乘客隨即反問「市區的士唔行去粉嶺公路㗎咩？」，司機聞言後無奈地表示，「你咁樣唔同你搞，大佬，唉」。 乘客則指，「嚇，你有無搞錯啊？」，司機隨即回答指，「唔係我搞錯，係你搞錯啊大佬！係你搞錯唔係我搞錯啊！」男乘客即指，「真係好笑」。 司機則續指，「大佬，人哋排咗個幾兩個鐘頭喇，你咁樣跳上嚟話去粉錦公路，你睇下人哋，綠的排曬隊」。
- 直至2014年，港鐵終於有意將該緊急逃生梯遷移至毗鄰單車停泊處附近，並於2015年12月展開清拆工程。
- 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。
- 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。
- 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴皇后山路線延伸至皇后山總站 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2022年1月21日。
- 為方便比較，以下列表主要以百和路、掃桿埔路、馬適路、麻笏河及馬會道至百合路交界所包圍的地區為範圍。
另外，往金鐘嘅2號月臺另設C出口連接粉嶺車站路，方便乘客由其他交通工具轉東鐵綫去九龍。 粉嶺火車站 本站同沙田站同時係香港兩個最早通車，而且而家仍然提供鐵路服務嘅車站。 本線星期一至五繁忙時間班次曾達到1分鐘一班，打破港島7號線於1970年11月的1分鐘30秒鐘一班紀錄，一度成為香港以至全球班次最頻密的客運巴士路線（現時最密班次為2分鐘一班）。
粉嶺火車站: 中學
九龍巴士78線是78K線的特別班次，在星期一至五早上繁忙時間同由沙頭角單向開往粉嶺站，取道龍山隧道、經華明邨直達粉嶺站，是首條經香園圍公路的巴士路線。 粉嶺與上水、沙頭角、打鼓嶺組成北區，其中上水和粉嶺已發展成為粉嶺／上水新市鎮，規劃上連成一片。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。
- 月臺職員及列車車長即時按動緊急掣停車，車站職員隨即到場處理，並通知車務控制中心報警及通知消防。
- 新界的士（綠色的士）可在指定地區行走，包括屯門區、元朗區、大埔區、北區、馬鞍山區、西貢區大部分地方 (將軍澳新市鎮除外)、落馬洲管制站 (晚上11時至翌日早上6時半)、落馬洲支線公共運輸交匯處及深圳灣口岸港方口岸區。
- 粉嶺南部的和合石有全香港規模最大的和合石墳場，每逢清明節和重陽節都會有大量孝子賢孫前往拜祭先人。
由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月臺與九廣鐵路（英段）的月臺呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
粉嶺火車站: 月臺
2019年10月4日，在反對禁止蒙面規例示威下，有示威者破壞粉嶺站C出口的閘機、大堂客務中心及閘機，隨後有人破壞車站大堂的消防喉，導致車站浸水，車站臨時關閉。 期間，一羣身分不明的人士對車站設施破壞時，一列於約晚上11時途經粉嶺站的廣九直通車遭受襲擊。 粉嶺火車站 後就列車被襲事件，港鐵向《環球時報》發送聲明提及該列車班次為Z810。
九龍巴士R78線是香港的一條特別巴士路線，來往粉嶺站及新圍軍營。 粉嶺火車站2025 此線只會在新圍軍營指定開放日期間行走，方便市民前往新圍軍營參觀。 龍躍頭是新界五大家族之一鄧氏的聚居處，於元朝末年由錦田分遷到龍躍頭，開村（即老圍）立業至今歷800多年，因子孫繁衍而在附近另立村莊，成為現時的五圍六村。 龍躍頭的五圍是指老圍、麻笏圍、永寧圍、東閣圍（或稱嶺角圍）和新圍（或稱覲龍圍），六村則是麻笏村、永寧村（或稱大廳）、祠堂村、新屋村、小坑村和覲龍村，五圍六村給沙頭角公路從中分隔。 明朝中葉，龍躍頭鄧氏勢力延伸至大埔海，建有鄧孝子祠，清初開設大埗墟。 根據歷史記載，粉嶺彭氏約於宋朝末年便在附近的龍山定居，並於明代中葉遷到現址附近先後建立粉嶺樓和粉嶺圍二村，與「粉壁嶺」一名出現的時間名稱吻合，故「粉嶺」之名很可能就是由粉嶺彭氏先祖所起。
