由於其地理位置，延長段於1979年1月12日起命名為漆鹹道北，而原來的一段則易名為漆鹹道南。
- 富邦大廈的實用面積由253呎至258呎。
- 港鐵公司即時要求該站附近一個物業發展項目暫停工程。
- 另外，區內主要屋苑包括 傲雲峯,偉恆昌新邨,翔龍灣,安和園,定安大廈。
- 往荃灣乘客可於差館裏(觀音街)及下鄉道(天后廟)免費乘搭本線到土瓜灣終點站，再轉車往荃灣。
- 主要的擬議發展包括漆鹹道北的政府大樓以及庇利街的兩間中學。
須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 漆鹹道北2025 漆鹹道北 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。
漆鹹道北: 紅磡啟岸一房內園戶 518萬元易手 低位回升6%
區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 20,600，年齡中位數為 44.1歲。 慶祥大廈位於紅磡漆鹹道北417號（中原樓市片區：紅磡）。 慶祥大廈的實用面積由308呎至326呎。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。
介乎加士居道至康莊道之間的漆鹹道南，和介乎康莊道至東九龍走廊之間的漆鹹道北是香港5號幹線的一部份，由於可經康莊道連接紅磡海底隧道前往香港島，加上來往東西九龍的車流，該段道路交通經常嚴重擠塞。 九龍城區的紅磡@中原樓市片區，區內共14,175個私人住宅單位，涉及人口共49,500人。 主要街道包括馬頭圍道(紅磡段)、必嘉街(紅磡段)、漆鹹道北(紅磡段)、佛光街(紅磡段)、崇安街(紅磡段)、高山道(紅磡段)。 另外，區內主要屋苑包括 聯盛大廈,紅磡灣中心,家維邨,黃埔唐樓,隆基大樓。
漆鹹道北: 大廈資料：怡輝大廈
延長段由於其地理位置，所以命名爲漆鹹道北，而原來的一段則更名爲漆鹹道南。 約22.08公頃土地劃為「綜合發展區」地帶，包括黃埔花園、位於紅鸞道的香港嘉裏酒店、位於紅鸞道和建灣街交界的商廈One HarbourGate，以及暢行道和溫思勞街交界的兩塊土地。 資料顯示，上址現為2幢6至7層高商住樓宇，地下設舖位，1樓或以上為住宅樓層，落成於1956及1957年。
- 項目比鄰黃埔站及仍在興建的土瓜灣站，步行前往只需要約3-8分鐘。
- ）係香港九龍嘅一條路，分成漆鹹道南同埋漆鹹道北兩段。
- 截至2018年3月29日完結時，私營骨灰安置所發牌委員會收到共144間私營骨灰安置所提交的指明文書申請。
在收到指明文書申請後，私營骨灰安置所事務辦事處(骨灰所辦)會作初步審視，以查看在申請表格上須填寫的資料是否填妥及表格是否簽署，然後於以下”私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請一覽表”內公佈有關資料讓公眾知悉。 發牌委員會已於這專題網站公佈截至2021年3月31日就「截算前骨灰安置所」的指明文書申請在其中幾個主要範疇提交文件的狀況。 截至2018年3月29日完結時，私營骨灰安置所發牌委員會收到共144間私營骨灰安置所提交的指明文書申請。 、必嘉街、曲街路口，至寶其利街終結；而仁風街對開一北行快線，更接駁「漆鹹道北行車隧道」通往機利士南路、差館裏與蕪湖街，方便車輛前往紅磡和土瓜灣。 紅磡漆鹹道北的昇御門，外形獨特，拱形建築，是區內地標。 今日精選2座高層B室放盤，實用面積1298方呎，4房1套設計，望維港煙花海景，最新叫價2277萬，實用呎價約17542元。
漆鹹道北: 使用情況資訊
何文田站的車站大堂與漆鹹道北路面處於同一水平，惟其採完全密封設計，亦無出口直接由大堂通往站外路面，故難以為人所察覺。 觀塘綫延綫於2016年10月23日通車，何文田站亦隨之而啟用。 屯馬綫於2021年6月27日全綫通車後，更一躍成為屯馬綫與觀塘綫之交匯處。 何文田站大樓總面積達58,000平方米，樓高八層，是港鐵網絡各轉綫站之冠。 全港大約有 1,055 間幼稚園，80% 由非牟利團體辦學，20% 是私立獨立團體。
漆鹹道北: 九龍城幼稚園
新加嗰段地理位置比較北，所以叫漆鹹道北，而本來嗰段就順理成章改名做漆鹹道南。 漆鹹道北2025 漆鹹道頭嗰段喺1888年落成，當時叫做德輔道，1890年改名漆鹹道。 德輔道呢個名就畀咗香港島北部當時新起好嘅德輔道，用到而家。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。
漆鹹道北: 出口數目
