路線5從波老道到龍窩村大概路程16.67公里，全程約需98分鐘,途經22個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有111路→城巴n26路。 從波老道到則仁中心大概路程9.75公里，全程約需55分鐘,途經11個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→九巴2f路。 路線2從波老道到菠蘿輋大概路程22.98公里，全程約需90分鐘,途經21個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴603s路→城巴698r路。
- 2011年12月25日：下午二時許，一輛往銅鑼灣方向的空載豐田Coaster（MU2287）在中環德輔道中懷疑衝紅燈，遭一輛行走101線的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3867）撞倒後翻側，兩車司機受傷。
- 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第9, 12及13號線調整車費〉［交通通告］，2020年7月15日。
- 每座的1樓或2樓至頂層(22樓或23樓)屬住宅樓層，每層各設一或兩夥單位，合共提供115夥分層住宅。
- 在2010年，怡信專線向政黨承諾於2010年9月前更換7部石油氣車輛，引起不少區內居民及網民關注。
- 【同場加映】其實未上寶雲徑前，向下走可到波老道閒逛一下，其10號英式建築着實吸睛，其實它的前身是舊英軍醫院，為香港一級歷史建築，遊客可在此稍為駐足打卡。
- 路線2從波老道到駿景園巴士總站大概路程17.02公里，全程約需75分鐘,途經9個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴301路→東鐵線。
從波老道到泰康圍大概路程23.73公里，全程約需96分鐘,途經11個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→西鐵線。 從波老道到菠蘿輋大概路程23.48公里，全程約需89分鐘,途經21個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴373路→城巴698r路。 交通方面，屋苑提供多達191個住戶私家車位，平均每夥住戶可獲一個以上車位，方便住客自置私家車出入。
波老道小巴: 香港公交新聞
城市規劃委員會曾檢討是否改變該預留位置的用途，運輸署便以可能影響正義道延展計劃而提出反對。 波老道小巴2025 堅尼地道東面連接皇后大道東，西面連接上亞釐畢道及花園道，依山而建，但大部路段屬平坦，只有接近與皇后大道東交界一段為斜路。 在接近花園道附近有山頂纜車天橋橫跨堅尼地道，但其高度令雙層巴士不能通過。
2011年12月25日：下午二時許，一輛往銅鑼灣方向的空載豐田Coaster（MU2287）在中環德輔道中懷疑衝紅燈，遭一輛行走101線的新巴富豪超級奧林比安（5018／JD3867）撞倒後翻側，兩車司機受傷。 路程／登車站收費全程收費$7.5往中環方向之分段收費堅尼地道起$2.8畢打街起$0.5收費備註大小同價。 1978年10月23日：9號線投入服務，當時來往中環（天星碼頭）及寶雲道，只於週一至五早上至黃昏及週六早上至下午行走，假日不設服務。 1941年，香港保衞戰期間，舊英軍醫院遭受日本皇軍多次空襲，日治期間仍然被作為醫院使用，香港重光後則繼續供予駐港英軍使用。 另一方面金鐘正義道在興建時已預留位置延長以接駁堅尼地道，但計劃至今仍未落實，一直作「休憩用地」用途。
波老道小巴: 路線查詢
〈港島廿八號小巴專綫率先實施 半價優待傷殘人士 社工界認為堪傚法〉，《華僑日報》，1982年5月13日。 2012年5月14日：晚上十一時許，一輛往碧瑤灣方向的豐田Coaster（JB1504）在堅尼地道近港燈中心與一輛失控越線的私家車相撞，11人受傷。 波老道小巴 據中西區區議會交通及運輸委員會文件第14/2020號，營辦商原申請加價11.8%，運輸署最終批准加幅為10.3%。 該3代原為景益港島1／1A／2／3／3A線用車，於2008年1月轉投怡信專線，直至2010年6月退役。
