城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈686, 933, 976, 989號線巴士轉乘計劃〉。 城巴有限公司、新世界第一巴士服務有限公司，〈新巴城巴再次擴展實時抵站時間服務 全面覆蓋所有城巴專營路線〉［新聞稿］，2018年5月28日。 來回程加經會議道及鴻興道往返新總站；往灣仔北方向加停菲林明道「香港會議展覽中心」分站，往耀東邨方向則於舊總站外的會議道增設「灣仔碼頭」中途站。
- 2A樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。
- 由本路線（西行方向）於上車後兩小時半內轉乘上述路線往寶馬山方向，或由上述路線往啟業方向轉乘本路線（東行方向），本路線之車程為免費。
- 2017年1月29日：晚上十一時許，一輛行走8X線往小西灣方向的Enviro500 MMC（8472／TD5052）駛至英皇道東行近木星街路口等候交通燈時，被尾隨收掣不及、往耀東邨方向的Enviro500（5519／PS2561）撞及，兩車合共4男4女乘客受傷送院。
- 2015年3月25日：當天為九巴所有丹尼士巨龍11米空調巴士最後服務日，其中一輛貼上「再見丹尼士巨龍11米」廣告的巴士（AD336／HC1507）行走此路線，成為巴士迷的拍攝對象。
- 由本路線往會展站方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線往耀東方向，第二程可獲 $1.00 的折扣優惠。
雙方爭持不下，傅女情緒激動，結果召警到場處理，期間車長以已報警為由拒絕乘客離開車廂，引起乘客鼓譟。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用上述轉乘優惠。 九龍2a巴士線路 路程／登車站空調收費全程收費$6.2往美孚方向之分段收費旺角塘尾道起$5.4往樂華方向之分段收費淘大花園起$5.4收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。 由本路線往美孚方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往美孚方向（經太子道西天橋、荔枝角道天橋），或由上述路線往彩福方向轉乘本路線往樂華方向，本路線之車程為免費。 九龍2a巴士線路2025 由本路線往樂華方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往觀塘方向，或由上述路線轉乘本路線往美孚方向，第二程可獲 $5.40 的折扣優惠。
九龍2a巴士線路: 路線全長
香港特別行政區政府運輸署，〈灣仔新公共運輸交匯處啟用 (會展站公共運輸交匯處)〉［交通通告］，2022年5月4日。 新世界第一巴士服務有限公司，〈路線2A, 2X, 8, 8P, N8總站遷移〉［乘客通告］，2015年5月11日。 路程／登車站收費全程收費$4.9往耀東邨方向之分段收費太康樓起$3.1收費備註12歲以下小童及65歲或以上長者半價優惠；半價後不足一角之餘數亦作一角計算。
- 2013年8月1日：下午三時四十五分，一輛往樂華方向的富豪B9TL（AVBE53／MZ3101）在振華道上斜時，引擎突然起火，事件中無人受傷。
- 由本路線往樂華方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往彩福方向，或由上述路線往美孚方向轉乘本路線往美孚方向（經太子道東、亞皆老街、旺角站），本路線之車程為免費。
- 於繁忙時間，位於銅鑼灣的崇光百貨巴士站更經常出現排隊等候本路線及77線的人潮。
- 2X：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且途經三彩區等遠離鐵路的地方，加上亦都途經旺角的9號線車程慢，因此不少來往旺角的乘客都乘搭本路線，整體客量不錯。
〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組 尚待處理的跟進事項 跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第21/19號。 〈東區區議會交通及運輸事務成員會轄下公共交通及道路安全工作小組 尚待處理的跟進事項 跟進報告〉，東區區議會公共交通及道路安全工作小組文件第17/19號。 2017年1月29日：晚上十一時許，一輛行走8X線往小西灣方向的Enviro500 MMC（8472／TD5052）駛至英皇道東行近木星街路口等候交通燈時，被尾隨收掣不及、往耀東邨方向的Enviro500（5519／PS2561）撞及，兩車合共4男4女乘客受傷送院。 、興民街、海晏街、新成街及耀興道（近勵志會梁李秀娛紀念小學段），往灣仔碼頭方向則途經上述耀興道路段及新成街。 〈九龍城露明道有嚴重車禍 警車巴士相撞傷八人 警車翻觔斗一警員被彈出車外〉，《大公報》，1975年12月2日。
