樓主指，的士司機問他要走哪條隧道後，他便回應「紅隧不堵的話就紅隧吧」，詎料司機回答「不知堵不堵」，並要求他自己坐其他車過海，「我（司機）把你放到大角咀，你自己坐過海的吧」。 面對司機突如其來的要求，樓主難以置信，「我無語了。這是哪門子操作？」，只能大嘆「人真黑」。 的士call臺 他憶述當日從澳門經港珠澳橋到港，拖着大包小包坐的士過海，路上本來相安無事，直至的士司機問他要走哪條隊道時，才變成「噩夢」。
也有網民質疑司機觸犯「揀客」法例，「按法例他有責任按法定收費送你到目的地」、「應該當場跟司機說『我想改去最接近的警署』，我常常會遇上挑三揀四的司機，每次聽到我這麼說，都會乖乖載我去目的地」。 不過亦有網民強調只是部份的士司機態度問題，「不是常規操作哦，過海的的士一定會聽乘車人的選擇走隧道，部份司機有脾氣會抱怨而已，但不會亂把乘客放在其他地方」。 任何情況下，如最後電召臺無法按乘客要求更改已預約時間或地點，乘客因而決定取消原有預約，乘客仍需繳付該預約原定全程費用 (登車時間的兩小時內取消) 的士call臺2025 或 行政費100元 (登車時間的四十八小時內取消)。 若乘客因突發事件而需要更改已預約時間或地點，電召臺會儘量安排更改一次，但不能絶對保證。
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發現在計程車上丟失物品後及時撥打的士call臺，師傳會向服務員提供詳細的上下車時間、地點及物件描述。 服務員會通過司機管理系統查找篩選對應車輛及司機。 如果因資訊不全等原因沒有辨別到具體車輛，可以登錄到恩盛的士管理公司失物招領平臺尋找，查看是否已經交至公司存放及等待領回。
最低服務費為$80，若咪錶顯示車資不足$80 或 咪錶顯示車資85折後不足$80，司機會收取總數$80服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$80，司機會按咪錶顯示車資85折收費。 而過海隧道則只會收單程隧道費，另不會收取行李費。
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2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率，資料較舊，只宜作參考用途。 專為車隊度身訂做 ,不再為傳統系統煩惱,減低成本運作,達至公平安全,增加工作效率，管理容易，兼容性高不論手機,對講機,車機,電腦平板全部可以共同使用。 的士call臺 如欲查閱和更改在此網站提供的個人資料或查詢相關事宜，可透過電郵至 。 個人資料不會保存超過收集資料的目的所需的保存時間。 的士call臺2025 根據保障個人資料的政策，衛星的士所收集及持有的各類個人資料是有不同的保留時間。 衛星的士只有在符合收集資料的目的或任何直接有關的目的，或在《條例》許可的情況下，使用、披露或轉移他們的個人資料。
- 司機們都是放棄其他機會，掛上 暫停載客 牌去接單的，懇請體諒司機們難處。
- 首批二十架包括五部新界的士及十五部市區的士會於二月十日投入服務。
- 」上傳電召的士APP截圖，顯示有乘客想由葵涌寧峯苑去荃灣1間中學，願多附$20貼士，還特別「備註：就遲到麻煩司機」，並屬「千足金」訂單，即沒要求折扣。
- 「的士是24小時的運輸工具，我們一樣是服務市民的打工仔，但做幾多食幾多，沒雙糧沒花紅或工作福利，為什麼一直沒政策惠及司機？」他指一直與政府部門開會，商討的士司機的工作保障和津貼。
引入「星羣的士」服務的忠誠車行董事總經理鄭克和表示，下月會先引入二十部，到五月車隊會增至五十部，年底再增至二百部，若反應良好最終希望車隊可擴大至七百部。 他說，「星羣的士」為全港首批同時使用石油氣及電油行駛的混能環保的士，為減少排放量，的士啟動時會使用電油，然後自行切換至石油氣行駛。 最低服務費為$70，若咪錶顯示車資不足$70 或 咪錶顯示車資85折後不足$70，司機會收取總數$70服務費。 若咪錶顯示車資85折後超過$70，司機會按咪錶顯示車資85折收費。
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但大約五年前，剩下3,000多個司機續會費上call臺，人數跌了七成，「的總」於是結束call臺服務，會裏的臺姐退下來，轉職負責愛心基金工作，協助遭停牌或遇交通意外的司機。 紅的折扣後車費滿80元，綠的折扣後車費滿70元，即可享有85折、單程隧道費優惠，並且免行李費、免寵物費。 6月2號下午約3時54分，我們在中環5號碼頭對出的過海的士站，乘坐JW4167的士去屯門華都花園。 下車時我們給了的士司機港元50o找贖，後來下車後才發現找少了2oo元，但的士已開走了。
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衛星的士電召服務中心（下稱「衛星的士」）致力確保所有透過衛星的士流動應用程式（統稱為「系統」）遞交的個人資料，均按照《個人資料（私隱）條例》（下稱《條例》）的有關條文處理。 此程式由專業及擁有多年經驗的司機參與開發，針對的士司機的需要和難處設計，司機不用撥打電話給乘客也可以接柯打，遇到外語乘客不用擔心溝通問題，非常方便。 HK Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。