政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 有關項目的註冊承建商會先恢復於不受沉降影響範圍的工程；至於受沉降影響的範圍（即有關行人隧道附近）的建築工程，則須先完成緩解措施中的灌漿工程，並向屋宇署提交灌漿工程成效評估，只有在屋宇署滿意灌漿工程成效後，註冊承建商方可繼續餘下的工程。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
漆鹹道北: 八達通轉乘優惠
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 漆鹹道北2025 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。
漆鹹道北: 車站歷史
合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 主要的擬議發展包括漆鹹道北的政府大樓以及庇利街的兩間中學。 申請狀況包括“正在處理中” 、“已發出「須符合要求通知書」” 、“批准” 、“拒絕” 、“停止審核”。 1910年至1975年期間，九廣鐵路英段是沿著漆鹹道的南段行駛。 九龍車站遷至紅磡灣新填海地後，原鐵路段已成為了市政局百週年紀念花園、香港歷史博物館及香港理工大學的一部份。 當中一小段鐵路仍然存在，且現爲香港理工大學第八期（Z座）一部分，該範圍則劃由港鐵管理。
漆鹹道北: 月臺類型
另外，受工程影響的康樂設施包括蕪湖街臨時遊樂場、佛光街遊樂場、部分仁風街休憩花園、部分京士柏上配水庫遊樂場、東何文田配水庫遊樂場及常樂街花園（第二期）等，已陸續完成還原工程。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。
漆鹹道北: 車站用途
最終是否批准某項申請是由發牌委員會定奪。 當中漆鹹道南是一條南北走向的道路，南至梳士巴利道，北至加士居道、公主道及康莊道交界。 而漆鹹道北則由康莊道橋底向北伸延，連接馬頭圍道及東九龍走廊往九龍灣與觀塘。
漆鹹道北: 巴士分站
土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。 港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 九鐵投得沙中綫經營權後，政府正式確立山谷道邨舊址為何文田站的選址。 同一時間，港府要求九鐵研究向黃埔花園居民提供鐵路服務，作為沙中綫配套，九鐵提出興建黃埔自動輕便運輸系統。
與同日啟用的黃埔站不同，何文田站觀塘綫月臺牆身並未印有書法字，當時已裝修完畢的屯馬綫月臺亦未印有書法字。 直到2021年4月，港鐵在屯馬綫月臺原有紙皮石牆身鋪設印有地鐵公司退休建築師區傑棠書寫的站名書法大字焗漆板，是首批非屬於原地鐵系統而印有書法字的車站，以與其他屯馬綫新建車站看齊。 本網頁所載的資料，旨在就私營骨灰安置所發牌委員會收到的指明文書申請，為公眾提供有關資訊。 除上述目的外，禁止任何人士使用當中所載資料作其他用途。 發牌委員會經審視了申請人在上述限期屆滿時就暫免法律責任書申請提交文件∕資料的情況，決定停止審核15間在限期屆滿時在一個或多個申請要求範疇沒有提交暫免法律責任書申請所須提交的文件∕資料的暫免法律責任書申請。 紅磡山谷道（Valley Road Hung Hom）巴士站，位於九龍九龍城區紅磡漆鹹道北275號蔚景樓A-D座外，介乎山谷道與仁風街之間，屬單向北行路邊中途站。
香港有 27% 幼稚園沒有參加「免費幼稚園計劃」，入讀這些學校不能獲得政府的學費資助。 漆鹹道於1888年落成，沿當時的紅磡灣海旁興建，當時命名爲德輔道，1890年則改名漆鹹道。 德輔道這個名稱則給予香港島北部當時新建成的德輔道使用。
漆鹹道北: 香港大廈搜尋
現時該位置已成爲了市政局百週年紀念公園、香港歷史博物館及香港理工大學的一部分。 約26.75公頃土地劃為「住宅（甲類）」地帶，差不多覆蓋紅磡區內現存的所有住宅發展，以及部分位於利工街、高山道和漆鹹道北與鶴園街交界的住宅用地。 位於利工街的「住宅（甲類）」用地，將會供香港房屋協會發展擬建項目「長者安居樂住屋計劃」。 漆鹹道北2025 漆鹹道北 半島豪庭和海逸豪園合共6.63公頃的土地則被劃為「住宅（乙類）」地帶。 規劃區的面積約145公頃，位於九龍半島東南部，北至銀漢街，西連漆鹹道北與港鐵東鐵線及其紅磡站，東臨九龍灣，南接維多利亞港。 漆鹹道最初只是由梳士巴利道至加連威老道，1903年延長至天文臺道，約1910年代已延至紅磡一帶。
