當時大南西街總站位於永康街至青山道的南行路段。 九龍專綫小巴路線42，由達毅發展有限公司（客運營業證編號7880C）營辦，來往長沙灣（汝州西街）及澤安邨，途經保安道、李鄭屋邨、深水埗（嘉頓）及石硤尾（石硤尾邨及白田邨）。 ）是香港的一個公共屋邨，位於九龍石硤尾北面大窩坪，於1983年入夥，現由香港房屋委員會負責屋邨管理。
這兒本來是舊的長沙灣邨，拆卸後土地空置，然後租了出去作哥爾夫球練習場。 市區土地建高球場，可想像引來不少爭議。 後來這兒規劃為出租公屋，然後又加入綠置居，名字改來改去，終於變成現在的麗翠苑，其中四座出售，兩座出租。 香港過去數年的房屋政策很不穩定，很多計劃改來改去，也反映在現實的社區當中。 從白田邨繼續往山上走，我來到澤安邨。
深水埗澤安邨: 九龍城區
有團體認為，當局應率先重建地積比率較低、人口較少嘅公屋。 房委會資助房屋小組委員會主席黃遠輝指出，華富邨重建計劃率先確定，係由於附近5幅地可提供遷置，而其餘20條屋邨重建機會均等，但唔代表喺可見將來就可以落實重建，主要取決於喺邊度搵到遷置居民嘅資源。 深水埗區的深水埗@中原樓市片區，區內共27,508個私人住宅單位，涉及人口共103,169人。 另外，區內主要屋苑包括 愛海頌,豐滙,黃金大廈,東廬大樓,太子中心。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 17,490，年齡中位數為 39.8歲。
所以說，深水埗就是全香港電子市場的心臟地帶。 深水埗區位於旺角的北面，相距只有兩個地鐵站，可說是香港最早期的工商業中心，主要集中在長沙灣及荔枝角一帶，佔地約35公頃，以紡織製衣、服裝、疋頭及副食品批發零售業等爲主。 隨着工廠北移，該區的工廠數目由以往的六千多間（共十萬名工人），跌至不足三千間工廠和三萬名工人。 自1960年代起，隨着香港工業迅速發展，深水埗區的工業發展也日益蓬勃，加上區內興建了大量公共房屋，使該區至1990年代一直是最多人口的行政區。
深水埗澤安邨: 深水埗民政事務處組織結構圖
從石籬(大隴街) 乘坐九巴32路經過9站，在深水埗北河街下車； 約步行567.0米便到達終點深水埗南昌邨。 從石籬(大隴街)到深水埗南昌邨大概路程6.19公里，全程約需23分鐘,途經9個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有九巴32路。 這裏不僅充滿歷史況味，也有充滿無限可能的未來。 年輕學生在區內尋幽探祕、用鏡頭捕捉美景，令香港各界體認到深水埗的文化價值。 而那座有逾百年曆史的唐樓建築雷生春堂，以及其他散落於區內各處、富有殖民地色彩的建築，也都一併營造出這個社區獨特的風味。
- 由於汝州街是一條連接旺角北和深水埗的單程路（西行），大部份途經的公共交通工具均途經此路，經欽州街或界限街，前往長沙灣及新界各區；而汝州西街則有一條專線小巴路線途經，並以此作為總站。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈調整九龍專綫小巴第41M、41A及42號綫車費〉［交通通告］，2011年9月8日。
- 站內亦設有各樣自助服務，包括自動櫃員機、自動售賣機和自動照相機。
- 一九四一年十二月太平洋戰爆發，日軍於十多天內攻佔香港。
- 深水埗區知名的公屋屋邨有好幾條，蘇屋邨是另一名邨。
另外，居民亦可以步行約十分鐘前往龍翔道或石硤尾消防局附近，轉乘巴士路線經獅子山隧道來往沙田區和馬鞍山，或來往荃灣區、葵青區、屯門區、元朗區、天水圍新市鎮等地區。 澤安邨位於九龍市區，但是新界的士可以進入。 本邨位置石硤尾北面，原爲大窩坪工業安置區，後來港英政府於1980年代清拆工業區，重建成本邨及兩個豪宅地皮。 對比其它同區的公共屋邨，本邨是整個深水埗區地勢最高的公共屋邨，而本邨部分樓宇更能夠觀看維多利亞港的景緻，而居住環境較寧靜。 由於現時商場空置率高企，加上地方清幽，近年吸引不少電視劇亦在本邨取景，例如無線電視劇集—“阿旺新傳”和“師奶股神”及香港電臺電視劇—“小時候”都是於本邨取景。
深水埗澤安邨: 長沙灣站
