乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 該巴士分站提供來往九龍、沙田其他區域和大埔的路線。 此路線原擬於2012年第三季與286X線一併投入服務，後者其後率先於2012年12月1日開辦，此路線卻遲遲未有開辦消息，當時有指此乃出於彌敦道北行沒有足夠配額供此路線使用。 直到2014年8月中旬，九巴於部份巴士站放置此路線的宣傳單張供乘客取閱，表示此路線將於2014年8月23日起投入服務，但青沙公路轉車站轉乘優惠並未在開辦一刻提供。
- 石壁的洪侯古廟（已搬遷）、元朗舊墟的大王古廟、東頭約的大王廟、元崗的眾聖宮和屯子圍的三聖宮等亦有供奉侯王。
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- ）多設在新界，主要分為兩大類：「本地圍」與「客家圍」。
- 灣仔是香港最早期發展的舊區之一，至今仍有不少文物古蹟保留。
- 沙田圍站入面提供唔同類型嘅商店畀乘客買嘢或者食嘢，例如有7-Eleven、麵包糕餅店同埋醫務所等服務及零售業。
- 沙田圍站共設兩個可以容納一列八卡列車之月臺，以島式排列。
取消大涌橋路「曾大屋」及「乙明邨」站，並增設獅隧公路「文化博物館」、沙田正街「希爾頓中心」及沙田圍路「田園閣」站。 以石斜路和石樓梯為主的沙田道風山是新手級的行山路線，只需約30分鐘就可以完成！ 沙田圍村2025 而且沿途會經過不同的香港二級建築，例如白色十字架、明陣、道風山基督教叢林。 大家可以一邊打卡的同時，一邊吸收新鮮空氣，享受大自然的美好。 銅鑼灣村位於沙田銅鑼灣山路（中原樓市片區：沙田）。
沙田圍村: 沙田/大圍/火炭
亦為區內居民提供一個進行康樂活動，包括踏單車、緩步跑、划艇及扒龍舟的地方。 城門河為沙田一條最著名及最有感情的河流，它貫通了整個沙田區。 而且，此邨還最少兩度因沙田區有新交通設施投入服務，但因此邨位置偏僻而無法受惠，卻要承受公共交通服務削減之苦。 2004年末，馬鞍山鐵路（現稱港鐵屯馬綫）投入服務，因為此邨遠離鐵路站，結果該鐵路不單不能改善此邨的交通，反而更因該鐵路通車，使邨內的部份巴士路線削減班次。 2010年7月26日：249X線投入服務，往返沙田市中心及青衣鐵路站，只於星期一至六上、下午繁忙時間提供服務，初期被標榜為「青沙公路特快」，當時屬49X線之特別班次。 新界巴士路線249X，由九巴營辦，來往青衣站及沙田（博康），途經青衣之長亨邨、長康邨及長青邨，以及沙田區之大圍及沙田市中心。
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- 與途經城門隧道及青衣北橋的主路線不同，此路線取道青沙公路（沙田嶺隧道及尖山隧道）及青衣南橋往返沙田及青衣。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈100條九巴及龍運路線增設巴士到站時間預報系統〉［新聞稿］，2015年3月19日。
- 在車站啟用初期，月臺只有約4至5卡長度，其餘部分會於沙中綫興建時擴建，現時擴建工程已經完成；另外港鐵亦於2017年在本站加設月臺閘門。
- 此站的接駁巴士上落客點設於博康巴士總站，可用，或依職員指示前往。
- ）係港鐵屯馬綫一個架空車站，喺沙田區沙角邨同博康邨之間嘅沙角街同逸泰街之間地面。
早在1984年，九巴開辦來往新田圍邨及荃灣碼頭的48A，但不足兩個月，48A便撤出此邨，亦無對此邨提供替代服務，此舉間接使此邨日後無城隧線服務。 1990年，城門隧道通車，九巴把來往沙田及荃灣葵青的巴士路線重組為城隧線，基本上沙田所有公共屋邨均獲城隧線服務，唯獨此邨無。 逾27年後，2017年，此邨區議員在競爭對手提出此問題下，方纔提出多番爭取。
沙田圍村: 香港最舊的圍村在哪裏？
故可預期繼馬鞍山鐵路及青沙公路後，此邨勢將再度因不能受惠的新交通設施，而遭削減現有交通服務，其交通不便問題，將來勢更惡化。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴輔助線第249X號(沙田巿中心 – 青衣站)〉［交通通告］，2010年7月23日。 隨着青衣南部人口增加，而此路線的定點班次，使乘客更易掌握班次時間，同時亦能服務49X線不經的大圍和沙田圍，故繁忙時間經常滿座甚至頂閘。 該區住宅發展大多以高密度屋苑為主，並在1980年代落成。 當中怡成坊和崗背街一帶是私人住宅發展的集中地，建有河畔花園、勵城花園、田園閣、翠華花園、全輝中心、花園城這些1980年代落成的小型私人屋苑（當中勵城花園和皇御居更為單幢式發展）。 此地帶的商業以面向怡成坊和崗背街的地舖為主，各個私人屋苑樓下均設有商舖，大部份業權分散。
