2、乘坐地鐵1號線到“五棵松”站出口，換乘996、740外、運通115路到“怡海花園南門”站下車即可。 有一些，但是你要坐1號線到廣西大學2站，走310米，到明秀大學路3站，坐13路公交車，經過8站，到壯錦大道中心站，走440米到海吉星。 海吉星原本沒有直達地鐵站，但現在5號線的開通可以彌補這一缺陷。
- 由於南港島綫班次唔頻密嘅關係，平日非繁忙時間同假日，通常只會使用2號月臺，而1號月臺則喺平日繁忙時間先會使用。
- 縱使位於御庭園基座的室內巴士總站於1995年2月17日啟用，仍未能容納所有在海韻閣及第18座外泊街的路線，因此部份非全日服務的巴士路線仍於第18座外設置總站。
- 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。
- 2004年10月24日，九廣東鐵尖東站啟用後，乘客可利用轉線通道轉乘荃灣線或九廣東鐵列車。
- 作爲我國第一家由政府主導建設的北京汽車博物館，博物館場地足夠大，建築足夠新，造型足夠別緻。
- 巴士站鄰近多座大型商業大廈，如交易廣場、怡和大廈、遮打大廈等，郵政總局亦在不遠處；車站後方設有行人天橋通往中環碼頭及中上環其他地區。
月臺同大堂之間以三條升降機同一部升降機連接。 以黃色為車站主要基調的宋皇臺站，位於啟德發展區西南方，毗鄰九龍城區世運道及宋王臺花園。 宋皇臺站為地底車站，設有3大主要出入口，其中B出口直達九龍城核心的南角道，巿民前往食肆、醫院、學校，以及九龍寨城公園等，十分方便。
海怡地鐵站出口: 汽車博物館博物館(汽車博物館位於哪裏)
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 海怡地鐵站出口 海怡地鐵站出口2025 好似南港島綫海怡半島站同黃竹坑站，呢個站係首批全站不設客務中心嘅港鐵重鐵車站，近乎無人車站管理，大堂設有資訊臺同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，須要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。
同利東同埋黃竹坑站一樣，係首批全站不設客務中心嘅港鐵車站，大堂只有資訊臺同三部自助客務機，乘客如果遇上票務疑難，需要透過自助客務機嘅視像通話功能向站外職員求助。 海洋公園站是一個架空車站，車站B出口連接著香港海洋公園，而此車站亦是在香港鐵路系統中，第二個連接大型主題公園的車站。 巴士站鄰近多座大型商業大廈，如交易廣場、怡和大廈、遮打大廈等，郵政總局亦在不遠處；車站後方設有行人天橋通往中環碼頭及中上環其他地區。 本香港地鐵地圖/路線圖可查詢觀塘綫、荃灣綫、港島綫、南港島綫、東湧綫、將軍澳綫、迪士尼綫、東鐵綫、西鐵綫及馬鞍山綫的車費。 目的地路綫巴士站位置出口利南道工業區新巴路線95、過海路線671御庭園，利南道街道圖中曾包括往返南灣之專綫小巴36M綫。
海怡地鐵站出口: 大堂
直到翌日早上，站內所有升降機及扶手電梯仍然暫停使用；而大堂部分店舖受水浸波及，有商戶將貨架最低層的貨品取走。 港鐵公司曾為車站選址提出兩個方案，原本的選址在鴨脷洲邨旁的海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色是車站大堂與出口均處於同一層，並預計2015年落成。 後來因原本選址有港燈公司的電纜阻礙而預計須延遲至少3年啟用。
- 星期一至六上午繁忙時間改為循環運作，並以中環（永和街）為循環點（部份班次以該處為終點），不入港澳碼頭。
- 2011年7月8日，南港島綫（東段）工程項目正式動工。
