原來那整個地方叫環字八街，也有昔日新聞和文件稱之為「環」字八街。 環字八街2025 顧名思義，有八條街以「環」起首命名（中間一條環安街，另外為環達、環福、環發、環順、環興、環景、環樂街），而且，名符其實，整個範圍上下被長長的榮光街和庇利街夾住，左右被馬頭圍道和崇安街包住，自成一環。 多條小街小巷錯綜複雜，不熟悉的人，根本連進入的通道都未必找得到。
樓盤的第一二座以一層兩夥為主，每戶均附設私家電梯大堂；而三至七座則為每層三夥設計，而八至十座則為一層四夥，屋苑面積由425-3,024呎之間，在2010年12月落成入夥。 環字八街 截至2020年11月止，南灣平均呎價約為23,000元，一個最細的一房單位入場價也要900萬起步。 屬於黃竹坑區內最矚目的豪宅項目，位於惠福道末端，由嘉華、信和及南豐發展的「深灣九號」，共由六座物業組成，合共提供400個分層單位，另提供11間洋房，項目於2012年4月落成，單位實用面積由596-3,622呎之間。
環字八街: 涉戶眾多 收購添難
至於港島區的私家街道就相對整潔，惟東區區議員蔡素玉卻指，北角一帶多條私家街道，如堡壘街及明園西街部分範圍被人圍封作停車場，甚至要向外來車輛收取過路費。 但政府對此置之不理，市民投訴無門，有住在堡壘街圍封路段大廈內的居民，搭的士回家時要在街口落車步行至街尾。 不過，消息人士指，當區住戶比較關心交易能否成事，對重建項目由誰執行並不關心，因此多會選擇較有保障的市建局方案，但他憂慮有部分業主會貪小便宜與田生交易，導致最後與市建局各執超過兩成業權，形成「攬炒」局面，危及重建進度。 翻查資料，田生集團早於2012年完成「環字八街」東側的環景街、環順街、環安街及環福街併購，並於2015年交予發展商九龍建業興建新盤「環海‧東岸」，工程仍未完成，當時，田生未有對「環字八街」西側的舊樓業主招手。
東岸、榮輝大廈、榮輝商場、保良局顏寶鈴書院、九龍城政府合署、陽光廣場、崇字大廈。 有消息人士指，田生基於上述原因，認為爭奪環發街與環興街有利可圖，加上當區居民對重建有一定渴求，於是趁市建局受上訴案困擾時，搶先向業主報價12000元尺價收購其單位。 豈料，市建局竟於田生報價後宣佈開始併購，並提出創新高呎價15,383元予業主考慮，逼使田生要重新評估，於是田生再提出「市建局價單+40萬」的加碼報價。 但由於環發街與環興街位置特殊，屬於「環字八街」西側的中心點，若成功於兩街取得一定業權份數，田生即有能力向市建局討價還價，包括要求局方以高購收購其物業，或要求與局方合作往後的舊區收購計劃。 不過，並非所有業主都跟李小姐有同一想法，環發街14號業主立案法團會計梁先生聽到田生收購建議的魔鬼細節時，就顯得錯愕。 他稱，從法團主席口中得知田生的收購行動，直言起初聽到比市建局出價再多40萬時，的確想賣予田生，但若真有魔鬼細節就需考慮。
環字八街: 按揭計算機
位於港島南線尾站「海怡半島」站，物業由34座組成，共分四期發展，為香港十大藍籌屋苑之一，共提供9,812個單位，面積由 呎，座落於鴨脷洲西北部，南望東博寮海峽、西望大嶼山。 截至2020年11月止，海怡半島的平均呎價約16,430元呎，兩房單位平均售價約950-1,000萬元；而三房單位則1,400萬元起步。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價約12,000元左右，一個實用 呎的兩房單位，已補價的兩房售 萬左右；而一個實用 呎的三房單位，則約售1000萬元。
- 我第一次到訪天台屋就在這裡，住屋環境的艱難，畢生難忘。
