2021年10月15日，特區政府宣佈更換氹仔線全線的22千伏高壓電纜，涉及124公里的電纜，預計10月20日起分段開展，爭取180天內完成，期間全線停駛。 建設發展辦公室主任林煒浩介紹時表示，氹仔線自2019年底營運至今，曾多次出現故障影響服務，綜合系統供應商和監管單位開展調查及提交報告，以及第三方單位檢測和分析原因，故障原因與列車供電電纜有關，以導致“跳掣”(跳閘)。 更換氹仔線全線高壓電纜，費用由系統供應商三菱重工負擔。 2019年12月10日，澳門輕軌正式通車，一眾政府官員於上午出席氹仔輕軌車廠舉行的通車儀式；首班車於下午3時33分開出。 2018年1月6日，運輸基建辦公室主任何蔣祺在立法會口質大會回應時提到，因應澳門關閘到離島的人流需要，根據顧問公司建議，短期內會研究東線，連接關閘、A區及氹仔北安客運碼頭，全長七點八公里。
- 2014年6月3日，澳門輕軌第一期澳門南段已經定線並更改新口岸段的的走線，新口岸段由最初經倫敦街、在宋玉生廣場設站、然後經波爾圖街轉入城市日大馬路。
- ），是港島南區內的龍頭商場，位於香港仔中心基座，不少連鎖店的南區分店都設於此處，當中包括同屬和記黃埔的百佳超級廣場、豐澤電器和屈臣氏。
- 第3期位於香港仔中心的南面，有兩間酒樓、大家樂、金記冰室、元氣壽司等商舖。
- 當時亦有各一間小學相連於第4座及第5座（類似的第四型大廈還有慈雲山邨其中八座，元朗邨3及4座，以及東頭邨22座等20餘座），在第5座設有露天街市。
- 此詳細設計方案於2022年通過立法會撥款申請，稍後將按規例進行招標程序並盡快開展工程。
- 運輸基建辦公室於2009年10月17日提出《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》。
- 全邨擁有7幢第4型徙廈，第1-5座樓高16層，設有升降機；第6及第7座樓高7層，不設升降機。
現在改為經過金蓮花站後一直沿孫逸仙大馬路，然後再轉入城市日大馬路，中途在新增填海的地方設立科學館站，全部以高架的方式行走。 2020年1月1日，為方便市民參與倒數活動延長服務時間，惟不少乘客於12月31日正常入閘，但在1月1日0時0分後均出閘失敗，閘機顯示「車票無效」訊息。 輕軌公司回覆查詢時表示，除夕午夜後未能出閘，涉及系統供應商在自動收費系統上的設定，在場職員已即時協助所有乘客有秩序出入，未有對服務造成影響。 東線：按照規劃，東線將由關閘附近東側的海牀作起點，途經、東方明珠、澳門新城填海區的A區及E區的地底連接氹仔碼頭站，並與氹仔線連接。 2022年9月24日，行政長官賀一誠宣佈經中央初步批准後，輕軌東線將租用及使用涉及中國大陸的土地，起點由關閘前改為延伸至青茂口岸。 石仔灣碼頭2025 石排灣線：在2020年工程招標中，當局更改該路線的設計以離島醫院西面的離島醫院站作起點，後前往位於石排灣馬路的石排灣終點站，預留延伸至路環的需要。
石仔灣碼頭: 興建中的路線
報告同時提出多個例子，包括有居民提出質疑時，運建辦才委託公司分析，說明在設計階段許多問題根本無深入思考及訂出各種可行性方案。 西線：原稱澳門輕軌第二期工程，是一條穿梭澳門半島西北區、內港區的路線，總長度約5公里，沿澳門半島西部往來關閘及媽閣。 原本路線通車後與輕軌第一期澳門半島線連接，實現澳門半島內的輕軌環狀線。
- 在馬灣碼頭或馬灣公園起步，沿芳園路行5至10分鐘，看到分叉路後轉左轉入馬灣鄉事會路，便到達芳園書室。
- 審計署要求運建辦制訂更周詳及合理的工作計劃，重新審視及檢討過去因循舊有管理方式引致的失誤和謬誤，徹底防錯糾弊，從根本上解決問題。
- 2022年4月1日，澳門輕軌股份有限公司宣佈為鼓勵居民和旅客支持綠色出行，更好發揮輕軌效能，由恢復服務當天起至2022年12月31日，將推出票價優惠。
- 2013年4月20日，土地工務運輸局城市規劃廳長劉榕表示，為配合廣珠城軌拱北站已通車，當局正研究輕軌第一期由關閘站延伸至青洲站，作為澳門半島第2個通往珠海的關口。
- 政府刊憲，就強制在公共交通工具、港鐵、指明處所及指明公眾地方佩戴口罩的規定，將繼續有效至下月8日。
- 人員處理案件期間，附近有野豬出沒，警員一度手持盾牌戒備。
澳門半島線：又稱澳門輕軌第一期澳門半島段，是輕軌第一期工程的一部分，。 運輸基建辦公室於2009年10月17日提出《澳門輕軌系統第一期2009興建方案》。 第一期工程包括現時的氹仔線，方案提出的路線總長度為21公里，包括2.1公里隧道段，車站數目21個。 石仔灣碼頭 石仔灣碼頭2025 媽閣站、西灣站是地底車站；南灣站、海洋站是地面車站；其餘車站是高架車站。
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政府刊憲，就強制在公共交通工具、港鐵、指明處所及指明公眾地方佩戴口罩的規定，將繼續有效至下月8日。 石仔灣漁排位於馬灣寮屋村，是香港僅存的舊漁村，村落已經有200年歷史，村子風氣簡樸，沿岸一帶更有棚屋，不過大部分居民已經搬離村落，現在已經沒有人居住。 在馬灣碼頭或馬灣公園起步，沿芳園路行5至10分鐘，看到分叉路後轉左轉入馬灣鄉事會路，便到達芳園書室。
