本廣告/宣傳資料內一切資料，須以政府相關部門最後批准之圖則及法律文件為準。 賣方保留一切權利，按實際情況需要作出改動，而無須另行通知。 在本廣告/宣傳資料內所載列的描述、參考、相片、繪圖、圖像或其他資料，無論是否明訂或隱含，並不構成或不應被視為提供任何要約、承諾、陳述或保證。 發展項目於公契、買賣合約、土地註冊處及其他法律文件的全名稱為「尚悅．嶺 － 元朗大棠路 蝶翠峯第五期」。 元朗大棠路2025 下白泥位於香港新界西北的元朗流浮山，可以算係香港睇日落嘅最佳位置！ 係一望無際嘅泥灘上面同重要嘅人一齊睇日落，再加埋映照翻黎嘅倒影，所有煩囂即刻放低曬。
因此，在秋季都會見到一些樹葉轉為黃色及紅色的現象。 元朗大棠路 大家賞紅葉時記緊愛護樹木，請勿攀爬樹木，也不要採摘樹葉。 如果人人為打卡而爬樹採葉的話，相信大棠的楓香林很快就會消失。 路況簡評：除了由大棠山路上燒烤場有小段樓級外，全部路段都是寬闊平坦的馬路，路牌指示亦清楚，十分易行，適合一家大小。 當你見到兩旁紅葉減少，馬路又不斷落斜時，就可以回頭，原路折返。
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港鐵曾於2015年初進行翻新工程，將2號月臺（屯門碼頭 / 天水圍方向）的上蓋拆除並重新安裝，引入玻璃上蓋及外牆等新設計，而新的四方形站柱則配以青綠色。 大棠路站本稱「大棠道站」（Tai Tong Road Stop），是輕便鐵路第一期之其中一站，於1988年9月18日正式啟用。 車站地處元朗大馬路最繁盛地段，人流極大，九鐵曾將2號月臺予以延長，使其候車位置由兩卡增至三卡；亦曾計劃擴闊月臺，然而此舉使元朗區議會旗下的交通及運輸委員會擔心馬路會窄。 港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山大棠路港鐵元朗站谷亭街K74凹頭開心廣場優惠細則撮要： 1. 輕鐵／港鐵與港鐵巴士之轉乘輕鐵／港鐵轉乘港鐵巴士必須在確認出站／閘收費器後60分鐘內轉乘港鐵巴士，而從港鐵巴士轉乘輕鐵／港鐵時，則必須在巴士收費器確認後60分鐘內轉乘輕鐵／港鐵。
- 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。
- 上善點評︰曉門可能暫時係元朗最大規模既村屋屋苑，間隔四正花園大，銀行估到價，三代同堂、共聚天倫之選。
- 2015年4月港鐵完成該月臺的翻新工程，月臺空間變闊，但廣告牌亦同時增大。
- 根據漁護署於12月30日更新的「大欖郊野公園楓香林紅葉情報」，現時大棠紅葉指數為紅！
- 賣方亦建議準買家到有關發展地盤作實地考察，以對該發展地盤、其周邊地區環境及附近的公共設施有較佳瞭解。
由於位於元朗市中心，多年來人流逐步增加，甚至不勝負荷。 方面，項目距離港鐵西鐵線元朗站或朗屏站分別約15至20分鐘步程。 而在十八鄉路及青山公路元朗段（即當地稱為「大馬路」），有輕鐵及多條小巴、巴士路線往返港九新界多個地方。 方面，尚悅‧嶺距離港鐵西鐵線朗屏站約15至20分鐘步程。 ）是香港輕鐵的一個車站，代號590，屬單程車票第5收費區位於香港新界元朗區青山公路－元朗段與大棠路（又稱大棠道）交界兩邊。
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- 大家賞紅葉時記緊愛護樹木，請勿攀爬樹木，也不要採摘樹葉。
- 有關相片、圖像、繪圖或素描並非按照比例繪畫及/或可能經過電腦修飾處理。
- 【2】港鐵巴士K66來往朗屏至大棠黃泥墩村，一程收費為$4.8，但只要是乘搭港鐵或輕鐵轉乘，在60分鐘內乘坐K66都是免費的。
- 每到秋季，這個最清涼怡人又適合旅行的季節，每每令人懷念旅行的美好！
- ）是香港輕鐵的一個車站，代號590，屬單程車票第5收費區位於香港新界元朗區青山公路－元朗段與大棠路（又稱大棠道）交界兩邊。
- 起點位於元朗市中心，元朗大馬路、大棠路站與谷亭街交界處，向南延伸至大棠村，往南接僑興路。
