現有的主要政府、機構或社區設施包括容鳳書紀念中心、東九龍健康中心及曬草灣鄰里社區中心、戴麟趾夫人復康院、觀塘裁判法院、政府合署、學校、兼容圖書館的聯用大樓、主要電力支站、室內運動場、室內康樂中心、消防局及救護站。 為促使逐步淘汰一些現存的殘舊工業樓宇，五個位於油塘工業區的工業用地被撥入「住宅（戊類）」範圍內，佔地５． 在此地帶內進行住宅發展，必須提出規劃申請，以解決在重建過程中，工業與住宅樓宇為鄰可能產生的問題。 由各發展商申請文件可以發現，幾乎清一色主打中型單位，可預料未來整個區域定位會走高檔路線。 油塘區位處市區，既有鐵路優勢，又有多條巴士路線途經，經過東區海底隧道便可抵達港島區，交通可謂四通八達。 區內的茶果嶺，許冠傑的當年一首唱到街知巷聞的粵語流行曲《追求三部曲》，歌詞中有「屋企住茶果嶺（瓦封嶺），見我口輕輕當我花靚倞」，令上年紀的香港人即使未去過，也聽過茶果嶺這地方。
市傳由恆地牽頭組成的財團正為項目向銀行取得多達460億元的融資，相信將會在2019年6月取得款項；而項目目前正在與政府就補地價進行商討，市場估計補地價金額約204.4億元，每方呎樓面地價約5,000元。 油塘發展藍圖2025 至於第3至6期所在地皮則由保利達、香港經貿商會會長李秀恆等分別持有，預計會作為住宅及酒店等發展。 籌備超過20年，早年有發展商曾建議在油塘灣填海，把整個臨海「U形」地盤填平，以興建約1.2萬夥的大型社區，不過，最終因地點屬維港範圍，而未能成事。
油塘發展藍圖: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
但是，發展區的發展藍圖經悉心考慮，其中包含一些特色的設計，包括景觀廊，視覺滲透及梯級形樓宇高度，以助減低視覺上的不良影響。 油塘灣污水泵水站與其連繫的污水上升總線將有足夠能力去應付由油塘灣發展項目所產生的額外流量。 但是，若依據九龍中部及東部污水收集整體計劃檢討研究內所建議，由政府提供一條額外的污水上升總線作為後備之用的情形下，污水系統預留區域須在發展區地盤內加設。 至於污水系統預留區域在發展區內的路線，須進一步研究並由發展商及政府協商去作決定。
- 最終由保利置業以33億元中標，樓面呎價約9,256元，符合市場預期。
- 而接鄰油塘的三家村，已有150年歷史，區內也設有觀塘魚類批發市場。
- 提供及適當保養一些用作污水排放、阻擋溢漏及化學廢物處理的地盤設施，也是不可缺少的。
- 該行估計，九龍東的甲級寫字樓空間將於2021年增加至1,720萬方呎，當啟德發展區的項目陸續落成後，寫字樓空間更將上升至2,900萬方呎。
- 空氣質素影響是以開放道路的交通、東區海底隧道出入口及其通風大樓的氣體排放、建議的西岸公路隧道方案內的隧道、工業排放，再加上各參數的背景污染物濃度的累積影響來表示。
另一供應重點位於油塘工業區內，由於地皮臨海，加上香港經濟活動重心已由傳統製造業轉為服務業，故政府90年代開始便有意逐步淘汰區內工業用途，將其改為適合作住宅發展的住宅戊類及綜合發展區用途。 但當時構思未夠完善，整片臨海用地被改為「綜合發展區」用途，忽略了該地塊內逾10個私人發展商都擁有土地，要大家一併發展難度極大。 數到油塘區未來最大型的供應，莫過於油塘灣超大型住宅項目，項目籌備超過20年，由恆地牽頭發展，分為六期。 首兩期由恆地、新地、新世界發展、恆隆地產、會德豐地產等多間大型地產商合作，已通過城規會兼獲批圖則，總樓面面積約408.8萬方呎，將建有30幢商住樓宇，預計提供約6,236個私人住宅單位，規劃相等於半個太古城。
油塘發展藍圖: 主要交通幹道
綜合測量師估算，地皮估值約29.26億至53.48億元，樓面呎價約8,207至1.5萬元。 油塘發展藍圖2025 最終由保利置業以33億元中標，樓面呎價約9,256元，符合市場預期。 茶果嶺、油塘、鯉魚門分區計劃大綱覈准圖編號S/K15/25，現置於城規會祕書處、位於北角和沙田的規劃署規劃資料查詢處、九龍規劃處及觀塘民政事務處，讓市民於辦公時間內查閱。
此外於東區海底隧道及茶果嶺道沿線有多條巴士及小巴路線來往港九新界多處地方。 的水質，預期不會被受污染雨水排放而構成不可接受的水質影響。 一個現代化的地區性商業中心及寫字樓的設立，可滿足區內居民的購物需要並可減少往來都會中心的行程次數。 減少了的行程比率相當於減少汽車廢氣的排放，因而可減低污染的程度。
