兆康站是最接近屯門醫院的大型車站，兆康站除了有西鐵外，還有輕鐵和巴士。 由九龍市區過來可以乘西鐵，由粉嶺和上水過來可以乘巴士，都在兆康設有站點。 由於兆康站係輕鐵嘅轉車站，再加上係輕鐵嘅中心點，有唔少乘客使用本站。 加上兆康苑對外巴士線唔多，所以有唔少兆康苑居民坐屯馬綫出市區。
在同年年尾，香港政府便邀請了當時剛成立的九廣鐵路公司參與興建及營運這『西北鐵路』。 於時，九鐵與政府於八四年中同意興建『西北鐵路』，以輕鐵模式連接屯門及元朗新市鎮。 景峯站（Prime View 兆康輕鐵站2025 Stop）是港鐵輕鐵的一個地面車站，單程車票第2收費區，於1992年2月2日啟用。 在2016年3月15日的一宗交通意外中，麒麟站因服務中斷而暫停服務。 當日614P綫需改以本站1號月臺為總站，並不載客前往洪天路緊急月臺調頭後返回本站2號月臺始能重投服務。 本安排正正凸顯出來自鳳地的列車不能於本站調頭返回鳳地的設計。
兆康輕鐵站: 公共巴士
1997年6月21日，一行走615綫往屯門碼頭列車（編號：1019）在此站右轉入4號月臺時與對面正離開1號月臺的720綫天水圍（現天榮）方向車輛（編號：1035）迎頭相撞，29人受傷。 為避免意外再發生，2002年3月23日（臨時月臺啟用）起，615綫南行改用2號月臺，不停麒麟站。 輕鐵兆康站（Siu Hong Stop），是屯門新市鎮北部一個主要輕鐵車站，位於兆康苑兆偉閣與兆康商場之間、屯馬綫兆康站以西，屬第3收費區，乘客可在此轉乘屯馬綫並享用轉乘優惠。 若在同一輕鐵車站確認入站及出站或在屯馬綫同一車站出入閘，或未在輕鐵出站收費器確認後便轉車，則不可享有免費轉乘優惠。 輕鐵兆康站位於屯馬綫兆康站以西，是輕鐵系統中覆蓋率（即由此站可一程車直達而毋須轉車的車站數目）最高的車站。 西鐵興建期間，九鐵在輕鐵兆康站上蓋加建通道連接西鐵站，使輕鐵擔當接駁交通工具角色，方便屯馬綫乘客轉乘輕鐵往返屯門各處。
案情指，當日示威者到西鐵站擊打閉路電視鏡頭、指示牌、閘機、玻璃門及噴油，之後又到輕鐵站擊打月臺的告示燈箱、電子顯示屏、閘機、閉路電視鏡頭等，兩站事後維修費達逾870萬港元。 【本報訊】3年前屯門港鐵兆康站發生示威衝突，引致港鐵及輕鐵多項設施被破壞，兩鐵事後花費逾870萬元維修。 警方事後拘捕涉案5名男女，其中兩人昨於區院承認一項暴動罪，其餘3人則否認控罪受審。 不認罪的3人方面，控方指他們分別於警員追截時被捕，警員分別從他們身上及袋內搜出雨傘、防毒面具等。 被告依次為23歲男地產經紀何嘉俊、18歲男學生雷呈昊、33歲男電訊銷售員黃健進、17歲女學生梁綺菁及22歲女學生陳朗婷，同被控於2019年10月7日在屯門港鐵及輕鐵兆康站一帶連同其他身分不詳的人參與暴動。 黑衣人隨後轉往輕鐵站破壞輕鐵設施，包括用硬物擊打月臺的告示燈箱、電子顯示屏、閘機、閉路電視鏡頭，用消防喉向路軌及電子顯示屏噴水及噴漆油直到9時38分。
兆康輕鐵站: 巴士
港鐵公司職員乃合法授權執行香港鐵路(西北鐵路)附例之人員；乘客如違反本公司附例，在港鐵公司職員要求下必須出示身分證明文件及提供其個人資料。 本公司向違例乘客收集有關個人資料乃符合個人資料﹝私隱﹞條例。 兆康站（英文：Siu Hong Station）位於中國香港新界屯門區兆康苑的東面，高架於屯門河之上，是港鐵屯馬線的車站，連接輕鐵兆康站，輕鐵車站編號為100。 本站在早期的規劃時，曾被稱為“屯門北站”（英文：Tuen Mun North Station）。
- 由於兆康站係輕鐵嘅轉車站，再加上係輕鐵嘅中心點，有唔少乘客使用本站。