粉嶺火車站: 列車班次
列車自粉嶺站駛出後，因東鐵綫被投擲障礙物，一度被迫停留在粉嶺站和上水站之間。 受此影響，多趟於2019年10月5日發車的廣九直通車車次取消，而翌日仍有一些車次取消；同年11月19日，亦有9對車次被取消。 為應付使用粉嶺站的乘客量大幅增加，九鐵於1998年為車站進行擴建工程。 而擴建部分位於A、B出口南面，而工程包括增設4條扶手電梯、12部出入閘機、票務處（目前已停用）及5間非付費區商店。 根據運輸署網頁資料，本港有三類的士，各有不同的經營範圍。
粉嶺火車站: 港鐵路綫圖
）是一個位於香港新界北區粉嶺，屬於港鐵東鐵綫的鐵路車站，於1910年10月1日啟用，與沙田站和旺角東站同為香港三座最早啟用而仍然提供鐵路服務的三個車站之一。 事故處理期間，東鐵綫列車服務曾需要作出調整，大埔墟至粉嶺站暫停服務，來往金鐘至大埔墟站維持 6 分鐘一班車，而來往粉嶺至落馬洲站維持 10分鐘一班車。 至下午約1時12分，事故完成處理，東鐵綫列車服務陸續回復正常。 九龍巴士（一九三三）有限公司，〈九巴全新路線78B週一啟航 早上繁忙時段皇后山直達上水 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［新聞稿］，2022年9月2日。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 九龍巴士N78線是78K線的特別班次，於深宵時間來往上水及沙頭角，是首條服務北區邊境禁區的深宵專營巴士路線。
粉嶺火車站: 九龍巴士273線
隨著特區政府於2016年1月4日縮減邊境禁區範圍第3階段實施，現時73K及79K已經完全撤出邊境禁區，使78K線一度成為香港唯一服務北區邊境禁區的專營巴士路線，直至277A線開辦後纔打破此局面。 粉嶺是香港其中一個宗教建築最豐富的地區，涵蓋香港六大宗教中的佛教、道教、儒教、天主教和基督教的重要宗教場所。 在新市鎮開發前，粉嶺也曾是香港上流階層和外籍人士活動的集中地，從百福村到安樂村都曾有大量別墅建築，有外籍人士曾成立粉嶺狩獵賽馬會，粉嶺站外面更曾有由退役英軍開設的畢打奧餐廳，爲1980年代前新界最知名的西餐廳和酒吧。 粉嶺亦曾是香港北部重要軍事基地，曾建有粉嶺軍營、芬園軍營、皇后山軍營和新圍軍營，目前新圍軍營及其大嶺練靶場仍然爲解放軍駐港部隊使用。
粉嶺火車站: 港鐵於節日加強列車服務
由於鄰近粉嶺的鄉村部分地點被發展商收購後，興建成不同的私人屋苑，日漸城市化、融入粉嶺新市鎮。 這類屋苑往往被劃入粉嶺的選區範圍內，故現時以粉嶺所包括的區議會議席亦包括部分原屬周邊鄉村的範圍。 為方便比較，以下列表主要以百和路、掃桿埔路、馬適路、麻笏河及馬會道至百合路交界所包圍的地區為範圍。 而現時粉嶺主要以粉嶺公路及東鐵線為界分為兩大部份。
粉嶺火車站: 港鐵時期的擴建及翻新車站
今（22日）中午12時24分，一名男子於港鐵太和站往上水方向月臺墮軌，消防到場救起男子，他頭及手受傷，清醒由救護車送往威爾斯親王醫院治理。 警方指事主姓董，72歲，經初步調查相信，他因身體不適失去平衡墮軌。 開線時採用Tilling-Stevens K5LA7型及Bedford系列巴士，戰後本線亦是新界區典型、長期於 年代派出亞比安單層巴士應付的鄉郊路線，數十年來，都是採用舊款巴士行駛。 粉嶺火車站2025 由於受到及路窄環境關係，九巴多採用亞比安Victor VT17AL/Viking EVK41XL型單層巴士行走。
粉嶺火車站: 港鐵：男乘客候車時身體忽然晃動 失平衡跌入路軌
小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 本站設有17間商店／自助商店／自動售賣機（截至2020年2月），最新商店資訊可瀏覽港鐵網站「商店搜尋器」。 粉嶺火車站2025 由於兩線採用不同寬度路軌及火車，故兩線不能連接。 沙頭角支線的粉嶺站與九廣英段的粉嶺站往九龍一方呈90°交錯。
粉嶺火車站: 月臺類型
