車廠職員見狀上前，要求男子將車駛離，惟不得要領，職員於是報警。 據瞭解，涉事男子去年駕駛私家車與九巴發生碰撞，導致私家車損毀，警方經初步調查後，控告涉事九巴車長，案件正在排期審訊。 不過，男子聲稱經公正行鑑定，其私家車完全毀爛，不能於街道繼續行走，男子曾要求九巴將私家車處理，令他不用再花錢泊車，可惜沒有結果。 其後，九巴派員到場與男子交涉，但男子拒絕將私家車開走，並離去。 消息指，涉事人闖入九巴車廠的私家車就正是涉事人要索償的那一輛，有關案件正排期審訊中。 九巴發言人回應事件指出，事件令九巴車廠運作受到一定影響，九巴會保留追究的權利。
6C/6X美孚開經：長沙灣道、荔枝角道、大南西街、青山道、大埔道、白楊街、長沙灣道、彌敦道、加士居道、漆鹹道北、蕪湖街行車隧道、機利士南路、蕪湖街、馬頭圍道、土瓜灣道及新碼頭街。 聯想集團公佈，截至2022年12月31日止第3財季純利為4.37億美元，按年下跌32%，每股盈利3.65美仙，經營表現受到個人電腦需求疲弱的影響。 期內收入按年跌24%至152.67億美元，其中，僅貨幣兌換已產生6%的負面影響。 集團淨現金同比增長5億美元，達到5.81億美元，現金周轉週期縮短13天。
港鐵九龍灣車廠: 港鐵熱綫
至於公司祕書辦公室、人力資源部與法律部，延至2017年7月17日遷往九龍灣車廠辦公。 在啟德機場營運時期，九龍灣車廠負責管轄全數通天巴士路線及其用車。 由於絕大部份通天巴士皆為丹尼士出品，故九龍灣廠運作之初，丹尼士在廠內設立專用維修場，專責輔助九巴工程人員維修丹尼士通天巴士車隊。 1998年7月6日赤鱲角新機場開幕，啟德機場與通天巴士服務功成身退，該工場亦正式關閉。 車廠主要為港鐵巴士提供停泊場所，並於輕鐵發生鐵路事故而有需要使用洪天路緊急月臺時，迅速派車支援緊急接駁巴士。
- 本地個案當中，37宗與早前個案相關，約29宗與家庭、朋友聚會有關；有30宗源頭不明；另約有40至50宗初步確診個案。
- 為方便吊機運作，此部分不設架空電纜，因此任何列車進入和離開此工場必須使用柴油機車協助。
- 全數MTR Shops鋪位設於大堂非入閘區範圍，主要設於連接大堂與A、B兩出口通道；車站大堂亦設有自動售賣機及自動櫃員機。
- 期內，住宅業務營業額近2.4億元，按年跌8%，是表現第2差業務，主要由於宏觀經濟狀況以及旅遊限制，導致外藉人士需求進一步萎縮。
- 為避免東九龍綫回廠列車影響觀塘支綫班次，回廠列車由鑽石山站前往本廠將途經彩虹站中央軌道。
- 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
衞生防護中心傳染病處主任張竹君形容，每日確診數字仍然高企，下降速度緩慢，大家切勿自滿，應該繼續保持社交距離。 港鐵九龍灣車廠及葵涌貨櫃碼頭司機近日同樣累計錄得四至五宗確診，張竹君形容車廠有「小型爆發」，另外指碼頭司機可能共用更衣室染疫。 據初步瞭解， 意外發生於7月18日，一名港鐵職員在港鐵九龍灣車廠接受列車訓練期間，左手尾指被車門夾傷。 港鐵九龍灣車廠 港鐵九龍灣車廠 港鐵回應指非常關注事件，調查後發現事件涉及一名授權人員未按正確程序，在非原定位置掛上接地棍所致，又強調架空電纜的安全防護裝置亦正常運作並即時啟動，發揮保護功能，事件中無人受傷，亦無影響列車服務。
港鐵九龍灣車廠: 港鐵展廊
