簡評：紅棉圍不近西鐵站，但鄰近元朗大馬路，如果搭巴士入元朗的朋友，可以在大棠路下車，沿大棠路行入去，之後轉入千色匯商場對面的紅棉圍，小巴站就在入面。 小巴的班次非常密，可能等一班港鐵巴士的時間，同時已經有幾班小巴開出。 在紅葉旺季的閒日，甚至見過有紅色小巴不走常規路線，上到大棠燒烤場兜客。 在此之前，也有幾次元朗之行，到南生圍遠足，到一所學校觀禮之類。
這篇文章會從新手角度出發，推介難度最低同時觀賞到最靚風景的路線。 警方將視乎當時環境、交通及人羣情況，實施及調整封路、交通管制及公共運輸服務改道等措施。 駕駛人士請避免駕車前往受影響的地區，並要小心駕駛，保持忍讓，及遵從現場警務人員的指示。 使用AlipayHK支付寶、Tap & 元朗大馬路 Go拍住賞領取消費券可以將 $5000 元朗大馬路 消費券合併使用，八達通由於有儲值上限限制，所以不能合併使用不同期數的消費券。 可帶小朋友到香港濕地公園觀鳥，探訪鱷魚貝貝，學習濕地相關的知識。 濕地公園附近更有綠田園燒烤樂園，除了燒烤場以外，更有大量戶外玩樂設施，如水上大滾筒、撈金魚、碰碰車等，全是小朋友的最愛。
元朗大馬路: 尼克遜訪問元朗商會小學
主要街道包括青山公路 – 元朗段(元朗市中心段)、鳳翔路(元朗市中心段)、元朗安寧路(元朗市中心段)、大棠路(元朗市中心段)。 另外，區內主要屋苑包括 翹翠峯,朗庭園,御豪山莊,雍翠豪園,怡豐花園。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 元朗大馬路2025 20,420，年齡中位數為 43.7歲。 永發大樓位於元朗市中心媽廟路12-42號（中原樓市片區：元朗市中心）。 輕鐵可使本站的服務範圍擴張至青山公路（元朗段）沿線，對提高人流相當有效，但人流以上下班及上學放學的乘客居多。 九廣鐵路公司或港鐵公司在人流方面還未有公開的統計。
- 呢個停車場喺大橋街市旁邊，所以無論去街市定係去開心廣場。
- 未能到訪日本、韓國的大家也能在大棠這個元朗好去處觀賞一大片如火的燦紅楓葉。
- 而元朗工業邨、元朗東雞地、元朗西元朗公園一帶，以及元朗南的新發展區，雖然算是「元朗新市鎮」的構成部份，但一般不會視為「市中心」。
- 運輸及房屋局與港鐵於2016年就輕鐵未來發展展開研究，並於2017年6月7日公佈《公共交通策略研究》，當中建議短期內重組輕鐵路綫，以提高輕鐵服務效率，令列車抵站時間更為平均及準確。
- 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。
- 不過約定俗成的「元朗市中心」，仍是指元朗大馬路、教育路、大棠路、谷亭街和安寧路沿線，有時加上朗屏邨及西鐵綫元朗站一帶。
九廣西鐵最初通車時，車站相當冷清，到各項優惠措施推出後乘客量才上升，本站的人流同樣是先冷清，然後轉趨熱鬧。 及後開辦了兩條來往邊境管制站的巴士路線後，車站成為轉乘該些路線的轉車站。 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。
元朗大馬路: 元朗凹頭迴旋處私家車相撞 大馬路一度嚴重擠塞
屏山文物徑全長約1.6公里，步行參觀只需半日，非常適合週末前往放鬆身心。 沿著文物徑前行，可參觀保留完好的宗祠、書室、古井等，更可到香港現存唯一古塔聚星樓，看看獨特的六角形塔樓。 2021年：根據1月22日於十八鄉路蝶翠峯進行的實地調查，元朗公園特別班次早上繁忙時間最高載客率的班次約為八成半。 此路線於2003年加入Enviro500 12米（ATE，現已撤離、2009年更引入ATEU，現已撤離）直梯巴士；而2007年起亦加入配置同款車身的富豪B9TL 12米（AVBE，現已撤離）。 此路線於2012年加入配置歐盟五型引擎，Wright車身的同款巴士（AVBWU），2013年因九巴在該車款加裝閉路電視而全線以該款巴士行走。
