當中，旺角站和太子站的客用洗手間已於2015年1月啟用；金鐘站新設洗手間亦已於2016年12月配合南港島綫通車啟用；調景嶺站、油塘站、荔景站及中環站的客用洗手間亦已於2019年啟用；油麻地站及北角站的客用洗手間亦已於2020年啟用。 餘下的尖沙咀站的客用洗手間亦於2022年啟用，自此所有轉車站均設有客用洗手間。 鑑於來往機場的旅客，旅程一般來說會較長，並攜有行李，故此機場快綫香港站、九龍站及青衣站在設計階段時已包括公共洗手間。 另外，城際直通車及廣深港高速鐵路列車上亦設有洗手間，不少均採用真空集便器收集糞便等穢物。 早期舊款城際直通車列車採用直排式洗手間，即糞便等穢物會直接排出路軌，因此有關洗手間在以下四種情況下暫時停用，乘務員會鎖上洗手間。
運輸及房屋局前局長鄭汝樺曾表示有待政府總部搬遷到添馬艦後，當局會再考慮以舊政府總部地底設站，但因為該處同樣面對地質鬆軟的問題，令中環南站至今仍未覓得合適選址。 港鐵廁所2025 2008年，運輸及房屋局（運輸及物流局前身）前局長鄭汝樺宣佈沙中綫改以金鐘為總站，前往中環站的乘客須轉乘港島綫或荃灣綫。 中環南站在2015年的港鐵中期報告最後一次出現，往後港鐵官方文件已沒有提及此站，意味計劃已被擱置。 1989年，九廣鐵路公司曾有興建過海鐵路的計劃，計劃提及將九廣鐵路－英段由旺角車站延長，以地底隧道方式跨越維多利亞港海底連接位於香港島的炮臺山站，再連接維多利亞公園及中環至灣仔填海區，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，預計在1998年前落成。 但根據同年發表的《香港運輸政策綠皮書》，政府原意將觀塘綫延伸至炮臺山站作為第三條過海鐵路，後來演變為觀塘綫延綫。
港鐵廁所: 港鐵維修工涉廁所及港鐵站偷拍女子 控4罪準保釋下月再訊 (14:
為提供有關車站洗手間的資訊，以下的表列指示洗手間的地點及其車站。 港鐵近年不斷作出創新和改變，除了強化本港業務，以及內地與國際業務，更特別重視將ESG理念融入業務發展同管理裡面。 但有眼利的網民卻突破盲點發現，表示照片上並非只有一張座椅染上屎漬，而是兩張座椅上都有，兩張座椅上亦都有曾坐過的痕跡，令不少網民好奇表示難道「兩個一齊肚痾」，「2個一齊瀨？」。 Free Guider 為全港輪椅人士搜尋各旅遊景點、大小購物商場設施，提供最全面及準確的外遊資訊，無障礙指數及點評。
建成後，將會是九廣鐵路網絡首次伸延到香港島，與地鐵有限公司作正面競爭。 港鐵廁所2025 計劃中的路線分為三大部份：大圍至鑽石山鐵路線、東九龍線及第四條過海鐵路。 整個計劃由沙田區的大圍站開始，經獅子山鐵路隧道到達鑽石山站，再沿東九龍線前往啟德新發展區的啟德站，再駛入馬頭圍（設宋皇臺站），然後進入土瓜灣站、何文田站，並到達紅磡站，在紅磡接駁第四條過海鐵路。 1991年6月18日上午8時，一列北行近大埔墟站南面的東鐵列車扯斷電纜，斷裂部分長達一米，服務受阻，車站出現混亂情況，九廣鐵路公司派出17部接駁巴士來往沙田站及大埔墟站，受影響乘客近25萬。 1982年5月6日，英段首階段的電氣化工程完成，九龍至沙田近郊線電氣化列車正式啟用。 大埔墟至羅湖段電氣化工程於同年7月15日投入服務，並由當時的香港總督尤德爵士主持通車儀式。
港鐵廁所: 港鐵大埔墟站公廁
多名目擊意外的乘客昨在網上發放事發圖片，質疑港鐵職員為何明知唐狗仍在路軌，仍然重啟列車服務。 有媒體就事件向港鐵查詢，然而港鐵發言人仍未有正面交代唐狗的輾斃原因，以及為何唐狗未離開路軌便重啟列車服務。 全綫停駛期間，有3名乘客不滿被困車廂良久但得不到任何救援分別在粉嶺站和火炭站打開車門下車沿路軌離開，隨後職員協助他們從路軌返回月臺。 港鐵車務營運總管李聖基事後向傳媒表示，有關行為「很危險」。 鐵路車務員工協會指有關行為不正確，可能會使故障事件雪上加霜，例如職員須額外時間查找已拉下的開門掣及確保路軌無人才能再讓列車開行，乘客更有可能因濫用車門設施而觸犯《香港鐵路附例》。
