港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 因應何文田站的情況，屋宇署在批准有關打樁及挖掘工程的修訂圖則時已施加額外條件，要求進行餘下工程時必須採取一系列措施，以加強地盤監督及工程安全。 除了上述範圍外，隨着社區發展，原本不在何文田範圍的公共設施，亦以「何文田」命名。 戰後香港政府於何文田山以東南（即公主道的東邊）採石山興建一廉租屋邨，命名為何文田邨，原本在紅磡區的採石山與十二號山之間的佛光街一帶因而被視為「何文田」的一部分。 何文田房屋署2025 後來愛民邨及山谷道邨分別於十二號山及老龍坑北部落成，「何文田」的區域更延伸到這些地方，採石山、十二號山及老龍坑等地名漸漸為人淡忘。 何文田房屋署 何文田房屋署2025 而位處紅磡西北部的私人樓宇何文田山畔於2014年11月發售時以位處何文田招徠，有關發展商更被一手住宅物業銷售監管局以錯誤展示樓宇實際地址作出提醒。
- 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
- 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。
- 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。
- 何文田是一個以住宅為主的社區，區內私人住宅，居屋屋苑和公共屋邨林立，亦設有學校滿足區內學童需求。
地積比率為約5倍，可提供約800至1,000個住宅單位。 2016年11月15日招收發展意向，補地價約62.82億元。 12月21日截標時最少接獲6份標書，包括長實、會德豐、新世界、信置和新地。 12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。
何文田房屋署: 香港美食 – 房委會職員同樂會餐廳
2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。 2020年8月21日地盤地基工程復工，沉降標凖由20毫米大幅放寬至71毫米。 ），為香港政府轄下根據《房屋條例》於1973年4月成立的法定組織，負責執行其決策的則為屬於政府部門的房屋署。
2010年代，港鐵沙中綫及觀塘綫延綫於老龍坑前山谷道邨原址興建車站及上蓋物業綜合發展，車站命名為「何文田站」，並在2016年10月啟用。 何文田房屋署 房委會於1998年，接受山谷道邨第一期重建戶申請認購冠暉苑，申請費為港幣135元正。 受山谷道邨一期重建影響的居民有第一優先資格選購冠暉苑。 若有剩餘單位就讓山谷道邨二期、何文田邨及紅磡邨重建戶選購，再有剩餘則撥入20期甲居屋中出售。
何文田房屋署: 九龍城區活動預告
港鐵公司亦表示，經修訂的預設暫時停工指標不會影響鐵路運作安全。 屋宇署確認現時有關鐵路設施結構安全，香港鐵路有限公司（港鐵公司）已獲徵詢並確認復工不會對鐵路設施結構及鐵路運作安全構成影響。 根據《香港鐵路條例》（第556章）及其規例監察鐵路系統安全運作的機電署，已確定鐵路保持安全運作。
何文田站設有5個出入口，分別位於仁風街、佛光街、漆鹹道北及忠孝街，方便乘客往返何文田與紅磡各處。 為加強車站與社區之間連繫，港鐵進行了一系列主要公共基建工程，包括連接何文田站與何文田邨和愛民邨的行人接駁設施、橫跨漆鹹道北的有蓋行人天橋、連接何文田站與佛光街及忠義街的行人天橋，以及位於忠孝街的公共運輸設施。 何文田房屋署2025 何文田房屋署 何文田站（Ho Man Tin Station）是港鐵觀塘綫其中一個車站，位於九龍九龍城區紅磡仁風街前山谷道邨第一期位置，為忠孝街、佛光街、仁風街及漆鹹道北所包圍，並預留空間發展上蓋物業。 商業活動分佈於區內的繁忙街道、黃埔花園及公共屋邨商場之內；工業活動則多數集中在土瓜灣及紅磡分區。 九龍城區的幼稚園及中小學合共超過 200 間，是全港最多學校的地區，香港浸會大學和香港公開大學也是位於九城區。 此外，區內建有多項文娛康體設施，包括高山劇場、九龍中央圖書館、九龍仔公園及泳池、何文田康樂中心等，為居民提供多元化的休憩及活動場地。
何文田房屋署: 使用狀況
