2002年6月25日，行政會議建議行政長官把沙中線的營辦權批予九廣鐵路公司，當時九廣鐵路的方案把何文田站設於佛光街與信用街的山體內。 《策略2000》以九龍南環線（現稱九龍南線）為東鐵及西鐵延伸線為理由，直接交由九鐵營運，無需作出競投；相反政府則把沙田至中環線邀請地鐵及九鐵參與競投。 協成行就何文田勝利道5至D號項目，獲批建1座樓高25層商住項目，住宅部分涉3.68萬方呎，商業則涉4621方呎。 由莊士機構牽頭財團持有山頂中峽道24號項目，獲批建2座樓高2層洋房（建於1層地庫上），提供8159方呎。
西貢區今年則有3個項目部署出擊，全部位於將軍澳的日出康城，當中包括今年單一最大項目日出康城12期的2,000夥及已拆細的日出康城11B期及11C期分別提供592夥及644夥，造就整個西貢區有3,236夥潛在新盤，為全港第三多的分區。 至於屯門區年內亦有4個項目料將登場，共計有1,982夥，當中最大的項目為新地的屯門兆康第54區1A期涉及824夥，而路勁夥拍深圳控股的管翠路18號也有698夥，料成今年區內的主打項目。 根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或遊說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。 即使該準買家表示沒有足夠金錢作即場交付訂金，並主動向持牌人提出有關要求，也不可「代客墊支」，否則有機會被地監局紀律處分。 根據根據《一手住宅物業銷售條例》的執業通告，地產代理在提供優惠時，必須將優惠詳情告知準買家，並說明該優惠是由賣方提供，抑或是由其所屬的地產代理公司提供。
何文田站上蓋1期: 港錄去年賣樓賺93億 今年4個大盤涉5,000夥
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- 在沙中綫合併方案建議下，該站會發展為大型綜合轉車站，包括上下兩層的月臺，分別供沙中綫與觀塘綫列車停靠，兩層月臺呈十字型交叉。
- 加上，屋苑周邊環境清幽，位處地勢較高的半山地段，預料普遍單位均享有開揚視野，部分大單位可以望到維港海景。
- 負責建築工程的註冊建築專業人士事後向屋宇署提交報告，並建議適當緩解措施，以減低建築工程對附近鐵路設施結構安全的影響。
- 而定位相近嘅MIAMI QUAY銷情麻麻，估計IN ONE開價不會過份進取。
- 此外，何文田由於港鐵綫開通，位處九龍區中心地帶，交通方便，因此無論有意為子女自住，或放租予家庭，一樣是兩相宜。
- 今次成功打敗7個財團奪標的是華懋集團，其執行董事兼行政總裁蔡宏興稱，會按照原定計畫，發展900至1,000個單位，預計2024年落成。
- 因為根據《一手住宅物業銷售條例》（第621章），賣方只可以實用面積表達住宅物業的面積和價格。
翻查資料，何文田站1期上蓋項目由高銀金融主席潘蘇通私人持有，正興建5座住宅大廈，樓高約24至25層，另設兩座會所，預計興建800至1000夥，料2022年完工。 他又指，自去年社會運動、中美貿易戰到近期疫情、港區《國安法》、未來中美關係，以至立法會及美國總統選舉等，正影響樓市走向。 儘管如此，相信住宅樓市不會大跌，但亦不會出現V形或U形反彈。 在各項外圍及本地因素影響下，估計今年香港住宅樓價仍在調整期，下調幅度約5%。 另外，長實夥新地合作發展的屯門飛揚第1期昨日加推47夥，首次推出地下連特色前庭戶，並於本週五發售82夥。 長實高級營業經理楊桂玲表示，精選山景單位深受買家歡迎，3天內熱銷共44夥，因此加推精選山景單位，當中入場單位為1房戶第1座1樓H單位，面積266方呎，折實價393萬元，呎價14,774元。
何文田站上蓋1期: 工程期間相片
何文田是住宅區，文娛康樂配套十分充足，IN ONE 附近有體育館，館前有小噴泉、石枱凳和遮陰設施，供途人休息觀賞。 這裏實在有不同大大小小的公園和休閒設施，當中最大型的要數是東何文田配水庫遊樂場，雖然裏面的康樂設施不多，但勝在空間夠大，由兩個十一人草地足球場組成，配水庫休憩處設有約200米長的緩跑小徑，非常適合熱愛踢波和跑步人士。 值得一提的是，在這裏走上高處可以看到九龍灣海景和吹吹海風，非常寫意。 當地產代理成功介紹客戶購買一手新盤，發展商會向地產代理發放價值樓價2-4%佣金作為獎勵，Junto將當中8成佣金，相等於樓價1.6 – 3.2 %回贈給你，即$800萬樓價，給你$12.8 – 25.6萬回贈，讓你的購樓預算更為鬆動。 由於是次項目位於何文田站上蓋，有交通方面的優勢，而且同區住宅供不應求，所以預計是次售價會參考同區樓宅和市區鐵路盤。 瑜一 IN ONE 將會分三期（1A、1B、1C）推出，合共提供844個單位，其中第1A期提供447夥，最快今年8月內能獲批開售。
