位於港島薄扶林道與域多利道間之豪華住宅區，鄰近為政府之綠化地帶，依山面海，碧波凝翠，令人心曠神怡。 內部選上等材料，鋁質窗門，顏色潔具，石油氣中央系統，電話電視天線一應俱全。 與港島市區交通來往僅需十多分鐘，配合政府的道路建設，各式交通，常川交往，加上區內車位充足，交通快捷方便。 碧瑤灣共21幢住宅，共33座、1535個單位，單位面積由1020至2680平方呎，清一色提供2-4房大單位。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 從石籬(大隴街) 約步行1233.0米到葵興站， 乘坐荃灣線經過2站，在荔景站下車； 乘坐東涌線經過3站，在九龍站下車； 約步行271.0米到西區海底隧道收費廣場， 乘坐過海隧巴970X路經過10站，在明德村下車； 約步行2336.0米便到達終點上碧瑤灣通道。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
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1976年8月25日上午9時，秀茂坪再次發生斜坡事故，距離上次山泥傾瀉僅200米的一處填土坡突然倒掉，山下民居和商鋪（一間冰室、一間雜貨店、一間鐵器公司）遭泥沙沖刷，18人煙消雲散，24人受傷，3121人成爲災民。 四年間一百五十六人丟了性命，而且悲劇兩次降臨在同一個地方，終於迫使港英統治者開始思考是否需要由政府來馴服自然，是否需要啓動斜坡鞏固的社會工程。 碧瑤灣2025 〈港島專線小巴路線第28號——碧瑤灣（北）至銅鑼灣〉，運輸署佈告，1980年5月1日，載當日《華僑日報》第3張第4頁。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。 恒生並不保證任何該等資料及估值的準確性、及時性或完整性，或其是否適合作任何用途。 碧瑤灣位於薄扶林域多利道550號（中原樓市片區：薄扶林）。
- 6 自1997年起，每年對所有山泥傾瀉事件進行診斷式檢討，整理山泥傾瀉數據，更新“斜坡信息系統”中的山泥傾瀉數據庫。
- 從港灣豪庭到碧瑤灣(上)大概路程11.23公里，全程約需44分鐘,途經9個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有東涌線→港島區專線小巴8路。
- 路線2從碧瑤灣(上)到大窩大概路程33.29公里，全程約需126分鐘,途經40個站點，共換乘3次，換乘車輛線路有過海隧巴971路→觀塘線→東鐵線→九巴273c路。
憑藉我們強大的物業搜尋技術及完善的海外物業搜尋平臺，加上經驗豐富的專業代理團隊，定能瞭解及迎合客戶需要，簡化物業篩選及睇樓程序，儘快爲客戶找到心儀物業。 透過我們在香港豪宅市場的領先優勢 ，勢必成爲您擇居之旅的最強嚮導。 〈碧瑤灣至銅鑼灣 專線小巴週四起行走〉，工商日報，1980年5月2日。 景區形成“十里花香”田園景觀帶，“萬壽果谷”農業生產區、“靈感人家”民宿居住區、“打鼓嶺”山地運動區、碧瑤莊園休閒聚集區的“一帶四區”發展格局。 其中，碧瑤莊園爲碧瑤灣旅遊景區核心區域，由四川博舜農業發展有限公司投資8.6億元，以山水田園文化爲特色的徽派風格園林景區。 莊園佔地2000餘畝，建築面積6萬餘平方米，主要建設有靈感湖、碧瑤老酒莊、碧瑤大酒店、安琪婚紗廣場、靈感禪院、定慧禪房、靈感洞寺、橫塘溼地、海棠灣、甘露灣、康養中心、汽車營地等。
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一旦個人的生命安全正式納入政府治理的當然範疇，看似機械的斜坡安全公共工程也就成爲拯救生命的必要行動。 碧瑤灣2025 三十多年來，土力工程處建立了一套全面統一的斜坡安全系統，從基本制度建設角度防範斜坡事故的發生，大致反映了政府如何馴服自然，照看生命安全。 碧瑤灣2025 在生命安全沒有納入治理範疇的時候，在社會生活沒有被政府有效干預、深入滲透的地方，無論貧窮還是富有，個人都如此弱小不堪，在瘋狂肆虐的天災面前，往往只能死生由命。
碧瑤莊園區位優越、交通便利，距離渠縣縣城約15分鐘車程，由四川博舜農業發展有限公司投資按國家4A景區標準建設。 景區秉持生態療養、休閒旅遊、觀光度假、鄉野娛樂、科普教育的理念，將建設成一個惠民的綠色生態家園，打造成達州文旅融合發展標杆。 在達州渠縣萬壽鄉靈感村，有一個佔地面積近2000畝、建築面積50000餘平方米、總投資8.6億元的“航母級”文旅融合發展的鄉村旅遊項目——碧瑤莊園。 1月10日，碧瑤莊園將盛裝亮相，並同步開啓“炫彩霓虹 瑰麗碧瑤”大型迎春燈會，同步舉行名家迎春書畫聯展。 設有一間百佳超級市場旗下品牌 – 碧瑤灣2025 International by 碧瑤灣2025 PARKnSHOP（域多利道550號）及數間地產公司（美聯物業及中原地產代理有限公司）。
