有市民向東網爆料指，近期不少乘客透過的士apps電召的士時，明目張膽要求「行紅隧打西隧單」，部分人甚至要求經屯門公路卻在單據上打印大欖隧道的收費，乘客一程便可賺40、50元「外快」。 的士業及法律界人士均指「打假單」的行為，無論司機及乘客均屬違法，隨時身陷囹圄，呼籲市民切勿以身試法。 快的Taxi香港區城市場經理吳澍基表示，推出優惠只是市場營銷，不涉及「兜客」行為，「我們諮詢過法律意見，由於我們不是的士司機，亦非的士公司或代表人，只提供一個資訊平臺給手機用戶和的士司機。」他說，目前已有上萬部的士加入。 運輸署會陸續發信通知合資格的士或紅色小巴的登記車主有關透過電子平臺辦理登記領取補貼的手續詳情。 接獲通知信的合資格車主由2022年4月1日上午9時起，可以進入政府網上系統登記領取「一筆過補貼」(的士/紅色小巴)，截止日期為2023年5月31日。 申請人必須於表格上以正楷填寫客運營業證持證人的全名、公共小巴(專線)服務客運營業證編號、在2022年2月15日該客運營業證下獲準營運並申請補貼的專線小巴數目及有關專線小巴的車輛登記號碼、客運營業證持證人的銀行帳戶、聯絡方法等資料。
- 法律界人士黃國桐亦謂，的士司機列印較高銀碼的收據，可能只涉不按錶收費或濫收車資，但若該乘客被僱主發現利用有關單據「呃交通費」而告上法庭，司機有機會被控教唆或協助他人進行欺詐行為。
- 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。
- 運輸署指，的士業界須遵照法例營運，並已就個案要求警方作跟進調查。
- 警方持續打擊「白牌車」，令業內風聲鶴唳，竟有的士「折扣黨」乘勢擴張生意！
- 只要在網站上的計算機輸入匯款金額，就能自動計算所需的手續費、匯率及預計到賬時間。
- 不過，有的士司機為保飯碗，早已私下向乘客推銷「八折收費」計畫，以特惠價錢吸引乘客。
設有最低服務費 $70 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 設有最低服務費 $80 (以咪錶85折後計算)，其後按錶 85折 收費，只收單程隧道，不收電召費及行李費。 關於「易通行」服務延至5月推行，會否出現收費員不足的情況，羅淑佩表示，青沙管制區每日有大約6萬車次，而管理商的18名收費服務員當中，有15人願意繼續服務，公司會研究解決辦法，包括以加班或臨時工的方式處理。 記者乘坐的士時向該司機查問，車頭放置了五、六部手機會否影響駕駛。
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早前，一位的士司機就在網上分享自己接收到的乘客訂單，直指有乘客在叫車App中寫明「貼士＄20」，但就要司機在載客的同時，幫手搬重物。 這張訂單引來不少的士行家熱議，更怒轟這位乘客極不尊重，「當的士司機係地盤工？」。 消委會昨日的報告提到，根據本港法例374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5，的士司機需按錶收費，不得以較低車資招攬乘客。 《條例》40條亦訂明，司機不得以任何方式，誘使乘客使用其車輛，即不得「兜客」，最高可被罰款1萬元及監禁6個月。
雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HK Taxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 Uber不時都有迎新優惠碼，不過每個賬戶只可以享用一次，而Uber亦常推出優惠活動及為現有顧客提供特別優惠碼，記得留意電郵！ 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HKTaxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 而「康泰紅綠的85版」及「飛的」則分別有83.3%及78.3%司機，最終會給予85折優惠。 實試當中，按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281次)時間，亦按車程長短分為長途(140次)、中途(180次)及短途(109次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 實試最後發現只有「HKTaxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。
