邨內的商場於同年啟用，愛民商場是當年首個全數安裝冷氣的公屋商場，近年易手翻新後，改名為愛民廣場。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈7B, 8, 17, 何文田地鐵站 18, 109 新路面啟用 – 巴士站重新安排〉［乘客通告］，2017年7月5日。 何文田地鐵站 乘客可穿過由原有何文田邨公共運輸交匯處改建而成的臨時停車場，前往行人天橋連接常盛街及香港都會大學賽馬會健康護理學院。 何文田巴士總站（Ho Man Tin Bus Terminus，城巴新巴地點代號為HMT），位於九龍城區何文田常富街何文田邨景文樓（門牌常盛街18號）對開一段東、西行綫，乃巴士總站暨巴士站與專綫小巴站。 本文介紹的是2017年啟用、位於常富街近何文田邨景文樓的巴士總站：關於1973年至2017年期間運作、舊何文田邨對開的巴士總站，詳見「何文田邨公共運輸交匯處」。 隨着何文田站建造工程於2016年初陸續完成，位於佛光街的觀塘綫延綫臨時地盤辦公室在6月拆卸。
運輸署回應指，建議新增的4條專線小巴接駁服務均為現有專線小巴路線的短途服務，故將由相關營辦商營運，而建議車費亦已參考現有專線小巴路線的收費標準。 署方指在現有小巴路線上開辦短途服務是一貫的做法，在西港島線於2014年年底通車時亦曾採用有關模式，為新鐵路站提供接駁的專線小巴服務。 方面，樓盤毗鄰港鐵何文田站；此外在忠孝街及佛光街沿線有多條巴士及小巴路線，穿梭觀塘及旺角等多個地方，交通十分便利。 項目是由華懋集團和香港鐵路合作發展的分層住宅新盤，地段屬九龍內地段第11264號，預計落成日期為2024年4月30日。 從車站大堂前往轉車層，每層只有一條扶手電梯往下一層，加上大堂與觀塘綫月臺距離長，導致較多人會使用升降機前往月臺，特別是觀塘綫月臺。 何文田地鐵站2025 但因為升降機面積較小且運力有限，因此每次運載的乘客數量並不多，無論在大堂以及觀塘綫月臺都經常出現輪候人流。
何文田地鐵站: 出口數目
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
- 園內主要以石枱凳的休憩設施為主，小小的花園豎立三個石門，從石門望去便是九龍灣海景，可以拍出美照。
- 使用任何八達通於何文田站出閘並轉乘這三條專綫小巴路綫更可享轉乘優惠，反之亦然。
- 既然又貴又麻煩，居民或想「以不變應萬變」，維持原本的交通習慣。
- 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月臺，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月臺呈十字型交叉。
- 2010年6月，造價42億港元，連接油麻地和黃埔的觀塘線延線，經諮詢後當局決定修訂方案，重整何文田站出入口佈局，在佛光街增設出入口，並且興建行人天橋連接愛民邨；在黃埔一間學校外的緊急救援通道會與通風井合併，減少佔用路面空間。
- 工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。
- 值得一提的是，車站觀塘綫月臺並未猶如與其同一項目的黃埔站設有站名書法字，惟後期啟用的屯馬綫月臺卻設有印有站名書法字的牆身焗漆板。
直到同月15日，據報長實於2021年3月12日開庭前撤銷對高銀集團主席潘蘇通及其旗下私人公司高鉎投資有限公司控告，但相關公司不作評論。 巴士總站設於常富街1號One Homantin第六座外西行綫停車灣，屬路邊巴士總站暨巴士中途站。 另一方面，皓畋第八座（門牌常盛街28號）對開的常富街東行綫停，設有巴士中途站及專綫小巴站，九龍專綫小巴8S線的營辦商將此站名為「何文田廣場（景文樓）」。 港鐵何文田站隧道於2019年9月因沉降紀錄超逾預設停工指標，有關上蓋發展項目的地基打椿工程均需暫停。
何文田地鐵站: 月臺
香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費表的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。 天鑄位於何文田佛光街23號（中原樓市片區：何文田）。 何文田地鐵站2025 天鑄共有2期， 7座， 洋房7間，提供526個單位。 其後，記者再由A2出口進入車站，途中需經過1部升降機，和1條扶手電梯始到達大堂，過程大約需時4分25秒；然後，再乘搭4條扶手電梯方能成功抵達月臺，總括而言，由何文田邨以步行方法前往車站，一共需要花14分56秒。 記者日前與年屆86歲的袁伯實地測試，由愛民邨附近的愛民廣場步行至最近的B2出口，需時逾16分鐘。
