在計劃專營巴士服務改動時，運輸署會考慮現有公共交通服務，包括公共小巴運作情況，以提升路面公共交通網絡整體效率。 因應專線小巴業界意見，當局不時研究把一些載客率較低的巴士路線，改由專綫小巴經營的可行性。 三菱小巴2025 運輸署更經常以「引入競爭」為名，籌劃與專營巴士路線相若的專綫小巴路線。 事件轟動一時，引發政府實施多項小巴安全措施，包括乘客座椅加裝安全帶、車廂裝設車速顯示器等。 2012年4月13日起，政府再度推出多項新法例以加強小巴行車安全，包括訂立最高車速限制為時速80公里、強制小巴安裝車速限制器及行車記錄儀、規定申請小巴駕駛執照的人士須修畢職前課程、以及司機必須在車廂展示公共小巴司機證。 其實超速問題主要歸咎於司機駕駛態度，而且此情況並不止於小巴出現，在駕駛各類車輛之道路使用者間亦頗為常見，尤以的士、私家車最為普遍。
鑑於現時紅色小巴經營範圍已被當局透過禁區方式大幅限制、競爭對手服務改善而使營運空間萎縮，業界為求生存而不斷變更路線，據業內人士表示現時整體營運荃葵區佔頗大比重。 香港政府透過禁區大幅限制紅色小巴服務，導致服務範圍主要限於舊區，市區內的尖沙咀、黃埔花園、三號幹綫西九龍公路、青衣島（連帶馬灣、大嶼山與赤鱲角）、鴨脷洲和大部分新發展的新市鎮區域（例如天水圍全域、將軍澳全域及馬鞍山全域）均禁止紅色小巴駛入。 紅色小巴的服務路線、服務時間、班次和收費不固定和不受政府監管；雖然如此，隨着行業發展，不少紅色小巴路線已由有社團背景的商會或小型公司管理，有固定的路線、服務時間、班次和收費，但會因應各種情況而作出更改，例如堵車時可以轉用較暢通的路線。 截至2017年3月，全港共有1064輛紅色小巴，佔全港公共小巴數目不到25%，到2022年3月減少至1016輛。 乘客一般於下車的時候繳付車資，只有少數紅色小巴接受八達通付費。 有意見認為，當局應修訂法例，修改公共小巴尺寸以容納更多座位甚至輪椅。
三菱小巴: 引擎
在更早之前，九巴已經引進一批同款巴士行走屋邨接駁路線，效果顯著，加上當年市場上可供選擇的車款不多，令三菱輕易贏得九鐵訂單。 三菱小巴 2012年起，三菱香港代理推出新款的長陣Rosa，車尾的太平門由偏左改為置中。 如採用2+2座位佈局，可使最後一排座位數目由3個增至4個，全車一般可載30名乘客，全數座位皆向前，且能符合學童巴士規格。
有關上限並非強制，如果需要容納19個座位，小巴長度至少要達到7米。 營辦商可因應實際營運情況和乘客需求，自行決定是否增加旗下公共小巴的座位，以及確實增加的座位數目及實施時間。 三菱小巴 運輸署於2022年2月28日發信予各綠色小巴客運營業證持證人，通知有關補貼安排的詳情。
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專綫小巴的設立主要是為某個社區（例如偏遠地區的鄉村）提供與大型運輸系統接駁服務（如港鐵、巴士），惟時至今日運輸署以「引入競爭」為名已多次違反是項原則，行走新田公路的新界區專綫小巴44綫即為最佳例子。 持有香港身份證、不便使用一般公共交通工具的合資格行動不便人士（簡作「行動不便人士」）必須先註冊成為復康巴士客戶，方可申請及使用復康巴士服務（包括固定路線服務、聯載服務或電召服務）。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約為 1,319,400 人次。
- 啟德機場1998年7月6日關閉後，這批巴士的行李架亦遭拆除，調派到其他路線行走。
- 2009年8月2日，一輛26路線小巴（車隊編號：R236）在駛離氹仔北安大馬路巴士站時，被一輛從後駛至的賭場巴士撞到尾部，事件中有19人受傷，包括9名旅客和新福利巴士司機，大部分傷勢普通。
- 公共汽車從設計和技術特性的角度看，與其它大、中型客車的車型(如長途客車、旅遊客車、團體客車等)不同，這種車輛設有乘客座椅及供乘客站立與走動的通道，要求站立面積大，車廂內通道與出入口寬、兩個以上車門，踏板低。