小區康體設施方面，項目附近除了有寶雲道花園外，距離十分鐘步程左右的香港公園設有體育館、茶具文物館、溫室、視覺藝術中心及觀鳥園等設施。 配套設施方面，項目設有一幢4,161平方呎會所，還提供20,397平方呎園林區/綠化地帶供住客休憩散步。 項目第1期包括三幢住宅大廈，分別稱爲「1號及2號」、「3號及5號」和「6號及7號」。 每座的1樓或2樓至頂層(22樓或23樓)屬住宅樓層，每層各設一或兩夥單位，合共提供115夥分層住宅。 單位的實用面積介乎2,075至3,378平方呎，樓底高度爲3.15至3.5米 (不包括梯屋)。
波老道小巴: 班次
香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1, 1A, 2, 3, 3A 及28號線〉［交通通告］，2014年9月8日。 香港特別行政區政府運輸署，〈調整香港公共小型巴士(專線)服務的票價 第1、1A、2、3、3A 及28號線〉［交通通告］，2021年7月28日。 根據運輸署《服務詳情表》，此路線與28M及28S線共需使用14輛小巴提供服務，其中5輛為19座位小巴可從1號線其中4輛及3號線其中1輛替換。 現時28線銅鑼灣方向只在平日早上繁忙時間提供服務，其餘時段由不經中環站的輔助線28S提供；而碧瑤灣方向則全日行走，視乎電牌設定，亦有機會以28S名義提供服務。
波老道小巴: 收費
此外亦可以乘坐 6、15、19、41A、63、66 或 76 號巴士於司徒拔道、大坑道及黃泥涌峽道之交界（迴旋處）下車步行前往寶雲道。 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第28、28A、28M及28S號線服務調整〉［交通通告］，2018年6月15日。 香港特別行政區政府運輸署，〈搬遷專綫小巴路綫第8、9及22號綫的總站至交易廣場公共小巴總站〉［交通通告］，2010年11月。 路線2從波老道到龍窩村大概路程15.18公里，全程約需79分鐘,途經13個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有荃灣線→觀塘線→新界區專線小巴1路。 路線3從波老道到龍窩村大概路程14.8公里，全程約需92分鐘,途經17個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→九巴95路。 路線4從波老道到龍窩村大概路程15.7公里，全程約需96分鐘,途經18個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有101路→城巴n26路。
波老道小巴: 收費資料
路線5從波老道到則仁中心大概路程10.79公里，全程約需62分鐘,途經7個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有104路特別班次→東鐵線。 路線2從波老道到駿景園巴士總站大概路程17.02公里，全程約需75分鐘,途經9個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有九巴301路→東鐵線。 路線3從波老道到駿景園巴士總站大概路程17.69公里，全程約需77分鐘,途經11個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有182路→東鐵線。 寶雲道並沒有任何巴士行走，只有馬己仙峽道至波老道一段有香港島專線小巴9號線途經。
波老道小巴: 九龍專綫小巴5M線
過去數年新建樓盤陸續湧現，典雅精美的高層建築取代了戰後殖民地時期的樓宇，多數住宅可飽覽中環及維港美景。 此外，部分樓宇配套設施齊全，設有健身室、游泳池及兒童遊樂區。 西半山建有行人自動扶梯，可直達中環商業中心區以及蘇豪區及蘭桂坊等休閒區，深受年輕情侶及熱衷社交的人士青睞，鄰近中區商業心臟及蘇豪區，加上位處名校區，名牌中小學以至最高學府香港大學雲集，不少人擇居在此就是爲了這份與別不同的優越感。 【新盤追擊】西營盤尚瓏優點逐點數 【on.cc東網專訊】自港鐵西港島線全面通車後，西營盤即時大變天，重建項目一個接一個，形成了新舊共融的社區。 【on.cc東網專訊】港島中半山是傳統豪宅地段，居高臨下，背山面海，而且鄰近中環政經核心，一直是城中權貴聚居地，能進駐該地段，絕對是身位地位象徵。
波老道小巴: 交通
