在測試中，當首次約車失敗，重覆約車時選擇不給小費成功率為29.7%，選擇給$10-$20成功率增至39.1%，給$30-$50小費成功率則大增至61.5%。
- 第三項優惠，就是用戶每星期有3次使用Mastercard搭的士，可有50元優惠在下星期使用，優惠期由即日起至7月29日，共13星期。
- 要注意，如果成功call車，但5分鐘後取消預約，或的士司機到起點5分鐘後，還不見乘客的情況下，乘客會被罸款100泰銖。
- 不過，他們就會向乘客收取每程3%手續費，如以市區的士短途車不跳錶24元計算，每程車額外要收0.7元。
- 部份應用程式有提供給予小費的項目選擇，金額由$10至$50不等。
- 黃鳳嫺解釋，因消費者一般會透過運輸署投訴熱線；消委會亦會轉介有關投訴給運輸署。
MoneyHero幫你整合2個常用的叫車APP，等大家去泰國前可以預先比較。 近年社會大眾對於的士服務抱有失望的態度，由於的士司機拒載情況嚴重，而經常遭拒載的原因有可能因為你所選擇的車程短。 根據運輸署資料，市區的士應收車費在$83.5或以下的車程為短途。 部分的士App接受乘客在App內輸入要求，例如85截的 ProTaxi 的使用者，可在App內選擇要求按咪錶的85折至9折收費，又或自訂一口價；HKTaxi則可以在App內的「其他要求」一欄自訂折扣率。
的士app比較: 整體表現邊個最好？
隨住幾年前的士App出現，已經大大改變香港人搭的士習慣，由以往落街截的士和打電話call 8折的，變成現在人人用Call的App。 市面上出現過無數Call的士App，究竟邊個的士App好用？ 無現金的電子支付愈來愈多元化，而因應電子錢包也日漸普及，使用的士App時，除可付現金給司機外，亦可預先綁電子錢包和電子支付工具，以作扣賬用途。
雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HK Taxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 而「康泰紅綠的85版」及「飛的」則分別有83.3%及78.3%司機，最終會給予85折優惠。 雖然提供85折優惠，但在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，有8成「HKTaxi」司機在接85折單後，實際折扣只是正價的4.2%至12.4%，即只是9折至95折優惠。 的士App屬於本地網購消費，因此最好選擇高回贈網購信用卡賺現金回贈或裏數，或者選擇常做的士App優惠的信用卡。
的士app比較: 司機配對
筆者同意，一旦引入 Uber 在配對乘客和司機方面肯定大有改善。 以現時政府的低政治能量來分析，容許 Uber 落地香港根本是一件不可能的任務。 假若我們退而求其次，盡量鼓勵市民和的士司機多用的士 Apps 或電召的士服務，筆者相信這不但減低乘客和司機的尋找成本（search cost），亦加強的士的營運效率，而且更會令市民對的士行業的滿意度增加。
- Easy Taxi在香港、泰國都可以用，甚至在全球33個國家，170個城市都可以用到！
- 大部分都提供即時「打的」服務、GPS定位Call車及的士預約服務。
- 市場似乎已有初步答案，事關六月初再獲新一輪12億美元融資後，Uber的最新估值高達182億美元（約1,419.6億港元）。
- 調查結果發現，最多可相差近5成，但非每個App都做到使命必達。
不過「康泰紅綠的」及「星羣的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而無司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中分別有3及5次未有司機接單的結果。 今次實試上車地點以及目的地涵蓋18區，結果顯示約車去灣仔、銅鑼灣、油尖旺及黃大仙，較難有司機接單。 而實試發現「HK Taxi」再次表現良好，在長、中、短車程的約車成功率相對平均，當中短、中車程可達100%。 對比各款的士apps，調查員認為「HKTaxi」 及「飛的」於介面顯示的資料較準確， 滿意比率達80%或以上，而且「HKTaxi」的約車成功率最高，整體高達98.4%。 不過「康泰紅綠的」及「星羣的士」則表現較差，實試成功約車率分別為68.3%及52.4%，而冇司機接單則分別有31.7%及47.6%，即代表每10宗預約訂單中，分別有3及5宗未有司機接單的結果。