由政府出資委託港鐵興建的行人天橋在啟用初期並未設有盲人引路徑，故而引起部分視障人士不滿；後來相關行人天橋現已補設盲人引路徑。 2016年10月31日，2號月臺（觀塘綫往黃埔）其中一部連接轉車大堂的上行扶手電梯的梯級在運作期間受損，幸好無人受傷。 何文田站車站結構複雜，車站高低落差達約70米，乘客由車站大堂前往觀塘綫月臺須搭乘4條扶手電梯，需時約3分鐘。 1967年發表的《香港集體運輸研究》及1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》均有建議設置名為「何文田」的地鐵站，分別為沙田綫及東九龍綫的中途站。
何文田站上蓋1期: 我們的業務
儘管如此，由於車站位置偏離人口較多的一帶，因此依然為乘客前往何文田帶來不便。 何文田站公共運輸交匯處是位於何文田站U2層的公共運輸交匯處，設有巴士站、小巴站、的士站及上落客區等設施，可經B2出口進出車站。 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達香港島的炮臺山站，並有可能伸延至跑馬地，會展及中環，為當時的“第三條過海鐵路”計劃，預計在1998年前落成。 何文田站上蓋1期2025 何文田站（英語：Ho Man Tin Station）位於中國香港的九龍城區何文田十二號山， 依山而建，是港鐵觀塘線及港鐵屯馬線的換乘站。 車站位於香港九龍九龍城區老龍坑忠孝街及漆鹹道北之間，前山谷道邨地底。
何文田站上蓋1期: 新聞平臺
加上，屋苑周邊環境清幽，位處地勢較高的半山地段，預料普遍單位均享有開揚視野，部分大單位可以望到維港海景。 由華懋及港鐵合作發展的何文田站項目第2期上蓋發展項目，位於忠孝街1號，正式命名為「瑜一 何文田站上蓋1期2025 IN ONE」，項目將細分三期 (IA、IB及IC期) 發展，其中第1A提供447夥，正待批預售樓花，預計2022年第4季獲批後即推出。 會德豐地產主席梁志堅表示，近期新交投回升，相信發展商將蜂擁推盤，集團亦部署推售KOKO HILLS第3A期及啟德發展區多個項目。 另外位於域多利道項目預計將於何文田站瑜一推售後，緊接推出，預計最快本季尾至下季初有機會登場。
何文田站上蓋1期: 車站藝術
長實（01113）早前入稟控告高銀金融（00530）主席潘蘇通，指其就向鷹君（00041）轉移何文田站上蓋第一期物業發展項目涉嫌違反協議。 長實昨接受查詢時回應稱，法庭巳頒令直至2021年3月12日再進行審理前，高鉎投資及潘蘇通不得繼續進行轉讓港鐵何文田站上蓋一期物業發展項目之相關協議。 總夥數第二多為新地共有7,043夥，惟當中若以獨資項目計算(包括港鐵項目)，則有達6,568夥，算是今年實際的潛在推盤王。
何文田站上蓋1期: 車站位置
該兩綫連同27M綫（旺角站↔️樂民新村）向使用成人八達通的乘客提供港鐵轉乘優惠。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
何文田站上蓋1期: 月臺類型
然而，此何文田站實際選址在紅磡機利士路介乎蕪湖街與佛光街的一段地底，與大眾認知中的何文田相距甚遠。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 月臺，以免日後施工影響車站正常運作，除路軌部分以貼有沙中綫工程照片的圍板遮蔽外（已於2018年12月拆除），月臺上所有設施皆已裝妥。 何文田站上蓋1期 何文田站設有一對側式月臺供觀塘綫使用，並設有月臺幕門，觀塘綫月臺層分別設有往黃埔方向及往調景嶺方向的月臺。 何文田站上蓋1期 由於觀塘綫及屯馬綫的月臺接近互相垂直，兩層月臺之間設有一轉車夾層。
何文田站上蓋1期: 一手唔啱？想搵二手
項目在2018年9月17日共收到31份意向書，到同年10月22日截標，合共收到8份標書、包括長實、新地、恆地、嘉裏建設、高銀集團、華懋、中國海外夥拍信置和會德豐夥拍新世界以合資形式競投。 一日後，港鐵公佈華懋集團成員旗下堡雅有限公司成功投得項目，項目於2022年8月8日正式命名為瑜一 ，由兩幢住宅大樓組成，合共提供844個單位，預計關鍵日期為2024年7月。 何文田站上蓋1期 何文田站上蓋1期2025 何文田站上蓋1期 在1980年代末，九廣鐵路曾有興建過海鐵路的計劃，由旺角站延長，以地底隧道方式經何文田站及黃埔站，過海到達位於香港島的炮臺山站，同時並會規劃伸延至跑馬地、會展及中環，為當時的「第三條過海鐵路」計劃，當時預計在1998年前落成。