預計2023年2月先推出第2B期，涉及729夥，項目位於商場上蓋部分，預計關鍵日期為2024年6月30日。 新界處於策略性的優越位置，通過周全的規劃，可以為香港提供嶄新的發展機遇，落實大灣區的規劃。 文件指出，兩個發展區總面積約1,140公頃，位處策略性的邊境位置。
其中最高的一棵達18米、約5層樓高的花旗杉樹以「大花樽」的設計獲原址保留；另一棵樹冠闊達30米、原位於公共交通總站入口位置的大葉榕樹，亦被移植至商場旁邊平臺顯眼位置。 方案丙：依方案乙中的計劃到跑馬地站，之後繼續以隧道形式穿越摩利臣山道及附近墳場地底，再在摩利臣山轉向西走進入莊士敦道地底，到達修頓球場旁的灣仔站。 皇后山發展藍圖2025 灣仔站設有兩層單向式月臺， 並且跟現時之灣仔站相連，以減低對金鐘轉線站的依賴。 其後，定線會沿莊士敦道進入軒尼詩道及金鐘道，再用方案甲的定線設計作為最後一段。 為指定的工作訂立關鍵績效指標（KPI）是行政長官李家超政綱之一。 溫文儀又提到，行政長官會同行政會議有很大的規劃權，負責最後審批規劃大綱圖。
皇后山發展藍圖: 元朗區主要樓盤
【北部都會區】行政長官林鄭月娥在10月6日發表任內最後一份施政報告，針對未來的土地及房屋政策，特首提出建設「北部都會區」。 施政報告中表示北部都會區佔地約300平方公里，包括元朗及北區在內。 皇后山發展藍圖 整個都會區將會額外開拓約600公頃住宅和產業用地，同時政府將設立鐵路網絡連接香港和深圳。 好的規劃是成功的一半，基金會發佈最新一份報告，為新界提供一個策略性的發展藍圖。
賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳瞭解。 然而，鐵路的缺點是萬一有故障，便可能影響全線運作，有效的後備疏 導機制不可或缺。 在未來的新發展區中，應該設置容量大、效率高、靈活 性強的輔助性大眾運輸系統，才能發揮鐵路的效率，也作為後備的疏導 機制。 上月，行政長官梁振英在一個學會的年會上表示，現在興建中的 5 條鐵路全部可 於 2020 年前落成，並透露政府不久將發表 2020 年後鐵路發展藍圖。
皇后山發展藍圖: 社區會堂暨社會福利設施綜合大樓
該站位於現時黃竹坑新村第十座對出的明渠之上，設有兩個島式月臺和三條軌道，中間的為西港島線軌道，而另外兩條則供南港島線使用，乘客只需走到對面月臺便可轉乘兩線之列車；車站大堂設於月臺之下，並設有行人天橋連接附近街道。 皇后山發展藍圖2025 除此之外，現時的黃竹坑新村亦會拆卸並在原地興建車廠，同時為西港島線及南港島線列車提供維修服務，車廠內將會設有重型維修路軌、驗車坑、維修車間、洗車機、起重機、列車升降機和儲物室等。 跟據以上之最新計劃，港島線之延長部分將由上環站掉頭隧道內的牽引變電站西面與現時之掉頭隧道向西南分岔， 穿過皇后大道西地底到達位於佐治五世公園下的西營盤站 。
- 因此，將來港鐵在新界的潛在新增乘客，不止來自新增的人口，也 來自沿東、西鐵沿線各市鎮原有人口中本來乘搭其他交通工具的人，更還有內地 旅客。
- 文件又提到，根據初步交通及運輸影響評估 ， 項目對附近地區影響輕微，粉嶺公路（ 香園圍公路交匯處以南）預計在2036年時，行車會比現時較緩慢，政府會研究改善方案，並在適當時候諮詢公眾。
- 警方經初步調查，懷疑事主於上址一單位工作期間失足墮至平臺，事件列工業意外。
- 溫文儀又提到，行政長官會同行政會議有很大的規劃權，負責最後審批規劃大綱圖。
- 最新一期施政報告已於 2022 年 10月 19 日公佈，千居為你整合《施政報告2022》房屋重點，一文看清本港土地供應、住宅房屋、鐵路及區域發展藍圖，打算買樓、租樓或投資房地產市場的您，要先睹為快。
- 屋苑單位的售價介乎122.52萬至271.52萬元，平均呎價為8,640元，折實平均呎價約5,443元，是今期新居屋中售價最低之屋苑，持綠表的申請人首期(5%)只需支付6.15萬元。