- 各位文青可在庭院，曬着陽光、吹着風、慢慢翻着書，輕鬆寫意地度過一個下午。
- 「榮華First Mask」全部香港製造，符合美國標準ASTM Level 3，分別有大人及中童尺寸，滿足一家需要。
- 「元朗大馬路」像人一樣有脾氣，把舊衣服扔掉，又換過新裝。
- 至於元朗新市鎮，範圍東至新時代廣場一帶，南至元朗公路，西至朗天路。
- 但那時，所有大大小小的書店也許都遷離「大馬路」，成為不斷更替的文化終點站。
最新開通的上水至元朗路段全長18公里，從上水單車匯閤中心至元朗單車匯閤中心，大約2小時可完成。 新路相較平坦，但部份路段多次斷開，需謹記下車推車會比較安全。 需要租車的朋友，可在單車匯閤中心旁的單車鋪租用合適的單車。
元朗大馬路: 元朗區 – 元朗 – 大馬路
眾多元朗元老級美食，勝利牛丸直至現在仍然人氣高企。 勝利牛丸的牛丸自家製作，非常彈牙，牛肉味重，是不少人最喜愛的元朗美食之一。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 古時疍家（水上人）在元朗山貝河上游，大旗嶺一棵大樹旁邊建一小廟，以祭祀天后；這就是今天十八鄉大旗嶺大樹下天后廟的起源。 由於該廟居於一棵方圓數百尺、濃蔭蔽日的大樹之下，故得此名，古時疍家漁船從橫洲一帶沿河直入，經過蜿蜒的山貝河，小艇可以達到今大樹下的位置。 大樹下天后廟曾多次重修：清朝鹹豐、光緒時和1962年颱風溫黛襲港後各大修一次。
元朗大馬路: 青山公路 (元朗段)
所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 綫往元朗方向的列車（編號：1021）在青山公路-新墟段近新秀街附近撞到一名正橫過輕鐵交匯處的男子，該男子當場昏迷，送院後證實不治。
元朗大馬路: 新界北區獨有產物
這位年輕助護 ，我之後上到去，態度更差，我唔想同佢噪。 否則一定即轉，比佢攪到所有野亂哂，難怪上親去等既時候，都實見到有客同班護士鬧交。 1907年香港政府揀咗大埔做新界管治中心，叫理民府。 之後，再一分為二，元朗一帶屬於北約理民府，係大埔管。 1947年，北約理民府分為元朗理民府同大埔理民府。
元朗大馬路: 元朗御景園2房戶520萬元沽 持貨5年帳面平手 實質蝕使費
元朗站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。 每個月臺可以容納一列9卡的列車停泊，現時各只使用頭8卡位置，務求使駕駛室剛好對準在職員區域內，以方便各種車務安排盡量在職員區域內進行及方便車長繼承西鐵的傳統（即是當車長按完關門制後，就會走出駕駛室確保列車車門已關得妥當，才會走回駕駛室繼續駕駛）。 早於1970年代，香港政府把元朗一些地方發展為新市鎮。 按照官方的劃分方式，元朗新市鎮的範圍大致被東面和南面的元朗公路、西面的朗天路、西北面媽橫路及北面的元朗安樂路包圍，即西至元朗公園及水邊圍邨，北達朗屏站一帶，東臨雞地及元朗站一帶，南抵十八鄉馬田村及大旗嶺附近數個低密度私人屋苑，現時人口超過20萬。
元朗大馬路: 元朗男人的世界
此外元朗有「香港大西北」的稱號，鄰近深圳市的福田區及南山區，區內乘搭過境巴士B1及B2巴士，約廿分鐘可到達陸路邊境的福田口岸及深圳灣口岸，十分方便。 由於元朗段是由元朗大馬路及其他道路組合而成，門牌編號依元朗大馬路的方法，從鳳翔路路口起向西遞增。 此段西端接上屏山段，是位於與媽廟路及體育路相交的十字路口。 此處曾是元朗西迴旋處，但因於1985年7月興建輕鐵而改成交通燈位。 現時該處路邊仍有「元朗西迴旋處花園」，是以前迴旋處的邊緣改建而成。 2004年4月4日：此路線一半班次改為614P，車卡數目削減至8個，包括最少1個拖卡及6個單卡，而614P路程較短，則使用4個單卡，2綫合計共有最少12個車卡。
元朗大馬路: 跑遊元朗 ( － 大馬路乾新樓尼克遜圖書館
