大鏟灣港區岸線總長爲11.6公里，陸域面積爲10.28平方公里，擬建大型集裝箱深水泊位17個，中型泊位7個及19個駁船泊位，設計年吞吐能力爲1250萬標箱，總投資約450億人民幣。 其中，大鏟灣港區集裝箱碼頭（一期）工程於2005年9月正式開工興建，其建設規模爲3個10萬噸級和2個7萬噸級集裝箱專用泊位，佔地爲112萬平方米，泊位岸線總長爲1830米，設計年吞吐能力爲250萬標箱，整體工程於2009年11月全部工程完工。 2009年5月，《國務院關於同意廣東深圳港口大鏟灣港區對外開放的批覆》（國函59號），批准深圳港口岸大鏟灣港區對外國籍船舶開放。 1985年5月開始建設，1989年12月29日貨運部分啓用通車，1991年8月8日客運部分開通使用。 1994年11月3日起，開闢兩條貨檢通道試行24小時通關。
它東臨深圳灣，南與香港隔海相望，西鄰珠海、澳門及深圳機場，北靠南山內陸腹地。 蛇口口岸於1981年9月經國務院批准對外國籍船舶開放，是我國改革開放初期第一個由企業自籌資金建設、管理和經營的國家一類口岸。 目前，蛇口口岸已建成對外開放泊位共31個，其中集裝箱專用泊位10個，多用途泊位9個，修船專用泊位4個，客運泊位8個。 高鐵西九龍站共有四層地下樓層，總建築面積爲38萬平方米。
羅湖口岸重開: 當前位置：首頁 > 走進口岸 > 口岸通關服務
近日，深圳市政府口岸辦發布羅湖口岸重建規劃和總體佈局研究招標公告。 根據此前羅湖交通局發布的綜合交通「十四五」規劃，改造後的羅湖口岸，將引入贛深高鐵，同時預留與香港東鐵綫接軌條件，鋪路北部都會區接入國家高鐵網，增強香港競爭力。 深圳羅湖口岸將啟動重建規劃，配合香港東鐵綫北延，與香港北部都會區新鐵路項目接軌。 入境人士徒步到香港邊檢後會按居民身分分流，非香港居民須靠左走、香港居民則須乘搭扶手電梯或升降機前往相應的入境大堂，辦好入境手續後須繼續徒步到羅湖站票務大堂，入閘後前往1／4號月臺乘車，大堂設有大型屏幕顯示列車班次及開出時間，乘客可根據個人需要選擇前往1／4號月臺登車。 羅湖口岸重開 大鏟灣口岸位於珠江口仃洋礬石水道東南部，深圳西部媽灣港區以北的大鏟灣內，港區地理位置優越，水、陸路交通便捷，水路南距香港20海里，北至廣州40海里；陸路通過廣深高速、機荷高速、107國道以及在建的廣深沿江高速公路聯繫腹地。
）是一個位於香港新界北區羅湖邊境禁區內，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站。 車站鄰近深圳河及梧桐河交界，亦是港鐵系統中位處於最北端車站。 其服務的出入境管制站（「羅湖管制站」）接駁中國內地的羅湖口岸，過境乘客必須持有有效的旅遊證件。 不過在落馬洲支線通車後相關安排獲放寬，乘客如果於其他車站誤乘往羅湖站的列車，可在羅湖站直接乘坐反方向的列車，列車上也有廣播指可以坐回頭車返回上水站轉乘前往落馬洲站之列車。 沙頭角口岸是服務於我市鹽田、龍崗及珠江三角洲東部地區的輔助性客貨綜合性口岸。 羅湖口岸重開2025 位於深圳市鹽田區沙頭角鎮西面，東接沙頭角保稅區和鹽田港，北鄰梧桐山公路隧道。
羅湖口岸重開: 車站結構
不過，此情況自2007年福田口岸及深圳灣口岸通關後已較為罕見。 羅湖口岸重開2025 媽灣口岸位於珠江口東岸，深圳市西部的南頭半島西側，東接赤灣港，南面向伶仃洋，與珠江口主航道對接，西鄰深圳機場，北以南山半島爲腹地。 陸路距深圳市區24公里，可與廣深、廣惠等公路幹道以及廣深高速公路、平南鐵路銜接。 羅湖口岸重開2025 1987年開始建設，1990年7月建成第一個3.5萬噸級多用途泊位，1990年2月經國務院批准對外國籍船舶開放碼頭岸線總長3877米，該港區現有泊位14個（其中集裝箱專用泊位3個，煤碼頭專用泊位2個）。 東連蛇口港，位於蛇口港西側；南面向伶仃洋，與香港、澳門、珠海隔海相望；西接媽灣電廠和媽灣港區；北靠南山半島。