- 中環南站在2015年的港鐵中期報告最後一次出現，往後港鐵官方文件已沒有提及此站，意味計劃已被擱置。
- 年度《財政預算案》宣佈政府撥款超過6億元推行優化公廁翻新計劃，由該年度起計5年內(即2019–20至2023–24年度) 分階段為食環署管理約240間的公廁(大約佔總數的30%)開展翻新或優化工程，以改善設備及提升公廁的衞生水平。
- 使用該月票往返非指定車站之車程亦可享額外正價車費75折優惠（馬場站、羅湖站或落馬洲站除外）。
- 除大學車站外，1960年代亦有另外兩個車站曾經改名：大埔車站改名為大埔滘車站，而油蔴地車站則改名為旺角車站。
- 為避免與地鐵現有資源重疊，兩鐵合併後的沙中線將取消金鐘東站及中環南站，並擴建地鐵金鐘站作補償。
- 港鐵提交的文件指出，因鐵路網絡擴展，令乘客平均車程時間相應增加，故將在新鐵路所有車站設置公眾洗手間。
- 事主家人接受傳媒訪問時表示，當日傍晚6時過後，曾多番致電港鐵求助，對方曾回覆指尋遍廁所但無發現。
救護人員到場急救，但老翁處於無效呼吸狀態，送院後證實不治。 事件現正由警方進行調查，港鐵表示會配合有關調查，並對事件深感惋惜，向離世者家人致以深切慰問。 直到2016年10月1日起，因應環保署的《噪音管制條例》要求，旺角東站至九龍塘段被收緊至每小時30公里，讓每班列車駛過該處時需要多約30秒至2分鐘不等，變相較平日接載少約6,000名乘客。
港鐵廁所: 列車班次
最近，食環署在部分公廁試行智能公廁系統，又與建築署合辦設計思維項目及公廁設計比賽，以構建理想現代化公廁的藍圖。 食環署近年積極為公廁翻新，資料顯示當局由 2019 年至 2024 港鐵廁所2025 年度計劃分階段為 240 間公廁進行翻新和改善工程，更於部分公廁試行智能公廁系統，希望以科技提升服務水平。 當局於 2019 年獲撥款高達 6 億作翻新和改善公廁工程，並已在首兩年為 91 間公廁率先展開計劃。 雖然大部分東鐵綫全綫車站洗手間已經在2015年至2016年翻新，廁所都只提供座廁，但是東鐵綫少部分廁所設計非常狹窄和使用率甚高，引致部分廁所衛生問題日益嚴重，結果有時廁所臭氣沖天情況間中出現惡化。
港鐵廁所: 中環南站
現時港鐵清潔工不屬於政府外判制度，工作由承辦商負責，兩間外判公司分別是ISS Facilities Services Limited和永順清潔服務有限公司。 劉指當時再向該名高級職員解釋借用廁所情況，並順帶反映未見張貼借用廁所手續的告示，以及港鐵車站欠缺洗手間等問題，建議作出改善。 不料對方非但未有耐心聆聽，更即時報警，控以擅自侵入港鐵範圍罪名，「如果唔得咪叫我走囉，根本就唔應該帶我入去，點解畀我用完（廁所）先話我侵入港鐵？」劉坦言深感無辜，最後獲發警告信及登記個人資料，更有機會被港鐵罰款五千元。 而灣仔站的職員洗手間就設於最底層月臺，旁邊是控制室，進內的人士需由控制室職員拍卡始能內進。
港鐵廁所: 列車服務時間
目前港鐵全綫車站中僅四個車站有智能廁所，即中環站、尖沙咀站、會展站、香港站，今年內香港站再加設多一個智能廁所。 智能廁所的殘廁及每個廁格中設有動態感應器，若用家在廁格內10分鐘無動靜，感應器會自動通知車站職員出現異常。 有港鐵職員向記者透露，各車站人手向來不足，已付車費區域和閘外區域的職員工作量繁瑣，可供車站職員調配應對緊急求助的職員有限。 員工又指港鐵應加快加設智能廁所，萬一有意外，可即時知道人在哪暈倒，短時間內找到事主，避免不幸發生。 根據港鐵2008年統計數字顯示，上水站之檢控衝閘數字為東鐵綫其他車站（不包括羅湖站）的100倍以上，即每年約過萬宗，平均每日約有30宗於該站發生，每宗成功檢控個案背後亦涉及多於一人犯案，包括水貨客孔武有力之同黨。