油塘發展藍圖: 住宅
此外，宏安地產（01243）及旭輝集團（00884）合作發展的四山街13至15號項目去年已完成補地價，將建兩幢住宅及基座商場。 另內房越秀地產（00123）的重炮油塘工業地改住宅用途亦於今年6月成功通過城規會的關口。 越秀地產持有油塘工業區東源街兩旁共三幅地皮，總地盤面積約13.38萬方呎，擬興建5幢連地庫在內共23至29層高住宅大廈，總樓面約63.03萬方呎，提供1,056個平均單位面積約600方呎的中小型單位。 約18.18公頃用地劃為「政府、機構或社區」地帶，提供土地用於多項政府、機構或社區設施，以配合該區及鄰近地區居民的需要。
油塘發展藍圖: 未來發展
擬建的海濱漫步長廊將提供一個理想的休憩用地作為文娛康樂之用。 發展項目將為附近的居民營造一個更令人愉快的觀景，並可消除在油塘灣海旁地段上污染性的工業所引致的環境問題。 建議的發展區與其背後的高層樓宇及其東南面的商業發展，將融合成為未來新興地區。 由於建議中的發展區接近現時的油塘工業區，工業區內煙所排放的氣體被識別為對該發展區空氣質素的主要影響。 油塘發展藍圖 就影響空氣質素的工業區煙及各道路網方案中車輛的排放源頭，進行了數量性的空氣質素影響評估。 而東區海底隧道出入口及其通風大樓所排放的氣體，對於油塘灣發展區內的空氣質素及累積的影響亦在環評報告中作了評估。
油塘發展藍圖: 政府宿舍（原為未發售居者有其屋屋苑）
事實上，近年油塘工業區加快轉型，區內不少工廈工廠將改作住宅發展，配合政府推地，預計未來有超過1萬夥住宅新供應。 油塘區過去的工業發展主要集中海旁位置，面積近30公頃，分佈於港鐵油塘站週邊、茶果嶺道的油塘灣發展區，以及東源街和四山街一帶，近年有關的地段已漸趨住宅化。 惟消息透露，因應多個大型建築項目料將陸續落成，現時兩家預拌混凝土廠房的業主，最新評估可於五年內撤出該區，期望遷往將軍澳等地繼續營運。 其中一幅用地的業主向本報率先表明，將視恆基牽頭發展的同區油塘灣項目，為現有廠房服務的最後一個地盤，及後便會完成歷史使命，騰出現址六萬方呎用地，並會向政府申請補地價後自行發展，在稍後時間視乎區內需求，再決定興建住宅或商業項目。 現時那些陳舊而殘破的工業大廈，船塢、木廠及鋸木工場將會被清拆，並由現代化的住宅及商業樓宇所取代。
油塘發展藍圖: 規劃申請
另有一說，1947年亞細亞石油公司購入近茶果嶺二十多萬方呎地興建油庫；1954年香港政府更批出現時麗港城的位置給亞細亞石油公司擴建油庫，因此改名為「油塘」，而油庫以北的地區便是今日的觀塘商貿區。 由於油塘較偏離觀塘以至整個九龍的市區發展重心，油塘被不少人認為是一個偏遠地區。 油塘發展藍圖 地鐵（現稱港鐵）觀塘綫通車時，擬於油塘設站的計劃一直未有落實，加深外人對油塘偏遠的印象，直到東區海底隧道和將軍澳綫通車，後者設有油塘站，大型屋邨等住宅也陸續落成，這個觀念才逐漸消失。
油塘發展藍圖: 規劃申請
項目是由恆基兆業地產、新鴻基地產、新世界發展、恆隆地產、會德豐地產等合作發展的分層住宅新盤，地段屬九龍油塘海旁地段第1、5至15號，於2017年7月獲批建築圖則。 油塘發展藍圖2025 受惠於大綱圖拆細，區內現時最少有4個地盤準備上馬，包括長實東源街項目、越秀地產旗下東源街越秀冷藏倉庫、青建國際東亞庫運紹榮鋼鐵廠（去年向紹榮鋼鐵購入）、五礦地產油塘崇信街項目（透過購入官地），成為該帶5年內的供應主力。 油塘發展藍圖2025 連同近年售出的港鐵油塘通風大樓、油塘高超道官地，6幅私宅地一共為該區提供約3,453夥。
油塘發展藍圖: 住宅
「綜合發展區」的長遠規劃目標，是逐步取締現有工業作業，解決環境問題及優化海濱供公眾享用。 油塘灣現有的工廠大廈已於2011年起陸續清拆，騰出空間後由恆地興建遊艇中心、海濱長廊、多棟中密度住宅和酒店，當中住宅高度為18至29層，非住宅高度為6及20層，提供6,556個中小型住宅單位。 油塘發展藍圖 建築面積約9.94公頃，總地積比率最高定於4.5倍，發展商須採用獨特的漸進式建築物高度輪廓，建築物高度向海濱遞降，屆時該區將成為東九龍的高尚住宅區。