的士app比較: 泰國叫車App | Grab教學+自由行必備2大Call車App
香港的士業議會主席熊永達透露，「E-的士」設置的功能是「Uber有嘅我地都會做到」，強調新網約平臺旨在提升的士服務，屬完全合法及正規化。 的士司機楊先生表示，不算多人使用此應用程式叫車，笑言「第一次接到」。 他認為應用程式較新，不算多市民認識，相信往後會有較多人使用來叫車。 他又提到，1年前已經安裝八達通，坦言很少人用八達通付款，「一個月都嘟唔到1，000蚊」。
的士app比較: 的士業示威抗議
新用戶以信用卡登記賬戶，可獲得兩張25元優惠券，但使用條件是要車費達75元以上。 舉例由中環至筲箕灣，或旺角到荃灣車費約75至80元，符合優惠條件，減價之後收費就減至約50元。 另一優惠是用戶透過平臺叫車前往機場，可享有1次50元折扣。 滴滴出行旗下DiDi與Visa信用卡合作，以完全不收取手續費作賣點，吸引市民。 市民使用DiDi 的士app比較2025 App時，選擇「信用卡付款」，更可以享用優惠。 DiDi於上月宣佈， 4月20日、4月27日及 5月4日連續3個週五推出「100元優惠」，乘客只要透過平臺叫車即可享用，車費少於100元可免費搭車，高於100元則只需支付百元以上的餘額。
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英國內政部數據顯示，截至去年底，當局批出了近15萬份BNO英國國民（海外）簽證申請，當中超過5. 阿林續指，疫情下街客大減，的士站亦缺客，曾經在駱克道的過海的士站排隊，當時只有約6輛的士排隊，但最終仍需等候逾1小時才能上客。 他表示，從司機角度而言，無法抗拒使用Uber，由系統自動派單可增加收入。 另一名的士司機阿林（化名），平時駕駛特更，主要以Uber接客，佔其收入逾八成。 他說，過去兩年在扣除成本後，平均每日收入達1,200至1,500元。 他表示，在2019年中入行時，車主曾因拒絕提供保單，無法使用Uber，之後便改向其他人租車，獲許可使用Uber接客。
的士app比較: 的士App 信用卡/電子錢包優惠
GrabTaxi不時會向乘客提供車費優惠，但什麼時候有優惠就很難說了。 在本港，透過智能手機平臺下載，你隨時可以發現有多達廿個Call的士App。 大部分都提供即時「打的」服務、GPS定位Call車及的士預約服務。 有使用Uber Taxi的司機阿標（化名），大約4年前重投的士業，使用Uber接單約2年，亦同時有使用「HKTaxi」、「85截的」「飛的」、「的神」、「和你的」等程式。
的士app比較: call 的士 app 比較 【實試】Uber
泰國的士收費分咪錶制和司機出價制兩種，的士車身的招牌標有「Meter」代表此車採用咪錶制；的士車身只註明「TAXI」的代表司機出價制。 如果你不熟悉泰國的士收費，最穩穩當當的還是搭用咪錶制的吧。 咪錶起跳價為35泰銖(約HK$7.7) ，行駛2公里後，每0.5公里跳錶2泰銖。
的士app比較: 司機收到柯打
消委會實測顯示，選擇給予小費亦可提高成功約車率，小費愈多成功率愈高。 消委會於是次測試中，在首次預約失敗後，如不給小費重複約車，成功率低過3成，如給予小費$10至$20，成功率會增至39.1%，若小費增至$30至$50，成功率可高達61.5%。 遊客只需購買當地的sim卡後，打開程式選擇 “use your 的士app比較2025 mobile number”，即使用電話號碼登記Grab帳號。 輸入資料後，驗證碼會經短訊發送，登記完畢就可使用程式叫車。
的士app比較: 的士App 比較8大熱門Call的App 醒你6招慳車錢賺優惠 | Call的士 方法
實試最後發現只有「HKTaxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。 滴滴出行在蘋果、Android手機新用戶均已不能正常註冊，已下載並註冊的用戶可繼續使用滴滴打車。 的士app比較 的士app比較2025 目前滴滴App已在華為、小米、應用寶等Android應用商店下架。
的士app比較: 「的士App」難救的士業
