8月31日太子站襲擊事件後，因港鐵不願公開站內閉路電視片段（及後港鐵敗訴，需要公開一些閉路電視片段的截圖，但同時限制不得複製或公開該片段），令港鐵繼續成為示威者的破壞目標。 8月30日九個傷殘人士組織包括自強協會、香港自閉症聯盟及龍耳等向政府及港鐵發表聯署公開信，反對港鐵的封站措施。 該信件指出港鐵多次以人流控制、配合警方行動等原因，關閉不同港鐵站出口，亦安排列車不停某些港鐵站。 這指施不但影響乘客，更令有需要旅行的傷殘人士大受影響。
- 2004年，前地鐵公司曾調動大堂商店以及C出口的位置。
- 使用八達通乘客，於乘搭港鐵或機場快綫車程至繳付泊車費期間不超過9次任何八達通交易記錄，方可享有泊車轉乘優惠。
- 港鐵荃灣綫大窩口站兩個出入口多年來不設電梯，其中較多人使用的B出口，早年加建直達車站大堂的升降機，但繁忙時間仍間中出現等候人龍。
- 運輸署於「1990年至1991年度青衣區公共交通服務發展計劃」中提出開辦此路線，策劃時路線編號為41B，以青衣碼頭為總站。
- 此外，車站通車初期大堂非入閘區曾設有足球機，但後來已移走。
- 同年，鐵路網絡繼續擴展，將軍澳綫二期康城站於2009年7月26日啟用，九龍南綫亦於8月16日投入服務。
- 因本次事故，來往調景嶺站至寶琳站及康城站服務暫停約4小時，期間大批市民需排隊轉乘港鐵免費接駁巴士或其他交通工具，認為形容排隊情況混亂，當中包括市民排錯隊白等，有人更稱由康城步行了一小時出來到調景嶺站。
- 1月21日，工會召開會員大會，列車司機認為在車站方面前車可鑑，即使與管理層談判亦是白費心機的，會議通過採取工業行動，即時生效。
港鐵同時安排免費接駁巴士，接載受影響乘客往來彩虹站至油塘站。 根據服務延誤罰款機制的計算方程式，港鐵料罰2000萬元罰款，打破過往紀錄。 惟運輸及房屋局以「影響鐵路安全」為由，港鐵只需罰款200萬，因為罰款機制僅以83分鐘計算罰款。 2017年4月10日傍晚約6時，觀塘綫彩虹站至九龍灣車廠的軌道電纜裝置在下班繁忙時間出現故障，起初暫停觀塘站至彩虹站之間服務，其後工程人員需要擴大檢查範圍，佔用更多路軌，導致服務中止範圍由彩虹站延長至九龍塘站。 有列車於九龍灣站至彩虹站之間的隧道故障停下，用了近2小時纔可將所有乘客經路軌疏散至月臺；部份列車照明系統局部暫停，空調亦暫停，多人不適甚至暈倒，要用氧氣罩協助呼吸，共有8人送往聯合醫院。 由九龍塘至黃埔站班次減至10分鐘一班，來往觀塘至調景嶺站更需12分鐘一班。
港鐵大窩口站: 社區檢測中心＋19區流動採樣站一覽
市區綫願景列車（SFM47/47A）：港鐵公司2015年7月22日宣佈，落實購買93列8卡車卡列車，全面取代現時行走觀塘綫、荃灣綫、港島綫及將軍澳綫的第一代英製列車。 新購置的港鐵列車將配備更先進的運作系統及設備，合約批予中國中車青島四方機車車輛股份有限公司，於2018年至2023年陸續運送至香港。 8月31日民陣原定舉辦的遊行及集會因警方反對而宣告取消，但港鐵仍安排當日下午關閉港島綫西營盤站。
2002年10月19日：早上七時許，一輛往藍田地鐵站方向的丹尼士巨龍（3N165／DK5224）在國瑞路公園停站時，被一輛行走38A線的利蘭奧林比安（S3BL145／DN7665）撞向車尾，造成61人受傷。 2002年9月21日：一輛往長亨方向的丹尼士巨龍（3AD）在觀塘道近九龍灣地鐵站停站時，被尾隨一輛行走102線的專綫小巴撞向車尾，意外造成15人受傷。 2020年2月1日：增設與龍運巴士E31、E32及E32A線的八達通轉乘優惠，至翌年1月31日為止。 港鐵大窩口站2025 2022年10月3日：中午十二時許，一輛往葵芳站方向的Enviro500 MMC（ATENU534／TL1243）在葵俊苑遭一輛尾隨36M線的同款巴士（ATENU816／TV4474）撞向車尾。
港鐵大窩口站: 港鐵擬於大窩口站建新出入口 設扶手電梯 連接國瑞路公園地面
