總部: 九龍巴士N269線
前線員工的上衣為綠灰二色恤衫，配以同色背心、風衣或外褸，下身則配以深灰色西褲。 九龍巴士原來的塗裝是紅色和奶油色的組合，是非空調巴士的標準塗裝。 在1990年代早期引入空調巴士後，在空調巴士上採用白色和灰色塗裝以及一條紅線腰帶。 2017年6月，推出了名為城市脈搏的紅色和銀色的塗裝，同時在該批巴士上加入USB充電等設施。 2022年5月引入新型號電動巴士後，在電動巴士上採用電光綠色塗裝。 美孚九巴總部2025 它成立於1947年，並於1947/48賽季加入香港甲級聯賽。
美孚九巴總部: 總站路線資料 (巴士)
由於市民對九巴口罩反應熱烈，於是決定增加售賣點，希望更多市民可以優惠的價錢買到「高質口罩」。 【九巴口罩/KMB/巴士模型】本港新冠肺炎疫情稍有回落，但口罩仍是市民必需品。 九巴公司由今日起（24日）至30日推出大優惠，包括買2盒ASTM Level 美孚九巴總部2025 1成人口罩多送一盒50個裝，平均約1.3元一片；買3盒以上，除送多一盒口罩外，還加送一架巴士模型，最貴值300元。
美孚九巴總部: 路線
口罩工廠從世界各地精挑細選製作口罩之不織布，所有材料均由生產商提供，具備各種原產地當地及國際之認可或檢測報告，他們自設廠房於香港新界元朗區，廠房面積二萬多平方呎，由倉庫、製造、包裝也集於一身，其中六千多平方呎更是十萬級無塵間。 廠房設有十五條口罩生產線，能生產成人、女士、中童和兒童口罩，售價視乎口罩標準而定，約每盒$75 – $188（50個）；不過暫時見到網站不能單盒購買，至少都要買3個月方案，而最快可以7月下旬取貨。 黎偉聰的研究發現，九巴原本有九幅在拍賣投得的車廠地，結果只得僅三幅保留做車廠，一幅空置，五幅已發展為始創中心和創紀之城等項目。 另三幅購自私人市場的車廠地也悉數改建，如荔枝角車廠已重建成豪宅曼克頓山，為九巴帶來逾四十億元盈利。
美孚九巴總部: 員工制服及巴士塗裝
美孚新邨最後一期於1978年入夥，整個屋苑提供13,149個單位，為全球樓宇數目最多的私住宅項目。 九龍巴士及載通國際總部大樓座落寶輪街，九巴荔枝角車廠舊址亦在該處，緊貼美孚新邨，現已重建為私人住宅「曼克頓山」。 美孚站分別設有荃灣綫大堂及屯馬綫大堂兩部分，並設有行人隧道連接兩個大堂。 美孚九巴總部2025 美孚九巴總部2025 其後因兩鐵合併，行人隧道大部分範圍被納入收費區，以方便轉乘兩條路綫的乘客。
美孚九巴總部: 九巴百車長抗議時薪兼職
間公司於1921年成立，1933年攞到政府嘅巴士專營權，自此成為全香港規模最大嘅一間專利巴士公司，而家係香港上市公司「載通國際控股」旗下企業，現任董事長為李澤昌先生。 汽車交通運輸業總工會第一副主席鍾健華昨指，九巴以時薪四十五元聘請兼職車長，薪酬相當現職日薪正職車長三分二，令約二百五十名正職車長部分時間被抽調到後備位置。 此舉不但削減正職車長工時，影響薪酬，有時因需駕駛不熟識路線，對車長及市民構成生命威脅。 受去年底中國河南鄭州工廠因新冠疫情封控停產，導致蘋果（Apple，美：AAPL）在三年半以來首次錄得季度收入下跌，該公司正尋求減少生產線對中國的依賴。 但英國《金融時報》引述四名熟悉蘋果營運的消息人士報導，其試圖在印度增加產量的部署面臨阻滯。 消息指，蘋果一直在從美國加州和中國派遣產品設計師及工程師前往印度南部的工廠，培訓當地人並協助建立生產線。
美孚九巴總部: 車站藝術