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有相信是折扣黨頭目更猖狂到「一車十三機」，在車頭錶板四周擺放了足足十三部手機，一旦多部手機同時響起，實在令人擔憂司機因分心「搞機」而影響行車安全。 有立法會議員曾經歷的士司機邊駕車邊講電話的驚險場面，促警方加強執法。 一般在乘客自動提出不按計程器收費的情況下，而司機亦沒有反對，才能促成交易。 事主的訂單引來大批的士司機熱議，紛紛怒斥乘客的要求「搵笨」，「明顯因為搵貨van貴」、「唔想出錢又要搬，咪搵的士笨」，又揚言在乘客眼中「「的士佬要擔埋泥？」、「當我地係地盤工？」更質疑「呢支旗有冇人會接呀」。 亦有行家表示無緣無故幫乘客運貨有風險，「唔打開點知係唔係真英泥」，故他們均力撐事主拒絕接單的行為。 政府曾解釋，的士及乘客均要「按錶收費及繳費」，《道路交通（公共服務車輛）規例》48條訂明，乘客意圖或不誠實地設法逃避繳付他依法應付的「合法車費」，即屬犯法；一經定罪，可處罰款$3,000及監禁6個月。
- 大部分城市的車資都會在行程確認前進行計算，意指你於標明起點與終點時，已可見到大約的車資，基本收費取決於行程時間和距離。
- 「我曾經在的士上遺失了貴重的相機而不能取回。若與司機建立良好關係，在車上遺留的東西便一定能取回呢﹗」雖然電召的士比用傳呼臺需時較久，但他並不介意。
- 近年本港出現各式網約車平臺，方便市民出行「call的士」，部份APP更推出「85折」優惠吸客。
- 若的士司機以主動提供車費折扣作招徠，誘使乘客使用其車輛，則不論是透過應用程式、電話，又或其他方式，按上述規例，已屬「兜客」。
- 根據運輸署資料顯示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。
- 的士業競爭激烈，司機不但要面對折扣黨低價搶客，更要應付愈來愈多乘客的「打假單」要求。
2月28日前，添加中銀Chill Card作付款方式，可獲$50優惠券；用Mastercard 的士折扣2025 付款享3%回贈。 在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
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本文會詳細介紹泰國買車的資訊，包括熱門的汽車買賣網站、買車流程、稅項及費用等。 因應政府將公共小巴及的士燃料補貼措施額外延長三個月至2022年12月31日，申請人須於2023年2月28日或以前向運輸署遞交補貼申請，逾期申請將不受理。 如首次申請，申請人 (綠色小巴營辦商除外) 亦須遞交身份證及司機證副本/客運營業證副本（個人名義申請）或公司註冊證副本（公司名義申請），以及銀行存摺或銀行月結單副本，作核對申請人資料及銀行帳戶號碼之用。 運輸署不接受沒有印上車牌號碼之油卡（俗稱「通天卡」）的交易作燃料補貼申請。
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司機又透露，該些的士會員包括他在內，一般會加入兩至三個「折扣黨」通訊平臺，以收取更多「叫車」預約，確保客源，而每個平臺的車隊會員平均有三百人，遍佈港島、九龍及新界區。 警方發言人強調，如的士司機主動提供車費折扣作招徠，誘使乘客使用其車輛，可能觸犯《道路交通（公共服務車輛）規例》內有關「兜攬乘客」的罪行，一經定罪，最高可被罰款一萬元及監禁六個月。 的士行內稱，近期有一個叫「力天的士」的Apps，只供的士司機使用，只輸入的士車牌等資料，便有聯絡電話供下載者以「WhatsApp」登記。 有司機指出，此Apps歡迎司機提供折扣，而程式內容亦見有「確定九仔」等顯示鍵。 的士折扣2025 老紀按Apps的聯絡電話致電查詢是否提供「折扣」服務，對方表示：「我未經公司同意講，你睇到有就有。」他強調，該Apps只是「內部運作」。