九龍2a巴士線路: 使用狀況
港島市區巴士路線2A，由新巴營辦，來往耀東邨及會展站，途經興東邨、西灣河、康山、鰂魚湧、北角、炮臺山及銅鑼灣（軒尼詩道），向英皇道沿線乘客提供頻密的流水線服務。 2015年3月25日：當天為九巴所有丹尼士巨龍11米空調巴士最後服務日，其中一輛貼上「再見丹尼士巨龍11米」廣告的巴士（AD336／HC1507）行走此路線，成為巴士迷的拍攝對象。 同時鐵路迷「SE692」在其中一程車中疑「碌落樓梯」跌倒，引起不少巴士迷網民恥笑，詳見香港網絡大典有關條目。 2014年，荔枝角車廠（L）改派斯堪尼亞K310UD（ASU）取代餘下之富豪奧林比安及斯堪尼亞N113，令此路線正式全面低地臺化。 2015年改派高載版富豪B9TL行走，同時結束此線多年來派車多元化的局面。 2005年改為全空調服務後，加入富豪超級奧林比安12米（3ASV、AVW）及Neoplan Centroliner 12米（AP）行走。
2A樂華開經：樂華邨通道、振華道、牛頭角巴士總站、佐敦谷北道、牛頭角道、觀塘道、太子道東、馬頭湧道、亞皆老街、彌敦道、荔枝角道、東京街、廣利道、長發街、保安道、興華街、長沙灣道及荔枝角道。 憑同一張八達通由上述路線往嘉亨灣方向於上車後 90 九龍2a巴士線路2025 分鐘內轉乘本路線往耀東方向，第二程免費。 由本路線往耀東方向於上車後 90 分鐘內轉乘上述路線往小西灣方向，可獲回贈第一程車費；由上述路線往跑馬地（下）方向轉乘本路線往灣仔方向，第二程免費。
九龍2a巴士線路: 九巴2A線
由上述路線往港島方向於上車後兩小時內轉乘本路線，或由本路線轉乘上述路線往皇后山，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 由本路線於上車後兩小時內轉乘上述路線往新界方向，或由上述路線往港島方向轉乘本路線，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠。 香港特別行政區政府運輸署，〈為配合灣仔北臨時公共運輸交匯處遷移的巴士路線更改及巴士站調整〉［交通通告］，2022年5月4日。
九龍2a巴士線路: 收費資料
2X：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且途經三彩區等遠離鐵路的地方，加上亦都途經旺角的9號線車程慢，因此不少來往旺角的乘客都乘搭本路線，整體客量不錯。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 2000年7月26日起，本路線與8、8P線提供港島區首個八達通轉乘計劃，提供轉乘38及42線往來南區的轉乘優惠，踏入廿一世紀，本路線逐步與多條新巴路線提供轉乘優惠，使居民能更方便地往來耀東、興東、西灣河至柴灣、寶馬山、跑馬地、薄扶林及南區。 2013年11月25日起，為配合聯營過海隧道路線678（上水至銅鑼灣（東院道））投入服務，本路線與該線提供轉乘優惠，成為首批與聯營過海路線提供轉乘優惠的港島區非過海路線之一（另一條為新巴27線）。 本路線提供穿梭耀東、興東、西灣河、鰂魚湧、北角、炮臺山、銅鑼灣、灣仔及港鐵會展站的流水線巴士服務，於1994年5月2日起投入服務，1998年9月1日中巴專營權結束後改由新巴接辦。 初時經新成街往來耀東，興東邨入夥後，於1996年4月9日起繞經興東邨一段的耀興道，1996年8月23日起增派空調巴士行走，2000年起改為全空調服務。
九龍2a巴士線路: 巴士迷事件
乘客亦可使用AlipayHK「易乘碼」、支付寶或雲閃付「乘車碼」、具有感應式支付功能的VISA、Mastercard及銀聯卡，以及Apple Pay、Google Pay及Samsung Pay流動支付平臺繳付車資。 乘客使用上述付款方式，將只可享有與其他城巴／新巴獨營路線或聯營線城巴／新巴班次之轉乘優惠，亦不能享有「公共交通費用補貼」及「長者及合資格殘疾人士乘車優惠計劃」。 憑同一張八達通由本路線往會展站方向於上車後一小時半轉乘上述路線往跑馬地方向，第二程可獲 $3.00 的折扣優惠；由上述路線往小西灣方向於上車後 90 分鐘內轉乘本路線往耀東方向，第二程免費。 東區泛民主派會議聯同公共運輸研究組，於8H線開辦前後，調查上述兩線的營運狀況。
九龍2a巴士線路: 收費
1963年（日期不詳）：往牛頭角方向改經太子道、述德街、界限街及太子道；而往返牛頭角總站改經牛頭角道及官塘道。 每位成人乘客可免費攜帶最多兩名4歲以下而不佔座位的兒童乘客乘車，超額之4歲以下小童必須繳付小童車費乘車。 65歲長者或合資格殘疾人士，及 歲長者已申請樂悠咭者，必須以八達通繳付車資，方可享受兩元票價優惠。 〈兩醉漢旺角走出馬路不忿被巴士「呠」 飛的追至美孚總站狂毆車長〉，《香港01》，2020年8月20日。 〈九龍太子道東近彩虹村巴士站 兩雙層巴首尾相撞 十二乘客無辜受傷疑因腳掣失靈 當局徹查原因〉，《華僑日報》，1988年10月30日。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈2A, 2X, 12A, 42, 296C, 巴士站 重新安排〉［乘客通告］，2017年8月。