- 車站月臺位於屯門河上面以高架形式興建，但月臺同位於地面嘅輕鐵月臺平排。
- 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。
- ）則是751綫的區間列車，純為方便乘客轉乘屯馬綫而設，連接天逸站和天水圍站（部分列車會載客至兆康站，行車路線與751綫相同，但只行走天水圍區內及青山公路洪水橋段及藍地段）。
- 2020年8月29日，一行走610綫列車（編號：1119）進入此站1號月臺時出軌，詳情見2020年輕鐵列車兆康站出軌事故。
- 3歲或以上而未滿12歲之乘客及65歲或以上長者乘客均可使用特惠車票。
- 如需前往藍地至洪水橋沿途各站，請提早於天水圍站下車，轉乘751綫往友愛方向列車。
- 乘客如想前往車票上所示方向或收費區以外各站，必須重新購買合適車票，方可乘車。
2022年9月22日下午1時許，位於兆康站C3出口的扶手電梯位置上的2塊白色假天花板突然倒塌，事件中沒人受傷，事後有港鐵職員圍封現場。 兆康站內設有不同類型的商店供乘客購物，例如有便利店、糖果店、麵包糕餅店、地產代理等商店，所有舖位主要分佈在非收費區內。 2019年10月7日晚上，逾百人於西鐵綫兆康站進行破壞，用槌、鐵通、削尖硬物等破壞輕鐵站設施。
兆康輕鐵站: 香港輕鐵車站 / 維基百科，自由的 百科全書
此外，兆康站的南北兩端設有2個公共運輸交匯處，交匯處分別為兆康站（南）公共運輸交匯處及兆康站（北）公共運輸交匯處，設有巴士、小巴及的士站，並設有港鐵巴士路線K51及K58可供乘客轉乘巴士前往富泰邨、大欖或青山灣等地。 屯門支線（屯門碼頭至安定）正在興建的時候，當時所有經市中心輕鐵路線不停安定2號月臺，暫時改以友愛站為終點站，直至1991年秋季竣工為止。 ）是香港輕鐵的車站之一，代號265，屬單程車票第1收費區（向元朗方向是最後一個屬單程車票第1收費區的車站），共有2個月臺，共有4條輕鐵路綫途經此站。 車站處於屯門鄉事會路與海珠路交界、翠寧花園旁、兆麟苑西面。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 此站服務兆康苑的居民，加上此站是屯馬綫與輕鐵的交匯站，亦是輕鐵的交匯車站（任何來往屯門及元朗，包括天水圍的路綫均需途經此站，乘客可到此站轉乘屯馬綫），因此客量十分高。
兆康輕鐵站: 車站票務
如需前往藍地至洪水橋沿途各站，請提早於天水圍站下車，轉乘751綫往友愛方向列車。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 1997年6月21日，一輛往屯門碼頭方向的615綫（編號1019）在兆康站前右轉往4號月臺時與對面路軌往天水圍（現天榮站）的720（編號1035）迎頭相撞，29人受傷。 事後九鐵公司為避免意外發生，在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站進行工程期間，輕鐵月臺暫時封閉、並使用較北位置興建的臨時車站。 兆康輕鐵站 自此以後，往屯門碼頭方向的輕鐵615綫永久經兆康站2號月臺上下客，而不再經兆康站4號月臺往麒麟站（兆康站→麒麟站→青松站）方向。
兆康輕鐵站: 車站一覽
兆康站喺九廣西鐵起之前，九廣鐵路公司一早已經設立輕鐵兆康站，因此九廣西鐵設計初期，早已計劃將兆康站發展成西鐵同埋輕鐵嘅綜合轉乘車站，所以車站設有大量行人通道連接輕鐵月臺，方便乘客由西鐵綫轉輕鐵路綫往返屯門各區。 兆康站大堂一頭一尾都設有公共運輸交匯處，分別連接青山公路同埋青麟路，方便乘客轉巴士、小巴同埋的士。 輕鐵客務中心曾經設喺屯馬綫兆康站入面，已經閂咗。