荃灣綫採用一組島式月臺，而月臺支柱及牆壁均以湛藍色紙皮石點綴；而屯馬綫則採用兩個側式月臺，而月臺牆壁上亦設有水墨畫設計。 剛於本月五日駕駛「熱狗巴」期間中暑暈厥的郭志誠，便是時薪制下受影響車長之一。 美孚九巴總部2025 他稱，過去十多年一直駕駛有冷氣的3C路線巴士，出事前數天被調派駕駛該線的「熱狗巴」作後備車長，他向資方表達可能未能適應駕駛環境不果，反被告知若不遵從將面臨被解僱。 美孚九巴總部 九巴日前在Facebook宣佈，將新增更多銷售點出售口罩。
美孚九巴總部: 新界區專線小巴92M線
為咗減少逃票情況以及削減人手，經過多個月測試，九巴自1972年起，正式採用「一人控制模式」，即係喺巴士車廂近司機位裝錢箱，由司機兼任稽查員嘅職務，監察每位乘客有冇入夠錢落錢箱。 自此，無論車程幾長，同一車站上車嘅乘客都要喺車頭前門上車，兼即刻畀劃一車費。 1990年11月18日投入服務，來往紅磡鐵路站及青衣長宏邨的通宵路線，途經長安邨、長康邨、長青邨、葵芳、荔景山路、青山道、旺角、尖沙咀等地。 此路線主要用途是方便市民於42A和46線收車後仍可乘搭本線回家。 1981年9月19日投入服務，由九巴及新巴聯營的馬場巴士路線，由跑馬地馬場單向前往美孚，途經紅磡海底隧道、佐敦、旺角及深水埗，只在跑馬地馬場賽馬日提供服務。
美孚九巴總部: 服務中心及轉車站有售九巴口罩 平均＄2個
另外，為咗解決長遠問題，因應龍運投入新型巴士嘅同時，陸續將部份丹尼士三叉戟巴士髹上全金身，改喺九巴服務。 同年九巴嘅全資附屬公司龍運巴士有限公司獲當時香港政府批出專營權，經營北大嶼山以及赤鱲角新機場嘅巴士路線，並喺1997年開始投入服務。 對九巴嚟講亦係一個創舉，因為首次有嚟自大嶼山以外嘅巴士行走。 同年九巴亦引入低地臺巴士－「丹尼士飛鏢」單層巴，方便傷殘人士使用巴士服務。
美孚九巴總部: 九巴港產口罩銷售店
以九巴美孚總部每層面積平均九千多平方呎計算，若將九至十五樓出租，每年租金收入可達一千多萬至二千多萬元。 地產代理稱美孚屬中產區，人口眾多，大部份居民消費力強，但附近的商舖供應一直不多，所以九巴總部租盤應有市場。 編按：《香港財經時報》HKBT 僅作資料蒐集及報道，對於相關交易概不負責，如有任何查詢，請自行與相關商戶聯絡。 2002年11月4日開辦，以循環線方式行走，由美孚出發，途經青山公路、石籬邨、安蔭邨、葵涌邨、葵盛東邨、葵盛西邨，最後經葵涌道返回美孚。 2019年3月22日，九龍巴士首部配Wright Eclipse Gemini 3和MCV EvoSeti車身歐盟六型雙層巴士出牌，型號為富豪B8L，車牌號碼為WA4799（車隊編號V6B1）及WA756（車隊編號AVBML1）。
美孚九巴總部: 九巴香港本地製口罩規格？
立法會議員範國威批評，九巴利用巴士業務有關的地產賺到盡，卻拒絕減價回饋乘客。 而將原本用作巴士維修及停泊用途的車廠改作後勤用途，令人擔心車廠運作受影響，巴士泊位可能因此減少，而需泊出街邊。 民建聯請願人士在現場叫口號，並拉起寫有「要求九巴設特惠站、減車費、增優惠」的橫額，之後向九巴公司代表遞交請願信，對方亦有派人接信。 青年民建聯主席顏汶羽、工聯會深水埗區議員陳穎欣亦有到場參與。 九龍巴士2021年11月26日宣佈，2022年1月10日起，車長將陸續更換至紅、黑色為主調的新Polo恤制服；站長及站務管理員亦會於同日起，陸續更換以天藍色及黑色為主調的新制服。 九巴表示，新制服與本地服裝品牌Baleno合作設計，上衣採用速乾透氣、高伸展性的物料，可保持乾爽舒適，並方便車長工作。