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1910年10月1日，九廣鐵路－英段開通，由九廣鐵路局管理。 通車時設有七個車站，分別為九龍臨時車站、紅磡臨時車站、油蔴地車站、沙田車站、大埔車站、粉嶺車站及羅湖臨時車站，全線為單線鐵路，除九龍臨時車站為單月臺車站外，其餘車站均設有兩個月臺。 港鐵廁所 1911年10月8日，華段鐵路建成通車，九廣鐵路英段與華段連接並直通運行，是為廣九直通車，九廣鐵路北至廣九車站，羅湖臨時車站停用並拆卸。
港鐵廁所: 啟用日期
2007年2月14日，西鐵一輛列車（D305-D306），於上午繁忙時間在錦上路站至荃灣西站之間的大欖隧道內因編號P306的車頂的變壓器漏油，在高溫下著火燃燒，導致西鐵列車受阻約3小時。 期間乘客需要在隧道步行20分鐘至荃灣西站；為補償該次列車服務影響引起不便，九廣鐵路公司決定於同年2月21日早上9時至下午1時讓市民免費乘搭西鐵，購買同年3月份西鐵「全月通」減收10元。 2021年10月6日，時任行政長官林鄭月娥在《施政報告》中提及東鐵綫計劃增設白石角站，為改善白石角和科學園一帶公共交通接駁，香港政府將會邀請港鐵進行研究，研究以現時白石角的香港教育大學運動中心用地為基礎，興建東鐵綫白石角站。 九龍塘站、沙田站、上水站較繁忙的車站，過境乘客經常擠進車廂，讓部分往羅湖站的車廂過於擠迫。
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務求使公廁外貌與周圍環境相配，在考慮每間公廁的實際情況後，決定公廁的外觀設計、設施及物料。 例如大埔創新路公廁，由於鄰近大埔科學園和位處吐露港單車徑旁，因此其外觀也配合數碼科技而設計；荃灣德華公園公廁則以古式古香的設計以融入德華公園的中式庭園風格；葵青青嶼幹線觀景臺公廁，由於鄰近青馬大橋而將大橋設計風格融入其設計概念中。 除恆常清潔服務之外，食環署自2019年3月起也為其廁所增設專責徹底潔淨工作小隊的服務，以提升公廁的清潔情況，並減輕廁所事務員的工作量。 為提高公廁維修工程的效率，食環署、建築署及機電工程署(機電署)合作，在2019年第二季起研發流動應用程式「小型工程定單記錄系統」，聯繫建築署和機電署的維修保養資料電腦系統，共享相關數據。 港鐵廁所2025 食環署可透過流動應用程式向建築署及機電署提出維修要求，並監察維修進度，令各項記錄更精確，從而加快維修流程，以及能有系統地蒐集管理訊息作進一步分析，優化服務。 許伯到紅磡站時要去廁所，而太太因行動不便，着她先行到朗屏站與朋友會合，他則稍後趕往目的地。
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2004年1月3日，政府重新審查九鐵網絡整體規劃，九廣鐵路公司宣佈會擱置沙中線，而會用「沙田至紅磡線」和東鐵延長過海代替。 1911年10月5日，來往香港與廣州的港穗直通車也隨華段建造完成而正式投入服務。 通車初期，每天開出兩班，行車時間約四個多小時，座位分為頭等及二等，票價分別為5.4銀元及2.7銀元。
港鐵廁所: 南港島綫（西段）
在1999年8月之前，由於屠房設於市區，因此運載牲口的貨卡需前駛經沿線各站。 每日平均有30個車廂運載牛、豬及羊來港（列車通常在中午前夕進入香港），使乘客及居民受到「豬車」氣味困擾。 直到區域市政局（現改為食物環境衛生署）上水屠房於2000年1月啟用後，問題終於得以解決。 其後有一名男乘客阻止該兩名阻礙列車開出的乘客其行為，雙方更推撞並爆發罵戰。 而網民對事件評價兩極，有人質疑行李尺寸合共175釐米，超過規定的170釐米。