- 不過在2009年8月16日，乘客可經此站轉乘西鐵線。
- 港鐵亦預告，早前在車站工地考古的文物，將會安排在車站內展出，其中最具特色的古井更會原址重置，詳情仍有待港鐵公佈。
- 除2、12及722線外，其餘由中環（交易廣場）總站駛至該段幹諾道中的路線均不停此站，乘客可直接往該總站或使用前方之「大會堂」站。
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 海怡地鐵站出口2025 如同南港島綫利東及黃竹坑站，此站是首批全站不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊臺及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助。 連接大堂的電梯位於月臺（路軌盡頭）的西北端，因此車站大堂及出口均位處車站西北面。 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。 港鐵公司喺規劃呢個站嗰時，曾經建議喺漁安苑設立出口，但係最終因為未能夠同漁安苑業主立案法團達成協議而告吹。
海怡地鐵站出口: 港鐵
該綫屬運輸署就南港島綫通車而建議開辦之接駁交通服務，唯在地區人士反對下擱置。 位處海怡半島公共運輸交匯處外面一段怡南路地底，採用島式月臺設計，兩個月臺位處同一個月臺島上面，設有月臺幕門。 車站位於南港島綫路軌盡頭，往海怡半島嘅列車駛入月臺開門後，就會改為相反方向駛離車站。
海怡地鐵站出口: 設有駐站站長
當列車抵達車站上落客後便會改以相反方向駛離車站，而月臺與大堂間以三條扶手電梯及一部升降機連接。 另外，車站的島式月臺寬約6米，為全港鐵系統中最窄的島式月臺。 星期一至六上午繁忙時間改為循環運作，並以中環（永和街）為循環點（部份班次以該處為終點），不入港澳碼頭。 怡和大廈（Jardine House）巴士站，位於港島中西區中環幹諾道中東行巴士專線內，介乎康樂廣場與畢打街之間，怡和大廈南側，乃一路邊中途站。
海怡地鐵站出口: 月臺類型
另一方面，A2出口嘅升降機原本係消防處規定作為緊急用途而興建，經南區區議會爭取，港鐵公司同意開放畀公眾使用，成為通往鴨脷洲橋道嘅出入口，出入口外面有設行人天橋跨越鴨脷洲橋道連接漁安苑。 ）係香港一鐵路車站，喺香港島鴨脷洲東北利東邨附近，歸港鐵南港島綫，2016年12月28號啟用。 呢個站係目前港鐵系統入面最南端嘅車站（呢個站開通之前係柴灣站），亦曾經成為中國最南嘅地鐵站（2019年俾澳門輕軌蓮花口岸站取代）。 呢個站最高點比海平面高70米，係港鐵系統當中海拔最高嘅地底車站。
海怡地鐵站出口: 汽車博物館在哪條路上
車站設施方面，所有出入口均設有升降機或扶手電梯，共設6部升降機及10條扶手電梯；車站大堂的付費區亦設有洗手間及育嬰間，方便「人有三急」的乘客。 九龍段過海前，最後一個車站，於1979年12月16日啟用。 2004年10月24日，九廣東鐵尖東站啟用後，乘客可利用轉線通道轉乘荃灣線或九廣東鐵列車。 不過在2009年8月16日，乘客可經此站轉乘西鐵線。 根據港鐵於2009年7月版本及2010年6月版本的刊憲方案，其圖則之切面圖均顯示車站大堂與兩個月臺均處於同一層，而大堂位於月臺（路軌盡頭）的西面，與新加坡地鐵樟宜機場站樓層佈局相近。
海怡地鐵站出口: 車站藝術
