為了嚴控新型冠狀病毒感染的疫情，香港特別行政區政府規定由2020年2月8日起，所有由內地抵港人士（除2020年11月23日起經「回港易計劃」返港人士外）必須接受強制檢疫十四天，直至2021年3月31日。 社署現繼續邀請合資格安老院的營辦者提交申請成為認可服務機構，並於試驗計劃延續期間進一步推出優化措施，以增加計劃推行的彈性及簡化行政程序。 海達邨地圖2025 須接受強制檢測的人士於流動採樣亭接受檢測，將被視作等同於社區檢測中心接受檢測。
- 本屋邨與凱樂苑屬同一個發展項目，並一併由房屋署總建築師（1及3）及巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，由精進建築承建（連同凱樂苑一樣是該公司首次承建房委會項目），唯本屋苑項目編號為SP18。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 單位類型多樣化，包括甲類單位（供1-2人居住）、乙類單位（供2-3人居住）、丙類單位（供3-4人居住）及丁類單位（供4-5人居住），當中以乙類單位的夥數最多，佔全邨超過三分之一，面積最小為約14平方米，最大為約37平方米，每月租金由1,210至3,201港元不等。
- 2019年12月29日凌晨，連接海達邨與海盈邨、橫跨西九龍公路的天橋正式合攏，而合攏儀式由有利集團主席黃業強及房屋署代表主持，不少國內外橋樑專家亦有前赴觀禮。
- 此外，本屋邨納入了「紓緩擠迫調遷計劃」，供公屋的擠迫戶作調遷的選擇。
他解釋，以往行舊橋出入，雖然路程時間差不多，但要兜大圈、日曬雨淋纔到，不像新橋有升降機接駁，故直言很滿意。 若使用新天橋接駁，到達海達邨後，須先乘搭升降機到5樓，走經一段平臺後，才會正式到達天橋。 走到天橋盡頭後，居民要乘搭升降機，由7樓降到地面才能抵達海盈邨。 《香港01》記者今日分別試用新行人天橋及舊有大橋，實測由海達邨前往海盈邨的路程時間。
海達邨地圖: 香港
）是香港十八區之一，位於香港島東北部，範圍包括銅鑼灣東部到小西灣，2021年人口有529,603人，西起銅鑼灣屈臣道、怡景道，東至小西灣。 由於香港政府銳意發展東區，因此很多政府部門由中環和灣仔搬到東區辦公，加上很多中、上環跨國公司搬到太古坊新核心商業區，令東區承接了部分原本屬於中上環的政治中心功能和經濟中心功能。 香港平民屋宇有限公司有意將唯一出租屋邨大坑西邨分3期重建，頭兩期然會攞嚟做租住房屋，第三期就會作為住宅出售，以抵銷興建廉租屋嘅虧蝕。 重建後將有5,000個單位，較重建前嘅1,600夥大幅增加，頭兩期重建會畀所有居民原邨重置，第三期就撥作青年自置居所，預計每個單位面積約300平方呎，售價大概100幾萬港元。
惟情況持續不足一年，此路線於2016年7月重新加入來自屯門車廠（元朗分廠）（U）三輛已安裝SCR設備的富豪超級奧林比安（3ASV）取代部分富豪B9TL（AVBWU）。 優惠不適用於轉乘同一路線或以「／」劃分的同一組別路線，亦不適用於92R、891、N213、聯營路線及非由九巴營辦的路線。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴795P號線延長至將軍澳工業邨及長沙灣（海達邨）〉［新聞稿］，2022年11月30日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴開辦全新將軍澳西九龍快線795P及795X號線 N796號線延伸至日出康城開出〉［新聞稿］，2022年2月18日。
海達邨地圖: 設施
如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 由於海麗邨設計時原本屬居者有其屋計劃，香港房屋委員會預料居民為中產人士及原公屋富戶，加上政府近年的交通政策都是以鐵路為主，政府原意是於本邨開辦數條途經或以鐵路車站為總站的巴士或小巴線作接駁用途，希望本邨居民以使用鐵路為主，導致本邨內的公共運輸交匯處的面積較小。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付或BoC Pay「乘車碼」。 乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 「入夥年份」以房委會同房協官方網站所提供嘅年份為準，但係部份屋邨入面嘅個別樓宇嘅入夥年份可能會同官方資料有出入，例如房委會提供華富（二）邨嘅入夥年份係1970年，但係條邨入面嘅華翠樓同華景樓竟然係喺1978年落成。 「樓宇座數」、「單位數目」、「住戶數目」同「認可人口」淨係會計算用嚟做出租嘅公共屋邨、單位、住戶同認可人口數目，唔包括喺房委會租置計劃或者房協住宅發售計劃入面已經出售嘅單位，「住戶數目」同「認可人口」淨係適用喺房委會公共屋邨。
