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- 雖然廳大房大，但因採用鑽石廳設計，加上樓底不算高，傢俬擺放未必夠靈活。
- 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
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- 據瞭解，該單位原由鄭的名義於1996年以約298萬港元購入，及後轉名予其妻持有，而今次沽貨帳面獲利374萬港元。
海怡半島站（South Horizons Station）是港鐵南港島綫的南端終點站，位於南區鴨脷洲海怡半島，建於怡南路近利南道交界地底，主要服務鴨脷洲西部海怡半島和鴨脷洲邨居民。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。
海怡半島33a座: 香港樓宇目錄
及後相關短片於社交網站流傳，並引起網友激烈討論。 海怡半島設85,000平方呎花園，第2至4期擁有不同特色的噴泉式水池及草坪，為居民提供舒適悠閒之綠化居住環境。 而各期設多個兒童遊樂設施以及超過800米的海濱長堤，其中一面通往利南道。
2009年2月，有南區區議員引述港鐵稱將採用方案二，其後在刊憲方案得以確認。 海怡半島33a座 同年7月及2010年6月版本之刊憲方案圖則切面圖均顯示車站大堂與月臺處於同一層，大堂設於月臺（路軌盡頭）西面。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 由於南港島綫班次並不頻密，故大部分時間只需使用一個月臺，而繁忙時間才會使用兩個月臺。
海怡半島33a座: 單位數目
而海怡半島第3期亦設室外園林游泳池，第4期設室外球場。 在原有的建築設計上，設有室內面積1,181-1,633平方呎的豪華頂層（Penthouse），另有3百餘至5百餘平方呎的平臺花園（即無蓋面積），這類特色戶多設5房。 遠離繁瑣，環境清幽，三面環海，四周景色秀麗，感受逍遙自在；同時，亦設有各式各樣的商舖、娛樂設施，不假外求。 交通方面，沿著南區一號幹線，直達香港仔隧道、海底隧道、獅子山隧道，遠至新界北部，交通方便快捷。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。 海怡半島33a座2025 OneDay不保證或對其準確性或完整性承擔任何責任。
- 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（2016年11月版本）（附件），南區區議會屬下交通及運輸委員會。
- 海怡半島位於南區鴨脷州海怡路6號，發展商為和記黃埔/長實/香港電燈，入夥日期由11/1991開始。
- 海怡半島 ，是中國香港一個大型私人屋苑，位於香港島南區鴨脷洲西部，爲和記黃埔發展有限公司旗下物業，約1992年至95年落成。
- 南灣主打逾千呎巨型單位，全享無遮擋海景，但南灣再遠離市區多一點，步行至利東站要十多分鐘，去大街也不算方便，一般吸引有車富戶入住。
- 海怡半島位於海怡海怡路6號（中原樓市片區：海怡）。
居於海怡半島、新民黨前海怡西區議員、現任立法會議員陳家珮回覆《香港01》指，近日有多宗與演唱會、多人聚會相關的個案，故相繼有海怡住戶被送往檢疫中心。 她提到，海怡半島有約1萬個住戶，居民高達3至4萬人，因此波及部分大廈住戶，認為無可避免。 2017年2月14日：下午約8時50分，站外近B出口一個食水管接駁位鬆脫，食水沖毀出口頂部防火板流入車站，導致此站因水浸而臨時封閉，南港島綫來往此站及利東站列車服務暫停至凌晨零時許。 運輸及房屋局回應立法會議員質詢時指出，此站B出口受地下空間結構所限，頂部僅建有防火板而無防水層；而有關水管屬海怡半島屋苑所有，但因南港島綫（東段）工程而重置，交由港鐵保養。 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
海怡半島33a座: 樓盤資料
海怡半島 ，是中國香港一個大型私人屋苑，位於香港島南區鴨脷洲西部，為和記黃埔發展有限公司旗下物業，約1992年至95年落成。 海怡半島 4期 御庭園 御林居 (33座) 共有25層，提供240個單位。 海怡半島 4期 御庭園 御林居 (33座) 於1995年03月起入夥。
