1967年，無綫電視啟播前，亦曾在海運大廈進行試播。 海天大廈 此外，海運大廈商場當年名為海港塢，商場通道以「南丫島廊」，「長洲廊」，「鴨脷洲廊」等作為分區。 而在 年間渣打銀行發行的港幣100元鈔票，即以海運大廈作為其背面圖案。 除碼頭外，還包括10,000平方呎的寫字樓，以及648,000平方呎的商場。 本頁顯示的樓盤說明和相關信息均由地產代理或業主或第三方提供的樓盤資料。
●大埔翠屏花園A座中層2室，實用面積274方呎，兩房間隔，以448萬元易手，呎價約16,350元，較市價低約4%。 ●將軍澳天晉IIIA第2B座中層E室，實用面積663方呎，三房套間隔，議價後以1,258萬元成交，呎價約18,974元。 原業主於2018年4月以1,100萬元買入，持貨滿3年過SSD即鬆，現沽貨帳面獲利158萬元離場。 ●鰂魚湧太古城6月暫錄43宗成交，屋苑翠榕閣中層H室，實用面積1,114方呎，三房套間隔及工人房，以2,490萬元易手，呎價約22,352元。 原業主於2012年4月以1,510萬元買入單位，現帳面獲利980萬元或約65%。 樓盤內的VR影片是由放盤者提供的，%PLATFORM%並沒有核實該資料是否符合有關單位的實際情況，有興趣人士可自行進行視察及查證以確定資料的準確性。
海天大廈: 大廈資料：海天花園
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- 商場於1966年3月22日由港督戴麟趾主持揭幕儀式，並請來瑪嘉烈公主與丈夫史諾頓勳爵參與，是當年香港一大盛事。
- 永久化工程於2007年開始，原定於2008年完成，但因為工地下方發現大規模斷層，工程要延至2009年年底才竣工。
- 我們提供嶄新又便捷服務︰零息物業貸款、樓宇按揭「物業一按」和「物業二按」、中小企貸款、債務重組貸款、居屋業主私人貸款等等。
- 其中會所設有健身室、卡拉OK室、閱讀室、休息室、羽毛球場、籃球場、瑜伽室、乒乓球室，燒烤場及空中花園等設施。
- 1960年代，九龍倉集團決定將碼頭用地分批重新發展。
香港的民航處負責提供航空交通管制服務、為在香港註冊的飛機簽發證書、監管航空公司履行雙邊民用航空運輸協定，以及管制在香港的一般民航活動。 香港機場管理局根據民航處發出的機場牌照，管理和營運香港國際機場。 T1衛星客運廊坐落於香港國際機場一號客運大樓以北，樓高兩層，面積達20,000平方米，2009年12月中開始投入服務。 T1衛星客運廊設有9個供窄體飛機停放的廊前停機位（閘口13至21），天際走廊工程開始前曾有10個停機位（此為閘口507），候機區設有10間商舖及2間食肆。 海天大廈2025 海天大廈2025 客運廊於營運初期，每年可以接待逾500萬人次的旅客。
海天大廈: 海天大廈 位置地圖
為了順從國際推行的計劃，民航處計劃引入衛星通訊、導航、監督及航空管制系統去提高飛行安全及效率，以及維持香港國際及地區航運中心的地位。 海天大廈 由於此計劃需時15年及其複雜性、需要廣大的研究和試驗才能正式使用新科技。 現在，一些新服務如電子自動機場泊位資訊系統（D-ATIS）、航行飛機用電子氣象資訊系統（D-VOLMET）和使用資料連線傳送預備離陸許可，已由香港國際機場提供，以提升機師及航管員工作效率。 二號客運大樓是香港國際機場第二座客運大樓，原有大樓於2007年2月初開始投入服務，同年6月1日舉行正式開幕典禮，於2019年11月28日下午十時停用改建配合三跑道系統。 新二號客運大樓預計於2024年投入服務，作為第三條跑道客運廊的出入境設施，讓之成為連接目前機場客運廊、第三條跑道客運廊、海天客運碼頭及港珠澳大橋香港口岸的樞紐。
- 新碼頭已於2009年12月15日試業，並於2010年1月15日正式啟用。
- 「謝多夫號」（Sedov）而訪港的外國軍艦亦多停靠海運大廈。
- 港珠澳大橋連接香港、澳門及珠海，而大橋主橋在到達香港邊界後，便會接駁香港接線，穿越大嶼山北岸的海面到達位於香港國際機場東北部海域的香港口岸人工島。
- 而數十名示威者曾繼續留守機場內示威區，但最後亦被機管局職員以「涉遊蕩」、機場無劃出示威區和附例寫明「職員有權利阻止市民進入」為由，要求市民離開。
- 11月25日，第三跑道正式啟用，首班降落的航班為由澳洲珀斯機場起飛的國泰航空CX170。
- 此外，增添了轉乘飛機設施，抵港層的櫃枱由44個增加至70個。
不少設備及器材等在當晚午夜後隨即從啟德機場搬遷往新機場，停泊在啟德機場的飛機亦需要飛往新機場。 早上6時30分，機場完成中期遷移工程，新機場正式運作。 首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 運輸及房屋局指，海天中轉大樓明年啓用後，大灣區旅客可在港珠澳大橋的澳門或珠海口岸完成出境檢查手續，乘搭專用接駁巴士前往中轉大樓，直達香港國際機場禁區，然後直接前往登機閘口。 香港政府當局曾答應在海天客運碼頭為非過境旅客提供跨境渡輪服務的建議，以為東湧社區帶來附帶經濟利益，創造更多營商及就業機會。
