這代同時有數部傷殘司機版本，但波棍是設在中控臺上，故此只得4個乘客座位，而LS120亦有兩代，頭燈設計略有不同，而內籠開始轉用深藍色設計。 1988年推出LS130系，並分有四期，第一期稱為鑽石皇冠，大約一年後加設風油軚，其他設計不變，但改稱為翡翠皇冠，1990年作出小改款，改用新設計的鬼面罩和加設電動調較兩邊門側倒後鏡，型號為LS131系列，代理稱之為明珠皇冠，最後一期加上電鎖，改稱為琥珀。 1993年推出LS140系，代理稱為銀禧皇冠，1994年再作出小改款，型號為LS141系列，代理稱為金禧皇冠。 2000年，香港福特汽車代理引入首批澳洲福特Falcon石油氣旅行版的士，賣點係有特大嘅行李存放空間，特別適合用作機場出入嘅用途。 雖然車身較大，但車廂比較窄，加上引擎容量達到3900cc，耗油量比一般日製的士多達一倍有多，故即使有200匹馬力輸出，亦得唔到用家青睞。 大概喺2003年至2004年期間，呢批旅行版的士開始逐漸喺市面上消失，原因係呢款車比較食油，維修費貴，從而加重經營成本，再加上技術以及安全性問題，亦因此試驗失敗，並且未能普及。
運輸署記錄，一九四七年登記攞牌嘅的士，有三百廿九架，一年後升至三百卌四架，到一九五七年，倍增至六百九十三架，一九五九年，兩年間，颷升至八百一十五架。 位於林士德體育館、港鐵青衣站和創紀之城5期的社區疫苗接種中心，將運作至本月28日中午後關閉。 林士德體育館現時提供的復必泰幼兒和兒童配方接種服務，下月起改由仁濟醫院的接種站提供。 另外，由3月1日起，所有社區疫苗接種站、公立醫院新冠疫苗接種站和兒童社區疫苗接種中心，開放時間會統一為上午10時至下午6時。 樓價屢創新低，有閒錢的投資者都將目光放在另類資產，由威士忌、勞力士、藝術品等，各有捧場客；但一度受炒家青睞的的士牌，近年呈軟著陸趨勢，現時市區的士牌僅值430萬元，比十年前高峯下挫接近四成。 疫情嚴峻，需要全方位進行抗疫，政府動員各個部門人手進行圍封強檢、疫苗接種、提供「居家抗疫」電話熱線受服務等等，希望上下同心，成功抗疫。
的士牌價成交討論區: 司機安全
美國聯儲局凌晨宣佈2022年第7次議息結果，宣佈上調聯邦基金利率0.75釐至3.75%至4%，符合巿場預期。 中原按揭董事總經理王美鳳表示，美國年內累積加息幅度增至3.75釐，樓按相關的1個月港元拆息今日（3日）報3.21%，貼近十四年新高水平，已明顯高於加P前市場按息介乎2… Hello 大家好，我係Peter，今集嚟到Part 的士牌價成交討論區 2，我哋繼續回應大家嘅留言，如果錯過咗之前Part 1嘅朋友，可以先去返我哋嘅Channel重溫返先，未訂閱我哋嘅朋友，記得訂閱喇，多謝支持！ 的士牌價成交討論區 講返個情況先，我哋之前喺社交媒體出Post問大家「你認為的士牌仲值得投資嗎？… 港府進一步放寬防疫措施，特首李家超今日(13日)在出席行政會議前記者會上表示，對於防疫抗疫措施改動，審視數據分析風險，他與醫衞局局長盧寵茂作出決定，下午會宣佈新措施。 包括明天起不需要掃安心出行，但保留疫苗通行證，進入食肆須要使用。
- 2016年7月底，由於電動的士需長時間充電，收入大減兩成，未能完全適應本地經營模式，加上種種地理環境問題，因此所有電動的士退出本地營運。
- 因此喺供不應求下，造成牌價高企，現時一般的士牌可達700萬港元，重貴過香港唔少住宅單位價格。
- 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。
- 可是，現實情況係4座位的士實用性低，市民畀一樣價錢而坐少1人，因此不被精打細算嘅香港人所接受。
- 在實施費用管控措施後，集團營運費用率下降，整體效益得到提升，盈利能力持續改善。
香港的士收費是參考消費物價指數和本地生產總值的[來源請求]，由政府制定並作定期檢討。 隨着時代的發展，各樣物價均向上提高，起錶價（首2公里）從1975年3月的HK$2增至現時的HK$22-$27，而跳錶價（以後每200米或每分鐘等候時間）由1975年3月的HK$0.2增至現時的HK$1.3-$1.9。 的士牌價成交討論區 的士牌價成交討論區2025 馬灣及愉景灣為無車社區，初期禁止的士進入，但現時為配合居民需求，已經部分放寬的士行走。
的士牌價成交討論區: 最新市場動態
