同場推介多倫多市中心大學區項目位於Yonge & Wellesley 黃金地段，1 分鐘內步行到達 Wellesley 地鐵站，5 分鐘內步行到達多倫多大學 U of T。 歡迎本週末親臨銅鑼灣458至468 軒尼詩道金聯商業中心22 樓康榮國際展示廳展銷會瞭解更多。 羅 教 授 在 2013 湯 森 路 透 初 步 名 單 中 ， 位 列 高 度 羅康錦 被 引 用 的 研 究 人 員 ， 表 揚 他 的 整 體 研 究 成 就 。 根 據 上 海 交 通 大 學 世 界 大 學 學 術 排 名 ， 該 成 就 與 諾 貝 爾 獎 及 菲 爾 茲 獎 享 有 同 樣 的 重 要 性 。 此外，來自日本、韓國、新加坡和美國的專家及香港政府的代表，亦分享了各地區建設智慧城市的計劃。 這論壇對香港發展成為智慧城市的進程提供更廣闊的視野和更充實的數據。
- 在二月十日於大埔公路發生致命交通意外後，行政長官已於當日表示會成立一個由法官領導的獨立檢討委員會，以全面檢視專營巴士營運和監管事宜，確保本港的公共巴士服務安全可靠。
- 根 據 上 海 交 通 大 學 世 界 大 學 學 術 排 名 ， 該 成 就 與 諾 貝 爾 獎 及 菲 爾 茲 獎 享 有 同 樣 的 重 要 性 。
- 設計一個綜合的多模式公交系統尤為重要，這樣，一個系統的故障可以被附近另一互補公交模式抵消或減輕其影響。
- 雖然電子道路收費仍在研究中，但各項現有的措施使私家車的使用量維持在每日總出行人次 10% 左右。
- 十一名獲再度委任的現任委員為陳志超、莊冬瑩、馮秀炎、古博誠、劉健培、劉洋、彭耀佳博士、鄧健榮、黃文亨、胡百浠和葉揚輝博士。
在二月十日於大埔公路發生致命交通意外後，行政長官已於當日表示會成立一個由法官領導的獨立檢討委員會，以全面檢視專營巴士營運和監管事宜，確保本港的公共巴士服務安全可靠。 社區內更提供兩間大型體育館 Pan AM Centre & YMCA，更有 York University 約克大學分校，GO Train 鐵路沿線，4個站可以直通多倫多金融中心。 項目提供 Townhouses 羅康錦2025 & Condos，1房至3房, 設有超過兩萬呎星級會所，非常適合香港人自住、投資、收租，首期只需港幣 $20萬起，提供特別折扣及送兩年包租保證。
羅康錦: 羅康錦教授獲委任為工學院院長
九位新委任的非官方成員為陳沐文、鄭展鵬教授、張志剛、闞軍、梁維健、廖聖鵬、唐嘉鴻、謝景華和楊孟璋；而七位再度獲委任的非官方成員為陳劍光、鍾國輝教授、何國鈞、梁永基、李達偉、潘樂祺和黃顯榮。 羅康錦2025 政府今日（一月二十九日）公佈，發展局局長再度委任四位現任建造業議會非官方成員，以及委任三位新非官方成員，任期為兩年，由二○二一年二月一日起至二○二三年一月三十一日止。 交通看似僅是便利市民出行及出遊，其背後的廣義原理則是促進城市化進程，以及全球經濟發展，讓不同地區的人在最短時間完成交易和交流。 交通發展有利市民日常生活及工作，亦為城市及環境造成不少負面影響，如空氣污染物排放增加等。 每次去海外旅行時，對比下、我總想起香港的公共交通優勝的地方。
在 羅康錦 80 羅康錦 年代，或許這政策可以稱為「公交服務的協調和保護」的政策。 建造業議會為法定組織，於二○○七年二月成立，其使命是就建造業長遠策略事宜凝聚共識、向政府轉達業界的需要及期許，並提供平臺讓政府就各項關乎建造業事宜蒐集意見。 羅康錦2025 議會自成立以來，已推展一系列提升建造質素和鞏固香港建造業專業水平的措施，亦連繫業界推行各項培訓及關顧建造業從業員的計劃，包括提升建造工地安全及抗疫工作。
羅康錦: 羅康錦
工 學 院 現 時 約 有 170 位 教 授 ， 來 自 六 個 學 系 。 香港科技大學（）是國際知名的研究型大學，其科學、工程、商業管理及人文社會科學領域，均臻達世界一流水平。 科大校園國際化，提供全人教育及跨學科研究，培育具國際視野、創業精神及創新思維的優秀人才。 科大一向以學術嚴謹和研究成果豐碩著名，其研究於香港的大學教育資助委員會「2014研究評審工作」獲得最多「世界領先」評級。 科大於最新的《QS》年輕大學排名位列全球第2，而科大的畢業生在2017年度的全球大學就業能力調查排名第12位，位列大中華院校之首。 開幕禮由科大署理校長史維教授、科大工學院院長鄭光廷教授、前環境局副局長兼科大環境及可持續發展學部首席發展顧問陸恭蕙教授主持。
羅 教 授 曾 獲 得 多 個 研 究 獎 項 ， 包 括 2001 年 世 界 交 通 研 究 大 會 （WCTR） 獎 ， 得 獎 者 須 由 650 篇 論 文 或 超 過 1,100 論 文 摘 要 中 挑 選 羅康錦 。 香 港 科 技 大 學 （ 科 大 ） 今 天 公 佈 2014 年工 學 院卓 越 研 究 獎 的 結 果 ， 得 獎 人 均 是 出 色 的 學 者 ， 在 前 沿 的 工 程 研 究 取 得 顯 著 的 成 果 。 回顧七十年代，政府發表了第一份關於內部交通政策的白皮書，其中闡述了發展綜合、多模式聯運的公交系統。
