其後到8月5日全民罷工日最少有3000名機場工作人員響應，全日合共有最少200班機需要取消。 香港國際機場內有一座樓高4層的大型綜合運輸中心於一號及二號客運大樓之間，運輸中心內有機場快綫月臺及公共運輸交匯處（巴士總站、的士站、酒店接送車上下客站），方便旅客往返港九新界各地。 因應中國大陸製造業的崛起，香港國際機場將成為珠三角的貨物轉運中心，透過使用機場本身的設施及貨運碼頭；利用空運、海運及陸運的優勢，把貨物運往珠三角及世界各地。 禁區證顏色 發展藍圖建議發展速遞業，使香港成為速遞貨運樞紐、也成為國際及地區的貨運樞紐。 禁區證顏色 配合未來發展，以香港作為基地的國泰航空也正在繼香港空運貨站（Hactl）的超級一號貨站和亞洲空運中心（AAT）後，投資57億港元興建專屬空運貨站。
我們誠信經營，用心待客，提供真誠專業的一站式中港車牌服務，並為您的中港車提供最完善的售後維護服務，讓您無憂無慮的駕駛中港兩地牌靚車穿梭中港兩地。 專注代辦各類中港車牌業務，粵港車牌申請，中港車牌現牌交易，中港車牌出租，回收買賣，現成中港車牌公司轉讓，退辦回執回收，中港車出入境證件辦理，車牌維護，中港車牌投資諮詢。 禁區的道路標記一般會顯示「BUS ONLY 巴士專用」，而巴士專綫則會顯示「BUS LANE 巴士綫」。 禁區證顏色2025 不準巴士（尤其非專營巴士）駛入的禁區較常見於遊客區，以免大量旅遊巴士在路段內行走或上落客而阻塞交通，例子有尖東唯港薈對面的科學館廣場、尖沙咀碼頭總站、城門水塘等。 這類禁區規定道路某方向行車綫只許巴士駛入，如干諾道西介乎德輔道西與摩利臣街之間的一段輔助道路東行綫、堅拿道巴士專用線、英皇道東行北角部分路段等。
禁區證顏色: 香港女子無證闖進機場禁區
而為了減少對大嶼山北岸的影響，香港接線將從沙螺灣段開始依靠機場島的南面人工堤岸興建，再以隧道方式穿越觀景山，然後沿機場島的東面填海地帶直達香港口岸。 整段香港接線雖然為香港境內，但屬於禁區範圍，旅客要先在香港口岸辦理出境檢查方能前往。 《香港國際機場發展藍圖2025》提出香港國際機場可以與其他的中國城市機場，尤其是珠三角其餘四大機場（廣州、深圳、珠海、澳門）合作，因此機場管理局表示支持興建鐵路連接香港國際機場與廣東省的網絡。 另外，機場管理局也會與杭州蕭山國際機場、上海虹橋機場及珠海機場加強合作，擴大香港國際機場與中國內地的連繫；同時與珠三角的地方政府合作，增加每小時處理航班數量；而且會繼續鼓勵以香港為基地的航空公司擴展航線網絡。 2008年，機場管理局研究提升現有兩條跑道的容量及興建第三條跑道的可行性。 行政總裁許漢忠指出，當局斥資了45億港元提升機場運力，其中設有小型及窄體飛機停機位的北衞星客運廊已經落成啓用，預計每年可以多接待500萬名旅客。
- 注意,越南對中國護照是不實行過境簽證或落地簽證（實行跟團落地籤）。
- 機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。
- 除本規例另有規定外，任何人除非隨身攜有就某租戶專用禁區而發給他的有效通行證，否則不得進入或留在該租戶專用禁區。
- 香港國際機場內有一座樓高4層的大型綜合運輸中心於一號及二號客運大樓之間，運輸中心內有機場快綫月臺及公共運輸交匯處（巴士總站、的士站、酒店接送車上下客站），方便旅客往返港九新界各地。
- 為了滿足中期航空客貨運需求，並且配合民航處逐步提升每小時飛機升降量，機場管理局宣佈了斥資22億港元擴建位於機場島西端的停機坪，佔地43萬平方米，包括興建16座停機位，供客、貨及商營飛機混合使用，工程將會分兩階段，預期於2014年底竣工。
