因此屋苑的成交量也一直平穩增長，據近期成交記錄，放盤呎價由12,155元至24,535元，租盤呎租則由32元至41元。 畢架山花園於位龍坪龍坪道1-19號，分為4期共14幢住宅大廈，由1985年8月至1987年6月分階段入夥，發展商為太古地產。 畢架山花園平面圖展示，單位間隔以3房及4房為主，客飯廳分明。 九龍巴士（一九三三）有限公司，269C 東九龍超級快線 （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館），［宣傳單張］。
- 八達通即日回程$4.72014年5月11日$4.52012年11月25日$4.22008年12月28日$3.92006年2月12日$3.5待查$3.3收費沿革待查此路線不設分段收費。
- 畢架山花園於位龍坪龍坪道1-19號，分為4期共14幢住宅大廈，由1985年8月至1987年6月分階段入夥，發展商為太古地產。
- 本人已查閱貴公司的 私隱政策 和 收集個人資料聲明 ，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。
- 由樂富港鐵站起步，登獅子山頂，落到黃大仙港鐵站，路程接近8公里，記者全程花了4小時。
- 另一方面，九巴積極推出八達通轉乘優惠計劃，乘客利用當時新興的電子貨幣「八達通」，連續繳付兩程指定車程的車資，次程可獲得優惠。
要前往獅子山公園，可於樂富港鐵站下車，穿過橫頭磡邨，橫過龍翔道，再穿過天馬苑，橫過竹園道，沿上山的樓梯，不久便見獅子山公園。 畢架山花園交通 記者由樂富站A出口，途中順道在便利店買水，兼在天馬苑商場繞了一圈，花了半小時抵達獅子山公園。 畢架山花園交通2025 畢架山花園交通 若不想行去獅子山公園的話，可選擇在樂富搭53M小巴到天馬苑，或者在九龍塘搭72或73小巴在竹園道落車。
畢架山花園交通: 市區行山路線【11】訊號山花園
269C線的競爭對手為港鐵，但以現時巴士服務和鐵路網絡比較下，來往九龍東和元朗及天水圍的服務仍以巴士佔優，現時基本上所有天水圍區乘客來往九龍東已被本線吸納，繁忙時間經常頂閘。 乘客亦可透過多元化電子支付系統（e度嘟）繳付車資，包括使用非接觸式VISA卡、JCB卡、萬事達卡、銀聯卡、Apple Pay、Google Pay、Samsung Pay、AlipayHK「易乘碼」及銀聯雲閃付「乘車碼」。 【香港行山路線】 筆架山，高458米，位於獅子山以西，因為遠看像古時的筆架而命名，沿路可以俯瞰九龍及港島市區景色，更可遠眺獅子山，同時也是拍攝夜景的好地方。
畢架山行山有兩種行法，懶人路線是坐巴士到「豐力樓」站，由豐力樓出發，沿斜路龍欣道一直上去，基本上一條路直達畢架山，大概30分鐘可到達終點。 路線：石梨貝水塘 畢架山花園交通2025 ＞ 鷹巢山自然教育徑 ＞ 畢架山山頂 ＞ 豐力樓長度：約4公里需時：2小時（包括拍照和休息）難度：1星交通：坐巴士72號或81號到「石梨貝水塘」站，從「石梨貝水塘」站啟程登山。 據深水埗區議會交通事務委員會文件第75/18號，營辦商原申請加價13.0%，運輸署最終批准加幅為10.9%。 置於豐田Coaster後的一組編號（如有）只於交通迷界內使用，其他人（包括行內人士）均沒有對小巴有此稱呼。 的乘客）於指定港鐵車站乘搭港鐵並不能享有此項優惠；若全月通加強版或迪士尼綫月票乘客乘搭上述指定港鐵車站以外的付費車程，優惠則仍然適用。 首先可坐來往大埔及長沙灣的72號巴士，或來往禾輋與佐敦的81號巴士到達「石梨貝水塘」站，再從「石梨貝水塘」站啟程登山。
畢架山花園交通: 巴士
由樂富港鐵站起步，登獅子山頂，落到黃大仙港鐵站，路程接近8公里，記者全程花了4小時。 香港特別行政區政府運輸署，〈開辦九巴路線第X42P號(長安往藍田)及調整第X42C號(長亨至油塘) （頁面存檔備份，存於互聯網檔案館）〉［交通通告］，2018年1月3日。 筆架山屬於獅子山郊野公園範圍，山頂設有民航處雷達站（早於1978年連同柏架山及大帽山航空雷達站一併啟用），負責協助機場指揮航空交通，並設有行車路（龍欣道）方便維修員上山。