港鐵廁所: 紅磡站男子廁內失救亡 家屬批失責 港鐵致歉：全綫殘廁將裝感應器
Comba Telecom Limited (京信通信)負責有關流動上網服務之質素。 使用此服務人士均受Comba Telecom Limited 港鐵廁所2025 (京信通信)之服務條款及細則規限，有關細節詳列於港鐵免費流動上網服務網頁之首頁。 一等座乘客可在車廂內，以網絡名稱「MTR Free Wi-Fi」網絡，全程享用免費Wi-Fi服務，讓你全程緊貼網絡世界。 相信大家都試過搭地鐵時人有三急，但要在附近找廁所實在太痛苦！ 今次集合了港鐵各條路線車站的站內廁所，下次大家要去廁所就不用左搵右搵了。
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東鐵綫繁忙時間最密可每約2.7－3.3分鐘一班車；而非繁忙時間以及深夜時段則維持約5－10分鐘一班。 1992年，九鐵公佈全綫電氣化的九廣鐵路每日乘客量由1986年的313,000人次增至526,000人次，增幅達68%[原創研究？ 7月23日，柴油列車最後一次開出，自此九廣鐵路本地客運全面電氣化，九廣鐵路－英段進入電氣化火車年代。 根據港鐵2020年財政報告，連同物業發展利潤、其他業務收入等，共創造525.8億元經濟價值可用於各項開支，其中供應商及業務夥伴相關的經營成本，以及員工薪酬分配最大部分，分別佔169億及151億元。 港鐵過去每年收入大多約550億元，去年在疫情影響下，客運業務和車站商務收入大減，總數減至425億元。
美化主題牆壁，除上述灣仔修頓中心公廁及山頂凌霄閣公廁的主題牆壁外，深水埗鴨寮街公廁、欽州街公廁、美孚新邨巴士總站公廁及旺角洗衣街花園公廁以清潔龍阿德作為公廁外牆圖案以加強公廁衞生的公眾教育效果。 年度《財政預算案》宣佈政府撥款超過6億元推行優化公廁翻新計劃，由該年度起計5年內(即2019–20至2023–24年度) 分階段為食環署管理約240間的公廁(大約佔總數的30%)開展翻新或優化工程，以改善設備及提升公廁的衞生水平。 我們在首三年(即 至 年度) 已就141間公廁展開工程。 在2022至23及2023至24年度，食環署亦將展開合共超過110間公廁的翻新或優化工程項目，使計劃下翻新或優化的公廁數目增至超過 250間。 公廁的設施及服務質素可影響市民及遊客對城市整體環境衞生的觀感。
將來若興建南港島綫（西段），只能採用通道轉乘或上下層轉乘。 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 黃竹坑站（Wong 港鐵廁所2025 Chuk Hang Station）是港鐵南港島綫其中一個車站，位於香港島南區黃竹坑，高架於香葉道上、南朗山道交界以東，站底為覆蓋黃竹坑渠之黃竹坑站公共運輸設施，主要服務黃竹坑工廠區、商貿區、學校區乘客，以及深灣居民。
2014年8月20日早上約9時50分，一隻啡黃色的中型唐狗突然闖入上水站南行路軌，當時有乘客發現後即通知車站職員。 港鐵廁所2025 有目擊者指出，車站職員曾暫停列車行駛，走入路軌嘗試驅趕唐狗，擾攘約6－7分鐘後，卻未能成功將唐狗帶離路軌，但車站職員卻重啟列車服務。 最後該唐狗跑到粉嶺站路軌，遭一列當時駛入月臺的城際直通車直接輾斃。
