272X線於2015年1月10日投入服務(於2018年6月加設下午加回程服務，2022年10月升格至全日服務，為大埔居民提供全日往返青沙公路轉車站的路線)，280X線於2015年1月24日投入服務。 尖山隧道由長沙灣開始，穿過尖山和琵琶山，在獅子山郊野公園西面下通過，出口為位於沙田嶺的收費廣場，共有22個收費亭，其中17個為人手收費亭，5個為快易通專用的自動繳費亭；再連接沙田嶺隧道，出口為大圍徑口路與大埔公路交界的東面斜坡，連接青沙公路沙田段。 西區海底隧道連接西營盤（中西區）及西九龍（油尖旺區），全長 2 公里，實施雙程三線行車，收費由 25 元至 200 元不等。 沙田嶺隧道 隧道以「建造、營運、移轉」形式興建及經營，於1993年開始營運，現時由香港西區隧道有限公司管理，而其30年專營權將於2023年8月屆滿。 海底隧道連接紅磡（油尖旺區）及銅鑼灣（灣仔區）全長 1.9 公里，實施雙程雙線行車，收費由 8 元至 30 元不等。
2008年1月22日行政會議通過新修訂收費為所有車輛劃一8港元，為其中一條沙田區往來九龍的低收費隧道 （另一條為獅子山隧道）。 2023年5月7日起，尖山隧道及沙田嶺隧道率先啟用不停車繳費系統「易通行」，取代原有人手收費亭及快易通。 屯門-赤鱲角隧道連接屯門區及離島區大嶼山，全長5公里， 實施雙程雙線行車。
沙田嶺隧道: 運輸署：香園圍口岸停車場爆滿 籲市民乘搭公共交通工具
(之前申訴專員出報告都曾批評過rt8沙田區出入口規劃失當，你想多啲巴士路線用都只能睇佢幾時完善(成)規劃啲出入口 … 青沙最需嘅巴士路線係新界東入新界西，即係葵涌、荃灣、元朗、屯門。 不過就到九龍西有幾多地方有得做啦，而家長沙灣嗰邊已經有286C，彌敦道一帶用青沙又唔見得更加方便。 另一位透過官網開戶的車主，則表示花近15分鐘始完成所有步驟。 該車主指，於官網成功開戶後，以為可同時綁定付款方式，惟他查遍官網後並無所獲。
於一九七四年落成的青衣大橋，連接青衣島與葵涌及荃灣。 而第三條青衣大橋則於一九九七年年底落成及開放通車。 在新界，早期建設新道路的步伐緩慢，只有荃灣的道路建設工程例外。 直至七十年代初，當局決定在新界發展新市鎮，情況纔有所改變。 師兄你少用青沙，個轉乘站去油尖旺、西九、西隧、深水埗、長沙灣，而且係快線，行城隧係做唔到。 而且青沙係冇城隧咁塞同兜咁遠，入新界西快好多，絕對多人搭。
沙田嶺隧道: 申請車輛貼方法
若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴開辦980X及981P號線 681P號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿、乘客通告及宣傳海報］，2017年2月17日。 2021年1月25日，九龍區總站延長至旺角（柏景灣）。 2020年1月20日，307B和307C線更改路線編號為907B和907C線,907C線增設下午回程服務。
- 由於「易通行」延後實施，其他隧道實施「易通行」的時間或許要修訂，但所有政府收費隧道於今年底前落實「易通行」的措施則不變。
- 另一款為「車種貼」，車主需按車種自行購買，並需定期自行到客戶服務中心、服務點或 7-11 便利店增值，不設網上增值或自動增值。
- 272X齋做大角咀和旺角非繁客量不多，隔離板有消息指大埔DC傾向將W3兜超級城和增設青沙補差價轉乘；亦有消息指指有機會將272E改全日。
- 大圍隧道全長600米，行車隧道內每隔200米設有安全通道共3個。
- ）設立，管理範圍覆蓋南灣隧道、昂船洲大橋、荔枝角高架道路、尖山隧道及沙田嶺隧道、大圍隧道等來往青衣至沙田的重要道路，以作全面的交通控制及監察。