- 另一方面，由於車站啟用初期只有觀塘綫提供服務，但觀塘綫月臺卻是位處車站最底層的L7層，上下樓層所須時間較長，因此在開通初期車站整體人流較少，遂成為觀塘綫17個車站當中使用人數最少的其中一個車站。
- 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。
- 隨住屯馬綫落成啟用，目前每日都有唔少乘客利用本站轉車。
- 共有八層的何文田站依山而建，新站設有5個出口，連接何文田山上的忠孝街、佛光街、仁風街等，以及山下的漆鹹道北及蕪湖街一帶。
- 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。
- Y83共享空間配備豐富齊全的共享設施，大學生可以在九龍區體驗便捷時尚以及難忘的校外學生住宿體驗。
其後政府發言人在2020年8月21日表示，何文田站上蓋物業私人發展項目的建築工程已獲準恢復進行。 何文田站物業項目屬港鐵發出的投標項目，位處忠孝街、佛光街、仁風街及漆鹹道北之間，提供約128,400平方米住宅面積，共分為兩期發展。 方面，樓盤位於港鐵何文田站上蓋，而何文田站為觀塘延綫及屯馬綫的轉車站。
何文田地鐵站: 紅磡遊
在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮臺山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。 然而由於政府發表香港機場核心計劃（玫瑰園計劃），並於《香港第二次整體運輸研究》中以「資源分配不足」理由下擱置東九龍綫及九鐵過海延綫計劃，中環至灣仔填海區重新規劃，以應付未來的交通流量需求。 何文田站附近的佛光街、仁風街一帶有不少私人住宅，另外因為B1出口對外橫跨漆鹹道北的行人天橋與蕪湖街僅約200米之遙，因此車站的服務對象也涵蓋紅磡居民、附近上班人士、鄰近學校學生以及香港理工大學宿舍學生。
何文田地鐵站: 行人隧道沉降超標
12月22日，中資民營企業高銀金融（集團）牽頭之高鉎投資成功投得項目。 及後，高銀系主席潘蘇通於2018年4月向高銀金融購入何文田站一期項目的權益，成為首個由私人持有的港鐵上蓋項目。 何文田地鐵站2025 工程由金門建築承包；而建築師為呂元祥建築師事務所。 2019年9月20日香港政府公佈地基工程導致連接車站的行人隧道出現沉降超標，需要停工。
何文田地鐵站: 車站象徵
而「Starry Night」系列更是浪漫之最，以梵谷油畫《星夜》作靈感，幻變成星球蠟燭。 雕刻蠟燭配備 LED 燈，蠟燭可長期保存，減少產生二氧化碳，更加環保。 香港的夏天實在太熱，有時真的不太想待在戶外，來這裏參加工作坊很不錯。 主打日系西餐的 fusion 餐廳 Shao，絕對是打卡之選。
何文田地鐵站: 觀塘延綫| 何文田站 黃埔站 |通車前睇睇 4 大Q&A
這裏實在有不同大大小小的公園和休閒設施，當中最大型的要數是東何文田配水庫遊樂場，雖然裏面的康樂設施不多，但勝在空間夠大，由兩個十一人草地足球場組成，配水庫休憩處設有約200米長的緩跑小徑，非常適合熱愛踢波和跑步人士。 值得一提的是，在這裏走上高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，非常寫意。 由於是次項目位於何文田站上蓋，有交通方面的優勢，而且同區住宅供不應求，所以預計是次售價會參考同區樓宅和市區鐵路盤。
何文田地鐵站: 巴士站位數目
其後有消息指高銀金融於2020年虧損74億6千萬元，屢傳財困。 鷹君集團在2021年2月10日公佈，高銀金融主席潘蘇通及高銀地產等, 已同意將何文田站物業項目第一期發展權轉讓予該集團。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 何文田地鐵站 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。