海天大廈: 海天大廈2房1廳連大平臺
●小西灣藍灣半島5座低層C室，實用面積605方呎，三房套間隔，獲買家以1,139萬元入手，呎價約18,826元。 原業主於2000年7月以348.8萬元購入，現沽貨賺790.2萬元或約2.3倍。 ●西半山雍慧閣中層B室，實用面積844方呎，三房套間隔，業主以月租44,500元租出單位，呎租約53元。 ●鰂魚湧逸樺園2座高層F室，實用面積821方呎，三房套間隔及工人房，單位以2,100萬元易手，呎價約25,579元，呎價創屋苑新高。
海天大廈: 九龍 – 深水埗 海壇街240-242號
翔天廊的商舖面積達35,000平方米，其中逾90%面積為非禁區，包括110間商舖及23間食肆設有IMAX戲院及航空探知館和觀景臺等娛樂設施。 原有二號客運大樓在3樓（地面層）的兩端及中間均設有出入口分別連接地面運輸中心及一號客運大樓抵港層。 二號客運大樓的登機櫃位設於第5層，共有3個登記區（N、P、Q），合共22間航空公司在此辦理登機手續。
海天大廈: 中學:深水埗區
2020年6月，正值COVID-19疫情，一名到英國探親後由英國來港、欲回珠海的劉姓內地老婦滯留香港機場，15天來只可睡在地上，靠陌生人買飯給她充飢。 她持有中國身份證及中國護照，是中國公民，欲回去內地，卻被三方所拒，多路不通：簽證到期無法飛回英國；本港不準非居民入境；無法轉機到內地。 海天大廈 她被要求返回英國，但其英國簽證已經到期，身上的錢亦不多。 分別為機場巴士、對外巴士、通宵巴士、機場及東湧區內巴士服務，以及居民巴士。
海天大廈: 物業編號: HTM210203 (代理提供)
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海天大廈: 機場地面交通配套
2020年1月，紐約人氣甜品餅店「Dominique Ansel Bakery」開業。 海運大廈一開始連碼頭地契租期為25年（於地契上稱為九龍永久碼頭第83號），於1990年到期；再續租21年，於2012年6月17日到期，期內每年地租只需10萬元。 海天大廈 2012年九倉與政府達成協議，續租土地21年（新地契將改稱為九龍內地段第11178號），需補地價79億元，並按季支付年租（相等於應課差餉租值的3%）。 按現時可建樓面92萬方呎計算，每呎補地價僅8,567元，被市場形容為「筍價」。 在此之前社會各界惴測政府有意避免香港有兩個主要郵輪碼頭（香港島的招商局貨運碼頭與葵涌貨櫃碼頭必要時可用作非正式泊位），故希望收回海運大廈（海運碼頭），，令續約談判至與死線（6月17日）不足一個月完成。 不少著名郵輪曾在海運大廈停泊，包括曾是世界最大郵輪的伊利沙伯二世號。
海天大廈: 旅客捷運系統
約370名航空交通管理員及支援人員24小時提供航空交通管制服務，以確保香港飛行情報區內的航班能有效率及安全地駛經。 在航空控制搭中，航管員給予場內飛機提供24小時機場管制服務；而位於航空控制塔北方的是後備航空管制中心連控制塔、則是當航空交通管制大樓因意外無法運作時使用，也作為航管訓練的設施。 香港國際機場的登機橋管理由香港機場地勤服務有限公司、怡中航空服務、香港航空地面服務有限公司及新翔集團有限公司提供。 他們處理空運貨物、空郵郵件、行李及登機橋、登機梯的操作。 機場擁有先進的行李處理系統（BHS）：其主要部份位於客運大樓的地庫一樓（L2/第二層），西端大堂擁有獨立的自動運輸設備去確保轉機行李的運輸。
海天大廈: 成交紀錄 共4個
跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。 2009年，機場的海天客運碼頭正式落成，取代舊有的臨時碼頭。 2008年，機場管理局研究提升現有兩條跑道的容量及興建第三條跑道的可行性。
海天大廈: 海天大廈 #2508098 售盤樓盤詳細資料
DHL中亞區樞紐中心（DHL Central Asia Hub）：是香港國際機場第一座快遞貨運站，每小時處理量超過35,000個包裹及40,000件快遞文件。 2011年，香港國際機場處理了333,760架次飛機升降量、5,390萬人次旅客及410萬公噸貨物。 雖然港英政府就新機場選址及規劃完成研究，惟因為造價高昂而一直未落實。 另外，機管局透露，正探討與珠海機場合作，務求讓內地旅客可飛往珠海機場，然後經港珠澳大橋的封閉式中轉安排，無縫地在香港國際機場轉乘國際航班。 在此就恒生銀行有限公司(「恒生」)之估值服務供應商提供的任何物業資料及估值，僅供參考之用，對恒生並無約束力。