本人已查閱貴公司的 私隱政策和 收集個人資料聲明，並同意貴公司使用本人於此所填寫的個人資料作直接促銷。 自大學畢業開始工作後，每逢連假都找機會旅遊出走，累積了不少旅行心得。 今年曾到過多個公園賞花，暫時最推薦的 – 仍是大埔海濱公園的五彩花田，面積廣闊，遇上一至兩星期後的櫻花季更可以「影花」、影上大半天。 鄧成波家族連環沽貨，該家族最新沽出九龍塘畢架山花園一籃子車位及鋪位物業，作價約9028萬。
畢架山花園交通: 巴士路線數目
2004年2月實行的第一階段重組，主要分為2種服務時間和3個服務區域，即上、下午繁忙時段，各有一條往返觀塘碼頭和元朗及天水圍的路線，編號分別為268C和269C；以及在非繁忙時段維持重組前的269C線主線，編號更改為69C，以茲識別。 第2階段在同年8月進行，主要是把69C線的服務時段併入268C線和269C線，令前者得以功成身退。 該項重組模式亦在同期的269B線（天水圍市中心↔紅磡碼頭）實行，連同269C線的重組，由兩線衍生出來的69B線和69C線可視為過渡期，讓區內居民適應，避免重蹈大欖隧道通車、巴士路線一次性重組而造成混亂情況的覆轍。 踏入2000年代，元朗新市鎮和天水圍新市鎮得到重點發展，乘客通勤的需求有明顯增長，本線車隊數目不斷攀升，由1999年的17輛巴士增至2001年的41輛，最高峯時期共派出48輛巴士行走，一度成為全港巴士路線之冠。 此外，還增設由新市鎮不同小區開出的特別班次，以應付早上前往東九龍上班的人潮。
畢架山花園交通: 市區行山路線【4】魔鬼山
有人表示站長的安排是出於其對巴士迷行為之不滿，也有人出言侮辱及責罵肇事站長。 支持站長做法者表示，站長可以以車務調動為由，將車輛直接前往中途站接載並疏導乘客，避免該班車於長亨總站上滿乘客而出現「頂閘」情況，令沿途各站候車之乘客蒙受影響；加上該天有不少滋事者出現，此舉亦可避免他們登上普通巴士後影響車內秩序。 畢架山花園交通2025 九巴自2015年3月28日起開辦的全新「將荃線」290後，已開始舒緩本線在荃灣工貿區之客量，更令東九龍各線接駁鐵路的M線得以緩和。 配套方面，又一村花園只有網球場及游泳池等基本康樂設施，但附近有大型私人會所又一村花園俱樂部，以彌補康樂設施上的不足。
畢架山花園交通: 路線資料
由獅子山公園至九龍坳回歸亭，這段路約長1公里，攀升200米，少做運動的朋友可能較喫力，多休息便可。 約行半小時，從葉縫樹隙中看到回歸亭，行上樓梯，就抵達了這個行山人士的主要休息站。 高495米的獅子山橫臥東西，面朝南，背向北，分隔九龍與沙田。 獅子山西南崖壁直陡峭如獅頭，蜿蜒山脊由西向東像獅背，山勢外形如一頭雄獅伏地，故而得名。 欲登獅頂，需花一點氣力，最簡單快捷的方法，可由樂富的獅子山公園起步。 要登上獅子山，最簡單也是最快捷的方法，是由樂富的獅子山公園起步，行上九龍坳的回歸亭，再登上獅頭，沿脊行至高495米的山頂。
畢架山花園交通: 元朗大棠楓香林．香港最美紅葉
畢架山花園位於近石硤尾的大窩坪，身處半山，開揚景緻是賣點，惟其配套設施不足，交通方便程度一般。 沿不斷攀升的山路往上行，離開密林，行至木欄位置，已到獅子山的山脊，右方有路上獅子頭。 上獅子頭的路甚窄，只容一人通過，有時要手腳並用，扶住岩石，保持平衡。 於事件發生的的翌日，有自稱九巴車長的網民於論壇發言，指公司收到十多封投訴該名站長的投訴信，而該名站長亦被車務主任要求問話，但另一論壇則有資深巴士迷指消息並非真實。 另外，在該事件發生一個月後，東方日報於3月19日報道此事。
畢架山花園交通: 筆架山・輕鬆2小時登頂與獅子山合照