- 市建局會委託七家估價顧問公司就評估七年樓齡的假設重置單位的價值提供獨立意見，以計算各住宅物業的自置居所津貼。
- 市建局指項目重建後銳意打造成小社區，不會有單幢樓或大角商場，私家巷裏會變成行人街，如仿傚銅鑼灣食街，營造社區特色，預計2025/26年完成，或虧蝕27億元。
- 翻查資料，田生集團早於2012年完成「環字八街」東側的環景街、環順街、環安街及環福街併購，並於2015年交予發展商九龍建業興建新盤「環海‧東岸」，工程仍未完成，當時，田生未有對「環字八街」西側的舊樓業主招手。
- 除了環安街，全都是私家街，車輛進不去，不受政府管理。
荃灣區的荃灣西@中原樓市片區，區內共12,810個私人住宅單位，涉及人口共25,481人。 主要街道包括楊屋道(荃灣西段)、永順街(荃灣西段)。 另外，區內主要屋苑包括 海之戀,環宇海灣,爵悅庭,映日灣,全． 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 41,250，年齡中位數為 39.9歲。
環字八街: 「環字八街」再兩地段強拍
（黃嘉希攝）【明報專訊】私家街成為試驗社區發展的平臺，但硬性發展所有私家街的話又是否淪為另一種霸權？ 「公共性有層次之分，不是所有私家街都應該給大眾享用，我們需要尊重私家街的context。」Canon說。 有些私家街「暢達性」不足，像土瓜灣的「環字八街」，充斥棄置物和擠滿停泊車輛，陽光亦不夠，不是適合通過及逗留的街道。 有些私家街的私人功能較強，如半山的列拿士地臺偏窄，又是居民的出入通道；另一條半山私家街芝古臺是私人物業芝古臺的泊車位及垃圾站，兩者都不適合聚集公眾。 完成重建後，預料可提供5.5萬多平方米住宅樓面面積，可建1150個住宅單位，以400至500平方呎中小型單位為主；商業/零售樓面面積則達1.1萬多平方米，樓宇受120米高度限制。 市建局銳意將重建項目打造成一個小社區，馬昭智指計劃打通環安街至榮光街，解決塞車問題，項目不會建單幢樓，只會提供一個停車場，計劃提供更多商舖，亦有綠化設施，現時一些內街日後變成行人街，保持街道肌裏、盡量人性化。
環字八街: 上環美食
主席吳先生聲稱收到報料，指市建局曾於同區開價18,353元呎價收樓，但「環字八街」卻只獲每呎15,383元的報價，批評政府「搵笨」。 他又指「環字八街」西側為私家路的優厚地段，泊車不會被抄牌，認為即使市建局的重建計劃「爛尾」，也可幫助業主坐地起價。 業主李小姐表示，滿意是次市建局的出價，她指局方承諾「樓換樓」選擇，也提供其他優惠政策如地產佣金、印花稅、公屋保障等。
環字八街: 快速分類 (Quick Classify)
例如政府在《施政報告2020》中就提出「躍動港島南」計劃，措施明顯就是用以拯救頻危的海洋公園，冀透過一連串地區改劃來帶動「海洋公園」。 根據《施政報告2020》，措施包括制訂海洋公園重生方案、活化珍寶海鮮舫、提升香港仔及黃竹坑一帶的文化及消閒設施，包括香港仔避風塘；研究復修石澳石礦場作公私營水上運動中心、及加快活化黃竹坑工廈等。 雖然不少措施均屬舊酒新瓶，也未必能對海洋公園有起死回生作用，當然能否為黃竹坑上蓋項目注入一些炒作概念，還有待觀望。 截至2020年11月止，屋苑平均呎價為18,176元，一個實用300多呎的單位，售價約 萬元之間。 環字八街 「黃竹坑站上蓋」首五期已分階段推出招標，當中由路勁及平保投得的第一期名為「晉環」，屬於「港島南岸」的其中一部分，打算放眼「黃竹坑站」的買家，又應該怎樣部署?