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運輸署在完成核實申請人所提交的資料後，有關補貼將於一個月內以自動轉帳形式發放給申請人。 根據運輸署資料表示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 的士折扣2025 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士App。
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有大律師指出，現行法例主要針對司機不得以折扣招客，乘客主動提出議價，則並不犯法。 有立法會議員就表示，如政府有意監管，可以多「放蛇」打擊，但現時卻未見積極執法，建議政府檢視的士收費結構，從根本去解決「折扣黨」問題。 的士折扣 不過市民需留意的是，就算的士App標榜有折扣，有不少乘客曾反映司機未必給足優惠，市民上車前還是確認折扣幅度為佳。
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（三）一直以來，的士司機和乘客均須按法例規定，按錶收費及繳費。 《規例》第47條訂明的士司機不得向乘客收取高於咪錶收費，第48條則禁止乘客意圖或不誠實地拒絕按錶繳付車費。 的士服務受《道路交通條例》及其附屬法例規管，而警方銳意打擊任何違法行為。 運輸署則透過與業界溝通，提醒他們要遵守法例，並通過不同渠道向乘客發放資訊。
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深知「無咁大隻蛤乸隨街跳」的司機十分心水清，先不論以20元「利誘」司機幫忙一事，而是質疑「英泥好似係45kg一包」，而非乘客所指的「20kg」，又指訂單由粉嶺永寧圍前往聯和墟公廁的車程很短，「支旗好近，唔使跳（錶）」。 以現時的士車資計算的話，不用跳錶的價錢為27元，加上乘客提供的20元貼士，即用47元要求司機載客、載貨兼落手搬。 的士折扣 更有行家指英泥有機會弄髒車廂，假如真的接單的話隨時要承擔額外清潔費及工傷的費用，絕對得不償失。 現時越來越多送貨、搬運服務，基本上隨傳隨到兼方便之餘，收費亦十分相宜。
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如屬公司或團體，登記則應由該公司或團體所指定及授權的人士提交。 柴油公共小巴及汽油的士司機／營辦商可向運輸署申請於2022年5月1日至2022年9月30日的五個月期間入油交易的燃料補貼，補貼金額為四成的實際燃料支出。 運輸署已於2022年2月28日發信通知各綠色小巴的客運營業證持有人有關補貼安排的詳情(請按這裡參閱詳情)。
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如果追求最佳的網路覆蓋度，就可以選擇AIS，即使遠離市中心也不怕訊號變弱。 的士折扣 的士折扣 TrueMove H是泰國最二大的電訊公司，它的遊客卡包裝上有一隻大笨象，所以又稱為大象卡。 大象卡的附贈話費是三間電訊商之中最高，例如8日Plan附送高達100baht話費，可用來打本地／國際電話。
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黃色顯示的票價是水上的士於 2020 年 9 月 1 的士折扣2025 日至 2021 年 3 月 31 日期間為三條離島渡輪航線渡輪服務提供折扣票價。 有些乘客有時會心急用車，同時致電多個的士臺Call車，在這資訊科技發達的年代，很快司機就會發現在多於一個平臺，同時出現同一個訂單。 大部份司機都不會接這些訂單，因害怕在 到達途中 或 到達後 訂單會取消，而造成損失。 司機們都是放棄其他機會，掛上 暫停載客 牌去接單的，懇請體諒司機們難處。 我們的角色是提供一個平臺，為乘客與司機作出配對，我們並沒有從訂單中收取任何費用，目的旨在為司機可賺取多一點收入，乘客可以較相宜價格乘車。