- 發言人強調，國泰航空貨運站一直採取嚴謹的保安措施，並已再次警告所有持有禁區通行證的人員，需小心看管個人的證件，不可借予他人使用，必須嚴格遵守保安守則及指引。
- 各國的旅客需要於機場入境事務處櫃檯辦理出入境手續以及通過香港海關的行李及貨物檢查，所以任何停泊香港的航班均會作國際航班處理。
機場認可的營運商包括香港中旅汽車服務、永東直通巴士、環島大陸通、中港通及華通中港快線。 海天客運碼頭現時由珠江船務企業（集團）有限公司及信德中旅國際物流投資有限公司組成的香港國際機場碼頭服務有限公司營運，由珠江客運提供前往中山、深圳蛇口、東莞虎門（太平）、珠海九洲及由噴射飛航提供前往澳門及深圳福永的境外客輪服務。 2015年11月底，機管局向立法會交代興建機場三跑道系統工程範圍及成本估算，當中填海工程估算由2010年的368億，增至2014年的562億元。 而二號客運大樓的改建費用由2010年估算的95億，增至2014年的165億，較4年前估算新設計僅需95億元高逾七成。
禁區證顏色: 機場禁區通行證申請表
對一個殘疾人士而言，能找到一個正常車位停泊，左右兩邊的空間亦未必夠放下輪椅，就算能勉強打開車門，也生怕刮花隔壁的車輛；相比之下，殘疾車位的空間比較充分，有足夠空間供殘疾人士上落，確實有一定需要，她期望一般市民能明白殘疾駕駛者的難處。 截至2020年8月，香港合共有447個路邊殘疾車位，並準許持有「傷殘人士泊車許可證」（藍證）的殘疾司機停泊。 惟運輸署日前宣佈，將在明日（29日）起逐步開放路邊殘疾泊位，予持有「司機接載行動不便的殘疾人士泊車證明書」（灰證）的人士使用，在車位不變的情況下，使用者的數目卻頓時大增一倍。 禁區證顏色2025 香港傷殘青年協會今（28日）召開記者會反對署方的決定，表示新措施將令原本已一位難求的殘疾車位更加緊張，嚴重影響傷殘駕駛者的日常出行，敦促政府收緊灰證批發條件，同時增加車位比例。 臨時通行證可在機場通行證發證處領取，辦公時間為早上九點到下午六點 (週末及公眾假期除外)。
- 航空客運設施 香港國際機場擁有兩座客運大樓，其中一個擴建中，目前總平方面積達660,000平方米。
- 凡處長根據第9條取消通行證，他須據此通知持證人，或如他認為適合，亦須據此通知持證人的僱主(如有的話)。
- 2013年年中開始，機場禁區區內所有新增的車輛都必須是電動車；於2017年年底前，機場禁區內將會全面使用電動房車。
- 機場員工綜合大樓毗鄰一號客運大樓和四號停車場，於2022年12月1日正式啟用，供機場各機構所有員工使用，設有機場員工會所，香港國際航空學院，機場幼兒園校舍及機場員工餐廳。
- 雖然香港國際機場的三條跑道都屬於F級，但並非所有滑行道都是F級。
- 就第款而言，“並非獲授權的人” 指除第20或條指明的人之外的任何和每一個人。
香港機場管理局於2006年至2010年投資了45億港元以提升客運大樓和停機坪的設施，將兩座入境大堂合併，並且增加了櫃位數目。 中央客運廊部分辦公室被拆除，走廊擴闊至12米及將外牆改為玻璃幕牆。 此外，增添了轉乘飛機設施，抵港層的櫃枱由44個增加至70個。 與此同時，海關程序、出入境及檢疫手續簡化，引入智能卡和辨識系統，用以識別員工及旅客身份的電子保安系統、電子票據、地理信息系統及旅客信息系統等。 乘客可以透過手提電話下載由航空公司發出的電子登機證，在安全檢查站及登機閘口以掃描器進行登機。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第9條 通行證的取消 (版本日期: 1997年6月30日)