在實試期間，甚至選用哪條過海隧道等眾多不同因素所影響，不宜與其他APP的即時召車服務比較。 所以只要有更好的代替品出現，但調查發現逾3成的行程，而同一個召喚程式在繁忙及非繁忙時間約車成功率，其實最關心服務有否提升，並由司機大佬提供5個call車的成功竅門。 實試當中按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281 次)時間，亦按車程長短分為長途(140 次)、中途(180次)及短途(109 次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。 實試最後發現只有「HK Taxi」在長、中、短車程的約車成功率相對平均，非繁忙時段約車的成功率為100%，而繁忙時段約車的成功率亦有94.4%。 實試當中，按時段分為繁忙(148次)及非繁忙(281次)時間，亦按車程長短分為長途(140次)、中途(180次)及短途(109次)，以比較不同情況下，各應用程式的實際表現。
假設要使用電子貨幣來方便乘客，其實八達通應該是最普及的電子貨幣。 可惜，「的士 App」採用「VGo Payment」，除了註冊麻煩，也徒添一個不常使用的帳號。 而且，的士業議會方面仍未有清晰的指引教導大眾如何使用，變相是做了等如無做。 相信不少 wire 民都知道的士業界的團體推出了一個新的 App，就叫做「的士 App」。
如DiDi及HKTaxi等傳統「Call的App」，而微信支付亦與的士預約程式「的總」及「Valoot」。 若市民並非透過手機程式預約的士，普遍難以分辨該的士是否支援支付寶收費，除非該的士車窗貼上支付寶的圖案，或市民主動向司機查詢。 根據調查員於繁忙和非繁忙時間約車的測試，發現1個程式的約車成功率由非繁忙時段的92.5%，大幅下跌至繁忙時段的72.7%。 不少市民坐的士曾被激到一肚氣，拒載、司機態度差、兜路、車廂一陣味等等。 政府計劃批出3個「優質的士專營權」、推600個新專營的士牌，直接打擊目前市面1.8萬個的士牌的車主及業界。
的士app比較: 八折的士,新界八折的,九龍八折的既由來同Apps既比較
記者實測，輸入85折至9折，成功call到車的機會較大，尤其是車資逾「紅底」百元的長途、需要過海、非繁忙時間，或遇上的士司機亦要到該區交更時，會較快有回應。 不過要注意的是，定得太低折扣率，如8折或以下，或較難找到願意接單的司機。 使用者可能需要取消打折，或在求過於供的繁忙時間下增添小費，才能提升成功call車的機會率。 的士App使用及付款方法的士App的使用方法一般很簡單，只需打開App，輸入出發地及目的地，便可提交訂單，然後等候司機接單。 而App會自動將乘客配對附近的司機，部分App更快至10秒內有回應。 遇上繁忙時間人人爭車，使用者亦可使用預約功能，提早訂車和規劃行程。
的士app比較: 寵物,電子支付)
Easy Taxi亦是跟咪錶收費，但也要額外支付20泰銖的call車費用。 的士app比較2025 關沃華亦指，從應用程式接單，僅佔其接載的乘客約3成，「夠做都唔會用佢（應用程式）」。 他解釋，主要因乘客使用程時，多會「議價」要求85折優惠，對司機來說較蝕底。 尤其在上班繁忙時間，司機能在街上接到乘客，該時段較少在應用程式接單。 Easy Taxi在香港、泰國都可以用，甚至在全球33個國家、170個城市都可以用到！
的士app比較: 專題合輯： 的士App
即使獲司機接單，在實試85折約車次數中，31.5%司機最終打折不足85折，實際折扣只為正價的4.2%至12.4%，即只有9折至95折。 內容大多是泰文顯示，不能以信用卡支付，且只能選擇Taxi。 重要聲明：本討論區是以即時上載留言的方式運作，香港討論區對所有留言的真實性、完整性及立場等，不負任何法律責任。 而一切留言之言論只代表留言者個人意 見，並非本網站之立場，讀者及用戶不應信賴內容，並應自行判斷內容之真實性。
的士app比較: 資料
此外，電子支付能堵塞錢銀交收的漏洞，乘客毋須帶現金在身，想給司機小費，亦可自由在App內填寫，自主性較高。 消委會測試的7款Apps之中有5款均提供85折約車優惠，不過原來多達31.5%司機最終給予不足85折，實際折扣只有正價9折至95折，當中以「HK Taxi」情況最普遍，有八成司機俾唔足85折。 不少的士App以預設85折作招徠，而以85折約車成功率普遍比正價約車低8.5%，但運輸署表示，根據香港法例第374D章《道路交通（公共服務車輛）規例》附表5訂明的士收費率。 滴滴出行：過年返大陸玩 Call車更有保障 雖然大陸地鐵系統尚算方便，不過總有些景點較為偏遠，需坐的士才能到達。