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首先，安全是一種公共產品，面對斜坡這樣的無生命自然物，市場不會自動供給安全，社會也無法自生安全機制，政府必須有所作爲。 政府的責任不僅是維護法律與秩序，避免人爲的暴死，更要馴服自然，避免自然的暴死。 爲了保障人的生命，必須馴服自然，而自然的馴服者，不是個人，也不是社會，只能是政府。 碧瑤灣 安全不僅是內部人的安全，也是外部人的安全；不僅是核心區的安全，也是邊緣區的安全。
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政府公務員及其顧問在勘察斜坡、調查山泥傾瀉時，採取各種措施找出有關斜坡，複查最新地形圖，將可予登記而未登記的斜坡比例減至最低。 截至2003年11月，最終形成了收錄約57000個人造斜坡資料的2003年全面斜坡記錄冊，包括1977前建成、大部分不符合現行安全標準的約39000幅斜坡，1977年以後根據當時安全標準和審覈規定設計和建造的約18000幅斜坡。 以業權論，約39000幅爲政府斜坡，約18000幅爲私人斜坡，後者中約5500幅屬於混合業權，由私人業主及政府共同負責維修。 香港運輸署，〈專線小巴輔助路線第28S號線（碧瑤灣［上］至銅鑼灣［新會道］）投入服務 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2012年8月24日。 位於港島薄扶林道與域多利道間之豪華住宅區，鄰近爲政府之綠化地帶，依山面海，碧波凝翠，令人心曠神怡。 內部選上等材料，鋁質窗門，顏色潔具，石油氣中央系統，電話電視天線一應俱全。
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從碧瑤灣(上)到昌華街興華街下蘇屋邨大概路程14.46公里，全程約需58分鐘,途經21個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有港島區專線小巴28路→荃灣線。 在百年山泥傾瀉歷史中，居住在寮屋區的貧民是最大的受害者。 因此，降低山泥傾瀉威脅、減少死亡人數的最佳方法，不是加固影響寮屋安全的斜坡，而是通過寮屋區安全清拆計劃，將寮屋居民遷移安置到安全地帶。 8 整個計劃由四個部門執行：土力工程處工程師進行岩土工程研究和現場考察，根據風險評估確定需要清拆的寮屋，發出清拆建議；如果危險明顯而且緊迫，政府有權立即撤離受影響的寮屋居民，並永久清拆寮屋。 房屋署和地政總署根據非發展性清拆計劃執行清拆和安置；屋宇署處理私人地段的寮屋事宜。
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從上碧瑤灣通道 約步行341.0米到碧瑤灣(下)， 乘坐港島區專線小巴8路經過4站，在香港大學下車； 約步行54.0米到香港大學站， 碧瑤灣2025 乘坐港島線經過11站，在太古站下車； 約步行343.0米便到達終點康怡花園。 其次，政治決斷固然是從不重視轉變到有意願干預重大社會經濟事務的關鍵，但從有意願規管到具體如何有效規管，從緊急救援的非常態臨時回應到防患於未然的常態制度化良治，中間還有個看上去很不顯眼但意義極爲豐富的“認證”過程。 香港的斜坡安全體系是個持續三十年的預防山泥傾瀉社會工程，預防工程的成效在很大程度上取決於山泥傾瀉的可預見程度，後者離不開斜坡的名稱、位置、數量、地質、歷史等全面事實，離不開篩選納入、優先排序、風險評估、安全標準等統一規範。 認證體系在事實與規範兩個層面的有效程度，直接影響防止山泥傾瀉社會工程的實效。 爲了確保斜坡記錄冊數據儘可能全面，土力工程處又調派專業技術人員，處理各政府斜坡維修部門和私人機構岩土專業人士所提供的更新數據。