- 另外，冠忠集團旗下的嶼巴則購入現時小巴所使用的豐田Coaster車種行駛34綫。
- 麗城花園至銅鑼灣線負責人指出，司機經營該線毋須支付「入線費」。
- 另一方面，綠色專綫小巴團體希望放寬政府小巴座位上限，根據小巴團體委託香港大學民意計劃所作調查顯示，六成半人認為放寬有助縮短候車時間，以及紓緩擠塞。
- 運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。
專綫小巴由紅色小巴轉成，於1972年推出，車輛識別色為綠色，早年以車身中央髹上綠色色帶以及於車頂髹上綠色的形式出現（所以行內俗稱專綫小巴為「綠帶」），於1995年4月1日開始改為只髹於車頂。 三菱小巴2025 由於紅色小巴出現「紅頂」的俗稱，相對綠色專綫小巴便俗稱「綠頂」，一般稱為綠色小巴或專綫小巴。 理論上紅色小巴可於任何非限制區之路段上落客，乘客在到達目的地前，須揚聲通知司機下車地點（如「XX有落，唔該」），並由司機確認作實。
三菱小巴: 綠色專綫小巴
次批Rosa於2007年出牌，地點顯示牌改用了Lyodstech電牌，當中有12輛採用白色車身設計，供數碼港路線69及69X線使用。 12輛中的MF77、MS7558、MS7890及MT5073採用自動波箱，此4輛中的的MF77及MS7558同時採用趟門。 首批Rosa於2005年至2006年出牌，配備布牌，投入服務時主要分配到途經城門隧道的403系及481系路線，並於2018年退役。 1983年至1985年領牌的三菱Rosa車身渾圓，車窗以鐵窗框嵌成。 首批三菱Rosa太平門設於右邊後座位置，車尾最後一排座位有四人座位，1984年出廠的一批開始改設於車尾正中。
三菱小巴: 紅色小巴
1988年新福利開始購買由日本三菱扶桑卡客車株式會社生產的ROSA小巴，並以「R（ROSA的首個字母）」作為此批巴士的車隊編號，車隊首部ROSA編號為R01，再如此類推。 因應政府將公共小巴及的士燃料補貼措施額外延長三個月至2022年12月31日，申請人須於2023年2月28日或以前向運輸署遞交補貼申請，逾期申請將不受理。 在2022年2月15日持有的士或紅色小巴的有效車輛牌照的登記車主，將獲提供一筆過港幣30,000元的非實報實銷補貼。 第40號法律公告：《2020年道路交通(公共服務車輛)(修訂)(第2號)規例》，香港特別行政區政府憲報第24卷第16期，2020年4月17日。 運輸及房屋局，〈立法會參考資料摘要：《道路交通條例》（第374章）《2016年道路交通（公共小巴：數目限定）公告》延長公共小巴法定總數限額有效期〉，2022年3月7日。
三菱小巴: 路線
2002年7月26日：早上八時許，行走77K線的兩輛三菱MK117J巴士（為往祥華方向的AM4／EL9337及往元朗（西）方向的AM28／EM5783）於錦田公路近石崗軍營迎頭相撞，41人受傷。 1995年4月21日：一輛276線往天瑞方向的三菱MK117J（AM64／EV3589）在新田公路高速撞向一輛貨櫃車拖架。 三菱小巴2025 肇事巴士事後因車身嚴重扭曲和底盤崩裂而無法修復，提早退役。
三菱小巴: 營辦商
該次修例設有寛限期，至車輛下一次年驗的前一天為止，詳見第988號公告，香港政府憲報第137卷第12期，1995年3月24日。 現時小型巴士的全長度上限為7.5米（長）x2.3米（寬）x3.0米（高），車輛總重上限為8.5公噸。 截至2021年2月底，全港有990輛已領牌紅色小巴，佔公共小巴總數23.2%。 2019年紅色小巴每日載客約28.3萬人次，按每輛小巴平均計算，日均載客量比專綫小巴低近40個百分點。 三菱小巴2025 三菱小巴 城巴在1990年購入2輛三菱MK（編號200、201，後來改為1200、1201），於非專利部服役，並全數在1994年退役轉售予另一私人旅遊車公司。
