原本由西鐵綫使用的舊2、3號月臺結束45年的歷史任務，港鐵即日將月臺以圍欄封閉，並架設五條橫跨該兩個廢棄月臺的通道橋，使東鐵綫乘客毋須上落大堂層亦能往返於該綫兩個月臺之間。 乘客只須以同一張備有可用票值之八達通，並於1小時內於香港站、九龍站或青衣站轉乘至機場快綫或任何港鐵之車程，即可享免費港鐵接駁服務（如途經尖沙咀站或尖東站轉綫，必須於30分鐘內完成）。 紅磡站平面圖2025 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。 如使用市區預辦登機服務，免費港鐵接駁服務只適用於前往市區預辦登機服務之前一程港鐵車程。 為配含火炭發展居屋，應房屋委員會及運輸署要求，港鐵於2013年7月耗資1億1,100萬元在火炭站進行翻新工程，將現有兩個獨立大堂連接起來，令兩個原本分開的已付車費區域合而為一，方便乘客出入。
- 2022年7月20日，一名66歲老翁在使用紅磡站非付費區的傷殘洗手間期間昏迷，直到約6小時後才被一名正準備清潔該洗手間的清潔女工發現，隨後該名老翁被送往伊利沙伯醫院急症室搶救，唯最後宣告不治。
- 而車站大部分的商店設於大堂的非收費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有1間便利店設於近D出口位置。
- 大家可提早透過網站租用，又或到現場買「即日票」，以先到先得及原價發售。
- 工程期間，九鐵安排紅磡至旺角接駁巴士，共開出223架次巴士接載約7500名乘客。
- 儲物室面積35呎，比對面房間65呎細約一半，估計真的很難成為睡房之用。
- 為配合九廣鐵路（英段）現代化工程，介乎九龍及沙田之間的一段於1981年4月27日開始雙軌行車；1982年5月6日九龍及馬場之間的九鐵近郊綫更開始電氣化列車服務，標誌著電氣化年代的開始。
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車站設有名為《失而復得》的車站藝術品，由香港藝術家林嵐創作。 該藝術品由三組作品組成，其中兩組位於屯馬綫月臺；一組大型裝置計劃設置於大堂。 作品以不同年代及種類的行李及物件創作雕塑及玻璃圖案，以展現站內乘客的不同失物，包括鑰匙、錢包、帽子以及鞋等。 藝術家指藝術品經歷7年才完成，並透露曾經因社會經歷不少事件，曾想過放棄繼續創作。
紅磡站平面圖: 黃埔花園：規模龐大 自成一隅
兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。 此站被配色為橙色，主題植物為木棉花，街景為火炭工業區。 在火炭地區興建九廣鐵路車站的方案首次在提倡香港興建地下鐵路系統的1967年《香港集體運輸研究》中提出的。 當中建議將地鐵沙田綫的總站設於禾寮坑站，並建議九廣鐵路在該站設站，以方便乘客轉綫。 唯因後來發現報告撰寫當時預定的1986年沙田區預測人口數據計算錯誤，故於1970年發表的《集體運輸計劃總報告書》中沙田綫的沙田路段被取消，而設置禾寮坑站的需要亦因此消失。
他慨嘆，昔日作為九鐵及直通車總站的痕跡卻慢慢消失，讓港人逐漸遺忘昔日九鐵車站的歷史，然而這種損失「也伴隨著大家會懷緬的Good Old Days」，即是那種從過往講求實用、耐用的設計，以往無這麼急促節奏，甚至多一點人情味。 紅磡站平面圖 對比現在講求效率，現在倒模式的車站設計，難免讓人感覺有點冷冰冰，更笑道「依家車站大堂感覺似商場多少少，新站月臺唯一優點是有冷氣，但還是會擔心安全問題」。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月臺自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。 新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月臺閘門。 此舉令原本由火炭開出的短途車需臨時改以沙田或大埔墟為終點站，繁忙時段車程或延長3分鐘。 車站大堂翻新工程至2015年完成，並在同年12月12日開放大堂連接橋供乘客使用，兩大堂共存近20年終告連成。
紅磡站平面圖: 出口
為方便乘客選擇合適的月臺登車，港鐵加設全新乘客資訊顯示屏，指示車務安排與列車班次資料，讓乘客在車站大堂及月臺清楚知道列車開出的時間及所停靠月臺。 此外，港鐵亦會於月臺作出廣播，通知乘客列車前往的目的地。 過去東鐵綫使用車站西面（靠近海底隧道收費廣場一方）兩個島式月臺。 自九龍南綫通車起，東鐵綫列車停靠兩側的1號及4號月臺；而西鐵綫列車停靠中間的2號及3號月臺，讓東鐵綫及西鐵綫的乘客能作跨月臺轉車。