環字八街: 香港最有名的圖章街
利用受力繩夾住操縱繩的原理，這個模式可以進行上升並進行垂降的即時轉換，不過在操作時必須保持一定的張力，不然會因為位置變動而導致鎖定失效，這個模式雖然可以用來上升，但我個人並不建議這樣使用。 另一方面，可以用來作緊繃繩的咬繩器，使用上蠻方便的。 環宇物流(亞洲)發盈喜，預期截至2022年6月30日止6個月除稅後溢利將較去年同期大幅增加約30%至40%。 除稅後溢利之增幅乃主要由於消毒產品銷售顯著增加；收到政府補貼；來自新客戶的溢利，包括總部設於香港的全球知名食品生產商以及業務廣泛之一眾世界級品牌分銷商；增添與一間位於英格蘭的跨國消費品公司拓展冷鏈物流業務；以及工作效率的提高，有助扣除澳門業務的溢利減少。
環字八街: 業主滿意市建局出價 認為較有保障
那時是2014年年初，「土家」還在裝修，我也在幾個月後才正式入職社區文化關注，負責土瓜灣社區達人計劃，每天名正言順支薪在土瓜灣土家一帶遊歷遊盪。 環字八街 但我也過了好一陣子之後，跟著地膽走著走著才找到這個神祕角落。 原來那種無以名狀的陌生感，是因為那不像我認識的道路，不像我認識的後巷，不像我認識的公共空間，是一種界乎街與巷與空地之間的一種混合。
環字八街: 名稱
我第一次到訪天台屋就在這裡，住屋環境的艱難，畢生難忘。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 環字八街 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
環字八街: 上環一日遊
市區重建局將斥資一百一十六億元開展九龍城庇利街/榮光街重建項目，涉及過百個街號、二千個住宅單位，當中多幢舊樓樓齡高達近六十年，是歷來涉及戶數最多的重建項目。 市建局指項目重建後銳意打造成小社區，不會有單幢樓或大型商場，私家巷裏會變成行人街，如倣效銅鑼灣食街，營造社區特色，預計二○二五/二六年完成，或虧蝕廿七億元。 環字八街2025 另一個較大規模的住宅羣，則數到由新地牽頭發展的「南灣」，合共由9座物業所組成，共提供715個單位。 樓盤最特別之處是，部份向海單位受前方船廠噪音影響，需要設有固定窗而未能夠開啟，以及提供了一房單位。
環字八街: 環字八街——被遺落的空間
區議會╱分區委員會將就區內環境提出意見及建議生改善措施；爭取商業機構贊助，舉辦有意義的獎勵計劃，提倡更理想的社區生環境。 普羅大眾和傳媒也可監察「環」字八街的清潔情況，督促該等街道的私人樓宇業主╱住戶致力保持物業和鄰裏環境清潔。 環字八街2025 在清理和維修排水系統的問題上，該處將統籌各部門的工作；並就居民組織業主立案法團的事宜提供意見和支援，也會鼓勵業主聘用清潔服務承辦商。
一個實用 呎的兩房單位，現時二手價約售 萬元；而一個實用 環字八街2025 呎的三房單位，現時二手價約售1000萬元。 「黃竹坑站」佔地面積甚廣，總佔地7.17公頃，其中地盤四邊分別被「香港道」、「南朗山道」及「警校道」所包圍。 其中北面隔著明渠是正在轉型的「黃竹坑商貿區」、東則為「香港警察訓練學院」、而南面為國際學校及住宅「金寶花園」、「南濤閣」、而西面則為熟食市場及游泳中心。 「黃竹坑站」上蓋的發展，跟全長七公里的港島南站有莫大關係，事緣政府在2010年拍扳興建港島南線，建議路線由「金鐘站」一直延伸至「海怡半島」，當中途經「海洋公園站」、「黃竹坑站」及「利東站」三個站，工程在2011年5月展開。 其中前身為公屋「黃竹坑邨」清拆發展為「黃竹坑站」後，政府決定把「黃竹坑站」上蓋物業發展批予港鐵，作為補貼興建鐵路的建築成本。
為了讓舊商戶能重返昔日社區，市建局亦會倣效嘉鹹街重建項目，招標時列明市建局擁有重建後的商舖「話事權」九年，以便原商戶更容易重返原區經營。 其實除了西側的環達街、環發街、環興街及環樂街，「環字八街」還包括東側的環福街、環順街、環景街及環安街，但這四街的舊樓早已由田生於2012年完成併購，及後由九龍建業有限公司陸續申請強拍，現正興建新盤「環海‧東岸」。 環字八街2025 不過這個併購項目也是風波不停，田生與九建2011年曾互數破壞協議而對簿公堂，最終和解。 另外環安街2號地舖由「凶宅大王」陳應佳持有，但未有與田生達成交易；環景街其中兩個天台業權則由「工廈大王」鍾明輝持有，同樣拒就範於田生的收購計謀，需強拍解決。 環字八街 環發街14號法團昨（26日）晚召開業主大會，約有50名街坊出席，普遍情緒激動，認為政府有意壓榨業主利益。
環字八街: 單位(274個)
至於非住用項目則以1.49倍的地積比率發展，可建樓面1,145,741呎。 至於大家關注的車位問題，項目會提供1,106個車位，當中住宅及訪客車位816個、商業及零售車位則235個。 根據市建局資料，環興街、環發街、環樂街及環達街為「庇利街／榮光街發展項目」一部分，2017年向業主提出收購建議，當時建議呎價為實用面積每平方呎逾1.5萬港元，目前共收回831個物業，約佔95%業權。 土瓜灣的私家街「環字八街」被剔出收回計劃，近年終獲市建局收購重建，部分無人管理的街道獲一併納入重建地盤，是改善私家街的一個出路。 然而，有地區人士反映，同區舊樓的居民早前獲得收購賠償後，仍不足以原區重置物業，對脫離社區深感不捨。