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唉呀，這個政府做事好慢，談一個上落客位置、過海隧道費，我們都談了十年八載纔有些眉目。 面對市場各類交通工具競爭，的士行業好景的年代已過去，所以call臺被無情淘汰，或許並不全因為科技。 部分call臺「燒錢」投資轉型做apps，至今仍蝕本。
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以前你坐的士，總會聽到座駕位置有把女聲廣播，報上路況、客人叫車哪處往哪裏、哪個司機接這趟車。
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大約在2005、06年，我們已開始少用call臺，那時電話還未能上網，但已經可以開設一些訊息羣組，讓幾百個司機在組內對話溝通，無需再靠臺姐轉達。 的士App屬於本地網購消費，因此最好選擇高回贈網購信用卡賺現金回贈或裏數，或者選擇常做的士App優惠的信用卡。 我們會使用 cookie 分析網站流量，並為您最佳化網站的使用體驗。 您接受我們使用 cookie，即表示您的資料會和其他使用者的資料進行整合。
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香港文匯報記者遂上前嘗試，果不其然司機擺手拒絕接載，只遞給記者一張寫有Call臺電話的卡片。 的士call臺 政府早前訂下目標，在2027年年底前約700輛電動巴士及3,000輛電動的士投入服務的目標。 陳茂波今宣佈，新一份財政預算案將為的士業界提供百分百擔保的貸款計劃，以鼓勵的士車主將現有的士替換為純電動的士。 Uber有車型可選就聽得多，但原來的士App也有這個選項。
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📢記得上車前和司機早揚聲在【長沙蝶崗站近長富街落車】或到達長沙時看見左手邊出現【民園農場】指示牌之後的巴士站下車便可，在落車後向反方向步行約1分鐘，見到海迎灘指示牌之後，沿斜路向下步行2分鐘便可到達。 的士call臺 每逢節日假期，大嶼山都有大量遊客到訪，即使因為疫情令香港失去境外旅客，但本地行山遊客數量增加，大嶼山區區75部的士仍難以滿足市民需求。 以上5間的士App皆接受不同的電子支付方式，不過今年年初，Mastercard宣佈於HKTaxi的應用程式內推出「街車付款」功能，成為全港首個為街頭截車提供in-app電子付款功能的的士App。
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政府也會預留3,000萬元，研究於青衣一幅約3公頃土地興建首座先進建造業產業大樓，計劃在多層大樓可提供場地，給營運者設立鋼筋預製工場、機電裝備合成加工場及預製生產工場等用途。 的士call臺 另亦預留1,500萬元，研究及落實加強「組裝合成」組件供應鏈的措施。 至於在建造業方面，陳茂波稱已預留3,000萬元由發展局研究成立建築研發及測試中心，並進行規劃及初步設計，中心將為創新物料、建造方法和技術等進行研發、制訂標準、提供測試及發出認證，吸引研發人才在港發展。 陳茂波又說，按《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》的初步建議，政府計劃興建三條策略鐵路及三條主要幹道，現正就建議諮詢公眾，期望於今年第4季建構香港未來的主要運輸基建發展藍圖。 1990年代的士面對的競爭是公共交通工具，多了地鐵、巴士和小巴線，乘客自然搭少了的士。 今天面對的一浪又一浪的科技改革，有些call臺也跟着做不下去，有些倒閉，有些幾個臺合併。
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乘客有時可能會與多位朋友一同乘車，需要到多於一個地點上落，這類型的85折訂單一般比較難配對司機，因為行駛於高速公路上利潤對比行駛於鬧市小巷中較為高，所以多站上落訂單相對折扣空間較少，這類型訂單如設定在9折優惠，配對成功機會較大。 部分手機程式設有附加功能增加便利度，包括司機實時位置、全天候服務熱線、給小費選項等。 「易通行」原定於本月26日起於青沙管制區（尖山隧道、沙田嶺隧道及大圍隧道）推行，由於不少車主未能趕得及申請，運輸署最後決定延遲至5月7日才實施，屆時所有人手收費亭及「快易通」車道取消，。
位於荃灣多層停車場8樓的專屬服務站設四個服務櫃檯、有約7名服務商人員協助辦理，下午3時約有10名司機在場等候。 為避免混亂及減省排隊等候時間，專屬服務站只會為已預約的的士車主和司機提供服務，運輸署職員會協助即場預約，又建議司機辦理前預先下載易通行應用程式。 「鑽的」提供廿四小時服務，但提早預約將可安排更佳服務。 我們以五部「鑽的」作為試驗起點，由於交更地點集中在九龍區，因此涉及香港及新界路線將收取跨區費用。 的士call臺 新界的士服務區域最近九龍既地點有沙田威爾斯醫院同荃灣機鐵站。 沙田其他地方係唔可以去到架，有好多乘客誤以為可以。