該文件亦提出可以興建機利士路站（Gillies Avenue Station，GIA）代替何文田站，以服務紅磡北部的居民，相信該機利士路站的位置與地下鐵路早期計劃的何文田站選址相當接近。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 何文田站B2出口外的忠孝街設有名為「何文田站公共運輸設施」的巴士及專綫小巴站，其由港鐵於觀塘綫延綫工程期間一併興建，已於2016年10月14日率先啟用。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。
何文田房屋署: 服務對象
新興建的何文田邨8座樓宇屬和諧式大廈，承建商為瑞安建業和聯力建築，於1998年起相繼落成。 由於位於舊何文田邨南面，因此項目名稱是「何文田南發展計劃」，並標示在地盤範圍街板上，故落成初期，街坊曾俗稱為「何文田南邨」，唯隨著舊何文田邨清拆後，已再沒有南北邨之分。 何文田南邨的原址是1960年代末清拆的何文田寮屋區。
何文田房屋署: 聯絡我們 ( 九龍城區 )
房署以「水池不是標準裝置和管理困難為由，表示無意在將來的公屋加入水池」。 然而，觀塘徙置區及觀塘政府廉租屋邨位於相若水平，因此屋邨名字加上所處道路名字，分別是徙置事務處屋邨的翠屏道及政府廉租屋邨的鯉魚門道，並改名觀塘（翠屏道）邨及觀塘（鯉魚門道）邨。 2005年起，房委會將轄下大部份屋邨商場、商舖、街市、停車場等設施，出售予領匯（現已更名為領展），由其管理該等設施。 由於領展近年大幅加租引起民憤，房委會後來終止把新落成屋邨的商業設施出售予領展的計劃。 房委會現任主席由房屋局局長何永賢兼任，其餘決策成員由行政長官委任。 房委會單位現時容納超過200萬人，目前有179個公共屋邨、逾76萬個租住單位。
何文田房屋署: 政府部門
新何文田邨附設有商場何文田廣場與街市，由信和物業服務有限公司負責兩者的物業管理。 廣場佔地9,000平方米，而上方為香港房屋委員會總部第3及4座。 舊何文田邨的土地地皮原擬重建為6幢和諧一型（第三代後期）大廈，後改為興建1幢新和諧一型大廈、3幢以牛頭角上邨二、三期為設計藍本的特別設計新和諧大廈，以及5幢採用單方向設計的靈活性大廈，並預計在 年入夥。 然而，因2002年房屋政策改變而交回香港政府並重新拍賣，地皮在舊邨清拆後空置了十餘年後出售予私人發展商興建豪宅，並且將何文田邨地皮一分為四，以何文田巴士總站為中心。 此外，當時還建議除了選擇設立何文田站外，還可以以機利士路站取代，以服務紅磡北部。
何文田房屋署: 香港房屋委員會
觀塘綫延綫項目首個行人接駁設施－連接愛民邨至何文田邨的行人天橋及升降機，已於2015年12月17日開放予公眾使用。 為方便視障人士來往何文田站和香港失明人協進會位於愛民邨嘉民樓的服務中心，港鐵公司已按運輸署要求，在有需要地面行人路段上，鋪設了觸覺引路徑。 觀塘綫延綫通車後，運輸署及路政署與協進會曾於2016年11月進行實地視察，經考慮協進會建議後，運輸署和路政署已在何文田站A3出入口，及愛民邨嘉民樓旁升降機大樓出入口適當位置，加鋪觸覺引路徑和觸覺警示帶。
何文田房屋署: 單位簡介
香港房屋委員會的主要工作是策劃、興建及管理香港的出租公共房屋，亦負責興建出售房屋（居者有其屋計劃）。 房屋署為房委會的執行機關，並為房屋局提供支援，處理有關房屋的政策和事務。 此外，房委會也擁有和經營一些分層工廠大廈，以及附屬商業設施和其他非住宅設施。 行政長官在《2011至12年施政報告》中宣佈，由房委會負責推展新居者有其屋計劃。 除此公屋及居屋外，房委會亦負責管理中轉房屋（前稱臨時房屋）、政府多層工廠大廈。
何文田房屋署: 車站歷史
何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月臺須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 發展項目的所處位置不屬任何於《一手住宅物業銷售條例》第19 及73 條所述的圖則。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 政府發展該區時於山谷內填土，形成大型平臺（fill platform），山谷道亦相信因而得名，大量土方成為興建山谷道邨的最佳材料。 時至今日，興建何文田站需移走大量泥石，體積達700,000立方米，相當於鰂魚湧商廈港島東中心的體積。 泊車10小時可享7小時免費泊車優惠使用方法： 1.
