海軍基地搬遷後，原日海軍基地的地皮曾一度用作小巴扣押場所，供扣押違例小巴之用，當時俗稱「小巴監獄」，及後於1972年取消。 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 統一中心平面圖 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
- 琳瑯滿目的港鐵精品、港鐵紀念車票、主題公園門票等均在「旅客服務」公開發售，亦會向乘客提供港鐵服務及港澳觀光遊資訊。
- 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。
- 大部份港鐵站內的大堂都設有街道圖，指示出港鐵站鄰近的酒店、文娛設施、購物中心、主要大廈及其最近港鐵站出入口。
- 大堂連接B出口通道設有失物及學生乘車優惠計劃辦事處及旅客服務（前稱「港鐵旅遊」）。
- 當時任職政務主任的乘客季詩傑即時喝止對方，但膠瓶成功被點燃，火勢順易燃液體迅速蔓延，並產生大量濃煙。
1985年5月31日，當金鐘站成為地鐵荃灣綫及港島綫的轉車站之後，車站的月臺地板是採用兩種不同的顏色原料設計。 統一中心平面圖2025 荃灣綫月臺地板顏色為灰白色；而港島綫月臺地板顏色則為深灰色，因此在同一層月臺設有兩款不同的地板顏色亦是金鐘站的一大特色。 但是由於其月臺地板開始呈現老化，因此港鐵決定將金鐘站的月臺地板更換。 有關工程已在2014年11月11日展開，並已於2015年5月27日完工。 翻新後，月臺的地板顏色由原先的灰白色和深灰色變為現時的統一全白色的顏色原料設計。 根據太古廣場第一份發展標書，當時太古洋行與前地鐵公司計劃興建一條行人隧道連接金鐘站，惟當局考慮客流量後，前地鐵公司決定首先改建橫跨金鐘道的行人天橋，並改為為密封式空調走廊，再委託承建商法國濬海及公共建築工程負責行人隧道建造工程。
統一中心平面圖: 月臺
商場租客包括零售、銀行、運輸駕駛及保險等，而統一中心三樓為運輸署香港牌照事務處，令商場增多相關人士出入。 主要商戶如 fusion by PARKnSHOP、屈臣氏、Giordano Ladies、恆生銀行、中國銀行(香港)、東亞銀行、渣打銀行、工銀亞洲、Circle K、修寶鞋藝及快圖美。 2018年3月5日：早上約11時45分，此站荃灣綫往荃灣方向月臺近車尾位置的空調系統出現喉管爆裂漏水。 事故中共有6道月臺幕門停用，並派人維修及清理月臺上積水，其間列車服務維持正常。
1982年5月10日荃灣綫通車，金鐘站也被納入荃灣綫的一部分。 自2016年南港島綫啟用後，金鐘站成為三綫轉乘樞紐車站，轉乘人流因而進一步增加，在平日繁忙時間乘客須等候兩班列車或以上才能上車的情況亦非罕見，並且月臺亦經常出現擠迫情況。 統一中心平面圖2025 車站設一間客務中心，位於大堂北面入閘口旁，提供客務及票務等服務。 大堂連接B出口通道設有失物及學生乘車優惠計劃辦事處及旅客服務（前稱「港鐵旅遊」）。
統一中心平面圖: 統一中心賣盤
車站東面擴建部分位於太古廣場及夏慤花園地底，設施集中於L5與L6層。 其中L5層同時作為東鐵綫南端終點站和轉車通道，由於考慮到金鐘站擁有港島綫、荃灣綫、南港島綫超級龐大客流的轉乘需求，因此在L5設有轉乘通道，供往返荃灣綫／港島綫部分及東鐵綫／南港島綫部分的人士使用，同時亦是導致東鐵綫採用同層分離式島式月臺設計。 列車抵達本站終點站時，先進入8號月臺清客，然後會駛入本站以南越位隧道調頭，之後才駛入7號月臺上客前往九龍新界及邊境禁區。 統一中心平面圖2025 在沙田至中環綫過海段通車前，僅開放予公眾範圍僅兩邊月臺中間之轉綫位置，轉乘通道設有兩部升降機連接L6層，樓層南端設客用洗手間。 統一中心平面圖2025 在觀塘綫延伸至鰂魚湧站前，往返港島區及九龍區的地鐵路線則只有荃灣綫，金鐘站作為當時港島區唯一的轉車站，轉車人流極高。 金鐘站位處商業中心區，附近有不少地標性建築物、公司總部、主要政府部門、外國駐港領事館以及購物商場，使用金鐘站乘客相當多。
- 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 21,990，年齡中位數為 43.7歲。
- 然後該列車會由該站港島綫的2號月臺駛入金鐘側綫進行調頭及調度。
- 香港特別行政區政府選址添馬艦興建新政府總部及立法會綜合大樓，該等設施現已入夥，亦令金鐘站人流進一步提升。
- 2014年9月28日：為配合雨傘革命期間之警務行動，此站臨時關閉，荃灣綫及港島綫列車來回程不停此站。