- 隨着中港全面放開港澳出入境措施，羅湖口岸已於2023年2月6日重開。
- 不少港人表示，今後在兩地可選工作地點大為增加，工作機會也可以變多，真正感受到大灣區帶來的廣闊發展空間。
- 1997年香港主權移交後，羅湖口岸多次延長過境時間，但仍無法應付龐大的過境流量。
- 配額制大多於農曆新年、復活節等長假期生效，但對舒緩數十萬計過境人次的作用有限，更時常導致車站出現混亂。
- 1987年3月和1989年6月，核電站專用碼頭和相關配套設備相繼竣工投入使用，該碼頭建有4個泊位。
赤灣口岸是中國主要的散裝化肥及糧油進出口中轉基地之一，是深圳西部港口羣中規模僅次於蛇口港，功能集鐵路、公路、水路等運輸方式爲一體的大型綜合性口岸。 位於深圳羅湖商業中心南側的羅湖口岸，與香港新界一河之隔，深港兩地由一座雙層行人橋和一座鐵路橋相連。 羅湖口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一，其新聯檢大樓1986年正式投入使用。 在新冠肺炎疫情前，羅湖口岸長期是深港間客流量最大的陸路口岸。
羅湖口岸重開: 離岸戶口 (Offshore Account)是甚麼？
答﹕因為現時如需要設立離岸戶口，某些銀行並不會接納香港客戶申請；有些銀行會但需時太長，並不能做到分散風險了。 廣東大鵬液化天然氣（LNG）專用碼頭位於深圳東部大鵬半島秤頭角，是“十一 五”期間廣東省口岸發展規劃中主要建設項目。 LNG碼頭建有1個靠泊能力爲8萬噸級的LNG船專用的棧橋式碼頭泊位和1個5000噸級的工作船舶。 蓮塘口岸是深港間第七座公路口岸，定位爲客貨綜合性口岸，口岸主體建築採用架空設計，一層爲貨檢區，二層高架平臺爲旅檢區，貨檢、旅檢在空間上垂直分佈，最大限度集約化利用場地空間。
羅湖口岸重開: 內地羅湖口岸重建 研接駁港東鐵綫
來到山頂站，甫踏出纜車，看見山峯資料標示牌，大家隨即發出會心微笑，只因牌上除列出所處經緯度，高度竟是一千三百一十四米，同行中便有人笑稱這是「示愛」的高度，因為「一生一世」，實在挺浪漫呢！ 幸好當我們回到山麓站後，驅車不遠便可來到青森縣內著名的酸湯溫泉，雖說我們沒有時間在此小住見識一下其千人風呂的魅力，可是附近山頭已染得紅黃交錯的藥師神社及地獄沼一帶，也為我們這天的紅葉秋色之旅寫下完美句號。 若你趕得及在這幾天內來到青森，除可前往八甲田山賞秋色，也不要錯過抽點時間到縣內的南津輕郡田舍館村逛逛，對香港人來說，田舍館村或許名不經傳，不過每年夏、秋時分，便有多達二十多萬人特意到此一遊，為的是欣賞這裏馳名的田間藝術。 據歷史考究，原來遠自二千一百年前的日本彌生時代中葉，在今日田舍館村所在地已有水田存在，造就出這個約有八千三百人的小村成為日本著名的稻米之鄉，其每一千平方米的稻米出產量更位列日本首位。 正因如此，當地人除以種植稻米維生及引以為榮外，更希望繼續在日趨城市化的大環境中推廣種稻文化，結果便在1993年開始推出稻作體驗之旅，邀來志願者下田插秧種水稻，創作一幅幅令人歎為觀止的大型稻田畫作。
羅湖口岸重開: 羅湖口岸恢復通關運作暢順