張竹君稱，他們並非跨境運輸司機，工作時亦在葵涌碼頭內不同碼頭工作，但可能在更衣及休息時互相傳染。 防護中心昨晚資料顯示，確診的六十九宗個案中，兩宗為輸入個案，餘下六十七宗為本地個案，其中三十三宗源頭不明。 本港七月二十二日起，至八月二日，連續十二日每日破百宗個案，之後每日徘徊雙位數。 最近七日，即八月二日至八日，平均每日錄得約八十七宗，較前七日即七月二十六日至八月一日，每日平均約一百二十七宗，減少三成一。 港鐵九龍灣車廠 港鐵又於2012年6月展開九龍灣站翻新工程，以焗漆板覆蓋站內原有之灰黑色紙皮石支柱及牆壁。
港鐵指，已即時安排徹底清潔和消毒工場範圍、員工餐廳等地方，亦根據衞生署指引聯絡可能被界定為密切接觸者的員工，安排他們接受深喉唾液測試，以及留在家中直至測試結果證明健康。 港鐵九龍灣車廠 為配合荃灣綫通車，修正早期系統在1982年4月26日縮短至油麻地，並改稱觀塘綫，原有旺角至中環的列車服務改由荃灣綫提供。 港鐵九龍灣車廠 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
港鐵九龍灣車廠: 鐵路學（高中應用學習）證書
醫院管理局總行政經理(質素及標準)劉家獻表示，至今早9時呈報113宗懷疑個案，至今共有47名確診病人於公立醫院離世。 港鐵九龍灣車廠2025 過去24小時有151人出院，至今共有2755名確診或疑似病人康復出院。 有1068名確診者仍留醫，45人情況危殆，51人情況嚴重。 目前公立醫院已啟用1245張負壓病牀，使用率為65%，已啟用681間負壓病房，使用率為72%。 港鐵九龍灣車廠2025 港鐵車務總監李家潤前日表示，由於近期口罩供應緊張且價格昂貴，故港鐵研究自行生產口罩，現時已引入一部口罩生產機，生產可阻隔PM2.5微粒的口罩。 李家潤指，正準備設置生產口罩的無塵生產室，會與專家研究於何處設置，暫時正測量其中一個車廠，預料最快可於今年下半年投入運作，可日產數萬個口罩；相信足夠供予港鐵職員，如產量有多，會幫助社會其他人士。
港鐵九龍灣車廠: 九龍灣車廠
其中何東樓車廠、八鄉車廠、大圍車廠和屯門車廠原由九廣鐵路公司興建及營運，於兩鐵合併後租予香港鐵路有限公司（港鐵公司）繼續營運。 港鐵九龍灣車廠 港鐵九龍灣車廠2025 港鐵表示，公司目前將位於小蠔灣的現有車廠用地(佔地約30公頃)用作鐵路車廠，為東湧線、機場快線及迪士尼線的列車及行車軌道進行維修工作及讓列車停泊。 而公司維持現有車廠的功能及營運，並將分階段遷移及重置該車廠，以進行擬議物業發展項目，該發展項目的總樓面面積約86.05萬平方米，包括約82.6萬平方米作私人住宅用途及3.45萬平方米作商業用途。 公司亦將進行該用地相關部分的平整工程，並於該用地的該等部分的工程竣工後向政府交回該等部分，以實行公營房屋發展項目。
港鐵九龍灣車廠: 月臺
除了課程內容外，港鐵學院的導師會分享相關的工作經驗並為同學提供升學及就業相關的資料。 為了興建機場快綫及東湧綫，地鐵公司曾於1996年在美孚荔枝角公園對出、鄰近葵青貨櫃碼頭的填海區設立了一座臨時車廠，並有一條聯絡線接駁往東湧/機場方向軌道，以供工程車輛進行整備之用，並用作組裝路軌。 上述鐵路於1998年啟用後，除了聯絡線被拆除以外，臨時車廠軌道仍然存在，直至2003年車廠才完全被拆除，成為港鐵僅有兩座被拆卸的車廠之一。 在港島線1985年5月局部開通前，由於當時位於杏花邨的柴灣車廠尚未完工，當時的地鐵公司在西灣河（今鯉景灣）建造了一座臨時車廠，以供工程車輛及剛上岸的列車進行整備之用；同時，亦為此修築了一條專用線接駁太古站。