乘客使用此付款方式，不能享有與非九巴／龍運路線之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 另外，早在2014年5月，有關方面已在《沙田區區域性巴士路線重組》方案中，建議當時尚未投入服務的此路線於水泉澳邨入夥後延長至該處。 由於裏數增長，方案中的全程收費由原本的$6.8增至$7.7。
沙田圍村: 車站票務
本站設有14間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 沙田圍站大堂位於月臺下方地面，設有客務中心及售票設施。 已入閘區佔大堂中央大部分，僅頭尾兩端各有一個分別連接A／B與C／D出口之非付費區，兩者並不於站內相連。 沙田區議會祕書處，〈沙田區議會交通及運輸委員會二零一八年度第二次會議記錄（第17點）〉，2018年5月。 〈運輸署進度報告 沙田圍村2025 (截至二零一八年四月十五日)〉，沙田區議會交通及運輸委員會文件TT34/2018。
沙田圍村: 沙田田心村 樓價走勢
沙田區議員丘文俊表示，此路線在傍晚時段十分擠迫，旺角街市至奧海城等分站常有乘客未能上車。 乘搭900線往港島方向轉乘其他路線／由其他路線轉乘900線往白石角並不設優惠；由38B線轉乘900線往港島方向／乘搭900線往白石角轉乘38B、271X、272P、287D線亦沒有優惠。 」個人八達通卡繳付車資，均可享有每程劃一$2.0的票價優惠。 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。 香港的侯王誕有三個不同日期，分別在農曆六月初六（大澳）、六月十六日（大圍村和九龍城）和八月十八日（東湧）。
沙田圍村: 沙田租盤
馬鞍山：馬鞍山全景─烏溪沙方向馬鞍山，屬於香港十八區的沙田區。 位於烏溪沙的青年營，數十年來都是度假及小學旅行的勝地。 區內同名山峯馬鞍山有兩個山峯，較高的俗稱馬頭頂，高702米，它是全港第四及新界東部最高的山峯，而副峯為牛押山，六百多米高，兩峯之間形成一條很長的孤線，形如馬鞍，故被稱為馬鞍山。 東鐵綫過海延綫已於2022年5月15日通車，此邨仍不能受惠，反而此邨的巴士路線，卻極可能再度削減班次，甚至取消服務。
沙田圍村: 香港圍村文物徑8：灣仔歷史文物徑
上窰村於1981年被列為香港法定古蹟，現在開放了上窰民俗文物館讓遊人參觀。 元朗錦田吉慶圍建於明朝1465至1487年間，至今已有500多年歷史，絕對是古老圍城。 直到17世紀晚期為了防止寇盜，吉慶圍才興建四面圍牆。 吉慶圍的神廳、圍門、四面炮樓及圍牆也被列為一級歷史建築，可見吉慶圍的圍村歷史意義。 2022年：早上繁忙時段往博康方向的載客率為近70%，下午繁忙時段往青衣方向載客率為八成多；早上開往大圍站特別班次載客率約50%。
沙田圍村: 沙田蔚景園2房 以637萬元獲用家承接
九龍巴士（一九三三）有限公司，〈青沙公路轉車站1月10日正式啟用 輕鬆接駁市區〉［新聞稿］，2015年1月8日。 2012年：最繁忙一小時內的載客率約86%，平均每班乘客量為59人次。 乘客需求集中在早上往沙田方向及下午往青衣方向。 沙田圍村2025 由博康開出後，經逸泰街、水泉坳街、沙角街、沙田圍路、沙田鄉事會路、源禾路、擔杆莆街、沙田正街、白鶴汀街、沙田正街及獅子山隧道公路，然後返回車公廟路及原有路線。
沙田圍村: 巴士路線數目
同年8月運輸署提出修訂建議，將往佐敦方向的定線改為繞經博康總站；同時，當局又建議改道後此路線全程收費增至$8.1，但回程（佐敦往水泉澳）會提供$7.1的優惠票價，使乘客可以原有車資返回沙田，為期一年。 不過，最終正式實施時此路線並沒有加價，維持原有車費。 『宅谷地產資訊網』只提供資訊媒介平臺給予網絡使用者放盤或搜尋樓盤，資訊內容由第三方提供者提供或由『宅谷地產資訊網』從其他參考資料或來源獲取。
沙田圍村: 港鐵
2005年，商場及街市被售予領展房地產信託基金。 當時不少舖位已空置多年，部份更改裝成安老院舍，人流稀少，顯得非常蕭條。 因此領展索性將街市25%地方改作迷你貨倉出租，每個貨倉面積約50平方呎，平均月租約600元，主要租予該街市攤檔和商戶。 88DB.com 物業分類讓業主自行刊登賣樓、租屋、租樓、租舖、租房、套房出租等廣告, 用戶亦可以找到不同的地產代理查詢有關物業買賣或租盤情況。 樓盤包括了私人樓、寫字樓、村屋、套房及唐樓等。