根據 2011 年人口普查，在較多依賴東、西鐵為交通工具的北區、大埔、沙田、 屯門、元朗等新市鎮地區中，跨區工作者佔工作人口近 82%，約 80 萬人。 假設 將來新界新增人口的跨區工作比例大致一樣，跨區工作者將達 64 萬。 即使其中只有四成(57 萬)乘搭港鐵，也已經遠遠超 越鐵路的運載力，而這還未計算這些新市鎮以外地區居民的需求，也未計算非因 上班需要(例如學童上學)的交通量。 根據政府已公佈的資料，在未來十多二十年內，新界人口很可能增加近 150 萬， 僅僅新界東北和洪水橋新發展區、元朗錦田、八鄉、朗邊、橫州一帶的發展，共 新增 56 萬多人，絕大部分計劃於 2025 年前開始遷入。 定線其後會向南面轉向，以隧道方式穿越摩星嶺並在鋼線灣村北面的山坡離開地底（在近瑪麗醫院的一段隧道內設有未來瑪麗醫院站之預留位），接著再以高架橋沿該村西面的山坡南下，到達位於碧瑤灣（下）與數碼港道之間空地上之數碼港站。 該站將採用架空島式月臺設計，車站大堂設在地面，而月臺則建於大堂之上。
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大樓地面2層將闢設標準社區會堂，內有多用途禮堂可容納450人，建成後轉交民政事務總署。 1樓及以上共5層將用作社福用途，由社會福利署管理，其中位於1樓的長者鄰舍中心及幼兒中心，提供100個幼兒全日託管名額；而2至4樓將設置150個宿位的安老院舍，總樓面面積約1640平方米；5樓則用作綜合青少年服務中心。 大樓地面高層的公共空間及2樓花園平臺會連接公共交通總站及其他項目綠化康樂設施。 據悉，該用地為政府用地，佔地約4.17公頃，現時土地主要是前皇后山軍營的構築物及樹，政府有意將地積比率提升至7倍，比起天水圍新市鎮的發展密度更高，項目將興建6座樓高約47層高的住宅大樓，單位樓層比起鄰近的山麗苑更高。 該用地南面及西南面主要以高密度的住宅發展為主，而北面及東面較具鄉郊景觀特色，擬議發展與周邊的環境大致協調。
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「公營房屋搞唔掂，香港唔會穩定。」曾兩度擔任房屋委員會委員的資深產業測量師溫文儀形容，房屋問題是香港的「痛點」，造地建屋必須「寸土必爭」。 向開放式單位買家提供「漸進式供款計劃」第一按揭貸款，並由指定財務機構借出，最高借貸額為樓價85%，首36個月利率為P減2.5釐(實際按息為2.5釐) ，其後利率為P。 2020年9月28日，皇后山一地盤發生工業意外，一名工人在「粉嶺皇后山第一﹑二所設有30間課室的小學」地盤4樓一個約1.7米高工作臺工作時懷疑失去平衡，著地時嘴部和鼻受傷昏迷。 2020年1月，以房屋署署長唐智強為首的房署高層代表團，參觀皇后山邨及鄰近的山麗苑地盤，並聽取承建商代表講解項目採用的施工新技術。
皇后山發展藍圖: 房屋政策
局方又指，政府目標是在2025年展開建造工程，爭取首批數以千計的居民及若干企業在2032年遷入。 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。 皇后山發展藍圖2025 加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 新界作為多個原居民鄉村的所在地，坐擁豐富的歷史和文化遺產，包括中英街、龍躍頭及松柏塱等，而政府亦正計劃興建新界東文化中心。