海怡半島33a座: 車站票務
方面，屋苑分別設有「海怡西商場」及「海怡東商場」兩個購物商場，提供多間連鎖店、超級市場、酒樓、特色食肆及西餐廳、百貨公司、診所及服務店。 而於海怡廣場 (西翼)側，另設有康體大樓，提供包括：健身中心、室內壁球場、籃球場、羽毛球場、桌球場、舞蹈室、活動室、美式撞球室、網球場及高爾夫球草地練習場及芬蘭浴室等設施。 方面，項目於第二期設有住戶俱樂部，提供包括5室內及室外游泳池、水力按摩池、芬蘭浴室、健身室、兒童遊戲室、閱讀室、多個活動室和中日餐廳等設施。 在第三期亦設室外園林游泳池；第4期則設置室外球場。 單位的實用面積介乎533至1,329平方呎、建築面積由632至1,654平方呎，樓底高度普遍為8呎2吋，客飯廳多以鑽石廳開則。 住戶俱樂部位於第2期13座及13A座側，為住戶們提供各式各樣的文娛及康樂設施。
海怡半島33a座: 物業地圖
2013年4月11日，海怡半島10座怡麗閣17樓發生四級火警，消防處發現海怡半島緊急車道不通，樓層又太高，雲梯不能到達，水壓又不足，消防危機嚴重，火警蔓延至公共走廊，嚴重破壞火警鐘電線，消防控制板因而停止運作。 海怡半島33a座 處方在報告中提出兩項建議，包括改良消防控制板及加強公眾的消防安全意識。 到2015年，海怡東商場業主委員會接獲商場4樓及5樓業主代表通知，該址將開設迷你戲院，內共設有3間電影院，共有500多個座位，而戲院院線為MCL院線。
海怡半島33a座: 通關效應 買家恐遲買會貴 樓市迎小陽春 中原十大屋苑週末預約睇樓量錄490組 按周升42%
南區的海怡@中原樓市片區，區內共9,812個私人住宅單位，涉及人口共31,451人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 65,850，年齡中位數為 41.6歲。 海怡半島分四期，有34座樓（冇第14、24、34座，但係有第13A、23A、33A座），而第四期叫做御庭園。 海怡半島多數嘅大廈都係沿海岸而建成嘅，所以部份單位可以欣賞到全海景，而且設施齊備。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
海怡半島33a座: 資料來源
海怡半島所有樓宇（共34座）一律採用鑽石井型住宅建築設計，每層8個單位（豪華頂層（Penthouse）除外，該層只有6個單位），實用率達80%或以上，單位內部之客廳呈「鑽石形」。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 海怡半島（South Horizons）係香港一個大型嘅私人屋苑，位於香港島南區鴨脷洲西部，係和記黃埔發展有限公司旗下物業，喺1992年至1995年之間落成。
海怡半島33a座: 中原城市租金指數CRI (2023年1月份)
而港燈於怡雅路二號（近一期）前港燈營運大樓設立港島區首個快速充電站，採用直流電快速充電技術，只需30分鐘就能為電動車充至八成滿，比一般標準充電站使用13安培家居插座，充電時間一般要6至8小時明顯快得多。 屋苑單位間隔靈活，相鄰的單位可以經認可人士批准後，自行打通作相連單位，室內面積可達3,000餘平方呎。
海怡半島33a座: 香港大廈搜尋
包括室內壁球場、籃球場、羽毛球場、乒乓球場、健身中心、舞蹈室、活動室、美式桌球室及芬蘭浴室。 海怡半島分4期（第1期為1至6座，第2期為7至16座，第3期為17至23A座，第4期為25至33A座），共建有34座鑽石井型住宅大樓，共有9,812夥。 第4期的25-28、32-33A座名為御庭園。 除第4座外，各原為4字尾的座號均改為3字尾再加A字。 陳透露，被送往檢疫的住戶中，其中一人為3歲確診幼童（王詩雅姨甥）的同學，由於該幼童的親戚及家人包括爺爺及嫲嫲，亦住在同一屋苑的其他大廈，亦會一同喫飯，因此牽連甚廣，亦須被列作緊密接觸者的緊密接觸者，一併送往檢疫。
海怡半島33a座: 車站用途
海怡半島管業處昨貼出通告，公告屋苑內住戶送往檢疫隔離情況，顯示過去一週累計有16座大廈有住戶需送檢，佔屋苑總座數的47%，但未有披露實際人數。 《香港01》記者今(11日)早上到場視察，發現居民活動如常，屋苑範圍及海濱長廊人來人往，亦有居民直言不擔心。 目的地路綫巴士站位置出口利南道工業區新巴路線95、過海路線671御庭園，利南道街道圖中曾包括往返南灣之專綫小巴36M綫。