1940年代末，大批難民踊入香港，當中不少人在深水埗區內興建木屋。 1953年的石硤尾大火，使很多災民失去家園，令香港在該處興建香港第一個公共房屋—石硤尾邨。 本區的交通發達，貫穿本區的地鐵、機鐵和超級公路網絡，令往返該區和港九、新界各區十分便捷。 區內有兩所醫院、一所大學（香港城市大學）、80間學校、3間社區會堂（麗閣、白田、石硤尾）及4間社區中心（長沙灣、大坑東、南昌、荔枝角）。
深水埗澤安邨: 聯絡我們 ( 深水埗區 )
在南昌220組合屋的附近，見到一列路邊販賣舊物的攤檔。 記得曾經帶過一位外國學者在香港行街，他想去低收入區，於是我們去了天水圍和深水埗。 他說，深水埗比天水圍好，起碼深水埗有攤檔。
深水埗澤安邨: 觀塘區
路線5從石籬(大隴街)到深水埗南昌邨大概路程6.78公里，全程約需39分鐘,途經3個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→東涌線。 儘管深水埗是香港最老舊的社區之一，卻吸引了全香港的年輕藝術家和設計師進駐。 例如剛開幕的22 Degrees North概念店，便是由三位年輕企業家所創立，他們覺得這個地方充滿驚喜，正適合展示其創意產品。
深水埗澤安邨: 大廈資料：澤安邨榮澤樓
去到2020年4月為止，香港總共有251個公共屋邨同超過85萬個單位。 呢個表以地區劃分，再以首次入夥年份排（「一邨」、「二邨」等等有細分嘅屋邨會當係唔同屋邨同埋由原址分拆而成嘅，個表入面會放埋一齊，方便比較）。 建和閣：位於汝州街243至245號，香港房屋協會轄下的一個市區改善計劃屋苑，樓高10層，1梯2夥，1986年11月落成入夥，樓字頂部至今仍有大型房協舊標誌。 總算在入黑前趕到深水埗之行的最後一條邨：海麗邨。 以前為大學找社區服務點，就選了海麗邨。
深水埗澤安邨: 服務時間
就在海壇街一帶，一個新的市區重建局樓盤剛剛落成，代表這兒周邊的土地利用也將會面對很大震盪。 事實上，附近的通州街公園和天橋底是無家者的集中地，早前還發生過警察無故毀壞無家者的事件，又有一位受警暴的無家者在囚期間自殺身亡。 香港設計中心早前亦在天橋底舉辦 Cyberpunk 藝術展，在這個極端貧富懸殊的現場不無諷刺。 走在大坑西邨，發現這兒的大廈是沒有閘門的，非居民也可以走上去。
深水埗澤安邨: 服務範圍
小時候從沙田坐巴士出九龍，常常經過澤安邨，總是很好奇這條邨是怎樣的。 想像中風景很好，可以飽覽整個九龍的景色。 由於長沙灣地區發展前本為一處長形海灣，因此幅距甚大，區內有不少建築物以深水埗或長沙灣命名，如長沙灣道、長沙灣廣場、深水埗運動場、長沙灣政府合署等，有些並不接近長沙灣站。
深水埗澤安邨: 香港島
學術界對香港公屋的起源有很多討論，不限於官方的歌功頌德。 我認為最合理的說法是港英政府在冷戰時期面對中共壓力，不得不搞好香港的基本民生，公屋由此而來，石峽尾大火只是其中一個促成的契機。 深水埗澤安邨2025 2019年10月6日，有反修例示威者破壞長沙灣站出入口的港鐵標誌，並向站內投擲汽油彈。 同月20日，更有反修例示威者闖入長沙灣站大堂破壞車站設施，包括出入閘機及出入口玻璃，並擅自在大堂內開消防喉射水，車站被迫關閉。 及學校，因此使用該站的客流量流都是居住於鄰近住宅區的居民、中小學學生或於鄰近辦公室上班的市民。 除了平日繁忙時間外，利用該站出入閘的客流量僅屬一般。
深水埗澤安邨: 深水埗區新舊之交
深水埗區是中國香港最早期的發展區域之一，亦曾爲工商業及交通樞紐。 本區大部分土地均用作興建住宅，如公共屋便佔地近81公頃；長沙灣區則仍有許多任務廠及貨倉。 早在五、六十年代已十分人煙稠密，在一九八六年人口曾達44萬，人口則降至35.3萬。
深水埗澤安邨: 深水埗區歷史沿革
呢個表包括由喺上面所提及嘅三間組織轄下嘅公共屋邨，包括已經落成、起緊、重起緊、等緊起或者建議緊，同埋拆咗同改做其他用途嘅公共屋邨。 由於汝州街是一條連接旺角北和深水埗的單程路（西行），大部份途經的公共交通工具均途經此路，經欽州街或界限街，前往長沙灣及新界各區；而汝州西街則有一條專線小巴路線途經，並以此作為總站。 ）是一條位於香港九龍的街道，其名稱乃取自河南汝州市。 它南起自旺角太子一段的砵蘭街，北至欽州街近西九龍中心，全長約960米，與基隆街及大南街平行。 深水埗作為香港其中一個最窮的社區，同時又處於市區黃金地段，土地問題特別突出。