這些超低地臺巴士當年因符合政府訂立的排放要求，已先後被派往行走中環、尖沙咀及旺角等路線。 因應本線的龐大客量，於2021年3月正式獲派12.8米巴士，用車為亞歷山大丹尼士Enviro 500 MMC 12.8米（3ATENU）。 中原餘社朝指出，這類望九龍塘全景的單位，目前只有1個放盤，為高層C室，實用面積1,000方呎，叫價1,160萬元，金額與又一村花園細三房入門盤接近。 他續稱，畢架山花園位置「吊腳」，生活配套不足，即使價位較相宜，二手買賣不及又一村花園活躍，二月至今只錄得1宗買賣成交。 坐落筆架山龍坪道的畢架山花園，與又一村花園同樣建於八十年代，以單位實用率高見稱。 畢架山花園交通 屋苑最「煞食」之處便是位置「高人一等」，四周綠樹環抱，環境清幽，部分單位可居高臨下遠眺九龍塘全景，居住環境可謂與山下的又一村花園截然不同。
畢架山花園交通: 市區行山路線【6】平山
2016年10月17日，繁忙時間特快路線269S投入服務，來往天水圍市中心及觀塘碼頭，並途經九龍灣商貿區。 2018年8月27日，269S線增設回程服務，只限星期一至五下午繁忙時間服務。 方面，於延坪道設有32M專線小巴站，提供往返帝景峯、畢架山花園及港鐵石硤尾站交通路線。 而在龍翔道有多條巴士及小巴路線，穿梭九龍及新界多處地方。 藍田站開經：鯉魚門道、迴旋處、鯉魚門道、觀塘道、彩虹交匯處、龍翔道、呈祥道、青山公路、德士古道、荃青交匯處、青荃路、擔桿山交匯處、青敬路、長安巴士總站、擔桿山路、擔桿山交匯處、楓樹窩路、青衣鄉事會路、湧美路、青康路、青衣西路及寮肚路。
畢架山花園交通: 交通
其中，葵涌葵芳閣有業主急換樓而減價沽貨，持貨4年半慘輸約120萬元。 柏架山位於香港島東區 ，高532米，為香港島第二高峯 畢架山花園交通 ，連接大潭水塘及畢拿山 ，交通方便。 八達通即日回程$4.72014年5月11日$4.52012年11月25日$4.22008年12月28日$3.92006年2月12日$3.5待查$3.3收費沿革待查此路線不設分段收費。 美聯高級營業經理陳靜雯表示，九龍塘畢架山花園4座低層F室，面積844方呎，屬3房1套間隔，向西北，望開揚山景，內櫳企理，連車位成交價1350萬，呎價約15995元。
畢架山花園交通: 筆架山 (香港)
2000年7月，首次開辦早上特別班次，由朗屏邨開往觀塘碼頭，同時段由天水圍市中心開出的班次，則取道元朗公路避過元朗市，可讓天水圍新市鎮有更直接的車程，和元朗區居民較容易登車外，亦為本線其後進行的第二次大重組奠下基石。 一款適宜行走長途路程的12米雙層空調巴士Neoplan Centroliner（九巴「超時代巴士」，AP），於1998年引入，並在投入服務前，被派往天水圍作宣傳。 該款巴士為數祇有20輛，全由九龍灣車廠管理，其中數輛隨後成為269C線常用車款。 另一方面，九巴積極推出八達通轉乘優惠計劃，乘客利用當時新興的電子貨幣「八達通」，連續繳付兩程指定車程的車資，次程可獲得優惠。 首個非試驗性質的轉乘計劃便隨之而生，以296A線為首，轉乘包括本線在內5條往返觀塘的新界路線，乘客使用計劃可享有車資優惠。
畢架山花園交通: 九龍專綫小巴32M線
2018年1月8日：X42P線由長安開出後，直接駛上青荃橋、德士古道天橋、城門道，返回青山公路，然後大致依42C線走線前往藍田，惟於龍翔道不設中途站，及不入新蒲崗。 屋苑分四期發展，14座大廈共提供642夥，主攻三房戶，實用面積由約800至1,300餘方呎不等，其中分佈第1、2及6座的B及C室的三房連主人套房單位，實用800餘至1,000方呎左右。 在住客會所並未流行之前，又一村一帶的屋苑主要靠又一村花園俱樂部提供康樂設施。 俱樂部成立於一九八九年，屬於私人會所，佔地達7萬方呎，由本港多位知名工商界人士監督運作，設施一應俱全，包括中西餐廳、羽毛球場、健身室、高爾夫球練習場及室內外泳池等。
畢架山花園交通: 2廁,實用率高,極高層《畢架山花園出租單位》
這次我由黃大仙豐力樓起步，沿龍欣道上畢架山，最後經獅子山公園離開。 整筆架山行山條路線十分輕鬆易行，但因為曾發生劫案所以還是不建議獨行此路。 到1996年，專綫小巴營辦商將29線分拆為兩條路線，其中29B線繼續以畢架山為目的地，提供循環服務。