巴士服務方面,沙田區共有110條巴士線,主要由九巴營運,九巴於沙田小瀝源設有一個巴士車廠,另於火炭亦設有九巴、城巴及港鐵巴士車廠等。 此外,新巴亦有2條主要特快巴士路線過海隧道巴士682線及新巴798線,沙田市中心及馬鞍山可以連接港島東及將軍澳等地。 香港科學園坐落於新界大埔區白石角,東南面則屬於沙田區,鄰近香港中文大學,佔地約22公頃。 是一個以高科技及應用科技(包括電子、生物科技、精密工程及訊息科技和電訊)為主題的研究基地,現由香港科技園公司管理。
- 清朝時,瀝源的四十多條村組成沙田九約,共同肩負瀝源的治安防衛。
- 沙田第一城於1981至1987年間入夥,是沙田區至今最大型的住宅項目,提供10,642夥,且設有兩座購物商場,同時自設泳池、籃球場及網球場等,消閒食肆俱全。
- 雖然第一城開則多樣化, 但不少單位呈現「五門歸心」、「眼鏡房」佈局,放置傢俬較難,採光度較低。
- 沙田地區,古時被稱作瀝源,瀝源這個名字的來源是代表城門河清澈的河水。
- 第二個公共屋邨為禾輋邨,於1979年落成,現為全沙田最多認可人口的公共屋邨,而水泉澳邨則為全沙田最多單位的公共屋邨。
- 2019年11月8日晚上10時許,示威者到沙田第一城一帶堵路。
)是香港十八區的其中一區,位於新界的東部,面積約6,927公頃。 此外沙田區有四個輕工業區,包括大圍、火炭、小瀝源及石門。 沙田第一城 沙田第一城 而沙田區的沙田新市鎮也是1960年代新界發展的首三個新市鎮(舊稱衛星城市)的其中之一。 沙田第一城是沙田區內大型私人屋苑項目,供應不少租盤單位。
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該路線為首條進駐此站的新巴路線,同時使此站再次有專營巴士路線使用。 多年來,使用此總站的均以城巴所營辦的居民巴士路線為主。 1989年,首條專營巴士路線以及非由城巴營辦的過海隧巴182線進駐此站。 配合愉翠苑在2001年入夥,182線改以該處作總站,城巴再次成為此總站的唯一使用者,九巴自此只在總站外的路旁設站。
填海完成後,其中約七成土地交還政府發展公屋及社區設施,其餘約250萬平方呎則發展為私人住宅項目,並於1981年至1987年分階段落成及入夥。 而根據發展計劃,發展商須為建築署代建兩所標準小學校舍、一所半連環型中學校舍及一所由私人建築師設計的職業先修學校校舍,用作校舍分配之用。 由於該處為沙田市第一號地段,故項目被命名為「沙田第一城」。 沙田區的沙田第一城@中原樓市片區,區內共10,642個私人住宅單位,涉及人口共25,819人。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 37,500,年齡中位數為 42.6歲。
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商場內亦有郵政局(第一城郵政局),方便居民。 沙田第一城2025 另外,商場亦設有港鐵特惠站,以吸引附近居民乘搭港鐵。 置富第一城(英文:Fortune City One,前名:第一城中心),為一個2層高購物中心,為沙田第一城附屬的中型商場。 搵樓大本營提供業主及代理沙田第一城售盤資訊,若對任何沙田第一城售盤有興趣,可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 七十年代,港英政府發展沙田新市鎮,1975年10月招標沙田14區共56公頃土地,發展商須自行填海、平整土地及建造樓宇。 填海過後,發展商把約70%土地交還政府,其餘地皮發展成私人住宅,而屋苑位置正好為沙田新市鎮第一個售出地段(沙田市地段1號),故名為「沙田第一城」。
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整條8號幹線於2009年通車,從沙田至香港國際機場的路程縮短至35分鐘,但8號幹線長沙灣出口的連接支路設計並不方便及需繞經西九龍公路,因此現時前往西九龍的巴士大部分仍繼續使用獅子山隧道。 及後因香港中文大學、沙田馬場建成及沙田新市鎮的迅速發展,加設大學站、馬場站、火炭站及大圍站,以紓緩沙田站的壓力。 時至今日,沙田區有着最多港鐵東鐵綫車站,總共有5個,馬鞍山綫落成後,沙田成為全港最多重型鐵路車站的地方,共15個車站。 另一方面,1982年沙田至九龍一段的九廣鐵路(英段)被電氣化,現時東鐵綫車廠設於火炭站旁。 沙田區的大型購物區主要集中在沙田市中心一帶。
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居民在8月14日晚上居民包圍第一城業委會主席、新民黨當區區議員黃嘉榮,要求交代。 沙田區現時已經發展成熟,而未來發展地區包括馬鞍山的落禾沙、沙田圍以南的水泉澳、大圍西部及大圍站上蓋發展項目。 政府亦正將沙田污水處理廠遷往一河之隔的亞公角女婆山山體內 ,並將原址28公頃土地釋放,用作興建房屋。 而馬鞍山綫於2004年12月21日啟用,全長11.4公里的鐵路服務沙田東部及馬鞍山一帶,全線位於沙田區。
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但一定要將梳化放在客廳中間,纔可間開客飯廳。 藍籌屋苑之一的沙田第一城,被視為新婚家庭或首置客的上車天堂,因為入場門檻不高,面積細小卻實用,間隔方正沒有走廊,而且部分不設窗臺,當中細兩房則(284至327呎)更被視為「經典屋則」。 雖然第一城開則多樣化, 但不少單位呈現「五門歸心」、「眼鏡房」佈局,放置傢俬較難,採光度較低。 至於景觀, 屋苑周邊較多居屋,普遍外望樓景、街景,不算高質。
