本地船廠唯有不斷參考各種技術，向中式遊艇發展。 回歸後，各類中國及臺製西式遊艇不斷引入競爭，此類遊艇無論外型及馬力都不比入口遊艇遜色，頓時使一眾本地遊艇愛好者有多種選擇，提高一般人仕擁有遊艇的機會，各種遊艇牌照預備班亦應運而生。 再者，遊艇活動得以突飛猛進，亦有賴一羣水上原居民多年的努力，將各種航海技能及船藝傳授給我們這羣新一代航海家。 願我們所學到的，也在此向大家分享，亦希望閣下為我們留下意見及指導，謝謝。 二十年來，輕鬆、快速成為船長的門生數以千計，敬業專業贏得業內人稱「校長」之戱喻。 「譚校長」致力使學員輕鬆掌握海事知識，短時間內考獲証書，成為具備實力的船長。
- 證明書持有人在操作遊樂船隻時，須聯同另一名持有稱為遊樂船隻輪機員一級或二級(任何引擎類型)證書(或同等資格的證明書)的先前證明書的人，操作該船隻。
- 聲明：以上所有資料均經過簡化及修改，以方便讀者閱讀，所有資料只可作為參考之用。
- 任何人如在與申請牌照相關的情況下，向監管局提供在要項上屬虛假或具誤導性的任何資料或文件，以及知道該資料或文件在要項上屬虛假或具誤導性，或罔顧該資料或文件是否在要項上屬虛假或具誤導性，即屬犯罪。
- 要獲取有關證書，可報考海事處內河航行及本地考試組的遊樂船隻操作人合格證明書考試。
- 香港海員工會副主席蔡良丕表示，學員可通過模擬系統進行全天候船舶操作訓練，系統會紀錄學員模擬操作時的表現，方便進行賽後檢討，導師則會從旁指導。
然而，持牌物管公司可不處理不具名的投訴7。 物業管理公司可選擇聘用相同數目的持牌物業管理人（第1級）代替持牌物業管理人（第2級），以符合持牌物業管理人（第2級）的最低人手比例。 例如：例子D中的物業管理公司可選擇聘用共三名持牌物業管理人（第1級），以代替一名持牌物業管理人（第1級）及兩名持牌物業管理人（第2級）。 如符合準則一的物業管理人（第1級）是全職聘用，則該持牌人可被包括在符合最低人手比例的全職持牌物業管理人中。
一級船牌: 駕駛遊艇出海，Let’s Go Boating！
無論是一家人出海享樂或是俱樂部機構間的帆船競技，我們希望你能透過我們提供的訓練計劃，獲得終身受用的樂趣。 整個訓練計劃讓初航新手掌握小帆船駕航技術，甚至最終有能力成為一個帆船教練。 「客戶」一詞的定義與《條例》第16條所述的「客戶」相同，即「就獲某持牌物業管理公司提供物業管理服務的物業而言，指—（a）該物業的業主組織；及（b）就該服務支付或有法律責任就該服務支付管理費的該物業的業主」。 G 持牌物管公司須持續及有效地監察提供物管服務員工的工作和行為，並定時進行審查，以確保員工依循有關工作程序及指引行事。 在裁定某持牌人有否按照守則第（3）及（4）段行事時，監管局會考慮有關的持牌人與其客戶所訂立的合約的條款，以釐定該持牌人提供的物業管理服務範圍及其須履行的責任。
- 1.申請人或考生如未能通過色覺測驗，則只可在日出至日落這段時間操作遊樂船隻，而其遊樂船隻操作人證明書亦會加上“只可在日間操作”的批註。
- 課程導師若滿意參加者的整體表現，學員才能通過評估。
- 自英國商船從百多年前來港經商後，不少洋行大班、官員及使節亦相繼在港居住。
- 不過，當捱過18個月的學徒階段後，如果考到「三級合格證書」，就可從學徒升級為三級遠洋輪（甲板部）高級船員，人工即時大增三至四倍，月薪達HK$30,000至 HK$40,000。
- 授課時間外，提供課室溫習試題時間，導師全日當值，指導學員備試。
香港水域位於東經114度及北緯22.09度附近。 東以東平洲至橫欄島、南以蒲臺島至索罟羣島、西以分流一帶。 港口界線由東面鯉魚門至西面西環尾、青洲及青衣至汀九。 港口內有七條主要航道及三類速度限制區。 21 辨認國際信號旗裏的字母旗號及數字旗號的能力，以及通曉香港通常使用的單字母旗號及多旗旗號的意義。 16 在適當預計風力及潮汐對單雙螺旋槳的大型遊樂船隻的影響下，並靠突堤式碼頭及碼頭而停泊，以及駛離上述碼頭。
一級船牌: 一級遊樂船操作人（筆試）
8 已知已航駛的羅經航向、已走距離或船隻航速和相隔時間、潮汐水流或海流的方向及級數以及風壓偏航預計，藉在海圖上標繪而找出預算位置。 海圖作業、定位、預算到達時間等 認識英版海圖所採用關於水深、浮標、燈號、管道、海底電纜、沉船、礁石和潮流等的符號。 如其中一部分不合格,可在六個月內免費補考一次該部分,補考不合格者必須重讀.如兩部分都不合格,不獲補考機會. 關於北京，我知道—— Ø 長城的烽火臺有甚麼用處 Ø 哪裏可以觀看升國旗儀式 Ø 故宮的屋頂上有甚麼 Ø 北京的特色小喫有甚麼 Ø 北京的小朋友們有甚麼好玩的東西 .. 關於上海，我知道—— Ø 外灘名字的由來 Ø 黃埔江底有甚麼 Ø 有哪些知名小喫 Ø 最高的大廈是哪一幢 Ø 舉辦了哪一項著名國國際盛事 《這就是中國》系列是專門..