使用迪士尼綫月票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有免費轉乘優惠。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 單程票只適合乘客依照印在車票上的方向前往所示收費區內車站。 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。 大家亦可順便行其他路線，例如河背水塘及千島湖路線等，盡情享受大自然風光。
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本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 大棠樓位於元朗市中心大棠路29-33號（中原樓市片區：元朗市中心）。 簡評：搭西鐵入元朗的朋友，搭K66會較方便，站頭就在朗屏站不遠，而且車費較小巴便宜。 元朗大棠路 不過，K66還要服務元朗南的村民及街坊，站頭多，通常都要站站停，有時要半小時才搭到去大棠。
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乘客在回程或再乘車時（包括所有循環路綫），必須重新確認八達通或另外購買合適車票。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於輕鐵全綫享有特惠車費。 合資格學生如使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。 主要的紅葉不在大棠自然教育徑，而是在大棠燒烤場至吉慶橋之間的車道兩旁。
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1988年，路線受輕鐵專區限制而由九鐵巴士營辦，更改路線編號為656，繼續途經大棠路，並於1991年被延長至元朗工業邨。 元朗大棠路 2004年1月18日，656線被分拆為K66及K68兩線，前者改以朗屏邨為總站，現時是唯一途經大棠路的公共巴士路線。 大棠路（Tai Tong Road），又稱「大棠道」，是元朗區十八鄉的主要道路，北起元朗市青山公路 – 元朗段及谷亭街，南於十八鄉大棠迴旋處訖僑興路，覆蓋十八鄉主要村落。 如果駕車可前往大棠村，駕車人士將會看到大棠村牌坊，只要直接駛入牌坊後，就會見到停車埸可供遊人免費停泊；而如果乘搭交通工具，可以於朗屏西鐵站落車後，再乘搭K66巴士至大棠站迴旋處落車。 另一方法可以於千色廣場停車場對面，乘坐紅色小巴於大棠村落車，落車後向前望將會看到大棠村牌坊，行入去向右看就是士多啤梨葡萄園。 項目是由新世界發展、恆基兆業地產合作發展的分層住宅樓盤，位於新界元朗大棠路99A號，於2020年12月收樓。
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在其中一處休憩地點，數棵楓香樹冠寬大，紅葉滿天。 元朗大棠路2025 人羣聚集賞楓拍照，很有點像日本賞櫻季節般熱鬧。 雖然算不上是滿山紅葉，但在地處於亞熱帶地區的香港來說，也夠矚目。 「太陽落山」比 日落時間(天文臺-日落-落海時間)早約半小時 , 日落海後約半小時黑齊(密雲會黑得快點)。
元朗大棠路: 港鐵設「紅葉專車」假日賞楓更方便
港鐵發言人表示，月臺在翻新工程前後均採取開放式設計，考慮到地理位置及附近環境，翻新後的月臺設置玻璃分隔牆，將候車乘客和旁邊的馬路行車線分隔。 元朗大棠路2025 發言人又說，月臺的玻璃分隔牆和上蓋簷篷之間留有空間作通風之用，空氣流通情況與工程前相若。 至紅葉旺季時，大棠山道或有機會封路，禁止私家車登山。
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郊野公園欠缺街燈照明，行夜山會較易迷路，而且冬天入夜後會寒冷得多，所以建議行山經驗淺的朋友，請於日落前下山。 冬天夜長日短，下午5時已經天色昏暗，大家最好在5時前行到終點等車。 舉例說，如果你在楓香林拍照，最理想在下午4時前離開，預留1小時行回去大棠山路搭車。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。