何文田房屋署: 服務時間
及後，獨立審查組於2015年撥歸運輸及房屋局體制（但仍由身兼房屋署署長的運房局常任祕書長（房屋）管轄）。 2000年，香港爆發居屋短樁醜聞，位於沙田圓洲角的愉翠苑D及E座兩幢大廈因大部份樁柱短樁而被迫拆卸，而像元朗天水圍的天頌苑這些短樁情況嚴重的居屋亦需要作維修補樁工程，並承諾額外十年結構保養，於2007年仍未出售全數有問題居屋給市民。 房屋署於2007及2013年銷售曾出現結構問題的剩餘居屋單位，提供額外十年結構安全保證作為招來，吸引市民購買此曾出現結構問題樓宇。
何文田房屋署: 月臺
九龍城區有五個分區，分別為紅磡、土瓜灣、龍塘 ( 即九龍城及九龍塘 )、 何文田和啟德。 九龍城區主要為住宅區，區內人口大部分居住在私人房屋，包括舊式唐樓、大型私人屋苑及高級平房區；其餘則分佈於區內的公共屋邨及居屋屋苑。 九龍城區是一個多元化的社區，區內匯聚了形形色色的居民；從長者到年輕一代，從老街坊到新來港移民，以至少數族裔人士。 如何讓不同社羣共同構建一個和諧的社區；如何確保區內的設施及措施能滿足居民的需要；以及如何協助區議會推行各種社區建設活動及小型工程都是我們民政事務處的主要工作目標。 實際上香港房屋委員會（Hong Kong Housing 何文田房屋署 Authority）並不等同房屋署（Housing Department），九巴之命名混淆兩者，乃屬張冠李戴。
1911年廣華醫院啟用，為隔離患有天花的病人，廣華醫院特別於何文田山麓（今培正道、常盛街及佛光街交界處）興建一座專為天花病人而設的院舍，當時稱為「油麻地痘局」，同時廣華醫院向當局申請將何文田山撥作醫院作安葬天花死者之用。 「油麻地痘局」於1920年停用，並於同年8月租予「台山電光炮廠」，其後1921年2月25日炮竹廠火藥庫發生猛烈爆炸，釀成32死56傷。 1930年代前，該處也有不少墳墓，而現今香港培正中學的位置，亦為當年日佔香港時的亂葬崗，但剩下的後山亦於年前剷平。
2000年，餘下的8座大廈在採石山建成，舊廈於2001年清拆。 港大醫學院內科學系臨牀教授孔繁毅昨日在一個電臺節目上說，關鍵在於未來48小時，葵涌邨居民離開社區，有機會在其他地點形成新的傳播源頭，使疫情失控。 他並建議，住在圍封大廈的居民，要做好個人衞生，包括勤洗手，洗手間的清潔亦應做得頻密些，亦應避免大廈出現垂直傳播，例如減少開抽氣扇，如果只是開一邊的窗、而不是對流窗，就有機會有病毒走入屋內。 張竹君回應表示，控制措施要視乎未來數天強制檢測及圍封後情況，由於感染個案有潛伏期，確診數字仍在增加，但暫未如預計的持續幾何級上升，冀大清洗後感染數字回落，並指要平衡公共衞生和其他因素。 她表示明白政府的措施為居民帶來不便，希望居民忍耐、僱主諒解。 特區政府昨晚則宣佈圍封有確診個案的夏葵樓進行強檢。
何文田房屋署: 服務內容
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 據瞭解，何文田房委會總部也有職員，疑初步確診感染新冠肺炎；TOPick正向房屋署瞭解詳情。
何文田房屋署: 房屋署大樓
另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月臺卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。 然而，隨著屯馬綫全綫開通，同時亦有巴士班次被削減，在此消彼長下讓區內人士轉乘鐵路，讓車站人流明顯有所增長，與此同時觀塘綫與屯馬綫也在何文田站交匯，亦有助分流部分使用鑽石山站轉乘的人流。 何文田房屋署 何文田房屋署2025 何文田站設有5個出入口，其中A出口設預留位置連接未來物業上蓋發展項目。 另外，政府亦出資近8.3億元委託港鐵興建或改造多段共長約1.2公里的行人天橋、有蓋行人通道及行人隧道，接駁何文田邨、愛民邨、漆鹹道北及紅磡一帶。
在冠熹苑及何文田邨適文樓後面的何文田邨範圍，原本計劃是2座40層高康和一型雙子式設計居屋，並設升降機塔連接何文田邨，後來因政府停建居屋而擱置興建。 2016年10月23日，港鐵觀塘綫延綫（觀塘綫）何文田站落成啟用，A3出入口行人天橋連接常樂街；同站之屯馬綫亦於2021年6月27日通車。 位於佛光街與常富街交界的九龍內地段第11228號的住宅用地，有13大財團入標。 何文田房屋署2025 最後以38.29億元批予會德豐地產，現為私人屋苑One Homantin。