直到1980年代淨低嘅單位都因應房協「市區改善計劃」而拆咗，呢啲單位而家嘅位置係喺房協頌賢花園，喺1988年落成。 海達邨地圖 倘不使用新天橋，而使用原有較矮天橋的舊路，由海達邨前往海盈邨同樣需時約7分鐘，與使用新天橋的路程時間相若。 不過，舊天橋的路線相對較迂迴，亦有輕微的上落斜路， 長者或行動不便人士或相對喫力，而新天橋則較平坦，並有升降機接駁，故會較方便。 ）係香港嘅一條公共屋邨，喺九龍深水埗區長沙灣深旺道38號，一共有4座樓，3310個單位，2020年入夥。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。
海達邨地圖: 九巴地點代號
成功申請「計劃I」及／或「計劃II」的興趣班導師將會收到有關「計劃III」的電話短訊通知，符合資格的申請人可填妥申請表格IA，透過郵寄直接遞交社署；新申請人須經由相關的津助福利服務單位向社署遞交申請表格IIA。 由於19世紀的佔主導地位的軍事力量主要是海軍力量，所以當時的英國殖民地政府選擇中西區作爲維多利亞城，而柴灣在香港島東部的海邊，有被海盜襲擊的危險，無險可守，所以即使是20世紀上半葉，柴灣仍長期處於落後的位置。 直至二次世界大戰完結後，香港重光，香港政府為處理當時居民的居住問題和就業問題，於是仿效英國工業革命帶動經濟的做法，在柴灣設立工業區，並設立公共房屋，令人民得以安居樂業，香港政府的華人官員還把其中的公共房屋命名為興華村，這個名字有華人在香港復興，當家作主的深遠意味。
海達邨地圖: 長者照顧服務
這種兩房與轉角一房同樣有鑽石廳、客廳窗結構牆位於客廳中線以及廚房門方向的問題。 無房單位共有78個，單位是11及12室，實用面積介乎279至289平方呎之間，由於室內間格相同，同時，該兩個單位與單位鄰接的住宅或公共空間的牆身厚度亦相同。 比較明顯的分別只有12號室右上角(圖4 紅圈示)的外牆，不像11室一樣能與鄰接單位分攤而已。 所以該10呎的分別，可能要等正式售樓說明書及價單出爐纔可再作研究了。 屋苑西北面現時是潤發貨倉，在規劃署網站內找到了有關的改劃申請，根據現時的資料，該地段將興建不多於45層住宅。 在深旺道的另一邊，將會興建公屋海達邨，相信已遮檔了凱德苑大部份景觀。
海達邨地圖: 香港樓宇目錄
售價介乎1,949,600至4,352,000元之間，實用呎價介乎7000元至8300元左右。 隨後，20多名外判清潔工人在2017年12月27日早上開始罷工，遊行到房署辦事處。 職工盟屬會清潔服務職工會和工人下午到勞工處參與調解會，但兩間外判商中只有民順參與談判，香港工商拒絕參與。 會面約3小時後談判破裂，前僱主民順拒絕賠償遣散費，只願意以一年年資200元作遣散費，工人表明絕不接受。 民順代表楊先生離開時被大批傳媒包圍，一度出手揮拳推撞有線電視記者，記者其後已報警。 到翌年1月3日，罷工工人首度獲工會發放罷工基金，每日250元。
海達邨地圖: 服務時間及班次
〈飛躍道玩家南昌站瀡扶手梯臺 違港鐵附例被判罰款3,000元 19〉，《香港01》，2023年1月11日。 閘區合併在2008年9月28日實施，轉綫閘機當日起停用，先是用黃色封套包裹，不久後連同分隔原兩鐵收費區的欄杆一併拆除。 港鐵又在西鐵綫1號月臺與東湧綫4號月臺之間的分隔牆開出七個洞口，供乘客跨月臺轉綫。 在九廣西鐵早期的規劃時，此站稱為「欽州街站」（Yen Chow Street Station），是西鐵第一期在九龍市區的總站；隨後因應車站地處南昌邨以西，最終定名為南昌站。
海達邨地圖: 香港公共屋邨一覽
直至不足兩星期，荔廠改派一輛Enviro500 海達邨地圖2025 12米（ATEU21／PJ6310）行走，惟不足三星期後，還原此調動，同年11月14日起，所屬字軌交回九廠管理。 截至2012年，此路線仍有一輛丹尼士巨龍非空調巴士（S3N367／GA6107），惟該車在2011年至2012年間甚少行走此路線。 直至2012年5月9日，此路線改為全空調服務，該車被一輛富豪奧林比安（AV508／HT9578）取代。 此路線在2001年10月加入低地臺服務，改派富豪超級奧林比安12米（3ASV）取代富豪奧林比安，至2004年因加強空調巴士服務而再重新引入。