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惟直到1973年,沙田新市鎮發展計劃才正式開始,收回多個原居民鄉村及沙田機場的用地,並進行在沙田海及城門河兩岸大規劃填海工程。 沙田第一城2025 1979年沙田墟發生嚴重大火,整個墟市成為廢墟,因此香港政府亦將沙田墟清拆,以配合沙田新市鎮的發展計劃。 1980年代香港政府決定擴大原先規劃容納大約360,000人的規模,並將馬鞍山納入沙田新市鎮發展的一部份,使沙田區發展至現時的規模,而沙田區議會亦於1981年4月成立。
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沙田第一城(City One Shatin,城巴新巴地點代號為COS)巴士總站,位於新界沙田區圓洲角銀城街沙田第一城第20至23座外,百得街路口前,得寶街對面,乃一露天巴士總站。 沙田第一城2025 搵樓大本營提供業主及代理沙田第一城租盤資訊,若對任何沙田第一城租盤有興趣,可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 過往沙田第一城主要依賴巴士及小巴,來往沙田港鐵站與市區,故鄰近過海巴士站的20座及23座亦受不少用家歡迎,但其後港鐵「第一城站」於2004年開通後,交通也更為便捷。
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1981年沙田市中心首個屋苑暨商場——沙田中心正式落成,成為沙田市中心首個購物商場。 1983年好運中心落成,並以天橋連接沙田中心。 1984年九廣鐵路(現已併入港鐵)沙田站旁邊的新城市廣場落成,為第一個在新市鎮建成的大型購物商場。 在興建公共屋邨同時,香港房屋委員會同時計劃興建居屋屋苑。 位於火炭半山的穗禾苑為沙田最早落成的居屋屋苑,亦是為居者有其屋計劃第一期的其中一個屋苑,於1983年正式落成。
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沙田區是香港首批引入城市規劃概念的地區之一。 新市鎮的發展設計呈一條由西南向東北伸延的地帶,以城門河為中軸向兩面的山脈發展。 沙田市中心設於東鐵綫沙田站一帶,附近建有政府設施、休憩用地、公共交通交匯處及一組大型購物商場。
沙田第一城租盤適合不同的住戶,你可根據價格、類型、面積再揀選適合自己的沙田第一城租盤。 ,簡稱第一城)是香港新界沙田區至今最大型的住宅項目,由52座住宅樓宇組成。 屋苑內設有兩座購物商場(置富第一城及置富第一城‧樂薈)、休憩花園、球場及游泳池等設施供住客使用。 沙田第一城位於沙田第一城得利街4號(中原樓市片區:沙田第一城)。 沙田第一城共有7期,52座,提供10,642個單位。 沙田第一城5期 安居客沙田第一城5期地址:中國香港沙田火炭得怡街7號。
2012年,大圍站上蓋發展項目批予新世界發展,是沙田區首個(亦可能是唯一)高度超過200米的發展項目,補地價僅次於中環國際金融中心及港鐵黃竹坑車廠上蓋。 1982年,區內首個大型私人屋苑沙田第一城於圓洲角附近落成,電氣化後的九廣鐵路(英段)沙田站及威爾斯親王醫院(同時亦是香港中文大學醫學院教學醫院)啟用。 1910年九廣鐵路通車,並於沙田村附近設立一火車站,名為沙田站。 自此沙田這個名稱便逐漸越來越被廣為人知,瀝源這個名稱卻反而慢慢被人遺忘。
關於沙田區裏的沙田新市鎮,請見「沙田新市鎮」。 沙田第一城 場內設有日常家品、大型超級市場、銀行、地產代理、電器等商店,食肆餐廳可以近觀第一城屋苑內街景,提供中式、快餐、麵包等美食。 置富第一城‧樂薈(英文:Fortune City One Plus,前名:銀城商場),是一座4層高的多層大廈停車場,地面為購物中心。 場內有多間食肆,以提供中式、日式、快餐、麵包、韓式、意大利等美食,而亦設有多間日常生活店鋪,如健康美容、藥房、便利店、銀行等。
第一城搖動火炭也聞巨響 全層樓宇門窗盡炸毀 現場男焦屍斷手斷腳 十個單位嚴重受損鄰居九住客受傷. 沙田第一城發生罕見事件 家庭煤氣大爆炸三死四傷 當局設專案組作綜合研究 警方證實無可疑 爆炸時大廈震動. 2011年7月,置富產業信託陸續為旗下商場更名,第一城中心及銀城商場遂改為「置富第一城」及「置富第一城.樂薈」。 香港郵政接納地區人士的建議,於2005年12月1日把位於沙田第一城的圓洲角郵政局易名為「沙田第一城郵政局」。 2008年3月31日深夜,於沙田第一城第17座23樓一個562呎的單位內揭發三屍命案,一對分別43及41歲的中年姊弟聯同66歲母親,自困在睡房內集體燒炭自殺身亡。
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除了這大型節日燈飾外,每逢中秋節均會於沙田公園佈置中秋燈飾,並舉辦綵燈會。 沙田第一城2025 當中舊沙田車公廟建於明朝末年,屬香港二級歷史建築,現今已停止向公眾開放。 而新沙田車公廟則於1993年落成,面積達5,000平方米,比舊廟大8倍,讓寺廟能容納更多善信。
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