路線2從何文田房署總部到摩星嶺徑大概路程10.51公里，全程約需53分鐘,途經15個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴2c路→過海隧巴971路。 路線3從何文田房署總部到摩星嶺徑大概路程10.53公里，全程約需58分鐘,途經17個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九龍區專線小巴74s路→城巴a10路。 路線4從何文田房署總部到摩星嶺徑大概路程13.47公里，全程約需58分鐘,途經23個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有113路。 路線5從何文田房署總部到摩星嶺徑大概路程11.57公里，全程約需72分鐘,途經11個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九龍區專線小巴74s路→過海隧巴970X路特別班次。 路線2從何文田房署總部到麗瑤邨榮瑤樓大概路程10.9公里，全程約需50分鐘,途經14個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴8路→東涌線。
鄰近的大窩口邨、葵芳邨、象山邨一再失守，連何文田也因一名染疫的葵涌邨居民在勝利道一個地盤工作而爆疫，該地盤8名工友確診。 有專家指出，未來一兩周須加大力度控制疫情，避免其他區域出現爆發，必要時「疫廈」居民要加強自我隔離的程度，或要做到足不出戶，自我禁足。 有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂爲71毫米。
何文田房屋署: 香港房屋委員會及房屋署
置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 下表「主要車站位置」內列出的乃此路線之主要上落客點，名稱中帶底線之部份指乘客普遍使用的名稱。 本條目列出之行車路線及停站只屬常見安排，僅作參考用途，司機可因應任何情況隨時更改路線及分站。 乘客若不熟悉路線運作安排，宜於上車時向司機問明是否途經所欲前往的目的地。 就高銀金融（0530）主席潘蘇通私人持有的何文田新盤傲玟，罕有地遭取消預售樓花，運輸及房屋局發言人回覆，當局曾多次要求發展商提交財力證明，惟對方沒有給予實質回覆，故8月27日取消其預售樓花許可。 另外，位於區內的紅磡警署，雖以紅磡命名，但因時屆香港警務處於2000年12月宣佈將紅磡警署與原來的何文田警署合併，何文田警署被改為紅磡警署，因此其實際位置在何文田區內，並不隸屬於紅磡區。
就工程復工事宜，機電署亦確定港鐵公司有嚴謹的監測措施繼續確保鐵路運作安全。 政府指，經考慮上述意見後，有關復工要求今日已獲接納，已暫停的建築工程將於8月28日起分階段復工。 政府又指，有關項目的註冊結構工程師已進行全面及詳細的工程學分析，分析結果顯示行人隧道範圍的預計沉降幅度在71毫米內，此沉降幅度對行人隧道的結構安全不會造成影響。 土木工程拓展署轄下的土力工程處及路政署已分別就土力工程事宜及公共道路設施方面，接納該註冊結構工程師對預計沉降幅度的分析及估算。 由於有關修訂符合《建築物條例》（第123章）的規定，故屋宇署接納將行人隧道的預設暫時停工沉降指標修訂為71毫米。
何文田房屋署: 九龍城區
同樣居住於過渡性房屋的卓太表示，已經輪候公屋5年半，之前一家四口居住在深水埗300尺左右的唐樓中，每月租金8500元，單位有地方會漏雨，即使向業主反映後也無補於事。 現時搬到過渡性房屋後，環境比以前乾淨、通爽，家人上班上學的交通也方便很多。 她表示，如果過渡性房屋到期後仍未輪候到公屋，可能會選擇簡約公屋，因爲其租金更便宜，管理和配套設施亦比劏房好。
馳名燒羊鞍 ($262)我就最鍾意食羊鞍，每逢餐廳有羊鞍叫我一定必點，今餐飯當然唔例外啦。 羊鞍肉質燒得非常嫩口，水準唔錯 ，而且羊騷味唔算濃，適合大眾化人士食。 椒鹽鮮魷 ($72)炸至酥香的魷魚，令人食指大動。 龍躉 ($680)沙巴龍躉要煮得好食真係好考功夫。