不過亦有透露指涉事少女手上的只是髮帶，並非接受強制檢疫人士；而警方則指當時接報有人暈倒，其後涉事女子自行離開。 而站體建築物外側亦設有行人天橋連接車站東西兩端，而在這條行人天橋的中央，即大河道北行車天橋以下位置同樣亦設兩條樓梯連接位於車站上面的大河道北行車天橋，供乘客前往車路兩旁的巴士站轉乘巴士。 港鐵大窩口站2025 荃灣站大堂位於U1層，其中大河道北的高架天橋在大堂中央的上方跨過此站；其大堂東面的上方原設有街市，後來該街市納入綠楊坊範圍並改為超級市場。 另外由於大堂中間被劃分為收費區，往返大堂兩端的非付費區市民須使用位於站外的行人天橋。 優惠豁免之泊車費時數由車票所列印之入車時間起計，如顧客泊車時間超過此泊車優惠所豁免之時數，額外時數須按當時生效之時租泊車規則收費。
- 另一方面，地鐵當局亦定期進行意外演習，使員工保持危機意識。
- 工人先用鐵鏟將路軌上的混凝土漿鏟走，並開水喉沖走混凝土漿，然後由其他工人用布袋盛載石屎，再一袋袋運走。
- 車隊包括亞歷山大丹尼士Enviro 500、富豪B9TL、亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC、亞歷山大丹尼士Enviro 200 Dart及亞歷山大丹尼士Enviro 400型巴士。
- 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。
- 列車由中國中車集團子公司中車四方公司製造，以和諧號CRH380A型動車組的技術平臺為基礎改良。
- 兩鐵合併前，觀塘綫、荃灣綫、港島綫、東湧綫、將軍澳綫、迪士尼綫、機場快綫、昂坪360屬於地鐵，而東鐵、西鐵、馬鐵和輕鐵則屬於九廣鐵路。
機場鐵路列車：東湧綫16列列車中的12列列車（V601/V801-V612/V812）及機場快綫全部11列列車都是由西班牙CAF及德國ADTranz聯合製造的電動列車。 1981年7月14日，工會召開會員大會，一致通過採取漸進式工業行動，首先在車站和列車張貼標語，接着是按章工作及罷工。 但公司得到消息後，立即向法庭申請禁制令，禁止工會在車站和列車張貼標語。 工會於是轉向勞工處投訴，在勞工處的調停下，管理層接納了工會的建議，答應改善升級制度，及設立考績增薪制度，風波得以平息。
港鐵大窩口站: 港鐵擬於大窩口站建新出入口 設扶手電梯連接國瑞路公園
有市民在網上號召全港中西樂學生、老師、樂手，於10月3日（週六）晚上6時，攜帶大型樂器到大圍站抗議，期望爭取港鐵酌情容許攜帶大型樂器的市民使用港鐵。 有網友反應激烈，直指港鐵職員矯枉過正，更有人說「捉水貨客又唔見你哋咁落力」，另有網民希望港鐵方面可以聽取各方意見，妥善處理同類情況。 九鐵車務員協會則發表聲明譴責公司高層未完成調查就向公眾道歉，堅持事件並非鐵路員工處理失當，認為此舉影響鐵路員工的專業形象和使前綫員工受到壓力。 對此事件，中國官方媒體《環球時報》批評港人「小題大做」，但《南方都市報》發表文章指出事件源於香港這個高度發達社會對於生命的重視及對動物權益保護有着悠久的傳統，文章並分析了小狗死亡引發軒然大波的深層次原因。 2011年7月14日，東湧綫一列開往東湧站列車行駛途中冒煙及傳出燒焦味，駛抵欣澳站疏散乘客，港鐵指車卡煞掣系統失靈，其中一卡車煞掣後，「逼力」未能完全鬆開產生磨擦所致。
港鐵大窩口站: 車站用途
關於與「港鐵」名稱相近或相同的條目，請見「港鐵 (消歧義)」。 是次全港市民換領身份證計劃新開設了9間智能身份證換領中心（換證中心），辦公時間為星期一至六，上午8時至晚上10時（公眾假期除外）。 要留意，病徵的人士並不適合在社區檢測中心或流動採樣站進行檢測。 港鐵大窩口站 市民若自覺有較高感染風險或有輕微不適 ，可於樣本收集包派發點索取樣本收集包，自己於安全地方進行免費病毒檢測，避免病毒傳播。 暫定社區檢測中心開放時間為每天上午八時至下午一時三十分及下午二時三十分至晚上八時，並於星期六、日及公眾假期維持同樣的開放時間。