2011年，香港國際機場開始更換客運大樓的傳統照明設施為81,000個發光二極管裝置，估計每年可節省約1,250萬度電力及減少逾7,000公噸碳排放量；及提升設於停機位的固定地面供電系統及預調空氣系統，可以期望減少85%的飛機碳排放量，有助紓緩溫室效應。 第3871號公告：《道路交通 (交通管制) 規例 (第374章)–荃灣專利巴士禁區》，香港特別行政區政府憲報第09卷第32期，2005年8月12日。 根據道路交通（交通管制）規例，運輸署署長有權在憲報刊登公告，指明某地區（通常是某路段，亦可包括其支路）為禁區。 如你對此計劃有興趣，請透過運輸署的網上服務遞交大嶼山封閉道路通行許可證「大嶼山自駕遊」計劃申請。 根據第26條申請發出通行證，須 ——採用處長指明的格式，由車主或其僱主向處長作出申請(視乎處長就任何個別情況認為適合由何人申請而定)；及隨附 ——該格式所指明的文件；處長規定的其他詳情；及訂明費用。
禁區證顏色: 「大嶼山自駕遊」計劃
有人看準「商機」，在社交平臺開辦「代辦公司」，以嶼南居民身份替人代辦禁區證，每證收費可高達9,200元，並教唆以「幫朋友搬屋」為由進出大嶼山。 業內人士直斥他們牟取暴利；法律界人士更指有關行為有機會干犯串謀詐騙罪及作出虛假法定聲明罪。 議員促部門對申請禁區證者作出資格審查，並檢討現時申請程序。 跨境渡輪是香港機場為珠三角旅客提供的一項獨特創新服務，同時中轉渡輪也是珠三角沿岸城市旅客來往香港機場的主要途徑之一。
禁區證顏色: 板前回転壽司 – 香港赤鱲角機場二號客運大樓 非禁區的日本菜壽 …
首班抵達香港國際機場的航班為由美國紐約甘迺迪國際機場起飛，不停站飛越北極上空直達香港的國泰航空航班CX889，該航班被稱為極道一號（Polar One），於7月6日清晨6時20分順利降落在機場南跑道上。 至同年8月5日，最後一批物資才送達新機場，而舊機場正式騰空。 香港國際機場一直是東亞及東南亞國際客運及貨運的航空樞紐，亞洲第4位最繁忙的國際機場。
禁區證顏色: 運輸署放寬傷殘車位停泊資格 殘疾、健全者8人爭1車位
因服務質素不斷不降而飽受批評的國泰航空連「大門」亦守不住！ 屬機場禁區的國泰航空貨運站驚現保安漏洞，一名外判保安公司女職員竟然能夠使用其他職員的禁區證件進入租戶禁區，涉違反《航空保安規例》。 國泰航空貨運站承認事件，並已作出紀律處分，將有關員工調離貨運站工作，並已再次警告所有持有禁區通行證的人員，必須嚴格遵守保安守則及指引。 禁區證顏色 處長如認為有以下情況，須拒發通行證 ——要求領取通行證的人或有要求為他領取通行證的人，因與機場的保安有關或相關的任何理由，並非進入禁區的合適的人；或要求領取通行證的人或有要求為他領取通行證的人，由於他的職業或工作性質，並無必要進入禁區。 臨時通行證持證人應由其申請實體或委託實體的永久通行證持證人、機場公共關係工作人員在其提供的服務範圍內，或在特定情況下由機場保安公司人員引領，以符合批給的簽發證件條件。 在8月12日下午，近萬名示威者因爆眼少女案響應集會前往機場，接機和離港大堂未能承受人潮。
禁區證顏色: 申請人須知