大公報記者瞭解到，羅湖區早於2018年啟動《深圳火車站與羅湖口岸片區更新統籌規劃》研究，目前已形成階段性研究成果。 不久前羅湖啟動「一主兩區三帶」10大重點片區建設，其中羅湖口岸片區赫然在列，片區的定位為依託羅湖口岸重建和香港東鐵綫北延，打造融合立體交通、城市、科教、產業、生活於一體的樞紐門戶，聚焦跨境消費、金融科技、科技合作等領域，打造羅湖口岸國際消費樞紐引領區。 有家長提早出門帶小朋友過關，到上水上學，亦有在深圳的香港人特地提早到羅湖口岸等消息。 2、沙頭角管制站因深圳的沙頭角口岸重建而暫停旅客通關服務，但貨車通關服務仍正常開放。 因應2019冠狀病毒病疫情，政府由2020年2月4日起暫停羅湖管制站及落馬洲支綫管制站服務，自當日起羅湖站只供附近居民使用，而當清明、重陽節期間，亦會開放予沙嶺墳場供掃墓人士使用。 九鐵公司曾經研究安裝月臺閘門（兩鐵合併後由港鐵公司繼續研究），以減輕乘客墜軌的風險。
羅湖口岸重開: 香港入境
因應2019冠狀病毒病疫情，香港特區政府宣佈需要進一步暫停部分香港出入境管制站運作，故自2020年2月4日起，港鐵羅湖站對應的羅湖口岸暫時關閉。 大亞灣核電站專用碼頭位於深圳市東部大亞灣畔的大坑村麻嶺角。 大亞灣核電站是由廣東核電投資有限公司和香港核電投資有限公司合營組成的廣東核電合營有限公司負責建設和經營。 經國務院批准大亞灣核電站專用碼頭於1986年1月1日起對外國籍船舶開放。 羅湖口岸重開2025 1987年3月和1989年6月，核電站專用碼頭和相關配套設備相繼竣工投入使用，該碼頭建有4個泊位。
羅湖口岸重開: 羅湖口岸 【香港⇒深セン】
但由於阿睥沒有外國收件地址, 所以申請失敗(哭) 但總括而言，如果大家有海外收件地址, 虛擬銀行絕對是開設海外戶口的一大選擇! 英國及部份歐盟國家早已有虛擬銀行，如英國的Monzo及歐洲的N26，兩者皆取得銀行執照，Monzo的存款保障上限是£85000，而N26的存款保障是€100,000。 由於這些虛擬銀行均沒有開戶資金要求，申請程序亦較為簡單，而且會提供Debit Card予客戶在全球消費或提款，非常方便，所以亦成為了一種把資金轉移至外地的新興方法。 但要留意的是，這些銀行都會要求申請人提供外國護照及當地收件地址。
羅湖口岸重開: 羅湖配額制
新聯檢大樓於1984年1月開始動工興建，1986年6月14日竣工啓用。 佔地面積18107平方米，主樓高12層(含地下一層)，南、北附樓各3層，總建築面積共70623平方米。 樓內地下B層和一層爲入境(北行)查驗場地，建築面積18107平方米；二層和三層爲出境(南行)查驗場地，建築面積17558平方米。
羅湖口岸重開: 大堂
文錦渡口岸位於深圳市區東南角，西距羅湖口岸3公里，東距沙頭角口岸12公里，南臨深圳河，與香港新界一河之隔，北臨深圳沿河南岸及沿河路高架橋，以一座跨境公路橋與香港相連，文錦渡口岸是改革開放前深圳僅有的兩個陸路口岸之一。 羅湖口岸重開2025 羅湖口岸重開2025 自新中國成立至70年代中，基本上未通汽車，出口鮮活商品依靠人力運輸過境。 1976年5月建成第一座公路橋，1978年經國務院批准對外開放，是我國最早對外開放的客、貨運綜合性公路口岸。
羅湖口岸重開: 開戶國家的法律制度
當配額制實施時，持有羅湖儲值票的乘客也需要先排隊取得配額，九鐵同時間亦會減少往羅湖的列車班次以舒緩口岸擠塞。 羅湖口岸重開2025 違者將不能於羅湖站出閘，並會被罰款成人港幣100元，小童／長者港幣50元（2000年8月1日起上調至成人港幣500元，小童／長者港幣250元）兼補足全程車費，更會由職員安排送返上水站出閘後，重新排隊領取配額後再入閘。 配額制大多於農曆新年、復活節等長假期生效，但對舒緩數十萬計過境人次的作用有限，更時常導致車站出現混亂。