海怡半島33a座: 海怡半島 4 期 御庭園 御林居 (33座)
恒生亦不會就任何人士依賴該等資料及估值承擔任何責任。 十大屋苑中，海怡有較多海景盤，而且低層戶亦可望海， 要在港島區尋覓實用呎價低於 2 萬的臨海單位，而又實用率高，兼享會所及商場，相信除海怡半島外，選擇不多。 海怡半島 4 期又名為「御庭園」，25 至 28 座主要有玉桂山山景、29 至 31 座北望鴨脷洲邨景、32 至 33 座則有內園景，同時望到海怡東商場。 4 期較接近鴨脷洲市區和地鐵站，離海景較遠，要極高層才能遠眺海峽，兼享山海兩景；4 期亦是唯一一期不提供頂層相連特色戶，樓價在於屋苑中算是低水。
海怡半島33a座: 車站佈置
商舖非連鎖店較多，同樣樓高四層，多從事補習、教育、醫療、美容、地產代理行業，亦有小食店。 海怡半島的社區中心、香港小童羣益會 賽馬會海怡青少年綜合服務中心、議員辦公室及街市也位於東商場。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
同為新鴻基旗下，由新鴻基地產、嘉裏建設及百利保控股合作發展的「南灣」，提供 715 夥 1 海怡半島33a座2025 至3房單位，實用面積由 425 至 3,024 方呎，定位比海怡高檔。 單論間隔，海怡半島未必比得上四四正正的太古城。 不過，海怡單位夠大，入場兩房單位實用 533 方呎起，空間充裕，鑽石廳問題自然瑕不掩瑜。 海怡半島 2 期為屋苑中最大規模，提供最多海景單位，坐擁正西和西南方多角度海景，除了 11 座「怡豐閣」、12 座「怡滿閣」和 13 座「怡樂閣」外，所有座數均臨海而建。 海怡半島 1 期位處屋苑北面，直望鴨脷洲碼頭對出香港仔灣漁港景緻，對岸是香港仔石排灣。 一期當中，幾乎所有座數均前臨海岸，只得 2 座「海暉閣」座落於 1 座「海昇閣」後方，向北單位海景被 1 座遮擋，僅向西北單位，在 1 座和 3 座之間空隙望到漁港。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 海怡半島在香港區議會選舉中被分拆成海怡西及海怡東兩區，隸屬南區區議會。
海怡半島33a座: 大廈資料：海怡半島4期御庭園御翠居(33A座)
雖然海景盤多，但部分近海單位或常會聽到船笛聲，捺樓時要注意。 「深灣軒」（Sham Wan Towers）由新鴻基地產發展，於 2004 年入夥，由 3 座共 1,040 夥臨海單位組成，實用面積 469 至 743 方呎。 一貫長實 90 年代起樓作風，海怡半島全數單位均採用鑽石廳設計，和長實旗下其他十大屋苑（嘉湖山莊、麗港城等）一樣，樓底普遍 8 呎 2 高。 3 期的 17 至 20 座建於屋苑內圍，毗鄰海怡東商場，尤其 18 至 20 座，前方對正同期外圍的 21 至 23A 座，大部分單位海景被遮擋，只有極高層才望到海。 2 期除了有狹長的漁港景，部分座數遠眺遼闊的「東博寮海峽」，海天一色的景緻，展現全海景之壯觀。 2 期位處單邊的大廈，譬如屋苑最西面的 10 座「怡麗閣」，各單位皆享海景，該座叫價相對高。
海怡半島33a座: 車站位置
陳嘉敏（2016年12月3日），〈未通車先甩轆？ 海怡半島33a座 南港島線海怡半島站現錯字 Road與Drive不分〉，《香港01》。 2002年，特區政府邀請地鐵公司重新研究規劃南港島綫，其中建議興建「海怡半島站」。 2003年11月，地鐵大幅修改南港島綫走綫規劃，為此提出三個初步方案，首次建議以海怡半島站作總站。 》及1994年《鐵路發展策略》中之長遠方案提出興建中型鐵路南港島綫，分縱、橫兩綫，當中縱綫設「鴨脷洲西站」，與現時海怡半島站服務範圍相近，惟因顧問估計當時規劃中之道路系統能夠滿足未來交通需求，整個方案最後擱置。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
海怡半島33a座: 物業位置
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 海怡半島位於南區鴨脷州海怡路6號，發展商為和記黃埔/長實/香港電燈，入夥日期由11/1991開始。 海怡半島共有4期34座，提供9,812個單位，實用面積由513呎至1,338呎。 海怡半島33a座2025 屋苑第 4 期的 25 – 28 及 32 – 33A 座，命名為「御庭園」。