如船隻是一艘來自香港以外地方的曾經使用船隻，船東須提供該船先前的註冊證明書、牌照或同類文件，以證明該船的合法來源。 除上述文件外，船東還須 一級船牌 提供由該地方有關當局發出以證明上述證明書、牌照或文件已取消的確認書，又或關於該船在該地方先前用途的任何其他證據。 1.申請人或考生如未能通過色覺測驗，則只可在日出至日落這段時間操作遊樂船隻，而其遊樂船隻操作人證明書亦會加上“只可在日間操作”的批註。 【遊樂船隻二級操作人証明書】分甲部及乙部，兩科同日進行，考試時間各45分鐘，須作答40題，60%為合格。 一級船牌2025 本課程的目的是讓從未接觸風帆的初學㔹嘗試駕駛風帆的滋味。 在完成本課程後，參加者將對風帆運動有一個簡單的認識，包括駕駛風帆的初步技術及一些必須的基礎知識。
一級船牌: 關於考船牌邊間好——船牌課程／船牌費／船牌種類／國際船牌／一級遊樂船牌／申請考船牌價錢
考取二級遊艇牌後，你不但能享受更多不同的水上運動，例如駕駛水上電單車，或駕駛遊艇、快艇、遊樂船，還能夠發展航海事業，例如在遊艇公司工作或擔任船長。 一級船牌 請在此下載2021年HKSF小帆船訓練計劃（中英對照）。 請在此下載2021年HKSF龍骨帆船訓練計劃（中英對照）。 如要購買最新的小帆船及龍骨帆船證書訓練計劃課程手冊及出航日誌，請前往商店。 成功完成本課程的參加者，將有足夠能力在中等風力的情況下，安全地駕駛小帆船，並能在適當的時候，作出航海者應有的正確判斷。
一級船牌: 海事處研船長須續牌
如你有興趣收到有關課程最新資訊，可填寫以下留名錶。 香港海員工會副主席蔡良丕表示，學員可通過模擬系統進行全天候船舶操作訓練，系統會紀錄學員模擬操作時的表現，方便進行賽後檢討，導師則會從旁指導。 他舉例，當兩隻船相撞後，學員應第一時間將油門控制桿向下拉，避免船隻再拖行，之後應檢查船上有無人受傷及船艙有否入水，並與相撞的船隻聯繫瞭解對方狀況。
一級船牌: 船牌課程 / 船牌費 / 考船牌 / 考船牌邊間好 / 國際船牌 / 一級船牌 / 考船牌課程 / 考船主牌 / 考遊艇牌 / 學船牌 / 船牌種類 / 如何考船牌 / 考船長牌 / 考船牌價錢 / 學揸船
本課程適合對水上有興趣∕wakeboard∕滑水 、 有志購買及駕駛15米以下遊艇∕水上電單車∕釣魚艇的學員。 ：香港有一種叫類型級別證明書，是駕駛某些高速船需要的，要看高速船的型號，大小等，駕駛者還要參加一個類型級別的考試，因為高速船與其他船不同。 所有作業必須於講師規定的期限前提交。 未能依時提交作業的學員，或者作業未達到合格標準的學員將不獲準參加考試。
一級船牌: 遊樂船隻二級操作人證明書 / 二級 “遊艇牌” 甲部 (船長) 及 乙部 (大偈) – 平日日間課程 (廣東話班)
交通船： 一級船牌2025 一級船牌 接載遠洋船船員及其他港口使用者到各錨地或繫泊浮泡。 拖輪： 拖帶躉船及遠洋貨輪往返錨地與碼頭、參與海事基建工程、海上救援或遠赴國內其他港口作業。 一級船牌 躉船： 非自航船隻，須由拖輪拖帶，為本港及珠三角區物流業提供運載及裝卸服務，亦參與各項海事建築工程。 本地船舶業涵蓋種類廣泛，除了日常較多機會乘搭的渡海小輪外，香港水面還有多種船舶，在海上提供不同類別的服務，是不可或缺的行業。