車站附近設有海怡半島同鴨脷洲邨兩個大型屋苑，加上鴨脷洲南部（鴨脷洲工業區）嘅員工喺平日星期一至星期五會利用車站轉乘新巴95線，因此使用量幾高。 港鐵公司曾經就車站選址提出兩個方案，原本選址喺鴨脷洲邨旁邊嘅海怡路，屬於一個半沉降式車站，特色係車站大堂同出口處於同一層，預計2015年落成。 後來因為原本選址有港燈公司嘅電纜阻礙而預計需要延遲3年去到2018年啟用。 所以港鐵公司提出另一個選址，就喺怡南路同利南道交界，屬於地底車站。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即係車站會如期落成，有關選址喺刊憲方案得以確認。
海怡地鐵站出口: 汽車博物館怎麼走(汽車博物館怎麼坐車)
此站的接駁巴士上落客點設於海怡路「海怡半島美暉閣」巴士站，可用，或依職員指示前往。 由於南港島綫班次並不頻密，故大部分時間只需使用一個月臺，而繁忙時間才會使用兩個月臺。 在車務安排上，每晚8時前，列車通常使用2號月臺，而1號月臺通常只於每晚8時後使用。 3、乘坐地鐵4號線到“公益西橋”站出口，換乘996、740外到“怡海花園南門”站，南側即是北京汽車博物館。 乘坐地鐵9號線到“科怡路”站C口出，向東300米過過街天橋即到。 自駕：1、四環內環方向：南四環由東向西行駛，出29號（科豐橋、世界公園、百強大道）出口，第一個紅綠燈（科豐橋）下掉頭，沿南四環輔路直行即到。
海怡地鐵站出口: 月臺
然而，最終落實的設計已改為將大堂及月臺分開為兩個樓層。 海怡半島站有別於其他港鐵車站，其他港鐵車站是採用混凝土興建，並設防水層以防止水分從頂部或牆壁滲入。 不過海怡半島站受原有結構保護以及空間限制，因此B出口頂部以防火板建造，有別於一般車站以混凝土建造來配合防水層。 華御結分店遍佈香港、九龍及新界，包括商業區、購物商場、鐵路站、各大型屋苑以及學校周邊等，我們希望大家都能品嘗到由日本米所製成的美味「御結」。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵稱將採用方案二，其後在刊憲方案得以確認。 同年7月及2010年6月版本之刊憲方案圖則切面圖均顯示車站大堂與月臺處於同一層，大堂設於月臺（路軌盡頭）西面。
海怡地鐵站出口: 海洋公園站－B2出口直達海洋公園門口
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 為進一步加強B出入口防水能力，港鐵公司於B出入口進行改善工程，在適當位置加設鋼板，加強車站結構及其他地底公共管線的分隔，並於B出入口天花加鋪防水物料，改善工程於2017年5月中完成。 海怡半島站B出入口鄰近車站大堂的部分，位於海怡路路面下一個被混凝土結構所圍封、用作放置地底公共管線的空間內。
海怡地鐵站出口: 車站結構
尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
海怡地鐵站出口: 巴士：
由於該空間與外界完全分隔，不會直接受地下水或雨水影響；加上受該空間所限，因此B出入口頂部採用了較獨特設計，以較薄防火板建造。 海洋公園站一共有三個出口，A出口往海洋公園道，而C出口則往黃竹坑道，想到海洋公園的朋友就記緊要去B出口，過天橋就直達海洋公園正門入口。 作爲我國第一家由政府主導建設的北京汽車博物館，博物館場地足夠大，建築足夠新，造型足夠別緻。 博物館總共五層，建築面積近5萬平米，除了一層沒有展覽，其他四層分別爲汽車博覽、主題展覽、汽車科普、學術交流和各層的汽車娛樂等功能展示區。