漆鹹道北: 漆鹹道北451-455號 (富邦大廈)
富邦大廈位於土瓜灣漆鹹道北 號（中原樓市片區：土瓜灣）。 富邦大廈的實用面積由253呎至258呎。 營辦商可自行釐定服務時間、收費及行車路線。
九龍巴士5X線是5C的輔助特快路線，來往慈雲山（中）及尖沙咀碼頭，在九龍城與土瓜灣之間不停任何車站，只於平日上、下午繁忙時間服務。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 自從港鐵觀塘綫延綫通車後，九巴多次削減此路線班次，加上受到港鐵沙中線工程影響導致交通擠塞，令本線經常性嚴重脫班，九龍城區議會收到居民投訴指非繁忙時間等候超過20分鐘，有時甚至等候超過40分鐘才會有一班車。
漆鹹道北: 紅磡山谷道
由於觀塘綫及屯馬綫的月臺接近互相垂直，兩層月臺之間設有一轉車夾層。 何文田站座落前山谷道邨第一期地段，受地理環境所限，車站分為南、北兩座大樓。 南大樓將是屯馬綫及觀塘綫的轉綫處，連接設於山上忠孝街及佛光街的出入口；而北大樓則連接位於仁風街近佛光街的出入口。 車站大堂貫穿南北大樓，方便乘客來往各出入口。 1910年至1975年期間，九廣東鐵是沿著漆鹹道的南段連接尖沙咀及何文田。
漆鹹道北: 車站興建
其後九龍半島由尖沙咀紅磡一帶向東發展，漆鹹道延長至土瓜灣，形成現有模樣。 第一太平戴維斯估值及專業顧問服務董事總經理陳超國稱，是次拍賣的漆鹹道北472至478號物業的成交價，屬市價水平，物業附近亦有新落成住宅項目，加上距離即將啟用的屯馬綫土瓜灣站僅約10分鐘步程，故吸引發展商垂青。 又認為紅磡舊樓向來屬於發展商收購重建的熱門目標，部分經已重建為大型商住項目，成為區內的新地標。 巴士站旁邊蔚景樓基座的歐化傢俬尊尚店（紅磡分店）擁有逾40年歷史，在紅磡已成為一個地標性建築，不少居民及乘客向來稱呼此站為「歐化」。 九巴及新巴更分別於2001年中旬及2003年2月上旬前，把此站命名為「歐化」（Ulfert）。 Map 漆鹹道北2025 and Streetview提供車站周邊地圖，讓您放心出行另外還能透過車站周遭的街景精確地查看當地的景貌。
漆鹹道北: 月臺
此站的接駁巴士上落客點設於何文田站公共運輸設施，可用，或依職員指示前往。 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 漆鹹道北 1. 使用同一張八達通卡於指定領展停車場停泊私家車後轉乘港鐵，並下載「泊食易」手機程式，便可於當日早上10時至晚上9時30分期間，前往客戶服務臺換領免費泊車優惠。 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆鹹道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆鹹道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。
往荃灣乘客可於差館裏(觀音街)及下鄉道(天后廟)免費乘搭本線到土瓜灣終點站，再轉車往荃灣。 消息指，紅磡漆鹹道北409至411號地盤，前為服務式住宅紅都軒，以約1.3億元成交。 項目地盤面積1,970平方呎，若作商住用途，地積比率則為9倍，可建總樓面約1.77萬平方呎。 李氏又指，香港大部分的父母抱有「望子成龍」心態，市場對補習班及興趣班的需求持續上升，加上全幢嶄新教育主題商廈實屬城中罕有，因此相信上述物業會很快吸引租戶及獲得投資者的垂青。 香港文匯報訊 紅磡區名校林立，帶動區內可以開辦補習班及興趣班的租售物業極為搶手。 美聯商業營業董事李鎮麟表示，獲業主委託獨家代理紅磡漆鹹道北270至274號結好中心全幢放租事宜，單位面積介乎約2,889至4.8萬平方呎(未核實)，意向呎租約由26元起。
項目比鄰黃埔站及仍在興建的土瓜灣站，步行前往只需要約3-8分鐘。 此外，漆鹹道北及馬頭圍道一帶設有多條巴士及小巴路綫，前往港九新界各區。 項目基座將設兩層高逾3萬平方呎商場，衣食住行不假外求。 尖沙咀碼頭開經：梳士巴利道、漆鹹道南、天橋、漆鹹道北、東九龍走廊、啟德隧道、宋皇臺道、馬頭湧道、九龍城天橋、太子道東、彩虹道、蒲崗村道、慈雲山道、惠華街、雲華街、慈雲山道及惠華街。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 由於作為觀塘綫新總站的黃埔站只設一個月臺，而何文田站與黃埔之間的大部份路段屬單綫設計，未能應付觀塘綫繁忙時段每兩分鐘一班的頻密班次，故此於有關時段會有約一半的班次於何文田折返而不往黃埔。