的士app比較: 【Call的App】比較香港7大 的士App 邊隻最好用？
由17個的士業團體，包括的士司機、電召臺、車主、車行等等組成的「香港的士業議會」，最近推出名為「的士App」的手機軟件，聲稱會按乘客評分而向司機派發獎金或施以懲處，期望提升的士服務質素。 以租車司機為例，市區、新界和大嶼山的三個地區的租車司機，每月平均淨收入分別為11,675元、11,008元和9,934元。 若以三人家庭計算，的士司機淨收入大約處於這類家庭的最低收入的10至15%（以2013年第1季政府統計處數據作比較），看來的士司機的收入真是微薄。 在過去的六、七年，每次返回寫字樓都是電召的士，回家時則大多在街上等候的士，但經驗與大家一樣，經常被拒載。 因為在乘客和司機的配對方面，電召的士絕對有優勢：在接order前，司機已有資料，例如目的地，來衡量是否值得去接載，將配對出錯的機會大幅減低。
不過聽講的士司機講，飛的要cancel單一定要call上臺cancel，所以飛的會少 … 不過聽講的士司機講，飛的要cancel單一定要call上臺cancel，所以飛的會少d放飛機。 之前試過飛的司機話佢接錯單，打黎問我可唔可以cancel番，我仲覺得有d奇怪。 2019 冠狀病毒保障，包括海外醫療費用／取消旅程／提早結束旅程等，讓旅途更安心。 當中，Allianz Travel 安聯旅遊、Starr Companies卓悅遊、Zurich蘇黎世、AXA 安盛、FWD富衛及MSIG都有不同的新冠肺炎相關保障。
如果我們說「一個200年後未來人的故事」你也許可以聽聽看！ 的士司機脾氣差開車快，只因開的士賺錢不多，工時又長，所以想跑多幾轉賺錢養家。 而的士司機賺錢不多的原因，是由於過時的發牌制度，令大多數的士牌照落入少數人的手中。 香港的士牌價以數百萬計，大部分司機都要向車行租車開工，每次的士加價，車租亦會上調，所以的士司機一直都處於被持牌人剝削的位置。 「逃亡者」風格的司機，則擅長為乘客提供驚險刺激的乘車體驗。 駕駛時與其他車輛頻繁互動，在追逐之間加插火爆對白，既有本土風味亦能突顯駕駛者內心的控訴與怒火，那種由內至外再由外至內的感情轉換，完全能夠挑動乘客的每一根神經。
的士app比較: 問題 3 ：不使用八達通等普及的電子貨幣 及 VGo Payment 使用方法不清晰
坊間本已有近10個的士應用程式，隨港視及UBER taxi等加入，預約的士應用程式市場或再現激烈競爭。 關沃華說，除部分的士車隊司機，習慣以接單維生外，其他司機都不會選用太多款應用程式，「開幾部電話，電話費都唔少」。 市區的士司機聯委會主席關沃華有使用「HKTaxi」、「截的」、「飛的」等應用程式。 的士app比較 他說，現時最多司機使用「HKTaxi」，指其最多客人，估計有8成司機使用，「啲司機好醒目，打開幾個電話（應用程式）就留意到邊個多啲柯打」。
的士app比較: 司機何先生：最重要是避免爭拗
調查發現，各應用程式的叫車成功率介乎52.4%至98.4%、司機接單時間介乎5分鐘至13.9分鐘，其中「HK Taxi」 整體表現最佳。 消委會今期（15日）以實試網約的士服務（的士App）逾400次，大大節省等候時間。 消費者委員會今日表示，比較7個應用程式，平均等候13.9分鐘纔有司機接單 。
的士app比較: 不收行李費 / 電召費 / 隧道回程費 (歡迎比較)
綜觀現時四大的士電子支付平臺，分別為HKTaxi、DiDi、微信支付及支付寶，均可直接使用已綁定信用卡支付車費，惟HKTaxi僅支援萬事達卡及Visa卡。 的士app比較 若用戶無意綁定信用卡，微信支付及支付寶亦可在便利店或商戶門店增值電子錢包，或透過銀行戶口增值，尤其適合沒有信用卡的用戶，但支付寶僅可連結渣打銀行(香港)戶口增值。 的士app比較 是次檢視的7個應用程式中，有3個自動提供85折約車，有2個以「85」兩個數字放在名稱之內。 測試亦有包括要求以85折約車，發現如註明要求85折，成功約車率會減低近1成，即使獲司機接單，逾3成的行程最終所獲折扣均少於85折，實際獲減的只有4.2%至12.4%不等。 另一內地電子支付平臺支付寶去年10月底宣佈和本地的士司機合作，在車上加設二維碼，有安裝支付寶App的乘客「掃一掃」就可完成交易。