）係香港一個鐵路車站，港鐵南港島綫東段嘅南面總站，喺鴨脷洲海怡半島同鴨脷洲邨一帶，2016年12月28號啟用，擁有港鐵系統中最窄嘅月臺（6米闊）。 海怡半島站大堂設於怡南路及海怡路交界、海怡東商場牌樓前之地底，垂直處於月臺與路面間。 如同利東站及黃竹坑站，車站亦是首批不設客務中心之港鐵重鐵車站，大堂僅設資訊臺及三部自助客務機，乘客如遇票務疑難，須透過自助客務機之視像通話功能向站外職員求助，而付費區內並設有洗手間。 除2、12及722線外，其餘由中環（交易廣場）總站駛至該段幹諾道中的路線均不停此站，乘客可直接往該總站或使用前方之「大會堂」站。 在「城巴新巴巴士服務」指示牌中，此站代碼為A。 設喺怡南路同海怡路交界、海怡東商場牌樓前面嘅地底，垂直處於月臺同路面之間。
至於紅磡站則會「升級」，成為屯馬線及東鐵線的交匯點；何文田站亦會成為屯馬線與觀塘線的轉車站。 鴨脷洲海怡半島是港島南區最大規模的私人屋苑，為和記黃埔旗下物業，分四期於1992年至1995年落成。 中巴於1992年3月1日率先開辦兩條空調巴士路線——590與592，並於海韻閣外泊街。 海怡地鐵站出口2025 2016年12月5日，港鐵公司正式公佈於同月28日通車，較預期延遲了一年。
停站路線主要是由中西區前往灣仔區及東區，大部分途經幹諾道中往灣仔及銅鑼灣的西區海底隧道路線在此設站，同時亦為城巴90C線之終點。 陳嘉敏（2016年12月3日），〈未通車先甩轆？ 南港島線海怡半島站現錯字 Road與Drive不分〉，《香港01》。
故港鐵公司提出另一個選址，則在怡南路與利南道交界，屬地底車站。 2009年2月，有南區區議員引述港鐵將會採用後者，即車站會如期落成，有關選址在刊憲方案得以確認。 海怡半島站設有3個出入口，其中A、B出口均各設有扶手電梯及樓梯連接路面及車站大堂；而C出口則設樓梯及兩部升降機連接。 海怡半島站月臺位處海怡半島公共運輸交匯處外一段怡南路地底，並採用一組島式月臺排列，兩個月臺均已裝設月臺幕門。
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 配合南港島線（東段）通車的公共交通服務重組計劃（2016年11月版本）（附件），南區區議會屬下交通及運輸委員會。 方案二：車站改設於怡南路地底，出入口位置與現時相同，並新建一條行人天橋連接鴨脷洲邨，預計全段鐵路如期於2015年啟用；往利東站一段隧道在山中興建。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。
海怡地鐵站出口: 灣仔
由於南港島綫班次唔頻密嘅關係，平日非繁忙時間同假日，通常只會使用2號月臺，而1號月臺則喺平日繁忙時間先會使用。 海怡地鐵站出口 為方便國內旅客，深圳灣及深圳機場均設有跨境巴士專線直達本公園。 查詢詳情，請瀏覽跨境巴士公司網頁或致電公司熱線。 九十年代中為中巴與城巴競爭最激烈之時，鴨脷洲人口多而稠密，新發展的海怡半島成為兵家必爭之地，短短三年內以此為總站路線由2條急增至11條。
如果南寧海吉星批發市場有地鐵站，乘坐地鐵5號線(可以乘坐地鐵1號線在廣西大學站換乘)，在周家坡站下車，B出口，步行500米左右到海吉星批發市場。 車站以「溫暖嘅橙色」作為主色，嚟自上蓋商場原有嘅深啡色，但係建築師解釋唔想位處地底嘅港鐵站顯得太暗，所以最後揀咗鮮橙色。 溫馨提示：微信搜索公衆號深圳本地寶，關注後在對話框回覆【地鐵】可獲取深圳地鐵首末班時刻表、票價、線路規劃、站點分佈、線路圖、通車時間等信息。 A出口指示名稱於通車初期係「鴨脷洲邨／海怡半島一及四期」，長達13個中文字（連標點），於2017年3月初縮短做「鴨脷洲邨／海怡半島1-6座」。 一般車站係以混凝土興建，設有防水層防止水由頂部或者牆壁滲入。
海怡地鐵站出口: 車站佈置
本站設有6間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。