羅康錦: 香港科技大學工學院卓越研究獎 嘉許教授傑出工程成就
清華大學土木水利學院教授兼未來城鎮與基礎設施研究院執行院長方東平教授解釋怎樣提高智慧城市的適應能力，以面對天然及人為的災難。 有限的空間和高人口密度的發展形成了公交優先的交通政策，特別是不佔用路面的鐵路，並同時控制私家車的增長。 政府亦研究電子道路收費 羅康錦 作為減少汽車使用和緩解道路擁堵的方案。 雖然電子道路收費仍在研究中，但各項現有的措施使私家車的使用量維持在每日總出行人次 10% 左右。 然而，最近私家車數量增長速度非常快，給道路設施和停車泊位需求帶來了不少壓力。 香港多山勢的地理環璄使我們要非常有效地去利用珍貴的土地資源以支持香港的經濟發展和解決住屋的需求。
羅康錦: 交通諮詢委員會成員(截至二零一三年十二月三十一日)
歐陽伯權是現為嶺南大學校董會主席，曾任美國信安金融集團亞洲區主席，並曾為證券及期貨事務監察委員會轄下的與投資有關的人壽保險及集資退休基金委員會委員。 羅康錦教授是現任香港科技大學土木及環境工程學系講座教授及系主任，以及處理鐵路方案反對意見聆聽委員會的召集人，曾任交通諮詢委員會成員。 羅教授現為土木及環境工程學系講座教授及極智慧城市研究院創始主任。 他於1991年在俄亥俄州立大學取得土木工程博士學位，及後任職於美國橡樹嶺國家實驗室及加州大學柏克萊分校。 他於1996年加入香港科技大學成為土木及結構工程學系助理教授，2001年晉升為副教授，2007年晉升為正教授，再於2014年擢升為講座教授。 1990 年，第二份交通政策白皮書指出，要更靈活地應用多模式營運，通過模式之間的良性競爭來改善公交的服務。
羅康錦: 委員：
交通政策的目的是減少資源的重複浪費，避免低效率的公交模式與優先的模式成為競爭。 該政策保證了鐵路的交通需求不會被其他公交模式稀釋，使這些項目的投資有合理的回報。 有了這項政策，政府就可以透過私營企業在沒有補貼的情況下以「用者自付」的原則提供服務。
羅康錦: 交通諮詢委員會成員 (截至二零一四年十二月三十一日)
四位再度獲委任的非官方成員為林健榮、羅康錦教授、彭一邦博士和黃健維，而三位新委任的非官方成員為何安誠、盧李愛蓮和繆泰興。 極智慧城市研究中心的「極」字，來自英文的GREAT字，而GREAT字也是五個字母的縮寫；它們代表環保 ，有復原力 ，授權 ，有適應力 ，和有轉化力 。 此外，從系統抗禦事故能力 的角度來看，過度依賴某一特定的公交模式，如果沒有仔細規劃，也不理想。 基於龐大的乘客量，一旦系統發生事故，很容易影響數以萬計的乘客。 設計一個綜合的多模式公交系統尤為重要，這樣，一個系統的故障可以被附近另一互補公交模式抵消或減輕其影響。 倫明高法官，現任高等法院上訴法庭副庭長，過去曾任高等法院原訟法庭法官，並於二○一二年十月至二○一三年四月出任調查委員會主席，就導致二○一二年十月一日兩艘船隻在南丫島附近相撞的情況進行調查。
羅康錦: 高層管理人員 – 工學院院長
羅 教 授 的 研 究 在 動 態 交 通 分 配 、 動 態 交 通 控 制 和 交 通 網 絡 可 靠 性 方 面 享 譽 世 界 。 他 的 其 中 7 篇 論 文 在 過 去 15 年 在 《 交 通 研 究 》 系 列 和 《 交 通 科 學 》 上 的 論 文 引 用 次 數 排 名 首 10 位 。 「 傑 出 卓 越 研 究 獎 」 頒 發 予 表 現 傑 出 的 教 授 ， 其 重 大 的 研 究 成 就 在 本 地 以 至 國 際 上 具 有 深 遠 影 響 ， 是 學 院 最 高 的 榮 譽 。 「 卓 越 研 究 獎 」 則 嘉 許 在 研 究 上 一 直 保 持 優 秀 表 現 的 教 授 。
羅康錦: 交通諮詢委員會成員 (截至二零一四年十二月三十一日)
據此，香港政府於1994年發布了第一份鐵路發展策略 ，其中列出了將軍澳線、西鐵、馬鞍山鐵路等的發展計劃。 1991年，城巴獲頒巴士專營權，1998年新世界第一巴士獲頒巴士專營權。 政府亦放寬對巴士服務的限制，讓巴士可以行走與鐵路平行的路線。 這政策鼓勵專營巴士營辦商改善服務，包括為巴士加裝空調、改善班次等。
羅康錦: 香港科技大學工學院卓越研究獎 嘉許教授傑出工程成就
展望未來，如何確保香港的公交服務繼續高效率、便捷、票價實惠，又不用政府補貼並非易事。 它需要仔細周詳規劃一個綜合的多模式聯運系統，及長遠的運輸政策配合，並持續監測和調節其供應和營運。 香港的公交服務不但便捷，而且營運是基於審慎的商業原則，為私營企業提供商機，而政府又無需直接補貼其營運。 羅康錦 然而，要取得這樣的結果並不容易，而是基於過去數十年土地和交通規劃政策配合，以及政府對其營運作出細緻的監控和規範。