邨內設有一個7人石地足球場，兩個標準籃球場（位於第3座與第4座之間及第5座）以及一個只得半場的籃球場（在第4座，主要供小學使用，但亦公開給予市民使用），而足球場在重建時亦得到保留。 當時亦有各一間小學相連於第4座及第5座（類似的第四型大廈還有慈雲山邨其中八座，元朗邨3及4座，以及東頭邨22座等20餘座），在第5座設有露天街市。 而第3座是唯一一座沒有地下商舖，但在3樓、9樓及13樓容許指定的家庭開辦士多，而第3座是沒有公廁的，其餘的均設有公廁供商舖使用。 石仔灣碼頭 在1967年10月26日，徙置事務處於第6座舉行了一個慶祝典禮，紀念接受徙置居民達100萬人，並為此邨進行官方揭幕式，儀式由港督戴麟趾主持，而各徙置區街坊代表，以及全港第一位徙置區居民劉宗義亦有份觀禮。 當中，第100萬名徙置區居民、時年6歲的馮桂珍，在典禮上代表其一家從港督手上接收單位門匙。 ）是香港房屋委員會轄下的公共屋邨之一，重建項目編號為HK25RR，位於香港南區香港仔石排灣，由香港房屋委員會負責屋邨管理。
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目前政府正聽取路環居民對走線之建議，原訂2014年內可以公佈走線的落實方案，唯至今未公佈。 8.22億澳門元2018年，政府與三菱重工簽署協議終止合作。 澳門政府於2011年3月訂購110節車廂，並於2014年1月再增訂購48節，兩批合共158節。 第一批訂單中超過60節車廂已於2014年4月完成裝嵌。 惟澳門當局於2018年5月以節省維護成本為由向三菱重工解除購置額外48節車廂的合約，並需賠償3.6億澳門元。
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2005年2月，香港的地鐵公司完成第二份顧問研究報告，改為建議使用地下捷運系統，並訂定了初步選線方案，但研究報告被指存在造價過高等多種問題。 受輕軌車廠工程嚴重延誤影響，此站延至2019年12月10日投入服務。 石仔灣碼頭2025 由車站步行只需兩分鐘到達澳門運動場、八分鐘至氹仔市中心區，此站為基馬拉斯大馬路空中走廊的起點，向北延伸至氹仔中心。 石仔灣碼頭 廉署報告也指出，若走倫敦街或走孫逸仙馬路的兩個方案皆為可行性方案，在技術及安全系數過關的前提下，最佳方案應是成本最輕、安全系數最高以及能夠配合未來城市發展、滿足已確定的城規計劃的要求。
石仔灣碼頭: 現時研究 / 工程進展
沿着石仔埗街，有多個聚落，包括大涌棚、半路棚、生釣棚等。 延伸橫琴線：連接原路氹邊檢大樓及橫琴口岸的路線，總長度約2.2公里，設2個車站，單向行車軌道。 2020年2月3日起，因嚴重特殊傳染性肺炎疫情影響，氹仔線班距改為星期一至四10-15分鐘。 1904年11月11日，清朝政府與葡萄牙在上海簽訂了《廣澳鐵路合同》。
石仔灣碼頭: 車站出入口
內港/沙梨頭、提督馬路、黑沙環、馬交石、圓臺仔、外港、西灣、IILHA DA RADA(澳氹水道之間新人工島)、氹仔市區，到達氹仔兩個碼頭。 《鐵達尼號》（Titanic）是史上最賣座的電影之一，今年亦迎來 25 週年紀念，於是 20th Century Studios 石仔灣碼頭2025 官方宣佈以全新 3D 重製版重返大銀幕。 而在電影上映的同時，美國伍茲霍爾海洋研究所（Woods Hole Oceanographic Institution，WHOI）亦釋出了 石仔灣碼頭 1986 年潛入鐵達尼號殘骸的影片，場面非常震撼。 財政司司長陳茂波將於今日(22日)上午11時發表新一份《財政預算案》，本地傳媒引述消息指，政府將再分兩期派發總額5,000元的消費券，首期料於4月開始發放。 隨著房委會的「整體重建計劃」，石排灣邨於1998年6月30日永久封閉，翌年正式清拆重建，不少選擇原區安置的受影響居民遷入田灣邨。
石仔灣碼頭: 運動場站
2021年3月18日，輕軌延伸橫琴線項目開工儀式在澳門蓮花口岸和珠海橫琴兩地同時舉行，標誌着輕軌橫琴線正式展開，爭取4年內建成。 2011年3月3日，日本三菱重工業公司和伊藤忠商事公司以480億日元獲得澳門輕軌系統的設備訂單，訂單包括了110節車廂、通訊系統及自動檢票機等整套設備。 2008年10月23日，運輸基建辦公室表示，由於有投標公司提出上訴，原定2008年下半年動工的首期工程延至2009年展開，並期望不遲於2013年通車。 1887年，澳葡政府曾向當時的清朝政府提出，興建澳門至廣州的鐵路計劃，但受到當時的經濟及政治環境影響而未能成事。 芳園書室是馬灣內唯一被保留的戰前小學，被列為三級歷史建築。