平面圖所展示的目的地，如果是同一條路線有兩個方向，可另作標示；但每條線都大量列出目的地，反而更顯累贅，亦不符合讀者的閱讀習慣。 另外，你最近上載的圖，字型大小都不一，甚至有錯字，似乎需要好好改善。 我覺得可列1-14站位嘅停站路線種類（如邨巴、自的地係某指定區域／範圍嘅專營巴士），但唔使每個路線編號以至實質目的地列曬，因為個平面圖只係方便分開每種路線係停邊個／組位。 統一中心平面圖 你啱啱重新upload嘅荃灣站平面圖，上面個map好左好多。
統一中心平面圖: 統一中心 – United Centre
然而在2021年4月3日，港鐵透過其facebook專頁公開金鐘站擴建部分的照片，有網民批評設計脆弱，擔心雨天時車站會出現漏水情況，又認為沙中綫為千億「豆腐渣工程」。 2007年，金鐘站F出口擴展到皇后大道東及星街一帶，故亦吸引一些往返灣仔一帶的乘客經F出口使用金鐘站。 金鐘站共設有8個已裝設月臺幕門的月臺，當中港島綫及荃灣綫共用1組島疊式月臺；南港島綫採用1組島式月臺；而東鐵綫則採用2個分離式月臺。 在互聯網服務上，金鐘站大堂及月臺均設有由電訊盈科提供的Wi-Fi熱點，同時於L1層大堂付費區內亦設有「iCentre」免費上網服務設施。 觀塘站公共運輸交匯處受重建影響關閉，原有部分拆卸，並暫時保留2009年擴建部分用作中途站，當中有不少路線遷出，需要另行製作平面圖。 2017年5月21日：候任行政長官林鄭月娥接受香港電臺節目《舊日的足跡》訪問時，提及競選時被指不懂使用八達通事件，直指是港鐵的問題，歸咎是閘機不同設計所致。
統一中心平面圖: 統一中心最新成交
TheDesk統一中心 的簡約設計幫助各項重要業務的專業人士提升工作效率。 大廈的主要用途為辦公室用途，提供多元組合的辦公室空間基本樓層的樓面面積大概為20500英呎 統一中心平面圖 (約1904 平方米)。 2019年9月15日，有反修例示威者破壞金鐘站設施，其中於通往海富中心的A出口位置，有示威者以雜物及充水式護欄堵塞出入口。 統一中心平面圖2025 而在金鐘站A出口關閉後，反修例示威者繼續破壞港鐵設施，包括破壞海富中心在地鐵站出入口附近的一塊玻璃等；另外亦有示威者合力大力搖晃，最後示威者把連著玻璃的欄桿拆掉拋落港鐵出入口，地上留下大堆玻璃碎，同樣車站的閉路電視亦有損壞。
統一中心平面圖: 列車服務
值得注意，荃灣中心頗多凶宅，其中最著名就是六屍命案，就發生於二期17座太原樓的低層，故入市前要問清楚。 屋苑在1992年也出現過轟動一時的槍戰案，電視臺更直播整個過程。 2019年6月11日約晚上7－8時，有示威者計劃在晚上到金鐘添馬公園聚集，反對《逃犯條例》二讀草案。 期間有大批警員在港鐵金鐘站搜查示威者的背囊及身份證，被搜查的年輕人一字排開站在車站大堂的牆側，而且警方於檢查完畢後卻不準許他們離開。 而警方稱有人呼籲在集會使用暴力，教唆示威者使用汽油彈等，因此確保公衆安全，避免有人帶危險品參加集會。 根據警察通例第54條，警員有權力向形跡可疑人士作出截查。
統一中心平面圖: 商場平面圖
金鐘站是荃灣綫及港島綫唯一的跨月臺轉車站，兩綫月臺均設於車站L2、L3層，港島綫的乘客可以走到對面月臺直接轉乘荃灣綫之列車前往目的地，反之亦然。 由於荃灣綫路軌位於夏慤道及海富中心地底，港島綫路軌位於德立街地底，故由於地理環境所限，為方便港島綫路軌在德立街往灣仔站方向伸延，故月臺及L1層大堂由西至東則呈長度遞增現象的「八」字，而月臺候車空間亦因而寬闊，並為金鐘站一大特色。 統一中心平面圖 2019年7月1日：為配合慶祝香港特別行政區成立22週年活動，早上7時12分開始至10時45分，港鐵宣佈因應警方要求，關閉金鐘站及灣仔站，港島綫列車不停金鐘站及灣仔站，荃灣綫列車不停金鐘站，南港島綫列車只行走海怡半島至海洋公園站之間。 期間港鐵會安排免費接駁巴士，行走海洋公園站至堅尼地城站。 另外同日車站職員例行檢查時，發現有4支設置在金鐘站A及C出入口的閉路電視鏡頭被噴上黑油，事件已交由警方處理。
統一中心平面圖: 香港樓宇目錄
每晚收車後，車務控制中心會安排荃灣綫列車前往金鐘站側線停泊，以待翌日早上提供服務。 當列車到達金鐘側綫停下後，車長按既定程序以人手操作駕駛，慢速將列車駛向前方指定停泊位置。 東面擴建部分啟用後，L3層月臺下增設兩個轉車層及一層月臺。 後來東鐵綫過海段通車，L5轉車層旁邊的兩個月臺也同時啟用；並於主大堂東面、E出口下設一出入閘處，與主大堂以非付費區通道相連。 而L5層轉車通道和L6層月臺建於太古廣場下方岩石地層開挖的大型巖洞內，其建造方式與太古站類同，乘客從轉車通道可清楚到觀察到其拱頂設計。 統一中心位於金鐘港鐵站上蓋共有5組共15部電梯及樓高37層。