海達邨地圖: 公共屋邨
如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 第5537號公告：〈道路交通(交通管制)規例(第374章)–長沙灣(深旺道)臨時巴士總站禁區及撤銷深水埗(東京街西)巴士總站禁區〉，《香港特別行政區政府憲報》第20卷第39期，2016年9月30日。 巴士總站啟用初期，九巴與城巴對車站命名取態各異，九巴稱此站為「長沙灣（深旺道）總站」，與運輸署之命名一致，而城巴初時視此站為深水埗（東京街）總站停用期間的臨時站，故仍稱之為「深水埗（東京街）」，直至同年11月底跟隨九巴改用現稱，路線牌上則顯示為「長沙灣（西）」。 長沙灣（深旺道）臨時巴士總站（Cheung Sha Wan Temporary 海達邨地圖 Bus Terminus，城巴新巴地點代號為TOS），位於九龍深水埗區長沙灣深旺道海達邨外，德貞女子中學及凱德苑對面，介乎發祥街西與興華街西之間的一段深旺道西行綫路旁，乃露天臨時巴士總站，採用長條形車坑設計。
海達邨地圖: 長者牙科外展服務計劃
2022年8月：有一名市民在南昌站玩飛躍道，在此站一條扶手電梯旁的梯臺滑下。 2023年1月11日：事主關永泰在屯門裁判法院被裁定違反第556B章《香港鐵路附例》，被判罰款3,000元。 2018年10月4日：早上11時35分，一輛貨車與一輛私家車沿連翔道往葵涌方向行駛至此站對出時，兩車疑切線相撞，貨車繼而打白鴿轉，撞向此站玻璃幕牆，至少5幅幕牆玻璃及支架撞毀，碎片飛濺散佈地上。
海達邨地圖: 使用狀況
關於此站前方的「長沙灣（深旺道）」（城巴於路線牌稱為「長沙灣（西）」）臨時巴士總站，詳見「長沙灣 (深旺道) 總站」。 本文介紹的是位於深旺道海達邨海盛樓外，同時為城巴79X線之「長沙灣（西）」／「長沙灣（深旺道）」總站以及新巴795與795P線之「長沙灣（海達）」總站的巴士站：關於毗鄰此站、已關閉的「東京街」巴士總站，詳見「深水埗 (東京街) 海達邨地圖 總站」。 2021年4月，建制團體公屋聯會在Facebook專頁帖文，指海達邨單位大門、大門鐵閘及廚房木門的對落位置裝上了「晶片」，引起居民和網民擔憂會被監控，會有竊聽或追蹤的用途，而網上獲得的資料亦不多。 公屋聯會總幹事招國偉認為房署做法合理，稱晶片只能讓房署職員在環保鬥和其他地方找出所屬單位是否有違規行為和拆除安全的設施，並要求有關住戶作出糾正，或要自費重裝。 指相關的配套是由防火及安全角度出發，大門、鐵閘和廚房門在防火功效有重要作用。 房屋署表示自2012年起建成的所有公營房屋，在預製混凝土外牆、鋁窗、木門和鐵閘等安裝具有無線射頻識別技術的晶片，以記錄構件的生產資料、型號批次、出廠地點、日期及安裝位置等資料。
海達邨地圖: 觀塘長者日間護理中心
早期的標準設計大廈以「因地制宜模式連同非構件式單位設計」（非構件式設計）為主，但由於組件種類繁多，導致建造成本大增，最後在2008年起由「因地制宜設計模式連同構件式單位設計」（構件式設計）所取代。 下列公共屋邨標準型大廈樓宇樣本平面圖只供參考，並不代表所有公屋樓宇類型。 〈港鐵南昌站旁行人隧道疑遭縱火 26歲露宿女被燒傷 全身赤裸逃生〉，《香港01》，2022年12月19日。
海達邨地圖: 觀塘有「裏」社區互助計劃
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈14B, 16M, 93K, 98B 更改行車路線及觀塘站巴士總站巴士站遷移/停用〉［乘客通告］，2023年2月。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈146條路線增設巴士到站時間預報服務 覆蓋逾半九巴及龍運路線〉［新聞稿］，2015年6月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴加強沙田區及將軍澳區空調巴士服務〉［新聞稿］，2006年9月26日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴開辦296M新線及推出將軍澳八達通巴士轉乘計劃〉［新聞稿］，2002年8月6日。 當局曾計劃將此路線與同樣服務土瓜灣的297線合併，成為新路線293，惟因遭受兩線沿途各區議會反對而未能落實。