此站的接駁巴士上落客點設於樂景街「火炭站」巴士站，可用或，或依職員指示前往。 火炭站（Fo Tan Station）是港鐵東鐵綫的一個中途站，位於新界沙田區火炭工業區東部，與何東樓車廠與火炭鐵路大樓為鄰，車站於1985年啟用。 香港西九龍站巴士總站旁亦設有30個設有收費錶的非專營巴士泊車位供停泊之用。 由於匯民道非專營巴士上落客區不準停車等候，非專營巴士可使用上述泊車位短暫停泊。
紅磡站平面圖: 沙田大會堂
非專營巴士可沿匯翔道(西行)或匯民道(南行)前往香港西九龍站，並使用位於匯民道的指定上落客區上落乘客，但不準停車等候。 市區的士可前往香港各區（東湧道及南大嶼山的道路除外）。 旅客如需乘搭市區的士，可按指示標誌前往站內B2層的市區的士上客區候車，落客區則設於站內B1層。
紅磡站平面圖: 尖沙咀支線
雖然「眼利」的網民不斷在留言中提及沙中線工程，惟港鐵在貼文中完全無提及「沙中線」，僅稱金鐘站擴建部分屬於東鐵線過海段，疑圖洗脫沙中線工程的壞印象，為醜聞降溫。 港鐵沙中線工程醜聞百出，港鐵早前已明言過海段、即東鐵線延伸過海部分或會再延遲通車。 港鐵今（3日）在其Facebook主頁發布幾張照片，曝光過海段金鐘站擴建部分的樣貌，多名網民即留言質疑其安全性，又批評沙中線為千億「豆腐渣工程」。 另外，港鐵在內文中只提及金鐘站擴建部分屬東鐵線延伸過海，全文連「hashtag」標籤均未有提及沙中線，似乎想為沙中線醜聞降溫。 土瓜灣站處於發展成熟的區分，設多個出入口連接區內多個不同位置。
紅磡站平面圖: 海底隧道收費廣場
、紅磡管制站、港鐵紅磡大樓、都會大廈、都會軒、都會海逸酒店、置富都會、香港體育館、海底隧道收費廣場及香港理工大學。 因應何東樓維修中心上蓋另一物業駿景園建成，九鐵於90年代末耗資港幣9,000萬元擴建火炭車站，增建面積約1,000平方米的北面大堂，冀令車站可處理的客流量增加45%。 香港西九龍站的周邊設有行人天橋及行人隧道，連接附近的公共運輸設施，包括柯士甸站、西九龍站巴士總站，並經商場連接九龍站和九龍站公共運輸交匯處。 紅磡站平面圖2025 港鐵屯馬綫本月27日全綫開通，日後紅磡站將成為屯馬綫的轉綫樞紐。
紅磡站平面圖: 位置
而車站大部分的商店設於大堂的非收費區內，包括位於大堂的麵包糕餅店、零食店、時裝店、旅行社等；而A－B、D出口大堂則只有1間便利店設於近D出口位置。 紅磡站平面圖2025 而紅磡站至沙田站之間的新路段於1981年4月27日啟用；並於翌年5月6日開始使用電氣化列車行走。 1983年，紅磡至羅湖之間逐漸全綫雙軌及電氣化，而原本用作列車轉向的轉車盤則由月臺後方的調車臺（俗稱「油炸蟹」）所取代。
紅磡站平面圖: (一) 港鐵、專營巴士及專線小巴服務
而前西鐵綫及東鐵綫的地面月臺則分別於2021年6月20日及2022年5月15日起停用，預計舊1、4號月臺將改為東鐵綫的泊車側綫；兩者均已遷移至新建月臺載客。 根據《鐵路發展策略2000》，紅磡站將發展成為香港的「集體運輸中心」。 沙 中綫於2022年5月15日全線通車後，紅磡站成為屯馬綫（原稱東西走廊）及東鐵綫（原稱南北走廊）兩條策略性鐵路走廊的兩個交匯點之一。 現時此站是香港唯一城際客運服務車站，為廣東綫、上海綫及北京綫的下行總站；亦是港鐵東鐵綫與屯馬綫的轉車站。 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
紅磡站平面圖: 港鐵
直至2019年4月，因應香港西九龍站啟用，有關方面才改用「香港紅磡」（Hong Kong Hung Hom）稱呼此站。 紅磡站平面圖2025 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 紅磡站平面圖2025 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。
紅磡站平面圖: 方向
請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 中國鐵路當局站名，於2019年4月前為九龍（Jiulong），與廣深港高速鐵路香港西九龍（Hong Kong West Kowloon）看齊。 沙 中綫過海段通車後，本站成為地面和地底混合車站；原有之東鐵綫及西鐵綫月臺，改為供東鐵綫列車停泊的側綫。 紅磡列車停放處全長大約500米，闊度大約280米，設有11條軌道作晚上停泊列車及早上發放列車之用，而另外有1條軌道作列車檢查，以及另1條軌道作清洗列車。
紅磡站平面圖: 乘客設施
港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 紅磡站平面圖2025 本站以往曾設有五班短途特別車，在星期一至五早上繁忙時間開往紅磡或旺角東。 在東鐵綫過海段通車後，上述特別車已全告取消，改為由沙田站或大埔墟站開出前往金鐘。