兆康輕鐵站: 車站出口
至於梁姓女生，有警員於同一時間在輕鐵站看見數十人聚集及叫囂，期間有人用石頭擲向警方方向。 警員目睹梁在人羣當中，之後多人跑走，他便上前拘捕梁。 案情指，案發當日晚上9時許，大量黑衣人手持長條形硬物的人集合在西鐵站，其中有人自9時許便開始破壞西鐵站的設施，這些人隨後前往輕鐵站。 事後經過點算，兆康西鐵站及輕鐵站的維修費用分別為7,955,923及793,539港元，合共逾870萬港元。 兩名認罪的被告：何嘉俊（21歲，地產經紀）及16歲梁姓女生，今承認暴動罪，指他們於2019年10月7日，在屯門港鐵及輕鐵兆康站一帶，與其他不知名人士參與暴動。 兩人另被控管有物品意圖摧毀或損壞財產罪，即於輕鐵兆康站路軌近兆康商場入口，保管或控制一支74釐米長鐵枝、1把鉗子和1瓶噴漆，此罪準存檔法庭不作起訴。
兆康輕鐵站: 列車班次
不計自己，此站的覆蓋站數是15（由此站前往別站），或23（由別站前往此站）。 當以前只有505服務時，由此站前往別站的覆蓋站更只有兆康一站。 西鐵工程落實後，九鐵在1999年向HK ACE JV批出建造兆康站的CC212號工程合約，造價港幣138億6千萬元車站興建工程旋於同年7月動工。 鑒於車站建於屯門河道之上，而屯門河乃新界西北低窪地區的主要排洪河道，故此牽涉河道的工序只能在每年10月至3月旱季期間施工，並且不能阻礙水流，以策萬全。 此外，由於車站結構是以352條樁柱固定於河牀之上，為了補償安放樁柱而喪失的排水量，工程團隊需要將車站旁之一段河道擴闊約17米。 本站設有31間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。
兆康輕鐵站: 車站位置
輕鐵客務中心曾經設屯馬線兆康站入口，現已關閉。 在處理事件期間，兩條輕鐵綫，包括 614 綫往元朗方向及 614P 綫往兆康方向需要改道。 港鐵指十分關注今次事故，向受影響乘客致歉，並會詳細調查事故原因。
兆康輕鐵站: 輕鐵614P綫
而西鐵站對面大廈居民康子文拍攝兆康西鐵站F出口通道的影片可見17歲女學生梁綺菁身處聚集人士當中。 因應辯方要求，法官李慶年考慮索取報告量刑，惟明言「判勞教中心機會好微」，「公共運輸交通工具大肆破壞，情節嚴重嘅」，不認同女學生犯案時14歲屬極度年輕的例外情況。 運輸及房屋局、運輸署，〈提升輕鐵服務〉〔討論文件〕，屯門區議會交通及運輸委員會文件2018年第48號，2018年7月。 614P往屯門碼頭615P往屯門碼頭614P、615P投入服務註：本列表只包括全日路綫；「西鐵工程時期」一節的「日普」指晚上八時前大部分日子，「日特」為全日均需改用臨時月臺的指定日子。 配合西鐵兆康站在此站上方及旁邊的興建及輕鐵兆康站的改建，2002年3月23日至2003年11月9日，所有列車晚上8時起改用位於此站以北約40公尺的2個臨時月臺，部分日子甚至全日改用臨時月臺。
兆康輕鐵站: 巴士資訊
（屯門站）月臺非常寬闊，因此即使有多條輕鐵路線經過，早期也沒有特殊候車安排（截至2021年或以前為止）；此外也是少數月臺地板標有上落車箭咀指示的輕鐵車站（已於不遲於2021年取消）。 因為大部分上車乘客不禮讓落車乘客先下車，現時繁忙時間所有列車皆在月臺後半段落客，然後駛前至前半段上客。 ）是香港輕鐵的車站之一，屬單程車票第2收費區，共有2個月臺，位於杯渡路、河傍街交界，屯門公園北面。 此站為屯門站及週邊地區居民提供服務，亦接駁屯馬綫。 兆康輕鐵站2025 兆康站在九廣西鐵興建前，九廣鐵路公司早已於當地設立輕鐵兆康站，因此九廣西鐵設計初期，早已計劃將兆康站發展成為西鐵及輕鐵的綜合轉乘車站，所以車站設有大量行人通道連接輕鐵月臺，方便乘客由西鐵線轉乘輕鐵路線往返屯門各區。 長者如使用單程票乘搭輕鐵，需支付特惠車費；3-11歲的合資格殘疾人士使用單程票乘搭輕鐵，可享有特惠車費；60-64歲香港居民，以及12-64歲的合資格殘疾人士如需使用單程票乘搭輕鐵，需支付成人車費。