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貸款產品比較頁面顯示的實際年利率及每月還款額是根據閣下所輸入的資料而作出之估算。 HK Taxi 於3月5日推出電子付款功能，只要在App內添加信用卡，預約的士時選擇「信用卡付款」，到達目的地後即可一鍵進行付款。 在現金付款為主的的士市場，此功能可算是一大突破，不過如選擇信用卡付款，乘客要多付3%手續費，雖說方便，但唔少用家都表示寧願俾返現金。 消委會2018年實地測試的七款Call的士應用程式包括：HK Taxi、DiDi 香港、85截的、飛的、的神、康泰紅綠的和星羣的士。 調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 運輸署署長羅淑佩表示，本港約1.8萬輛的士中，截至今日已經有超過1.3萬輛的士有「易通行」服務的「車輛貼」或「車種貼」。
的士折扣: 的士「折扣黨」藉Apps重生 法例漏洞零檢控（紀曉風）
司機平均遲到時間介乎3.8分鐘至6.5分鐘，而遲得最多的實試個案就是出現於「星羣的士」。 其餘6個應用程式表現參差，當中以「康泰紅綠的」約短途車的成功率只有16.7%，表現非常差，為各應用程式中最低，不過以同一應用程式約長途車的成功率則有85%，兩者相差接近達70% ，可見的士司機或許對短程的約車服務並沒有太大好感。 ：經裏先生成功申請+7天內交齊文件享額外HK$200現金券，Apple現金券 或 百佳超市現金券(2選1），成功批卡後記得填返里先生份表格→MrMiles.hk/ae-form 的士折扣 拎額外禮品 ！)，優惠期至2023年2月28日。 HK$1,000「一扣即享」金額：「一扣即享」金額將以HK$300分兩次推送。 合資格的新客戶完成HK$300或以上的單一零售簽賬交易後，HK$300「一扣即享」會自動推送予合資格的客戶，然而其中一個簽賬交易必須為HK$300或以上的單一網上零售簽賬。
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Uber優惠碼適用於所有車種，Uber車種大部分適合1-4人乘坐，熱門選擇包括Flash、的士、Comfort、UberX、尊貴豪華房車Black和由受訓司機夥伴提供額外協助的關懷優步。 如果多於4人，亦可選擇適合1-6人乘坐的Uber XL，另有適合大家與寵物乘搭的Uber Pet。 不同車種的車資亦有不同，基本而言，Uber的士與Flash的收費較相宜。 的士折扣2025 留意同一帳戶中有多個Uber優惠碼時，系統會自動選用折扣金額最高的優惠碼。
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向客運營業證持有人為獲準營運相關綠色(專線)小巴路線組合的每輛綠色小巴提供一筆過港幣30,000元的非實報實銷補貼。 自從03年SARS市場一片死寂各行各業經營慘淡,香港的士業就開創左(八折的)來順應市場比有需要既客人. 的士折扣2025 而另外6個apps在繁忙時段約車率方面，「康泰紅綠的」及「星羣的士」則表現較差，分別只有68.3%及52.4%的實試能成功約車。
的士折扣: 的士App存取多種用戶資料
由於2002年至2003年間，香港經濟轉差，的士生意減少，同時又有大批失業人士轉職為的士司機，導致供求失衡。 部份司機願意減收車資，但礙於法例不容許司機不按計程器收費，於是議價需由乘客提出。 由於早期只有少數司機接受不按計程器收費，所以乘客遇上這類司機時，都會要求司機提供連絡方法，方便日後再次光顧。 不少Call車App都十分方便，而且可以在叫車時清楚列明人數或其他要求，盡量達到雙贏局面。 不過，日前就有的士司機分享在Call車App上收到的無理訂單，直指有一名乘客在Call的士由粉嶺永寧圍前往聯和墟公廁，除了提出會按咪錶顯示的價錢付車費（即毋須折扣）外，竟主動提出畀＄20貼士，相當豪氣！ 事實上，過去政府曾多次解釋，如的士司機提供車費折扣作招徠，不論是應用程式、電話、抑或其他方式，都已經屬於「兜客」，即屬違法。