然而，隨住政府強制推行同埋一段適應期，有關問題已大為改善。 現時用嘅車型絕大多數係豐田皇冠Comfort，亦有少少日產Cedric、日產Gloria重行緊。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。 服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。 故此，的士同時具備彌補其他公共交通工具好似巴士、鐵路等未能覆蓋嘅地區，以及日間交通工具未能涉及嘅服務時間。 香港的士密度亦係世界上最稠密嘅地區之一，喺市區一啲地區更幾乎唔使等就可以隨時截到的士。
西北區的士司機從業員總會主席黃永忠稱「嗰間公司（Uber）每日經營2,100萬港元，呢萬幾二萬個（網約車）司機每日搵幾千蚊，十幾萬一個月，點解稅務局唔查班司機呢？」… Hello 大家好，我係Peter，呢集主要回應返觀眾嘅留言，之前我哋都拍過幾條片講解有關Uber對的士業界嘅影響，見到有啲觀眾留言話：「點解唔講嚇啲折扣的士？」。 所以我哋今集就同大家講嚇【折扣的士對的士業界嘅影響】，無論你係乘客或者司機，車主或者車行都好，好應該睇嚇… 香港的士小巴商總會聯同多個的士團體，有意再向運輸署申請新界的士起錶價加6元。
的士牌價成交討論區: 的士業機構及計劃
政府表示會因應社會意見和相關情況，檢視有關專營的士的建議和未來路向。 與此同時，政府會繼續與的士業界保持緊密溝通和合作，攜手提升的士服務質素。 除現時香港街道最常見的四座及五座位的士外，為配合不同時代的乘客需要及習慣，香港亦存在或曾經存在不同規格及座位數目的的士。 2021年，有的士公司購入日產Note e-Power並改裝成的士，此車型以電油引擎推動交流摩打，全車長度只有4,055mm，從而影響行李空間。 離島區機場一號客運大樓、二號客運大樓、地面運輸中心及港珠澳大橋香港口岸，只限使用青嶼幹線、北大嶼山公路、機場路、屯門赤鱲角隧道及各直接連接前述交匯處之道路。
的士牌價成交討論區: 收費
以「的士大王」為例，如每日兩更車租合共達700元，單計市區的士，一個月車租收入便多達近1409.1萬元，一年租金收入便有1.69億元。 而以每輛的士日租700元計算，每月租金收入可達2萬元，一年的租金回報率近3.5釐，足以媲美物業投資。 的士牌價成交討論區2025 但對「單頭」的的士車主來說，如現時購入的士，支付三成首期後，分25年還款，每月仍要供款逾2萬元，還未計牌照、維修費，卻根本沒有足夠收入供款。 答案是的士車主疑似成為最大受益人，的士加價後車租即被大幅增加。 箇中原因，似乎跟的士牌價息息相關，令牌價擁有高回報率，牌價可以節節上升。 聲 明所有議題/文章由其作者提供，大部份回應/留言是即時上載，少部份未註冊為會員的回應/留言會經我們的系統過濾，所有議題/文章/回應/ 留言/資訊及評論並不代表地產資訊網(Property.hk)立場和觀點。
的士牌價成交討論區: 有閒錢 求回報 的士牌買唔買得過?
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的士牌價成交討論區: 的士上落客區
1977年登記數字達衝破6,203輛，1981年達11,061輛，1984年至15,984輛，自1990年代起香港政府收緊發牌，增長進一步放緩下，2016年起一直維持在18,163輛至今。 1923年6月，香港首間的士營運商—香港九龍的士公司開業，引入了80輛法國雪鐵龍房車，並於同年9月17日正式投入服務，行走香港島一帶。 的士牌價成交討論區 當時的士只有3至4個座位，收費方式分為按照時間和距離議價及按照計程器（咪錶）收費兩種。 1941年香港日治時期前，的士通常在各渡輪碼頭及各大酒店門口等客，如果在其他地方乘搭的士，則需要預先致電的士公司。 的士牌價成交討論區 的士業界再迎壞消息，多家油公司的非專用石油氣站大幅加價約三成，以中石化為例，小瀝源油氣站每升石油氣價格由4.4元加至5.89元，加幅達34%。 業界預料，加價令更多的士司機改到有價格上限的專用汽站入油，憂釀成嚴重交通擠塞。
的士牌價成交討論區: 的士牌價軟著陸 十年累跌36%跑輸樓市
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新版Y31外觀同上一代差唔多，但係改咗用黑色泵把，挑戰幾乎壟斷香港市場嘅豐田嘅地位。 後來Cedric Y31停產，代理就改為引入NV200型的士。 的士牌價成交討論區2025 大嶼山的士只可以喺大嶼山範圍營運（包括赤鱲角、港珠澳大橋香港口岸、迪士尼樂園同埋愉景灣酒店／商場），以8.8公里以下路程計，收費係三種的士之中最低。 該會理事長周國強在回應傳媒時指「業界都好痛心、好無奈」，但的士收費仍滯後通脹，加價迫不得已。 但從目車主角度來看，如果再不加價，的士司機收入減少，隨時令牌價再跌，的士車主身家勢必大縮水。