隧道為上、下行雙管形式，每條管道闊18米、高11米。 並在隧道南端出口前，開挖一條長550米獨立用作通風及應急通道的隧道，從尖山隧道四號逃生門往上走，可連接至位於大埔公路旁的出口及通風大樓（爾登華庭對面）。 青沙公路車公廟路入口（Slip Road E）及出口（Slip Road F），工程時曾經稱為車公廟路引道（現時為青沙公路的一部分），連接大圍顯田車公廟路及沙田嶺隧道沙田入口，以高架道路方式興建，並跨越港鐵東鐵綫、屯馬綫軌道及港鐵大圍車廠。 大圍隧道，為青沙公路的一部份，連接沙田嶺隧道及沙田高架路段，以地面密封結構方式興建，穿越大埔公路大圍段下面，屬於青沙管制區的管理範圍。 獅子山隧道的設計行車量為每小時每方向2,600架次，2019年繁忙時間的使用率為1.0（北行）及1.0（南行）。
沙田嶺隧道: 公路定線
各途經有關路段的九巴獨營日間路線、城巴79X及979線均在青沙公路轉車站設中途站，惟其餘過海路線、機場及北大嶼山路線及深宵路線則不於轉車站設站。 為紓緩港鐵東鐵綫繁忙時段擠迫情況，九巴於2014年8月25日以試辦形式開辦一條新界市區晨早特快巴士路線T270，由上水單向開往尖沙咀東（麼地道）。 由於車公廟路支路的最左線與大圍隧道匯合的位置已相當接近沙田嶺隧道入口，匯合處提供了250米的切線範圍，所以在沙田嶺隧道大圍入口開始約二百米才開始劃雙白線。 沙田嶺隧道 而往沙田方向，在出口前100米，只能行走隧道左線的巴士已經可以切線至中線，以便及早選擇取道往顯田的支路或經大圍隧道前往大圍。 2018年5月13日起，駕車人士可以在尖山隧道及沙田嶺隧道的人手收費亭，以八達通或本地發行的非接觸式信用卡（包括Visa payWave、感應式Mastercard及銀聯閃付）拍卡繳付隧道費。
沙田嶺隧道: 路線資訊
2018年12月30日：九巴270B線提升至每天全日服務及延長至奧運站，成為第六條途經青沙公路（長沙灣至沙田段）並停靠此站的全日巴士路線。 2015年12月19日：龍運巴士A47線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及昂船洲大橋，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 沙田嶺隧道2025 乘搭由沙田區開出的38B、240X、249X、286P、286X、287P或287X線，轉乘往尖沙咀方向的280X線後，可再享該路線之西區海底隧道收費廣場連續轉乘優惠前往港島，車資合共為$18.4。 運輸署今日（二月十三日）宣佈，「易通行」不停車繳費服務於青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）的實施日期將由二月二十六日延至五月七日… 2014年12月15日，九龍巴士240X線開辦，星期一至五上午繁忙時間由黃泥頭經青沙公路前往長沙灣商貿區及葵芳。
沙田嶺隧道: 興建中
公路共有4個交匯處，方便沙頭角、打鼓嶺及坪輋一帶的居民經香園圍公路，來往粉嶺、上水、大埔及九龍，並於香園圍邊境管制站啟用後，分流現時使用文錦渡及沙頭角邊境管制站的跨境車輛。 汽車交通運輸業總工會指，不少司機對2月26號在青沙管制區實施「易通行」措施不瞭解，認為政府宣傳不足；又不滿政府免費向車主派發「易通行」車輛貼的同時，租車司機需支付120元申請「易通行」司機卡，批評安排不公平。 沙田嶺隧道 工會代表今日下午到西九龍政府合署，向運輸署遞交抗議信。 工會指，超過一半會員因不滿收費及司機卡長期缺貨，至今仍有申請或申請未成功，擔心新措施實施時會岀現混亂，要求政府豁免司機卡收費，及允許司機辦理多張司機卡，以免一旦遺失不能開工。
沙田嶺隧道: 服務時間
登記車主需於14個工作日內，經指定途徑，包括轉數快、客戶服務中心及服務點、或於7-11便利店現金繳付應繳的隧道費，否則會被徵收港幣 $175 附加費。 若 21 天內司機仍未繳付附加費及隧道費，附加費會加至港幣 $350。 若再不繳交，駕駛者可被控告，最高罰款為港幣 沙田嶺隧道2025 沙田嶺隧道 $5,000。 沙田嶺隧道2025 即使現時車主正使用「快易通」，也可與「易通行」同時使用，不會出現重複收費。 但當未來「繳費服務」覆蓋所有收費隧道時，現時 Autotoll 的服務將被取代。