港鐵九龍灣車廠: 新冠肺炎｜單日增69確診 港鐵九龍灣車廠、葵涌貨櫃碼頭羣組爆發
往機場方向之乘客享用「九巴路線之間的轉乘優惠」後，緊接轉乘的一程龍運巴士A線仍可享用此轉乘優惠，折扣額為第二程九巴路線扣除優惠後的車費與$6.0中的較低者，故此如第二程九巴路線是免費轉車，則不會享有此轉乘優惠。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。 持有「九巴月票」之乘客在車票有效期內，每日可享最多10程任何九龍巴士路線（包括本路線，以及聯營過海線的九龍巴士提供的班次）；而B1線及B9線則分別每日可享最多各2程（不會計算每天10次合資格車程）。 港鐵預期建造新的小蠔灣站、重置車廠、物業備置工程(包括加建車廠上蓋平臺，以進行上蓋物業發展項目)及地盤平整工程的費用合共約360億元(按2020年12月的價格計算)，目前預計將於未來15年左右產生該等費用。 7月29日、30日，九龍灣車廠分別出現確診個案，兩宗均為列車維修工場的技工，感染源頭均屬未知。
港鐵九龍灣車廠: 港鐵九龍灣車廠小型爆疫
另外，8月4日一名在九龍灣總部大樓上班的南務部後勤人員亦確診，指由家屬傳染。 即由2月至今，港鐵共有8宗員工確診事件，其中5宗感染源頭指是「家屬確診」。 勞工處亦回覆指，已經知悉有關意外，並已派員到現場展開調查。 據初步瞭解，意外發生於7月18日，一名港鐵職員在港鐵九龍灣車廠接受列車訓練期間，左手尾指被車門夾傷。 根據職安健法例的一般責任條款，僱主須在合理地切實可行範圍內，為僱員提供所需的訓練、指導及資料等，以保障僱員的職安健。 僱主在履行其法律責任時，須考慮個別僱員的工作範疇、工作潛在危害等，從而決定向僱員提供所需的訓練內容，以達致法例要求對其僱員的保障。
港鐵九龍灣車廠: 香港仔法籍鐵騎士撼路牌 頭部重創昏迷送院搶救不治
持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 本站設有19間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 1979年7月22日，德福花園C座發生嚴重工業意外，6名工人於C座地盤乘吊機前往高層工作，當上升至8樓時突然下墜，工人全部死亡，事後調查報告指出當吊機上升時，吊機的吊板與搭碼互碰，釀成悲劇。 德福花園原設體育中心，到1996年改建為私人會所，並命名為「德藝會」，會所內有標準50米8線游泳池，4個網球場、健身室及大型宴會廳等。
港鐵九龍灣車廠: 第二階段$5,000消費券月尾到期 八達通尾期最遲4月16日起領取
乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。
港鐵九龍灣車廠: 車廠
至本月7月，九龍灣車廠再多一名未知感染源頭的確診個案，為基建維修部的承辦商員工，現正等待入院。 本港第三波疫情持續嚴峻，衞生署今日（8日）公佈新增69宗確診，其中30宗源頭不明。 衞生防護中心傳染病處主任張竹君公佈，港鐵九龍灣車廠有小型爆發，涉及4至5宗個案，包括外判司機。 消息指，有關列車在駛離車廠時，車長未等待控制室人員通知可開動列車下，亦未有仔細留意前面的信號燈，最終衝過「紅燈」約40米。 港鐵回覆指，前日早上約6時許，一列沒有載客的列車，在九龍灣車廠內，以手動模式慢速駕駛，準備由車廠駛往主行車線投入服務期間，越過一支尚未有前進信號的信號燈後隨即停下。