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皇后山地盤面積約二十三點六公頃，當中西面部分約十三點三公頃土地作公營房屋發展，提供約一萬一千個公營房屋單位，包括公屋及居屋，預計居住約三萬三千七百人。 至於東面部分，當局建議，把其中四公頃土地作中等密度私人住宅發展，提供約一千九百個私營單位，預計居住約五千八百人。 是次規劃及工程研究的整體目標是建議合適的土地用途和發展參數，並建議所需的配套基礎設施，以及就新界北新市鎮和文錦渡物流走廊制定建議發展大綱圖，以為日後的發展和基礎設施工程的詳細規劃和實施作出指引。 同時，亦將探討如何通過採用「智慧、環保及具抗禦力城市」的策略，優化發展密度，以促進城市、鄉郊及自然共融，令新界北新市鎮更以人為本、互相連繫，以及更能促進健康生活，締造可持續的宜居環境。
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新一屆政府提出精簡及優化房屋供應程序，上屆政府亦提出五大方向合共20項精簡發展程序修訂建議，不過，溫文儀認為該建議仍有優化空間。 文件又提到，根據初步交通及運輸影響評估 ， 項目對附近地區影響輕微，粉嶺公路（ 香園圍公路交匯處以南）預計在2036年時，行車會比現時較緩慢，政府會研究改善方案，並在適當時候諮詢公眾。 他指出，機場三跑道系統將加強大嶼山成為國際交通樞紐的角色，而粵港澳大灣區的發展規劃將提升香港在國際金融、航運和貿易方面的中心地位。 此外，大嶼山及周邊地區多項基建即將落成，大嶼山將成為香港通往世界各地和大珠三角地區的「雙門戶」，亦有利發展橋頭經濟，具策略性意義。 皇后山發展藍圖2025 位於屯門兆康第54區項目(地址為欣寶路8號)，將有近5,000夥新供應應市，乃屯門歷來最大型私人住宅發展項目，挾屯馬綫雙站地利及北部都會區門廊優勢，而且戶型多元化，設有開放式至4房，吸引不少投資者及用家高度關注。
皇后山發展藍圖: 皇后山邨
最新一期施政報告已於 2022 年 10月 19 日公佈，千居為你整合《施政報告2022》房屋重點，一文看清本港土地供應、住宅房屋、鐵路及區域發展藍圖，打算買樓、租樓或投資房地產市場的您，要先睹為快。 政府強調，發展區除提供房屋用地外，目標是在「新界北新市鎮」及「文錦渡物流走廊」提供經濟用地，創造就業機會，減少居民於繁忙時間，往返新界和市區。 屋邨設有商場，名為皇后山商場，樓高三層，其中第一層平臺為整體承租街市，另設地庫停車場，連同位於皇頤樓及皇順樓下的商舖，合共出租面積約7400平方米。 皇后山邨前身為皇后山軍營，於1992年關閉，1994年交回香港政府；其後，設於軍營舊址的皇后山警察康樂中心、警犬隊基地、調查訓練學校及警察宿舍於1995年正式啟用，至2001年陸續遷出。 至2008年，軍營獲納入香港政府勾地表中，是歷來勾地表中面積最大的土地。
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不過，前任特首曾蔭權當時決定發展高等教育，並有意將之「落地」在「皇后山」，故作出收回「皇后山」的決定，並將用地從勾地表剔出。 面在聯和墟另有多用途市政大樓，據供社區會堂、粉嶺公共圖書館及聯和墟體育館等設施。 方面，居民可乘車至聯和墟一帶，該處除了購物中心逸峯廣場、帝庭軒購物商場以及海聯廣場商場外，另有多用途市政大樓提供街市及熟食中心。 而由於屋苑南面有兩大片認可殯葬區，B、C、D、E及F座向南單位有機會望到山墳；而北面除了未來有住宅發展外，亦有零星山墳散佈。
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同時，項目是屯赤隧道及屯馬綫全線通車後，首個屯門巿大型新盤，被譽為屯門版Yoho。 皇后山發展藍圖2025 特首林鄭月娥表示，根據目前在北部都會區內多個已規劃或規劃中的發展項目，住宅單位預計約35萬個。 按照有關策略，北部都會區可額外開拓約600公頃用地作住宅和產業用途，估計可提供住宅單位約16.5萬至18.6萬個。 文件提到，「新界北新市鎮」除提供住宅及商業發展外，建議可發展科學園或工業邨，又指會尊重鄉郊特色，達至城、鄉及自然共融。 至於「文錦渡物流走廊」，則接近過境設施，可發展成物流中心，並會提供便利通道，連接香園圍邊境管制站。