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而所有綠色小巴均接受八達通（部份路線設分段收費，須於繳付車資前先通知司機，讓司機調整八達通收費機；部分路線的八達通機設有按鈕，乘客須自行把收費機按至所須繳付的分段車費）。 下車前須高聲呼叫司機下車地點，或按電鈴（如設有，及只適用於固定車站），司機揮手作實。 專綫小巴營運較紅色小巴有效率，以每輛小巴平均計算，後者日均載客量比前者低近38%。 有評論指政府此舉乃偏幫長期壟斷的士與小巴新車市場的皇冠汽車，其代理的豐田Coaster未有在前軸位置安裝第20個座位而通過運輸署的車輛檢驗；其主要競爭對手三菱Rosa則可輕易在車廂加裝這兩個座位。 至於長度6.99米的豐田Coaster B50及車門較接近前軸的6.97米金旅XML6701J18，加裝座位亦輕而易舉。 運輸署解釋，雖然公共小巴營辦商通常採用市場上其中一款型號的車輛，可容納20個座位，但有一個座位須增設在司機位旁邊。
三菱小巴: 香港巴士注意事項
打聽返嚟，確實有啲唔妥，但係咪「無得醫」或是「醫返嘥藥費」呢？ 只係識修理豐田 三菱小巴 三菱小巴2025 Coaster 嘅所謂師傅當然會回答「係」。 所謂面子攸關，加埋荷包要緊，當然老虎魚蝦蟹話「唔用豐田聽揸兜乞食」啦。 良好亮度及配光性，夜間行車時也能擁有明亮的寬廣視野，搭配後方辨識性佳且明亮的尾燈配置，提高行車安全性。
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佢係由同廠嘅「三菱Jupiter」貨車底盤發展而成，車身大概長5.4米，款式同當年嘅平治O319相似。 佢初時係用JH4汽油引擎，但好快就有得揀KE31柴油引擎。 喺往後八年間，由B10型加長而成嘅唔同版本Rosa相繼出現，全長6.25米或者7米，用過KE36、KE63同埋KE65柴油引擎，型號係B20D、B21D、B22D、B23同埋B24。 截至 2022年 9 月，全港有 3,242 輛領牌綠色專線小巴行走 355 條主路線（港島共 67 條；九龍共 81 條；新界共 207 條）。 於 2022 年 9 月，綠色專線小巴每日的載客量約爲 1,319,400 人次。
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另外，如果在沒有合法權限或合理辯解下，幹擾車速限制器的正常操作，罰則相同。 條例亦將電子數據記錄儀（俗稱黑盒）列為紅色公共小巴的其中一項基本裝備。 2019年10月1日：下午3時左右，正值反修例示威，有市民攝得一輛行走九龍區專綫小巴19M綫的豐田Coaster 6LS型（PS9968）於蒲崗村道落斜時，突然瘋狂加速衝向前方在車路聚集的市民。 小巴最後成功突圍，往鑽石山荷里活廣場方向離開，無人受傷。
三菱小巴: 設計
香港的小巴比其他大型公共運輸工具有較少的限制，而且營運商眾多，所以監管上十分困難。 小巴衝紅燈、切雙白綫、馬路上左穿右插、胡亂調頭、超速、超載等犯法行為亦屢見不鮮，不時引起害人害己的交通意外。 為免更多意外發生，警方安排了不定期的路障，以增強司機小心駕駛的意識，並立例限制新車必須設有乘客安全帶，保障乘客的安全。 到2009年8月3日，政府宣佈強制全港4,300多輛紅色及綠色小巴自資6,000至8,000元加裝車速限制器，令小巴時速不能高於80公里，不過此舉惹來多名立法會議員及區議員反對。
三菱小巴: 香港巴士九龍巴士
R314曾作為流動選民登記服務巴士，在2012年底由行政公職局向新福利租用，並在翌年1月起於塔石廣場作為流動選民登記服務，直至完成選民工作登記為止。 R139已改為D1牌照訓練車，路線牌箱、錢箱及澳門通收費機均已拆除；車頭左邊座位加裝教練專用軚盤及煞車腳踏，並將座椅更換成司機用高背座椅。 2016年3月，澳巴引入5部三菱Rosa雙門小巴，取代車齡較高的日野Liésse KK-RX4JFEA小巴。