沙田嶺隧道: 管制區範圍
2018年7月11日凌晨大老山隧道專營權屆滿，港府正式接管大老山隧道，香港法例368章《行車隧道（政府）條例》及其附屬法例適用範圍擴展至大老山隧道，同時393章《大老山隧道條例》及其附屬法例被廢除。 沙田嶺隧道 自行購買車種貼並不適用自動付款，車主只可到客戶服務中心、服務點或 7-11 便利店增值。 如車種貼餘額不足，將會收到電子繳費通知，於限期內繳費。 於2008年1月22日，運輸及房屋局宣佈，青沙管制區的使用費，建議劃一收費HK$8；根據新收費建議，估計需要80年才達到目標回報率，回本期約56年。
沙田嶺隧道: 隧道
司機需要安裝「易通行」手機應用程式，以開立「商用車司機」戶口，並設立付款方式；同時辨理「商用車司機卡」及「商用車司機卡底座」的兩件式裝置，讓車行和不同司機分拆隧道費。 的士車主和司機上週六（18日）起可在「易通行」網站或流動應用程式預約，然後於指定時間到客戶服務中心或專屬服務站辦理「車輛貼」和「司機卡」的申請。 羅淑佩表示，「易通行」將會分三階段全面實施，首先在青沙管制區、城門隧道、獅子山隧道推行；今年夏天會在三條過海隧道，即紅隧、東隧及西區海底隧道實施；而年底則推展至香港仔隧道及大老山隧道，而大欖隧道管理由於未交回政府管理，當交回政府則會加入「易通行」。 發言人指，為進一步協助的士業界申請使用「易通行」，運輸署將增設專門為的士業界辦理「易通行」申請的服務點，以加快處理他們的申請。 運輸署指出，隧道費服務商需約五個工作天處理申請，之後再郵寄至登記地址。
沙田嶺隧道: 運輸署下週發信提醒車主已登記電子聯絡方式
2017年9月25日：九巴240X線增設星期一至五下午繁忙時間由葵興站往黃泥頭之回程服務，並停靠此站及提供補差價式轉乘優惠。 沙田嶺隧道 九龍／新界西方向由其他路線轉乘w3線並不設轉乘優惠；而乘搭W3線上水方向轉乘其他往新界東方向路線，除前往上水、廣福邨或沙田市中心之路線外，亦沒有轉乘優惠。 計算優惠後，總車資為第一程車資或第二程車資中的較高者；換言之，乘客可根據已付車資，於青沙公路轉車站免費或補差價轉乘其他相同方向路線到不同目的地。
沙田嶺隧道: 路線資料
羅淑佩提到隨著易通行在越來越多管制站實施，快易通將會逐步淘汰，第一階段將會在青沙管制區、獅子山隧道及城門隧道實施，其後再擴展到其他隧道，大欖隧道則會在政府收回管理後實施，到時快易通的歷史任務便會正式完成。 羅淑佩表示全港約有80萬架汽車，已有約28萬車主已申請易通行，並寄出約36.3萬張易通行車輛貼，相信其餘車主亦會續步申請。 沙田嶺隧道 選擇在青沙管制區作為首個啟用管制站，是因為流量不算多，平時亦未必會塞車，可將風險及影響減到最低。
2018年1月2日：新巴及九巴聯營的980A線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2017年2月20日：新巴及九巴聯營的980X線，以及城巴及九巴聯營的981P線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但均不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。 2017年2月14日：九巴N283線投入服務，途經青沙公路（長沙灣至沙田段），但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠，是途經該路段的第二條深宵公共交通路線。 2015年8月22日：新巴及九巴聯營的985線投入服務，並途經青沙公路（長沙灣至沙田段）及西區海底隧道，但不停此站及不提供補差價式轉乘優惠。