九龍2a巴士線路: 九龍巴士2A線
由上述路線往麗港城方向於上車後兩小時半內轉乘本路線往樂華方向，第二程可獲免費轉乘；由上述路線往美孚方向轉乘上述路線往荃灣／葵興方向，第二程可獲 $2.90 的轉乘優惠。 由本路線往樂華方向於上車後兩小時半內轉乘上述路線往麗港城方向，第二程可獲 $6.20 九龍2a巴士線路 的轉乘優惠；由上路線往荃灣／葵興方向轉乘本路線往美孚方向，第二程可獲免費轉乘。 美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、觀塘道、振華道及樂華邨通道。 美孚開經：長沙灣道、蝴蝶谷道、葵涌道、荔枝角道、大南西街、青山道、興華街、保安道、東京街、荔枝角道、彌敦道、旺角道、西洋菜南街、亞皆老街、太子道東、觀塘道、振華道及樂華邨通道。 2017年7月29日：2X往美孚方向不再行駛荔枝角道天橋及荔枝角道，改繞經砵蘭街及汝州街，並於沿途設站，同時往美孚方向及往彩福方向都取消進入牛頭角巴士總站，改行佐敦谷北道，並且美孚開所有班次延遲10分鐘開出。 在轉車途中請勿使用八達通卡／電子支付系統乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡／電子支付系統進行與乘車無關的交易， 如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。
九龍2a巴士線路: 巴士轉乘優惠
在轉車途中請勿使用八達通乘搭其他非指定巴士路線或其他交通工具，否則不能享有轉車優惠；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 本路線途經九龍主要的心臟地帶，而且沿線人口密集，雖然受到鐵路及紅色小巴競爭，但本路線勝在路線直接及班次頻密，加上能直達港鐵不能到達的區域，故此本路線於繁忙時間兩邊方向都滿載乘客，就算非繁忙時間也有不俗的載客量，假日亦有很多乘客到旺角市中心逛街，所以本路線任何時候都客似雲來。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線則可每日可享最多2程（不會計算每天10次合資格車程）。 65歲或以上長者使用長者或個人八達通，以及12歲以下合資格殘疾兒童使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或半價（以較低者為準）的票價優惠；12-64歲合資格殘疾人士使用「殘疾人士身份」個人八達通繳付車資，均可享有每程$2.0或全費（以較低者為準）的票價優惠。 2A：本路線途經旺角及深水埗旺區，而且亦都途經樂華、亞皆老街及蘇屋邨等遠離鐵路的地方，因此客量極高。
九龍2a巴士線路: 乘客事件
2012年加入原屬屯門車廠（U）斯堪尼亞K310UD 12米（ASU）及一輛原屬沙田車廠（S）配置歐盟五型引擎的Enviro500 12米（ATEE1／RE508）行走。 此路線在1995年加入空調巴士行走，荔枝角車廠（L）加入兩輛富豪奧林比安11米（AV49／GE5395、AV81／GG8734）；1996年改派斯堪尼亞N113 11米（AS，其中樣辦車AS1／FU482曾是此路線掛牌）行走，2003年重新加入富豪奧林比安行走。 由本路線（西行方向）於上車後兩小時半內轉乘上述路線往寶馬山方向，或由上述路線往啟業方向轉乘本路線（東行方向），本路線之車程為免費。 由本路線於上車後兩小時半內轉乘上述路線，或由上述路線轉乘本路線，第二程可獲 九龍2a巴士線路 $4.20 的折扣優惠。
九龍2a巴士線路: 八達通轉乘優惠
香港鐵路有限公司，〈沙田至中環綫(沙中綫)臨時遷移灣仔碼頭公共運輸交匯處及臨時巴士站安排(2015年5月17日開始實施)〉，2015年5月4日。 R8線、S64系、龍運巴士青嶼幹線轉車站、屯門赤鱲角隧道巴士路線及所有與其他公司合作的轉乘計劃，一律不能與此轉乘優惠連續享用。 乘客需使用同一張八達通卡／信用卡或同一流動支付工具帳戶（九巴／龍運「e度嘟」電子支付系統）享用轉乘優惠。 以上優惠收費以九龍城轉車站（及第二程與之相同分段的車站）轉車為準；若於其他兩線相遇的車站轉車，第二程收費計算方法或有不同（尤其上面顯示為「原價減$4.2」的組合），甚或會失去轉乘優惠。 九龍2a巴士線路2025 若12歲以下合資格殘疾人士及65歲或以上長者正價車費折半後之優惠票價低於$2.0，受惠人士只需支付該原來優惠票價；若60至64歲香港居民或合資格殘疾人士的原來全費票價已低於$2.0，受惠人士亦只需支付原來的全費票價。