一級船牌: 課程詳情
每日 Toby 平臺上都有逾千個服務需求，為您提供受聘和工作機會，隨時隨地與客戶聯絡，提出報價，獲取更多收入就如此簡單。 你只需要在 Toby 上發布你對考船牌的要求，船牌課程學校就會很快主動聯繫你提供報價。 你可以輕鬆聯繫到最多4間船牌學校，自行按照其報價、服務和過往客戶評價作出比較，從中挑選最適合你的一間去聘用。 隨時隨地，Toby 讓你的服務需求盡快得到最佳解決方案。 根據《物管條例》，監管局要求其成員披露其屬於監管局決定的類別或種類的利害關係。
一級船牌: 成人及青年 帆船
海事處二級操作人証明書分甲﹑乙兩部份，考生在應考時如只通過其中一部( 即甲部或乙部 一級船牌2025 )，則獲準在應考日期後兩年內重考餘下一部的考試。 當同時合格即可獲發牌照，牌照年期65歲前毋須續牌，跟車牌很大分別。 Anyone綜合最熱門的 考船牌課程 資訊，輕鬆比較考 船牌費 、評分，節省更多金錢和時間。
一級船牌: 課程安排
而且大部分時間會在船隻上，只有船隻泊岸時纔可上岸，航行途中要經歷風浪，又要離鄉背井。 現時航海業非常缺人，基本上考試合格，便可升職加人工，升職沒有太大難度，理論上最快四年半便可升任船長，人工1萬變10萬。 若然閣下有意將船隻出售，以上項目是否正常則可能會成為閣下定價或議價能力的一項指標；附加設備或裝置亦會使船價增值。 設備沒有糊亂改良、客艙整清、引擎倉乾爽反映出船主對船內設備的認知能力及保養程度。 最後，當然一個光亮整潔的船身必會使買家留下一個良好印象呢。 香港水域採用的浮標系統（象限泡、側標泡、孤立危險泡、安全水域泡和特殊標誌泡－浮標、燈號和頂標的形狀和顏色）。
一級船牌: 二級遊艇課程(甲部-船長)
遊樂船隻操作人證明書分為兩級，二級操作人證明書持有人可掌管總長度不超過15米而在香港水域內操作的遊樂船隻；而一級操作人證明書持有人可掌管在香港水域內操作的任何遊樂船隻。 填妥海事處申請表MD 515，並連同所需文件和支付訂明費用的劃線支票（抬頭人為“香港特別行政區政府”）一併交回海事處。 海事處確定申請表所填資料正確無誤後，便會發出牌照。 船東取得遊樂船擁有權證明書後，須把獲配的牌照號碼髹於或附於船隻兩邊，越接近船舯位置越好，牌照號碼須乎合相關顏色及大少規定。
一級船牌: 操作維護學習
自英國商船從百多年前來港經商後，不少洋行大班、官員及使節亦相繼在港居住。 遊艇活動應運而生，成為外國人仕及貴族等之消閒活動。 一般人仕不但沒有機會擁有，就連參與活動，亦被當時之外國文化所排外。 由於技術所限，當時的西式遊艇只有由外地入口，各項消費亦非常昂貴。
課程導師若滿意參加者的整體表現，學員才能通過評估。 為確保課程質素，海事處會派員「監堂」，抽查被認可的模擬駕駛操作評估課程。 註8：「可接受的資歷」包括於香港資歷架構「過往資歷認可」機制下獲取物業管理業能力單元組合屬第四級的資歷證明書五張（當中必須包括「客戶服務管理」的資歷證明書）。 去年施政報告提出向「海運及空運人才培訓基金」注資2億元，加強培育航運業專才。