現時在香港境內，雖然港鐵公司仍然保留各車站貨場的使用權，可是現在只有羅湖編組站仍在運作。 在屯馬綫一期（大圍至啟德段）通車前，本綫是唯一能直接轉乘馬鞍山綫的港鐵路綫，有不少馬鞍山綫乘客會在大圍站轉乘東鐵綫前往市區。 在部分車站，尤其是作為觀塘綫轉乘站的九龍塘站及與馬鞍山綫連接的大圍站，經常出現極度擠迫的情況。 而且，東鐵綫亦吸引了不少水貨客、跨境學生、中國大陸旅客（東鐵綫能連接福田口岸與羅湖口岸）以及馬迷（馬場站在沙田馬場有賽馬賽事時或進行雙邊投注時會開放）等區外甚至境外居民乘搭，增加東鐵綫的乘客量。 迪士尼綫方面，鑑於前往香港迪士尼樂園的旅客，是以攜同兒童的家庭為主，欣澳站和迪士尼站在設計階段時已包括公共洗手間。
港鐵表示，東鐵綫列車服務在凌晨2時44分回復正常，但由於凌晨列車服務已停止，加上要進行維修工程，不能再發車接載滯留的乘客。 逾千名乘客半夜被迫滯留在沙田、大圍等車站，用港鐵提供的紙皮席地而睡，部分則坐在樓梯上休息和打機消磨。 東鐵綫在停止貨運業務前所提供的主要貨運業務有貨櫃運輸、一般貨運（平板拖卡）及牲口運輸，來往香港與中國大陸，最遠至烏魯木齊。 在上水屠房於2000年1月運作之前，載著牲畜的列車（俗稱「豬車」，因運載的牲畜以豬隻為主）經過車站時留下的氣味是不少人的童年回憶。 由於中港鐵路貨運在靈活性、時間及成本上遠不及水路和公路，從2000年代起，中港兩地的貨運量上升時，市場對中港鐵路貨運需求卻急劇下降。
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由於惡劣天氣引致鐵路多處損毀，鐵路服務最終於6月方能恢愎。 港鐵公司、中國鐵路廣州局集團、中國鐵路上海局集團聯合營運來往香港紅磡站至廣州、上海及北京的城際客運列車服務。 通常直通車會全程使用本綫的正線（羅湖-火炭-紅磡），並在整段九廣鐵路（廣深鐵路及東鐵綫）上以指定十輛韶山8型電力機車（廣鐵）或Lok 2000型電力機車（港鐵）牽引。
港鐵宣佈在尖沙咀站設立的智能洗手間現已啟用，門外的電子屏幕會為乘客提供可用廁格數量、空氣質素等資訊，而洗手間內更配備空氣淨化系統，希望能方便有需要的乘客。 港鐵廁所2025 根據2014年立法會文件披露東鐵綫最繁忙路段載客率及客量，若以每平方米四人站立密度計算，得出100%飽和的載客率，而乘客量達5.87萬人次。 而自2022年5月為配合東鐵綫過海段通車，需要由12卡列車全面改為9卡新列車行駛後，因列車載客量減少，車廂擠迫的問題更加嚴重。 民主黨於該年5－6月進行調查顯示，近七成受訪者認為過海段通車後車廂變得更擠迫；有超過六成受訪者認為港鐵應取消頭等車廂。
港鐵廁所: 列車服務
協會亦根據其他準則頒發了多個獎項，包括商場最貼心廁所獎（YOHO MALL形點）、最佳運輸系統廁所獎（港鐵尖沙咀站）、最佳設計理念公廁（土瓜灣馬頭角道公廁）、最佳古蹟廁所（磅巷公廁及浴室）及最佳清潔員工獎（荃灣多層停車場公廁）。 至於職員洗手間亦可緊急借用，港鐵表示已在車站月臺及大堂車站控制室外亦張貼多張標示，告知乘客如有需要，可向車站職員要求使用站內的職員洗手間。 對於當日處理引起質疑，港鐵說深感明白及表示歉意，會按需要保存閉路電視片段，全力配合警方調查。 為了避免同類事件發生，3個月內會在超過90個無障礙洗手間安裝行動感應器，當使用者沒有動靜一段時間，感應器會向車站發警報。 港鐵表明高度重視事件，已展開內部調查，包括檢視接到求助後的各項細節，員工有否嚴格遵從指引及程序等，會嚴正處理，亦會與家屬保持溝通，以及提供適切協助。
港鐵公司配合鐵路警區、邊界警區之行動對長期逗留月臺之水貨客採取屢勸不聽後處之以罰款港幣2,000元。 同時港鐵在車站加派職員在入閘機前監視，並聘請了廉政、申訴專員公署和紀律部隊退休員工成立逃票罪行防治組，而加強執法以來港鐵錄得了更頻密的職員執勤時遇襲數字。 日期車站事故2014年4月27日東鐵綫全綫港鐵東鐵綫早上全綫暫停服務約三十五分鐘。 28日青衣超級車務控制中心港鐵東鐵綫第二日發生訊號故障，早上7點40分，青衣控制中心顯示屏出現問題，導致東鐵全綫服務一度暫停6至7分鐘。