澤安邨的屋邨設施不多，主要是商場和街市。 這些設施的使用率在入夥後數年一直相當高，後來隨着商戶不再經營和居民老化的情況相繼出現，加上屋邨位置未能吸引年青人遷入，令使用率大幅下滑；現在街市已經沒有商戶經營，原有商店已經遷移到澤安購物廊。 爲了解決街市空置的問題，房委會已將前街市的店鋪租予城市大學作爲持續進修中心。
深水埗區是一個以住宅為主，夾雜以工商業發展的地區。 本區有為數不少的舊式唐樓，亦有全港首個公共屋邨 ( 深水埗澤安邨 石硤尾邨 ) 深水埗澤安邨 ，以及新近於填海區落成的公共房屋和私人樓宇。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用2輛小巴提供服務。 最繁忙一小時每方向合共載客量不少於38人。 1987年1月2日：42線投入服務，來往長沙灣（大南西街）及澤安邨。
深水埗澤安邨: 深水埗區人口民族
一九四一年十二月太平洋戰爆發，日軍於十多天內攻佔香港。 當時的深水埗軍營成爲囚禁戰俘的集中營。 深水埗澤安邨 由於糧食不足，環境惡劣，營內腳氣病和痢疾等非常猖獗，不少戰俘因未能得到適當的診治而死亡。 深水埗區一帶位處界限街以北，屬於新九龍地區，因此到了1898年才由英國管治。 當時區內一帶主要有九華徑、長沙灣、深水埗及九龍塘四個主要聚居地，人口約3000人，居民主要靠務農、種花、捕魚及航運貨物維生。 深水埗是當時一帶的市集，並設有一個碼頭將貨物轉運到香港島。
深水埗澤安邨: 新界
該區是最貧窮的地區，家庭每月收入中位數最低（一萬四千元）。 本區長者人口比率是全港最高（15.7%），新來港人士比例亦相當高（11.2%）。 那時候我每次來這條邨也不太情願：我怕小朋友。 學生做社區服務，難免會和一大羣屋邨小孩圍在一起，全程大叫大喊。 榮昌邨附近有個近年變得很重要的地標：西九龍法院大樓。
深水埗澤安邨: 深水埗 @中原樓市片區
創辦人之一的任永鏘解釋在深水埗開店的原因：“香港很多最有名的主題購物街都在深水埗，這裏彙集各種成衣相關的用品店鋪，從服飾到皮革、布料以及縫紉用品都有。 不論是設計系的學生，還是專業設計師，都會來這裏尋寶。 ”這些店鋪以俗稱“珠仔街”的汝州街爲中心，而有“絲帶街”之稱的南昌街，還有俗稱“皮革街”的大南街，以及“鈕釦街”的基隆街都近在咫尺。
深水埗澤安邨: 深水埗區私人屋苑
隨著香港製造業的沒落，加上創意產業論述的興起，這兒變成了創意藝術中心。 連接大堂及月臺升降機曾於2017年9月16日起暫停使用，以更換為較新型號，並已於2018年6月末重投服務。 深水埗澤安邨 長沙灣站位於九龍深水埗以北至美孚新邨以南一帶的一片於19世紀末填海土地上的南面，該處原為一長長的沙灘及海邊，故此地名為長沙灣。 長沙灣站設有不同類型的車站商店，包括便利店、麵包糕餅店、外賣店、時裝店等。
為了讓市民更瞭解深水埗區的社區活動和區議會活動，深水埗民政事務處將會利用本網頁宣傳並匯報區內主要活動，藉以促進社區聯繫，同時讓您進一步瞭解深水埗民政事務處的最新工作。 城巴機場快線是往來香港國際機場或港珠澳大橋香港口岸最方便及舒適的交通工具。 我們提供多條往來機場或港珠澳大橋香港口岸與市區的路線， 服務覆蓋港九主要區域，乘客安座於全新款式的低地臺空調客車內，欣賞沿途壯觀的青馬大橋。 城巴機場快線班次頻密、車費相宜，比較其他交通工具便宜高達一半。 恆安樓位於深水埗桂林街46A-46C號（中原樓市片區：深水埗）。
深水埗澤安邨: 深水埗過路婦捱撞卷車底 送院治理
這位設計師將深水埗形容爲一個未經雕琢、但生氣勃勃的社區，這個地方洋溢着對生活的熱情。 深水埗澤安邨2025 它仿如一扇窗口，讓人回顧1980年代香港企業家是如何打拼，努力提升自身及所屬的社區的發展。 在深水埗就是有股“凡事都有可能”的氛圍。 深水埗澤安邨2025 該區的衆多服裝批發店，自成一格，構成了自己的一種特色。