海達邨地圖: 路線數目
基於道路設計緣故，巴士離站時必須左轉興華街西南行綫，不得直行往海麗邨方向或右轉。 步行前往凱德苑最近的東湧線/西鐵線南昌站只需約5分鐘，而前往荃灣線長沙灣站只需約13分鐘。 可說是三鐵薈萃，前往港島及九龍都非常方便，將來沙中線東西行線全面開通後，更可直達啟德、土瓜灣甚至馬安山一帶，就鐵路運輸上這個屋苑屬中上之選。
海達邨地圖: 路線改動沿革
新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴702號線延長至海麗邨為永久巴士總站〉［新聞稿］，2005年5月6日。 啟用，九巴於2009年8月16日安排12線延長至海麗邨，可是並不駛入公共運輸交匯處，只於海麗商場外的深旺道設站。 2019年3月24日，九巴296C線由此站延長至長沙灣（海盈邨），往海盈邨方向維持途經此站，令此站首次成為中途站。
本屋邨與凱樂苑屬同一個發展項目，並一併由房屋署總建築師（1及3）及巴馬丹拿建築及工程師有限公司設計，由精進建築承建（連同凱樂苑一樣是該公司首次承建房委會項目），唯本屋苑項目編號為SP18。 房委會研究顯示，22個高齡屋邨結構良好，喺2013年嘅邨齡介乎34至61年，但係到2043年就會去到64至91年樓齡，保養費會好高，若果拆咗起過，可重新規劃，以符合當時標準，但受制於原區安置居民用地或單位缺乏，暫時只有華富邨同美東邨確定重建。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度搵到遷置居民嘅資源。 【記者梁皓芊報道】長沙灣近年有多個公營房屋項目落成，為了加強配套設施共享，香港房屋委員會建造了一條長約145米、闊約6米的跨道行人天橋，連接長沙灣海盈邨及海達邨，橫跨西九龍公路及連翔道16條行車線，成為全港公屋中跨道最長的一條行人天橋。 行人天橋明日啟用，居民來往海達邨至海盈邨只需步行4分鐘，較以前使用興華西街一條較迂迴的行人天橋省卻6分鐘步行路程。
四個月臺原為側式月臺，1號及4號月臺因分屬九鐵及地鐵範圍而被主力牆分隔。 申請人可於2023年1月13日早上9時起申請預訂2月至3月未經分配的時段，該等申請將以「先到先得」方式處理。 屋苑鄰近碧海藍天商場，內裏有AEON 百貨，附近還有富昌邨商場、海麗邨商場，還有將開幕的南昌站上蓋匯壐的商場。 單邊房型的4室，入口有玄關，廚房在客廳窗的另一端，當開了廚房窗後單位有對流窗，屬近年的居屋單位之中較少見的設計。 其中一個房間比較大，內籠有3735毫米乘2200毫米，不過窗戶面積較細，又位處房間末端，造成房間較暗。 左右房型的1至3室，設計上與一房的21室差不多，不過在一旁另開了一間細房。
據香港房屋委員會資料顯示，香港現時一共有191個公共租住屋邨，而喺眾多嘅公共屋邨之中，究竟邊個所擁有嘅配套係最好呢？ 最近就有網民喺連登討論區上發帖，問各網民認為香港邊一個公共屋邨配套最好、最完善，結果就引起一眾網民熱烈討論，紛紛提出各自心目中所認為配套最好嘅公共屋邨以及當中嘅原因。 新巴及城巴報站系統播報此站時，會列出「 東京街西、西九龍法院大樓」（Tonkin Street West, West Kowloon Law Courts Building）。 然而，79X線電牌顯示此站為「長沙灣（西）」（Cheung Sha Wan ），但於該線乳豬紙、動態巴士站表和其歡迎辭卻標示為「長沙灣（深旺道）」（Cheung Sha Wan ）；795及795P線的總站名稱則為「長沙灣（海達）」（Cheung Sha Wan ）。 【明報專訊】長沙灣西北九龍填海區近年有多個新屋邨入夥，包括靠近長沙灣海濱的海盈邨，以及去年底起陸續入夥的海達邨，兩條屋邨被西九龍公路三號幹線及連翔道共16條行車線分隔。 房屋署興建一條全長約145米、闊約6米行人天橋，橫跨16條行車線，成為全港公屋中跨度最長的行人天橋，並採用新方法一晚完成裝嵌。
大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 這項大型公共住宅項目將為超過4,000戶低收入家庭提供廉價公共租賃住房，由4座40層高的住宅樓組成，並設有配套綠地公園，社福設施，公共交通設施，停車場和商場設施。 除九巴296C線直接在所屬站柱上落客外，巴士抵站時，首先在站尾的落客站[註 1]讓所有乘客落車，然後稍為駛前停泊待命。 大部分路線統一在臨近出口處的九巴站柱SH37-W 上客，該處設有候車亭和站長亭。