2006 年，香港濕地公園正式開幕，成為區內最受歡迎的旅遊景點之一。 如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 現時元朗的區域中心位於青山公路－元朗段（慣稱「元朗大馬路」）兩側的已發展區，通稱元朗市中心或元朗市。
元朗大馬路: 元朗大馬路第三分行
路況簡評：這條路線就先到楓香林看紅葉，之後轉入大欖自然教育徑，向千島湖清景臺進發。 賞完千島湖景色後，續沿麥理浩徑行，不往黃泥墩水塘，跟住環塘馬路一直行，以落斜為主，最後接掃管笏村路落山，可以搭小巴到屯門西鐵站。 元朗大馬路 除了千島湖清景臺一段麥徑及大欖自然教育徑外，其餘路段都是馬路。 元朗的大棠四通八達，既有最簡單易行的林道，也有漁護署管理的行山徑，亦有行山人士自行開出的小路。
元朗大馬路: 元朗進階行山路線：元荃古道郊遊徑
這間酒店位處天水圍，在輕鐵站附近，非常方便，與天水圍中央公園、濕地公園、屏山文物徑、南生圍及流浮山等景點亦相距不遠，如果週末去完各個元朗好去處後想去酒店好好休息，香港嘉湖海逸酒店是不錯的選擇。 元朗大馬路 2017年2月19日：多輛巴士在「怡和大廈」站停站時，疑車長未有將車輛駛進巴士站黃線內停車，而提早開門讓乘客下車，遭交通警票控違例，當中包括一輛往銅鑼灣（天后）方向的Enviro500 MMC（ATENU207／SK6215）。 事件令不少車長憤怒，翌日集體發起「依法上落客」工業行動，車長會將巴士完全駛入巴士站範圍才開門上落客。 過海巴士路線968，由九巴獨營，來往元朗（西）及銅鑼灣（天后），途經元朗大馬路、上環、中環、金鐘及灣仔，取道三號幹線往返元朗市與上環之間。 尼克遜圖書館（當時又稱元朗圖書館），除了提供兒童閱讀圖書的地方外，亦定期舉辦音樂會及電影會，元朗市民提供娛樂及美國資訊。
元朗過去盛產稻米，當地生產的「元朗絲苗」曾是香港人最愛的米食，主要供應上水和沙頭角，甚至遠銷至南洋。 明朝嘉靖年間，由於南頭一帶發生饑民搶米暴動，眾多鄉紳請求在當地建縣。 因此明朝政府於萬曆元年從東莞縣劃出56裏、7,608戶，共33,791人，成立新安縣，縣治設在南頭。
雖然政府於1968年8月2日更改為現時的名稱，但現時仍有人用元朗大馬路的稱呼，並見於路上的不少門牌。 線列車上有四名乘客不適送院，事件約在8時10分處理好，輕鐵服務陸續恢復正常，有關輕鐵車輛已安排返回車廠檢查。 元朗大馬路 2002年1月27日：一輛行走此路線往元朗方向的列車（編號：1037）在湖景路及湖山路交界與一輛違例右轉的的士相撞，的士司機則被送抵醫院後證實傷重不治。 簡評：這是為去看紅葉的行山人士而增設的特別路線，但請大家注意，K66A並非全日服務，大家出發前要留意！ K66A從朗屏出發的班次，由早上9時服務至下午2時；由大棠山道開出的話，則由下午1時至晚上7時服務。
我會記得以前的大馬路，人們之間的互動會摩擦出溫暖，卻數不出現在能讓我記住的商店有多少。 大馬路是元朗這個小社區的縮影，這個社會的情份，被磨滅最後傷得體無完膚。 但曾經人情的味道還是感動過我，為灰色的城市點起爐火，讓我至今未忘。 鄰近大馬路盡頭的一小段路程，有許多不同牌子的波鞋店以及體育用品店，熟悉得已經在不同商場中看過他們的蹤影。 那家以前的學生必去的書局，被名牌鞋店取代了位置，卻取代不了其人們心中的位置，因為集體回憶會長存在腦海裏。 我從小體弱多病，在光明書局旁的醫務所看完病後即便身體不舒服仍會在那逛幾圈，在哪裡工作的大多都是比我大許多的中學生大學生，見多了也成為朋友了。
自此由明神宗萬曆元年（1573年）起，到清德宗光緒二十四年（1898年）成為英國殖民地為止，元朗地區一直屬廣州府新安縣管轄，此前清初為對付鄭成功而實施的海禁和遷界政策一度使元朗變得荒涼。 ）最先是寫作圓蓢，然後變成元塱，再變成今日的寫法。 「圓」是完整、豐滿的意思，「塱」則是開朗的土地或是高起之江岸。 元朗是指給左起凹頭的蠔殼山，右至屯門的大頭山的一連串山丘，像一個圓圈地圍繞著的平地，從字面上推測，古時元朗是一塊水源充足的沼澤低地。 在紅葉期的週末假期，人流會比想像中多，無論在景點拍照，還是在窄路行山，大家都要保持禮讓。 不要長時間佔住風景漂亮的景點，其他人都想打卡的。