司機大哥服務好、車輛駕駛安全舒適，去程和回程都會停靠2個點上廁所及買餐點，沿路從巴士看到的風景和自駕的風景截然不同，到達武陵有四小時的時間邊走邊拍照，是一趟很美很棒的旅程，很期待下一場的櫻花季。 取票、取餐、上車規劃很流暢，武陵農場在桃花莊下車、遊客服務中心上車的安排也很喜歡，沒有花時間走回頭路，讓能走訪的地點更加豐富。 武陵農場正值櫻花盛開，今天的天氣也很好，真是一個很開心的旅程。
粉嶺火車站: 月臺翻新
安樂村於1915年由香港商人馮鏡湖等集資立村，是一條雜姓村落，包括李、鄧、馮等姓氏。 安樂村是文人道侶聚集及富人修建別墅之區，有鏡湖別墅、西河別墅、瑞勝書室、李園、本立園、成法園、三教總學會、安樂祠等，其中於1925年建成的軒轅祖祠最為著名，現已重建為黃帝祠。 1980年代，該村的土地逐漸改建成粉嶺工廠區（安樂村工業區）。 〈粉嶺車站路行人通道加建上蓋工程 第二階段臨時交通管理措施 粉嶺火車站2025 〉（附圖），北區區議會交通及運輸委員會文件第15/2021號，2021年2月。
有人認為司機沒有做錯，並指「此人正是香港之恥，規矩便是規矩，阻人衣食猶如殺人父母」、「極度賤格的自私的乘客」、「擺明唔想排隊」、「西裝佬，衣冠禽獸」、「師兄唔夠經驗，大時大節一定唔會走嚟依個鬼地方排隊等客」等。 只需輸入出發及抵達城市或車站，再選擇出發日期及時間，然後按搜尋鍵，我們便會搜尋所有可供選擇的巴士路線。 乘火車往粉嶺火車站，出閘後(B出口)過行人天橋往百和路，左轉前行往巴士站乘273A 巴士，在華明邨與雍盛苑之間的 「華明邨康明樓」車站下車，步行經過雍盛苑約三分鐘可達。 粉嶺火車站2025 車站月臺的閉路電視片段顯示，一名男乘客在太和站月臺候車期間身體忽然晃動，當列車進入月臺範圍時，失去平衡並向前跌入路軌範圍。
78K線為沙頭角一帶的居民提供接駁港鐵以及轉乘其他北區對外巴士路線的服務，但由於受到班次較頻密的專線小巴競爭，搶去了本線的客源，因此非繁忙時間客量偏低，九巴需要派出單層巴士行走，更在90年代及2004年先後提出取消本線。 雖然如此，在繁忙時間專線小巴供不應求，乘客難以登上專線小巴，加上可以直達北區醫院，本線能夠起了重大作用。 粉嶺站（英語：Fanling Station）是位於新界東北區粉嶺的港鐵東鐵線一個地面車站。 粉嶺火車站2025 粉嶺站與沙田站同是香港兩個最早通車，而且現時仍然提供鐵路服務的車站。
粉嶺火車站: 月臺閘門
有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 巴士使用指定八達通於本站出閘並轉乘下列巴士路綫可享轉乘優惠，反之亦然：路線起訖點可享優惠的巴士車費金額每程可享優惠合適的八達通78A皇后山↺粉嶺站$5.6$1.0成人優惠細則撮要： 1. 65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 粉嶺站設有2個側式月臺，位於地面層，並無安裝月臺幕門。 所有月臺均設有上蓋，月臺一部分位置建築物（大堂）下方。 粉嶺站月臺中央設有四部電梯、兩條樓梯和一臺升降機連接大堂，而在車站月臺兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。
粉嶺火車站: 八達通轉乘優惠
不過由於車站貼住大型屋苑，好似粉嶺名都、粉嶺中心、祥華邨、華明邨、華心邨等，呢啲屋苑都有好多唔同嘅食肆，粥、粉、麪、飯，中、西式乜都有，價錢又比上水嘅平。 所以，唔少由大陸返到嚟香港嘅人，都會喺粉嶺站落車，順便食返餐同慳返一個站火車錢（港幣2蚊至24.4蚊不等，以成人八達通搭普通等計算）。 不過，亦由於附近嘅祥華邨有好多中、小學，所以喺午飯時間會見到有好多人喺度食晏。 粉嶺站有4個出口，其中A、B出口都連接車站南北大堂。