沙田圍村: 香港大廈搜尋
今天新界許多村校因不能抵抗時代洪流而關閉，大圍公立學校也不例外，1990年代開始空置。 在積富街的正門仍見學校牌匾，但油漆已經脫落，樹根亦侵蝕校舍，不知何時纔有機會活化重生。 但廟內一塊寫於1983年的碑記，則說侯王為國舅楊亮節，又是妙手國醫。
號月臺：屯馬綫烏溪沙方向（左邊車門）→此站啟用時月臺僅長五卡，足以容納馬鞍山鐵路通車初期所使用的四卡列車；月臺兩端設預留結構，以便日後增加列車卡數時延長月臺。 擴建部分經已落成啟用，馬鞍山綫亦已換入八卡列車行走，並加裝月臺閘門，以配合此綫與西鐵綫及沙 中綫新建路段合併為屯馬綫。 沙田圍站共設兩個可以容納一列八卡列車之月臺，以島式排列。 行車方向與屯馬綫其他位於沙田區的車站同為右上左落，異於大部分港鐵車站。 香港特別行政區政府運輸署，〈延長九巴第287X號(水泉澳–佐敦(循環線))的行車路線〉［交通通告］，2016年2月2日。
後來因人口增長，李氏外遷至牛皮沙，而謝氏亦立分支至謝屋村和灰窰下。 沙田圍村 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 沙田圍村 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
沙田圍村: 巴士
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沙田街市位置較接近市中心，人流暢旺，光顧的人數也較其餘三間街市高。 不過，在沙田街市買餸的幾位街坊全部也覺得該街市物價很高，更指那裡「出曬名貴」。 近年不斷有街市易手翻新，沙田沙角邨街市本由領展管理，現已開始拆卸重建，而領展亦將沙角街市的管理權外判予建華集團（建華），包括現時位於冬菇亭的臨時街市。 有街坊擔心，建華管理下的沙角街市，物價將會飛升。
沙田圍村: 新田村
有別於香港圍村文物徑，在山頂文物徑能體驗殖民時期文化，古典英式建築非常受打卡愛好者歡迎！ 山頂文物徑包括1888年建成的山頂纜車總站、香港海拔最高的松林炮臺、前身為總督別墅的山頂公園和可飽覽港島風景的盧吉道。 🚘 前往方法：由西貢碼頭乘坐的士，大約20-30分鐘就可到達。 🚘 前往方法：西貢巴士總站乘94號或96R 巴士（只在星期日及公眾假期行走），「上窰」站下車即到上窰村入口。
乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 沙田圍村2025 沙田圍村 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
沿鐵路方向會經過城門河，見到香港文化博物館，在繼續在沙田玩樂打卡享受假期。 House730作為搵樓大本營，齊集沙田租樓資訊，讓租戶可以根據租盤的實用面積、月租等條件進行篩選，一站式的搵樓平臺讓你輕鬆找到心水沙田租盤。 經常有人說香港沒有旅遊景點，所指的是新建的遊樂和購物場所，但其實古老的建築對遊客尤其是外國人也具有吸引力。 以沙田來說，區內有罕見的客家圍村曾大屋，其佈局類似荃灣的三棟屋，但沒有變成樣板式的博物館，而是活生生的民居。 遊人欣賞建築特色之餘，也可體會香港另一面的鄉郊生活。 馬鞍山鐵路通車時，此站月臺只建成六卡列車長度。
舊村屋大部分已重建成丁屋，僅有幾座破舊的青磚房屋保留下來。 沙田圍村 沙田圍村2025 在積存圍前方的第一街有座金字頂舊屋（三級歷史建築），可讓人緬懷大圍村的舊貌。 其實全港的侯王廟不只這三間，大澳、廈村鄉、唐人新村、新田米埔村和屏山坑頭村等地也可見侯王廟或楊侯廟。 石壁的洪侯古廟（已搬遷）、元朗舊墟的大王古廟、東頭約的大王廟、元崗的眾聖宮和屯子圍的三聖宮等亦有供奉侯王。 有學者認為侯王廟所祀的並非同一人，亦有人推測「楊侯」是一位懂醫術的楊姓人士，死後被尊稱為王，與楊亮節無關。
因沙田至 中環綫工程竣工後馬鞍山綫將與西鐵綫併合為屯馬綫，並統一以八卡列車營運，港鐵公司於2013年展開此站月臺延長工程，新建部分已於2016年11月20日起開放使用。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。 此站的接駁巴士上落客點設於博康巴士總站，可用，或依職員指示前往。