此外，現時北部經常出現擠塞問題，劉國勳議員理解市民擔憂發展及增加人口或會加劇該區負擔，故他促請局方應盡快公佈鐵路道路網細節，讓市民對北區及明日大嶼的具體發展藍圖更加清晰，猶如大派「定心丸」，亦能使他們對發展更加支持。 會上，劉國勳議員詳細解釋了營建「新南北幹線」及「北部快速通道」的走線及構思，並強調兩條新幹道對落實北部都會發展策略的關鍵作用。 大嶼山發展諮詢委員會去年初為大嶼山的發展願景、策略性定位和規劃原則提出多方面的建議，政府其後就建議進行了公眾參與活動。 另外，Anthoy認為對比往年的政策，是次的施政報告發展藍圖定位清晰，分為鄰近前海的部分，鄰近關口的部分及休閑生活用地三者，而三者比較，前海附近的地區將會最受惠，未來洪水橋、天水圍、屯門一帶的樓價將有機會上升。 就未來北部都會區區內的樓價走勢，1%投資培訓學院課程總監Anthony Chung認為施政報告對樓價存在正面的影響，短期內樓價可能會短暫地抽高。 但需留意，始終整個北部都會區的發展計劃是10年或以上的土地規劃，未必會很快看見成效，因此未來樓價短暫上升後，會再次回歸平靜。
皇后山發展藍圖: 長達400米景觀走廊 連接中環內陸至海濱
我們希望這 藍圖為我們帶來喜訊，否則十年後各條與新界連接的鐵路恐怕會比現在更擠迫。 因應預期區內未來將有大量人口遷入，項目將興建一座約7層高的社會福利設施大樓。 項目日後將提供社會福利設施、幼稚園、零售設施、休憩用地、兒童遊樂場、泊車設施等基礎配套設施。 皇后山發展藍圖2025 保留樹木中包括十棵具觀賞價值的大樹，並以賞樹徑串連起來，市民可掃描旁邊樹木名牌上的二維碼，參閱更多資料。
皇后山發展藍圖: 規劃署：方案三層設計與海濱環境相稱
「走廊」可以提供更多表演場地，促成饒富意義的藝術協作，塑造成富有活力的文化社區，展現香港獨有的魅力。 特首林鄭月娥指北部都會區的整合和擴容工作，會由以鐵路為運輸系統主要骨幹所帶動，並計畫興建5個新的鐵路項目。 當中最受矚目是提出興建連接洪水橋╱廈村至深圳前海的港深西部鐵路，並探討在前海實施「一地兩檢」。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨，項目編號為NR08，位於香港新界北區粉嶺軍地龍馬路66號，即前皇后山軍營西部，與毗鄰的山麗苑屬同一發展項目。
方面，預料項目不少單位享開揚景緻，望翠綠山景及鄉郊景色，當中以A座12至14室、E座7至9室、F座14至16室的向東、偏東單位景緻最佳。 值得注意的是，部份單位會有「開門見廁」的情況；同時部份座數單位，亦安裝了不能開啟的固定窗，當中包括A座的2、3樓的11室、2、5樓的12室，以及E座2樓3室。 令人懊惱的是，雖然東西、南北兩走廊帶來方便，將來東、西鐵列車所掛的車卡 數量卻不理想。 現時東鐵線掛 12 卡，但由於金鐘月臺長度不夠，將來整條南北 走廊的列車將變成 9 卡，要犧牲原來東鐵車卡四分一的運載量。
此外，局方亦透露已將北部都會及明日大嶼兩項發展策略納入《跨越2030年的鐵路及主要幹道策略性研究》，並預計在年底開展諮詢。 我們期望政府在參考建議後，能有效、盡早做好北部都會區的交通規劃工作，為區內日後發展首先鋪好第一里路，便利日後創科、工、商業及民生發展。 同時，陳議員亦特別關注北環線日後開通後，將對錦上路站帶來沉重的負擔，屆時非但錦上路站的乘客無法上車，該站亦會成為西鐵線及北環線的轉車樽頸，影響兩線鐵路的效益，期望當局能及早擬備解決方案。 本港公營房屋供應緊張，根據政府提交予區議會的最新文件，當局建議將位於皇后山約4.17公頃的政府用地，納入成皇后山擴展用地公營房屋發展，並將最高地積比率提升至7倍，高於一般新界發展密度。 文件透露，當局擬建6座住宅大樓，提供4000夥公屋，預計可容納約11,300 人，於2030/31年落成。