1910年九廣鐵路英段通車時已經設有粉嶺站，其後九廣鐵路局興建連接粉嶺站至沙頭角站長約11.67公里的沙頭角支線。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺站經洪嶺站、禾坑站、石湧凹站至沙頭角站。 兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線路軌不能連接。 沙頭角支線的粉嶺站和九廣英段的粉嶺站往九龍方向的一邊呈90°交錯。 由於走線相近的沙頭角公路於1927年開通，令原有的沙頭角鐵路支線處於虧蝕狀態，沙頭角鐵路支線遂於1928年4月1日停止行駛，粉嶺站變回一個普通車站。 粉嶺火車站2025 今日上午約11時20分，東鐵綫一列往上水站方向列車在進入粉嶺站月臺期間，車長見到有乘客由月臺進入路軌範圍，即時停車。
粉嶺火車站: 機場列表
因此絕大部分前往羅湖站及落馬洲站的乘客（包括使用各款全月通加強版、迪士尼綫月票或部分港鐵紀念車票/推廣車票的乘客），都會選擇在此站下車並出閘，然後隔數分鐘後或者立即使用另一張八達通卡入閘繼續行程。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。
粉嶺火車站: 九龍巴士78K線
〈粉嶺車站路行人通道加建上蓋工程 臨時交通管理措施安排 〉（附圖）（有關當局書面回應），北區區議會交通及運輸委員會文件第51/2020號，2020年6月。 不過該條沙頭角支線於1928年4月1日正式停駛，因為該段路被後起沙頭角公路取代，不過粉嶺站依然在此，並渡過電氣化的時代。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 粉嶺站附近是多個屋苑及商場，而鐵路是區內與市區連接的主要交通工具，故此人流甚高，每逢上下班的時候，更是水洩不通。 而由於附近有著名的蓬瀛仙館及和合石墓園，每逢清明節和重陽節，也有不少人到此拜祭。
N78上水開經：龍運街、新運路、粉嶺車站路、沙頭角公路—龍躍頭段、粉嶺樓路、和睦路、聯安街、沙頭角公路—龍躍頭段、龍馬路、皇后山公共運輸交匯處、龍馬路（東行）、掉頭、龍馬路（西行）、沙頭角公路（龍躍頭段、馬尾下段、禾坑段、石湧凹段）及順隆街。 沙頭角開經：順隆街、沙頭角公路（石湧凹段、禾坑段、馬尾下段、龍躍頭段）、聯安街、聯和墟巴士總站、和泰街、和睦路、粉嶺樓路、沙頭角公路—龍躍頭段、新運路、粉嶺車站路、新運路、龍運街、新運路、掃管埔路、百和路、保健路、保平路、太平巴士總站。 九龍巴士、新世界第一巴士、城巴、龍運巴士及陽光巴士全職員工及家屬（不包括外判職員）可免費乘搭本路線，惟必須拍職員或職員家屬八達通。
舉行平頂儀式，並在同年12月7日開放予乘客使用。 新大堂增設4道扶手電梯、12部出入閘機、客務中心及5間非收費區店舖。 ~平日、星期六、日及公眾假期繁忙時段，迪士尼綫班次每10分鐘一班。
如乘客使用之八達通或二維碼有登記乘坐頭等的記錄，但八達通或二維碼程式所顯示的進入及離開的車站均不屬於東鐵綫的車站，亦其須支付頭等額外費則相等於東鐵綫車程的最低額八達通或二維碼車費（過海車程的頭等額外費會以金鐘站/會展站為計算基礎）。 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。 粉嶺火車站2025 另外，往金鐘的2號月臺則另設C出口及大堂，連接粉嶺車站路，方便乘客由小巴經地面層直接入站，轉乘東鐵綫前往九龍。
粉嶺火車站: 車站周邊
此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 現時粉嶺站除了設於C出口旁的公共運輸交匯處內設有專線小巴站及的士站外，在百和路亦設有一個巴士站。 而自2013年起，車站A2出口外亦增設「雙層單車泊架」系統，方便居民停泊單車。 車站設有5個出入口，當中A、B出口設於大堂，而A出口更設有兩條行人通道連接地面及大堂；而C出口則設於2號月臺（往金鐘）旁連接粉嶺車站路。 有司機日前在Facebook羣組「的士司機資訊網」發文，並指「上水火車站，除夕夜，紅的師兄記得鎖門，大量x頭拉門，綠的冇車拉紅的門」，並指「片主排咗個幾鐘」。 樓主又上傳一段長約30秒的短片，在片中可見，在的士後座有一名穿上西裝的男乘客，並詢問「唔上得啊？」司機則回答指，「唔係，個個咁樣我咪好唔得閒？」。