油塘發展藍圖: 主要交通幹道
對於西岸公路的隧道方案，該隧道出入口及其通風大樓的氣體排放也包括在評估研究內。 關於發展區內的臨時污水儲存缸潛在的氣味影響，亦已考慮在內。 該區大部份現有的私人及公共住宅發展均在「住宅（甲類）」範圍內，佔地８６． 而兩塊分別位於油塘灣及油塘工業區的土地，則被劃於「綜合發展區」範圍內（１４．９３公頃），作綜合住宅及商業發展，以提供政府、機構或社區設施。 除了住宅，隨着多個工廈重建項目逐步上馬，油塘區內具重建潛力的工廈，亦吸引發展商及投資者，當中在去年10月，華懋以約3.98億元購入東源街華東貨倉大廈的4層樓面，由於建築面積共98,928平方呎，呎價約4,023元。 鑑於華懋現時在該廈仍持有不少樓面，不排除計畫回購物業進行重建。
油塘發展藍圖: 項目設施、景觀、交通、生活配套及社區康體設施
為提供土地作動態和靜態康樂場地，約18.96公頃的用地劃為「休憩用地」地帶。 區內的主要休憩用地包括三家村遊樂場、麗港公園、曬草灣遊樂場和茜發道網球場。 該圖已預留土地發展地區休憩用地，以及發展連接東南九龍區長廊的海濱長廊。 政府為了配合整個油塘灣項目進展，於2019年4月下旬批准發展商在39萬平方呎的前濱及海牀範圍興建海堤及登岸梯級，當時預計2020年可展開工程，於2023年落成。 根據以上的研究，顯示建議的綜合發展在建築及營運階段時可能會引致一些景觀及視覺上的不良影響，但是這些影響可以透過特別的措施大為減少或抵銷。 在營運階段，綜合發展區內的海濱漫步長廊和園林花園，有助改善油塘灣景觀及環境質素。
油塘發展藍圖: 政府宿舍（原為未發售居者有其屋屋苑）
由建築活動所產生的化學廢料應根據包裝、標識及存放化學廢物的工作守則處理，並須由認可承建商傾卸。 假如貫切實施建議的緩解措施並堅持良好的工作守則，這些由工程所產生的廢物將預期不會對有關的廢物管理構成重大的影響。 本研究報告建議需沿茶果嶺道興建高五公尺的路邊隔音屏障，並在面向高輝道的住宅平臺邊加建五公尺高的屏障，以紓緩噪音的影響。 為所有遭受噪音影響、對噪音感應強的住宅單位及學校課室，加裝經改良的玻璃窗戶及空調機作為最後的對策。
油塘發展藍圖: 未來發展
市民可於辦公時間到城規會祕書處、九龍規劃處及觀塘民政事務處，查閱茶果嶺、油塘、鯉魚門分區計劃大綱覈准圖編號Ｓ／Ｋ１５／１７。 分析認為今次招標地皮受歡迎，主要因為面積細，僅約3.86萬方呎，最高可建樓面35.65萬方呎，提供約576個住宅單位，絕對是「細細粒，容易食」。 天俊測量師行執行董事張楚然指出，地皮位於油塘高超道及鯉魚門道交界，往油塘港鐵站10分鐘左右，交通方便。 有份入標的會德豐地產高級經理何偉錦亦指，地皮屬市區地，鄰近港鐵站，以獨資競投，將建中小型單位。
在這發展項目所籌劃的海濱漫步長廊，可給予市民多一個公眾的休憩用地使用，亦是一個理想的康樂及旅遊設施。 有關範圍並包括就建議緩解措施、分析剩餘影響及建議所需的環境監察及審核規定。 在環境影響評估研究中所採用的評估方法乃根據環境影響評估程序的技術備忘錄進行。
假如這是事實的話，這些在海旁地段上經營的工業對沿茶果嶺道附近興建中或規劃當中的住宅發展及學校所帶來的滋擾，將會是另一個環境問題的產生。 年落成後，當觀塘初級污水處理廠出現飽和的情況下所產生的污水。 對於解決現時淨化海港計劃內污水隧道潛在的不足及提升觀塘初級污水處理廠的需要的方法，將會在未來的研究中，例如由國際專家小組所建議的「環境及工程可行性評估研究」，作深入的探討。 在一九九二年六月十七日，當時的港督指令城市規劃委員會擴大草擬的茶果嶺、油塘、鯉魚門分區計劃大綱圖的覆蓋範圍以包括油塘灣。 大部份海灣地段的業主，就政府的新規劃意向作出回應，並同意組成聯營公司去清除那些殘破的海灣地段，並把該區重新發展為有成效及更友善的土地用途。
在實施建築緩解措施後，當中包括使用較寧靜的機械與可移動的隔音屏障，建築噪音在噪音感應強的地方應會符合法例規定的標準。 建議在具代表性的噪音感應強的地方作定期建築噪音的監察，以確保噪音感應強的地方不會受到建築噪音的不良影響。 本評估研究引用空氣質素指標內所規定的二氧化硫空氣標準作為評估準則。 再者，食用在灣內用錘釣方式捕捉的受污染魚類，亦會危害身體健康。