特區政府在2016年公佈的《香港2030+：跨越2030年的規劃遠景與策略》，提到新界北及東大嶼都會是政府物色以應付香港長遠社會和經濟需要的兩個策略增長區。 在發展策略中提及的五條新鐵路，大多為跨境鐵路，本地鐵路覆蓋率並不足夠，按未來北都發展區的建屋規劃，考慮鐵路走線時應以服務未來天水圍北、粉嶺北、元朗南等人口密集或新發展區域作主要考慮因素。 皇后山發展藍圖2025 而就「北部都會發展策略」裡的南北鐵路構思，劉議員亦向林局長提出了由北起蓮塘口岸，途經皇后山、粉嶺北、林村，南至九龍市區的走線建議，期望當局能盡快籌建，連接蓮塘口岸及分流東鐵的第二條新界東部南北鐵路。
方案甲：在進入隧道後，向西北方以直線伸延並在洪聖古廟以北進入皇后大道東地底，再轉入金鐘道地底向西行，到達金鐘廊和金鐘道政府合署之間的一段金鐘道地底的金鐘站。 該站採用島式月臺設計，在月臺上層的大堂以 兩條各長100米的行人隧道跟現時之金鐘站相連，在車站以西設有列車調頭隧道，該隧道的盡頭位於中國銀行大廈前的紅綿路之下。 至於南港島線則會在由位於鴨脷洲村利怡樓與海怡路之間的海怡半島站開始， 該站設有一個位於地面的島式月臺，車站大堂則設於月臺之上。
皇后山發展藍圖: 新界北發展建造工程料2025年展開 首批居民及企業2032年遷入
前皇后山軍營的佔地面積廣闊，但只得一條龍馬路通往，如果加上平整地盤及更改興建工程等，粗略估計涉及達10億港元。 加上香港社會急於尋找地皮作為住宅用途，政府內部曾經討論，假如皇后山軍營最終不作為辦理教學用途，可能考慮作為住宅用途。 當局計劃於地皮興建6座樓高約47層的住宅大樓，以及一座約7層高的社會福利設施大樓，可提供單位約4,000夥，預計容納1.13萬人，並提供社福、零售設施、幼稚園、休憩用地、兒童遊樂場、停車位等配套。 香港文匯報訊（記者 黎梓田）何鉅業還向香港文匯報記者分享成立智庫的目的。 他指，其實香港有很多空間正在發展，但這些發展空間未有一個全面的配套，以致市民甚至年輕一代不願意「走入去」，導致許多機會都被浪費掉。 最觸動他的是粉嶺皇后山，在2013至2014年開始該區被規劃作興建公營房屋，直到近年居屋項目落成並出售時，不少市民卻對皇后山居屋的偏遠感到抗拒，甚至有人抽到皇后山公屋後亦不願入住。
政府制定藍圖時，已充分考慮公眾和大嶼山發展諮詢委員會的意見；並正尋求立法會撥款，成立可持續大嶼辦事處，落實建議。 政府今日公佈《可持續大嶼藍圖》，介紹大嶼山「北發展、南保育」的未來路向，以平衡發展和保育為原則，使本港的空間發展布局更均衡。 被問及創新城市發展中心在香港的定位，他以香港較大規模的「團結香港基金」為例，該基金是比較偏向學術、研究型的智庫；而創新城市發展中心的定位是少做研究、多做溝通交流的智庫，並希望打破過去幾十年「由上而下」的傳統城市發展模式。 他直言，自己在測量及建築界也有多年經驗，希望能更好地運用自己的影響力，將民間聲音帶給政府，為香港將來的城市發展出一分力。
至於初步樹木調查方面，發展項目範圍內約有1,475棵樹木，大部分是常見的本地樹木品種。 顧問研究指出，地盤內約有1,433棵樹木，會因此受到影 響及建議移除，當中18棵土沉香建議移植。 至於東鐵線，策略提出探討把該線延伸至深圳羅湖，並在深方設立「一地兩檢」口岸，在現有羅湖站和上水站之間增設一個非過境鐵路服務的新鐵路站，以釋放羅湖/文錦渡和上水北一帶的發展潛力。 另外，當局又建議在尖鼻咀至白泥自動捷運系統，擬沿海建6個站，將流浮山打造成另一個「數碼港」，連同尖鼻咀納入發展範圍，大幅增加房屋及經濟用地。 皇后山發展藍圖 設計會以組裝合成建築法為藍本，基本設施包括獨立洗手間，浴室和煮食空間，另提供冷氣，熱水爐等基本設備。