港鐵大窩口站: 路線資料
當年採用「地鐵宋」是明體，曾令許多設計師費解，因為這是華人世界第一個城市大眾運輸系統所使用的字牌。 設計者之一柯熾堅表示，地鐵是城市精神的表徵，而明體本身為帶有濃厚楷書基因的字體，用於站牌可彰顯中華文化的氣氛。 港鐵大窩口站 港鐵大窩口站 對於香港這樣的國際都會來說，或許有宣示在地主體性的意味在。 港鐵大窩口站 而且該字體雖然橫筆細，但關鍵的豎筆卻很粗，所以當作指示，並不會有看不清楚的問題，只要再把橫綫加粗，就更好了。
港鐵大窩口站: 出口數目
另外此站旁邊即為坑口站公共運輸交匯處，交匯處內有通往將軍澳工業邨之九巴298E線、往返香港科技大學的新界專綫小巴11M線以及服務西貢居民之新界專綫小巴101M線，此站接收了往返上述三地的轉車乘客，因此客流水平甚高，繁忙時間更是擁擠。 市區綫中國製列車（DKZ28）：港鐵為了加強應付港島綫、觀塘綫、荃灣綫及將軍澳綫未來的乘客量增長，於2008年、2011年和2012年向中國長春軌道客車股份有限公司訂購其自行研製的22列共176卡車的新款列車。 該批列車是不鏽鋼製輕量化列車，最高營運時速達80公里，同時強調該批列車的車體強度、噪音控制、防火性能等達世界級水平，可服務40年。 港鐵大窩口站 港鐵大窩口站 新列車的車卡將採用22吋彩色液晶體顯示屏，取代電子二極管顯示器，為乘客提供車務資料及新聞資訊等。
港鐵大窩口站: 荃灣站以西路段
到晚上11時更配合警方拘捕乘客，同時將市區主要五條綫提早關閉服務，包括荃灣綫、觀塘綫、港島綫、南港島綫、將軍澳綫，導致旺角站、太子站發生嚴重衝突。 2022年4月7日，網民在facebook「公務員secrets」社交羣組發出帖文和兩張照片，稱自己在杏花邨站出閘時遭多名查票人員大聲兇惡，期間更有職員出手推撞，要求事主出示八達通卡作檢查。 其後事主雖然配合職員要求，但其後查票人員亦要求示身分證。 而事主要求展示職員證投訴卻遭到拒絕，之後用手機拍攝更「作勢」試圖搶奪手機和要求刪除相片，同時指職員挑釁要求事主返回車站。 事主批評涉事職員無禮貌，認為公營機構不懂得為市民提供合理服務。 港鐵回應指「當日杏花邨站並無相關事件，公司亦無進行查票工作。依據圖中車站環境，相信有關照片並非近期拍攝。」網民發出的照片背景之OK便利店招牌使用舊商標，唯該分店招牌已更換成新標誌。
港鐵大窩口站: 機場快綫
悅來坊保留權利隨時終止 / 修改免費泊車優惠而毋需作事先通知。 港鐵G16型柴油機車、港鐵G26型柴油機車：於九廣鐵路 ( 現稱東鐵綫 ) 電氣化以前，用作拉動客車之用，於電氣化後只作拉動貨卡及緊急用途之用。 除南港島綫、迪士尼綫列車外，其他均為「6M2T」編組；至於南港島綫、迪士尼綫，為全動力車卡，即「3M」、「4M」。 唯到了3月22日，地鐵經過一連串的部署後，單方面宣佈於4月9日起，在列車部施行長短更，推翻1月份的協議，工會向管理層提出強烈抗議，並立即知會勞工處，由勞工處出面調停。
港鐵大窩口站: 香港
65歲或以上長者和年齡65歲以下，並持有「殘疾人士身分」個人八達通的殘疾人士則可於機場快綫以外繳付特惠車費乘車、年齡介乎12至25歲，並持有「學生身分」個人八達通的全日制學生，則可於機場快綫、東鐵綫過境路段以外繳付特惠車費。 注意的是「學生身分」或「殘疾人士身分」個人八達通持有者雖可透過八達通享用優惠車資，但不能以特惠單程票／車票二維碼進行車程，否則將視作逃票，並須繳交港幣500元罰款。 此外，一些同地區但合併前屬不同網絡之車站（如奧運站與旺角站與旺角東站、荃灣站與荃灣西站、九龍站與柯士甸站與佐敦站與紅磡站等），其收費存在明顯不合理差異，最高可相差超過5元。 例如由屯門前往荃灣收費$21.5，但前往荃灣西只需$14.5，兩者路面距離相若但相差$7。 因為這樣更會出現短貴長平的現象，例如鑽石山前往何文田收費$10，但多一站前往紅磡只需$7。