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爲了達到公衆對政府服務和技術水平的合理期望，土力工程處建立了一套符合國際質量認證標準的綜合管理系統，將質量和環保因素納入防止計劃，包括斜坡的篩選、勘測、設計、合約管理、工程管理及建造等，向公衆提供合乎成本效益的專業服務。 這套綜合管理系統定期接受認證機構的外部審覈與內部審覈，確保符合法律，評估安全措施是否到位 ，以及工程關鍵階段的工地運作和質量控制程序。 7 除了公共斜坡，土力工程處還履行監管私人斜坡的法定職能，有權在進行安全狀況認證後，根據《建築物條例》向私人業主發出危險斜坡修葺令。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第28、28A、28M及28S號線服務調整 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2018年6月15日。 路線2從石籬(大隴街)到上碧瑤灣通道大概路程19.79公里，全程約需102分鐘,途經26個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→過海隧巴970X路特別班次。 路線3從石籬(大隴街)到上碧瑤灣通道大概路程17.94公里，全程約需106分鐘,途經15個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有荃灣線→東涌線→過海隧巴970X路特別班次。
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而在拆售後，由於新批地契年期比碧瑤灣其他樓宇為短（只達2047年，而不是其他樓宇的999年變相永久地契），加上2007年被屋宇署入稟下令修葺斜坡，而住戶並無資格使用本身屋苑的設施。 南區的薄扶林@中原樓市片區，區內共8,481個私人住宅單位，涉及人口共28,280人。 主要街道包括薄扶林道(薄扶林段)、域多利道(薄扶林段)。 碧瑤灣 另外，區內主要屋苑包括 置富花園,碧瑤灣,薄扶林花園,美景臺,AQUA 33。
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與港島市區交通來往僅需十多分鐘，配合政府的道路建設，各式交通，常川交往，加上區內車位充足，交通快捷方便。 路線2從碧瑤灣(上)到大窩大概路程33.29公里，全程約需126分鐘,途經40個站點，共換乘3次，換乘車輛線路有過海隧巴971路→觀塘線→東鐵線→九巴273c路。 路線3從碧瑤灣(上)到大窩大概路程35.77公里，全程約需130分鐘,途經39個站點，共換乘3次，換乘車輛線路有過海隧巴971路→西鐵線→東鐵線→九巴74D路。
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路線5從港灣豪庭到碧瑤灣(上)大概路程13.42公里，全程約需83分鐘,途經15個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有西鐵線→城巴973路。 從石籬(大隴街)到上碧瑤灣通道大概路程17.89公里，全程約需101分鐘,途經15個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有荃灣線→東涌線→過海隧巴970X路。 路線2從碧瑤灣(上)到昌華街興華街下蘇屋邨大概路程14.06公里，全程約需65分鐘,途經37個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有過海隧巴971路→九巴n241路。 路線3從碧瑤灣(上)到昌華街興華街下蘇屋邨大概路程14.19公里，全程約需65分鐘,途經37個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有過海隧巴971路→城巴n21a路。
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路線5從上碧瑤灣通道到康怡花園大概路程14.95公里，全程約需93分鐘,途經35個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有新巴4x路→城巴n8x路。 從上碧瑤灣通道到康怡花園大概路程13.12公里，全程約需52分鐘,途經15個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有港島區專線小巴8路→港島線。 碧瑤灣2025 自 財政年度開始，香港政府開始執行港島和九龍市區寮屋區的非發展性清拆計劃，1998年擴展至新界寮屋區。 截至1992年，根據土力工程處的清拆建議，共搬遷安置64200名寮屋居民，其中58000人來自港島和九龍市區，寮屋區山泥傾瀉致死人數從1980年代的27人，降至1990年代的2人。 自1992年以來，土力工程處建議遷置約21000名寮屋居民。
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另與上碧瑤灣一樣，設有網球場、游泳池、兒童遊樂場、休憩公園，以及一個訪客停車場（共40個停車位）。