元朗古稱「圓蓢」，「圓」是完整和豐滿的意思；後來寫法改成「元塱」，當中「塱」意指開朗的土地或高起的江岸；隨後再演變成「元朗」。 該處原有不少漁塘與田地，隨著城市化不斷加劇，致使漁塘與田地面積日趨縮減；另一方面，元朗市中心本來以唐樓居多，惟近年政府積極發展元朗，目前市中心外圍已建不少新型住宅樓宇。 另外，落馬洲及深圳灣口岸合共最少有2架巴士，以及多條專線小巴途經元朗市中心，車程只需要約20分鐘，繁忙時間班次約5至7分鐘一班，為元朗區帶來不少經常過來購買日常用品的內地旅客人流。 元朗交通便利，區內有輕鐵及西鐵兩大鐵路系統，市民及遊客可以透過轉乘往返市區至元朗，由於交通四通八達，元朗可以吸引到其他地區的人流。 目前，輕鐵合共有11條路線，平均班次約為5至9分鐘一班，根據2017年2月份立法會交通事務委員會的文件顯示，輕鐵繁忙時段最高載客率達91%，為配合新界西北區人口增長，港鐵計劃購買10架輕鐵，將提高輕鐵的載客量。 • 編輯港鐵巴士使用八達通於本站出閘可免費轉乘下列港鐵巴士路綫：轉乘路綫路綫方向建議轉車站K65流浮山港鐵元朗站K74凹頭港鐵元朗站優惠細則撮要： 1.
元朗大馬路: 香港國際汽車博覽(IMXHK)2022
作為住宅供應重鎮的元朗，發展商近年紛紛在區內興建新盤項目，該批屋苑已於近年先後落成，單計2016年底至2018年初，短短1年半期間已有合共逾3,600夥住宅落成，令區內常住人口保及人流持增長，帶來龐大消費力。 江老師強調，在古代，大家就是⼀直在做綠建築、環保建築這些事情，聰明地利用地形、地勢，以及當地材料來建設。 這樣的建築，特別能適應當地氣候，也能存在得更久，漸少建築材料的浪費。
如果沿大棠山路上山的話，初段路旁會有餐廳及士多，上到大棠燒烤場後，入面還有間小食亭。 如果你選擇由黃泥墩村那邊上山的話，楊家村都有農莊作最後補給。 郊野公園不是樓下公園，行個圈可能要幾個鐘，甚至全程找不到廁所或者便利店；行山也不是行街，需要上落斜，有時路面會較崎嶇，要有體能及裝備配合。 雖然大棠的行山路線難度不高，但遊人都應該抱住做運動的心態去。 如果以行街心態去準備，你可能會帶不夠水及食物，或者穿錯鞋，行到腳痛。
元朗大馬路: 元朗通團隊
街道存在的意義在乎交通和建築物，否則便不成其為街道。 「元朗大馬路」受盛名之累，由上世紀七十年代開始，西式大廈越蓋越高，早年帶騎樓的房屋拆卸無餘。 「紅寶石金行」舊址的鋪位，碩果僅存兩三枝柱腳，孤伶伶的，不但無助遮陰，還成為路人的障礙。
此外，該處有行車天橋連接元朗段及元朗安樂路／朗業街，港鐵巴士K74綫及龍運巴士E36A線便使用此途徑。 青山公路 – 元朗段（Castle Peak Road – Yuen Long），又稱「元朗大馬路」（Yuen Long Main Road），東起凹頭，西至元朗警署，貫穿元朗市中央，是青山公路其中一段，西面為屏山段，北面則為潭尾段。 當我中學時在元朗大馬路現在實恵門外等候巴士時，看到牆上讀着「尼克遜圖書館」，我覺得很好奇，但是不知道是什麼回事。 @Linda 好謝你補充了尼克遜圖書館開幕的資料，原來係主建築南約童軍總會大廈(早於1952年落成)兩年後開幕，兩者都係元朗大地主鄧乾新出資興建。 錦田鄉紳鄧乾新和元朗尼克遜圖書館這兩個名字已經漸漸被淡忘，雖然在互聯網討論區中間中會有人談及，五六十年代我還未出世，但有緣從跑遊錦田祠塘村，暸解到鄧氏鄧伯裘家族史績。 後來，接觸到 1953 年尼克遜訪問元朗的事件，所以把資料匯總在這篇文章中，希望元朗人有機會知道有這一段歷史，當初若不是元朗地理位置接近中共領土，可能不會有美國副首路過此地，也不會出現全球首間尼克遜圖書館了。