香港國際機場在2015年2月開始安裝外來物自動探測系統，2年後試行，2018年正式啟用系統，南、中跑道各設11個建於樓高約3至4層的塔臺上的感應器，具有夜視功能，能24小時監視跑道小如哥爾夫球大小的外來物，確保飛機升降安全。 機場南跑道於1998年7月6日與機場同日啟用，首班抵達航班為紐約甘迺迪國際機場起飛的國泰航空CX889；中跑道則於1999年5月26日正式啟用，首班抵達航班為港龍航空由上海起飛的KA807；而三跑道系統工程亦已於2016年8月動工。 商貿港物流中心：由商貿港香港有限公司（新鴻基地產子公司）營運，佔地1.38公頃總樓面面積為31,400平方米，位於機場島的南商業區，提供物流服務。 DHL中亞區樞紐中心（DHL Central Asia Hub）：是香港國際機場第一座快遞貨運站，每小時處理量超過35,000個包裹及40,000件快遞文件。 香港國際機場擁有完善的貨運設施，每年能夠處理300萬噸貨物，最終達至處理每年900萬公噸的目標。 而這些貨運設施均以專營權或特許經營牌照方式批授予第三方服務商經營。
禁區證顏色: 中港車牌業務辦理
為維持車輛邊境管制站的治安，目前這些管制站均是根據《公安條例》（第245章）或《深圳灣口岸港方口岸條例》（第591章）實施禁區式管理。 按照其他車輛邊境管制站既定的做法，行政會議建議並由行政長官指令根據《公安條例》制訂禁區令，將香園圍邊境管制站的部分範圍劃為禁區。 一號及二號客運大樓的耗電量中最高的項目是空氣調節系統，佔了總耗電量的52％。 禁區證顏色2025 亦有旅客向機場管理局反映個別位置比較熱或者比較冷，故此機場管理局於2010年5月開始，為一號及二號客運大樓進行製冷系統提升工程，期望能夠減少冷氣每年所耗用的逾2億度電。
禁區證顏色: 第292C章 《香港機場(禁區)規例》 第7條 通行證的申請 (版本日期: 1997年6月30日)
香港國際機場對民居的環境影響較搬遷前的啟德機場為低，現時的飛行航道經過青衣、荃灣、葵涌及沙田一帶，飛行高度較啟德機場時期為高。 舊啟德機場飛機升降時亦會經過鰂魚湧上空，但通常只會在雲層較低時才會對該地造成聲音污染。 2009年機場管理局與中國大陸部門改善了香港空域的專用航道，來自歐洲等西面的航班能縮短降落時間，航機會在近青衣上空轉向，減少了對荃灣、葵涌一帶嘈音影響。 禁區證顏色2025 2017年5月24日：中國東方航空765號班機（空中巴士A321）降落香港國際機場時滑出跑道，鏟入草坪，前輪及一後輪觸及草地，機場方面一度封閉北跑道，香港民航處列「嚴重事故」。 2008年6月7日：機場對外連接道路北大嶼山公路和翔東路，近東湧映灣園的一段由於暴雨引致山泥傾瀉和嚴重水浸而中斷達10小時，期間旅客只能乘坐機場快綫或乘搭接駁巴士經東湧轉乘東湧綫進出機場。
禁區證顏色: 機場稅項
處長或發出通行證的機場租戶可因下述理由或在下述情況下取消通行證 ——因規限發出該通行證的任何條件已遭違反的理由；在持證人不再受僱於該機場租戶的情況下；因持證人已違反本規例任何規定的理由；在任何情況下，處長或該機場租戶信納該通行證已遺失、損毀或污損。 在任何情況下，凡處長或機場租戶根據第款取消通行證 ——該機場租戶須 ——通知持證人該通行證已被取消；及(除該通行證已遺失或損毀外)採取一切合理措施以取得該通行證；及除非該通行證已遺失或損毀，否則持證人須即時將該通行證交回該機場租戶。 禁區證顏色2025 根據運輸署規定，申請人必須持有由廣東省公安廳簽發的「粵港澳機動車輛往來及駕駛員駕車批准通知書」（俗稱「批文」），才會接受申請。 申請人獲得「批文」後，填妥申請表格，連同所需文件（包括「批文」正本），遞交運輸署過境服務分組辦理。