兆康輕鐵站: 列車服務時間
）是港鐵輕鐵的車站之一，位於香港屯門河西面，在兆康苑東面位置，代號100，屬單程車票第3收費區，同時，是全港唯一一個採用三角月臺設計的車站。 乘客必須持已確認之八達通或有效輕鐵單程票乘車。 兆康輕鐵站 港鐵公司職員會在輕鐵車廂及月臺查票，在查票時乘客須即時出示車票，交予職員查驗。 兆康輕鐵站 使用「屯門－南昌」全日通和「屯門－紅磡」全月通的乘客，需出示有效車票及登車證方可免費乘車，「屯門－南昌」全月通的乘客需確認八達通卡方可免費乘車。 已確認之八達通或單程車票只適用於從確認入站或購票車站起，作單一方向乘車前往另一車站，期間不可重複車站。
兆康輕鐵站: 列車相撞
此站原為建於地面的新發站，位於新發邨第四座以南。 由於新發邨在2002年拆卸及配合九廣西鐵啟用，此站於2003年8月1日改名為屯門站。 兆康輕鐵站 而因杯渡路架空路軌工程的關係，此站於同年8月30日正式改用位於高架橋的月臺，車站編號亦由新發站的290改為295。 5名被告依次是何嘉俊(21歲)、雷呈昊(19歲)、黃健進(33歲)、梁姓女生(16歲)及陳朗婷(22歲，女)，同被控一項暴動罪，指他們於2019年10月7日，在屯門港鐵兆康站及輕鐵兆康站一帶，連同他人參與暴動。
兆康輕鐵站: 安定站 (香港)
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 兆康輕鐵站 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
兆康輕鐵站: 車站歷史
車上大概20名乘客事後獲安全離開車廂，沒有乘客受傷。 未起好九廣西鐵（現稱西鐵線）之前，兆康站已經系輕鐵嘅一個主要車站（三角形車站，共有6個月臺），因為該站近住大型居屋屋苑兆康苑，客流量算系各輕鐵站之冠。 加上嗰到系輕鐵由屯門往來元朗嘅要道，故此所有來往屯門同元朗之間嘅列車都需要途經本站，所以本站嘅車站覆蓋率系輕鐵系統中最高，達61個。 2021年2月，為舒緩早上繁忙時間泥圍站、藍地站乘客難以登車，經常出現留後的情況，港鐵公司決定於早上繁忙時段安排751P綫由原來以天水圍為終點站，伸延至兆康站。 1988年9月18日，輕鐵第1期通車，開辦了612，來往元朗至安定（路線顯示前往「安定」，但實際上是前往友愛站）。
2002年12月18日，一輛505綫列車駛進本站時出軌，導致麒麟站至洪水橋站一共6個車站一度暫停服務，杯渡站至鳳地站往元朗方向亦暫停服務，曾使505、610、614、615及720綫受到影響，其中614綫服務更接近癱瘓。 本站於1988年隨同輕鐵一併啟用；後為配合在九廣西鐵（現稱屯馬綫）兆康站大幅擴建，工程期間1號月臺及2號月臺暫時封閉（拆卸並重建）、並在較北位置興建臨時車站。 九廣西鐵啟用之後，該站成為九廣西鐵及輕鐵的轉車站，地位更形重要。 據港鐵公司於2017年11月的乘客調查中，表示兆康站是輕鐵系統內最多人轉車的車站，當中以互相轉乘614P及615P(但乘客無需落車，會直接轉換對方號碼繼續行程) 、505及751或610最為常見。