黃志光表示，運輸署從未收過有關投訴，若收到有關投訴，而又得到證實，會將個案轉介到相關部門調查及跟進，但已不再屬於運輸署的工作範圍之內。 他表示「八折收費」在他入行前，即十八年前已出現，只是當時並非司機提出，而是客人和司機的協議，情況並不普遍。 近日Uber白牌車與的士業界掀起「紅白大戰」，引起警方高度關注，針對打擊非法載客取酬的白牌車之際，有的士「折扣黨」竟乘機搶生意，公然在facebook賣廣告當中有號稱車隊逾三千會員，打正旗號以八五折作招徠，情況猖獗。 星島日報記者「放蛇」搭乘時，司機更大膽形容是「攞正牌」做生意，無懼警方採取行動。 谷歌全員臨危受命 日花兩句鐘測試Bard谷歌上週推出AI聊天機械人Bard，因在演示期間給出錯誤答案，令母公司Alphabet股價一度急挫8.8%。 外媒報道，Alphabet行政總裁皮採週三向谷歌全體員工發出電郵，促請僱員每日花2至4小時測試Bard，以協助完善產品。
消委會今次以使用「HK Taxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星羣的士」共7個的士App，整體實試合共429次並同時各App最少實試60次。 根據運輸署資料顯示，市區路面星期一至五上午8時至9時半及下午5時至7時屬於最繁忙的時段；而平日午膳下午12時半至2時以及的士交更的下午4時至5時，亦相對較難約車及截車。 近年逐漸興起以手機應用程式預約汽車服務，外界對於這個服務反應好壞參半，而的士業界於2016年起推出不同的士apps。 消委會今次以使用「HKTaxi」、「快的打車」、「85截的」、「飛的」、「的神」、「康泰紅綠的85版」及「星羣的士」共7個的士apps，整體實試合共429次，並同時各app最少實試60次。 不少的士App接受以信用卡付款，一方面，要留意並非所有信用卡類別都接受，例如銀聯卡、AE卡便未必所有App接受。
「我曾經在的士上遺失了貴重的相機而不能取回。若與司機建立良好關係，在車上遺留的東西便一定能取回呢﹗」雖然電召的士比用傳呼臺需時較久，但他並不介意。 根據警方的數字顯示，二○一○、一一及一二年全年涉及司機駕駛時因使用手機而被檢控的個案，分別為三萬三千多宗、三萬二千多宗，以及二萬八千多宗，今年首九個月約有二萬宗。 立法會議員王國興憶述一次搭的士的膽戰心驚經歷，他指當時的士上放有多部手機，司機「一路講電話，一路揸車」，極不專心，幸最終未有釀成意外。 從相片可見，十三部手機中有八部是傳統的按鍵式手提電話，餘下五部分別是輕觸式屏幕智能手機及iPad mini，集中放置在車頭擋風玻璃及咪錶附近，司機無論左、右手均可以輕易操作手機。 運輸及房屋局表明，現行法例禁止的士「減價兜客」，惟該局坦言法例是針對「的士司機或其代表」，警方未曾對涉嫌違例的Apps作檢控。 有Apps經營者聲稱它們只是「資訊平臺」，並非的士車行或代理人，因此沒有違例。
的神App除可用App叫車外，亦設有巿區、新界及大嶼山的士的24小時熱線call車，心急人士遇上難call車時間，則有專人接聽代勞。 的士折扣 不過，的士App預設85折作招徠，其實已違犯道路交通相關規例，運輸署指，的士司機需按錶收費，提醒業界須遵照法例營運，並有違例個案交由警方作跟進調查。 不過注意就算係標榜有叫車折扣都好，司機都未必會比番相應優惠！ 2018年消委會最後就做咗個叫車優惠比率，資料較舊，只宜作參考用途。 泰國2018年發生著名嘅少年野豬足球隊被困洞穴事件，最後13人被困17日後奇蹟獲救，其中足球隊隊長多姆當時努力鼓勵隊員生存落黎，今年18歲嘅佢留學英國，但可惜近日因不明原因離世。
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今次請來Fill Easy行政總裁李子津，介紹他們如何透過API（應用程式介面），協助企業客戶連接「智方便」平臺。 署理運輸及房屋局局長邱誠武早前回應立法會議員提問時表示，單看Apps開發商，並不足以決定是否可視作「的士司機代表」，故處理每宗涉嫌違例個案時，須考慮各項證據，包括司機與Apps開發者或主理人之間的確實安排、知情及參與程度等。 召喚的士Apps如雨後春筍，除「本地薑」如HKTaxi、GoGoTaxi、飛的等，亦有不少「過江龍」進軍，如來自巴西的Easy Taxi、美國的Uber、及阿里巴巴有份注資的「快的Taxi」等。