從波老道到駿景園巴士總站大概路程17.29公里，全程約需74分鐘,途經10個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有104路特別班次→東鐵線。 路線2從波老道到則仁中心大概路程9.7公里，全程約需61分鐘,途經10個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→九巴2F特別班次路。 路線3從波老道到則仁中心大概路程8.99公里，全程約需61分鐘,途經6個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有荃灣線→觀塘線。 路線4從波老道到則仁中心大概路程12.47公里，全程約需62分鐘,途經16個站點，途中不換乘，直接到達，換乘車輛線路有過海隧巴104路。
波老道小巴: 港島專綫小巴28線
寶雲道離海平線大約100米，兩旁種有大量樹木，大部份為平坦道路及不可行車，離開市區不遠，從灣仔或中環步行20分鐘可以到達，此20鐘步行剛好充當跑步前熱身，所以甚受緩步跑人士歡迎。 2018年3月25日：原計劃於當天取消本路線，但此計劃最後不了了之，而瑞明服務於同年6月3日起接管怡信公司。 何文田文運道及文福道一帶，俗稱「窩打老道山」，前身為回教墳場，該地區隨墳場於1963年移遷往柴灣後開始發展，屬九龍最早期發展的豪宅區之一。 位置自成一隅的「窩山」，享半山區的清靜，同時鄰近旺角鬧市，有專綫小巴接駁，擁靜中帶旺的居住環境。 營辦商在2014年1月21日播出的電視節目《東張西望》指出，此路線為其虧蝕最嚴重的小巴路線之一，已採取放棄態度，聲言要申請停辦，但最終不了了之。
波老道小巴: 服務時間
窩打老道山（Waterloo Road Hill）小巴總站，位於九龍城區何文田學餘裏樂園外的東面路旁，是一個專綫小巴總站。 〈碧瑤灣至銅鑼灣 專綫小巴週四起行走〉，《工商日報》，1980年5月2日。 波老道小巴2025 其車隊較其他公司殘舊（在2010年以前即使購入較新的石油氣車輛亦只是二手車），而其服務質素亦欠佳，被網民稱為「劣小」。 在2010年，怡信專線向政黨承諾於2010年9月前更換7部石油氣車輛，引起不少區內居民及網民關注。
波老道小巴: 路線資料
半山居住環境寫意，21 BORRETT ROAD就近有寶雲道花園以及寶雲道健身徑，住戶只要步行十餘分鐘即達，隨時可舒展筋骨。 想有更多選擇，還可以到山腳的香港公園及香港動植物公園，是一家大小遊玩好地方，車程亦只是5分鐘內。 喫喝玩樂更精彩，往山頂走便有凌霄閣等著名景點，往山下走便有多個大型購物商場，包括金鐘太古廣場、中環置地廣場及IFC Mall等；中上環蘇豪區更近在咫尺，有各式酒吧及餐廳。 波老道小巴2025 巴士12A途經麥當勞道至花園道／上亞釐畢道一段，專線小巴9號途經波老道至花園道／上亞釐畢道一段，其餘巴士路線僅途經堅麗閣一段，以上所有路線均只途經西行方向。
波老道小巴: 港島專綫小巴9號線
香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第9, 波老道小巴2025 12及13號線調整車費〉［交通通告］，2020年7月15日。 波老道小巴 根據運輸署《服務詳情表》，此路線共需使用4輛小巴提供服務，最繁忙一小時每方向合共載客量不少於64人。 此路線由畢打街往交易廣場的分段收費，為目前香港所有公共交通工具中最便宜的收費（除封閉式轉車站外），只需$0.5。 從波老道到龍窩村大概路程14.83公里，全程約需79分鐘,途經15個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有荃灣線→觀塘線→九巴292p路。 路線2從波老道到泰康圍大概路程23.18公里，全程約需100分鐘,途經9個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有城巴90路→東涌線→西鐵線。 路線3從波老道到泰康圍大概路程23.23公里，全程約需100分鐘,途經7個站點，共換乘2次，換乘車輛線路有城巴969b路→東涌線→西鐵線。
從波老道 約步行1814.0米到太古廣場， 乘坐104路特別班次經過5站，在海底隧道下車； 約步行194.0米到紅磡站， 乘坐東鐵線經過5站，在火炭站下車； 約步行520.0米便到達終點駿景園巴士總站。 現時此路線使用2輛16座位豐田Coaster石油氣小巴行走，另於上下午繁忙時段從九龍37A／37M線抽調1輛16座位小巴作支援用車。 九龍專綫小巴路線5M，由馬亞木旗下亨運專線小巴有限公司（客運營業證編號7478C）營辦，循環來往窩打老道山及旺角。 香港特別行政區政府運輸署，〈中環及灣仔繞道和東區走廊連接路公共運輸安排〉［交通通告］，2019年1月。 即使其後改由28S線提供往銅鑼灣服務，客量仍然未有起色，每開一班車都要虧損數百元，因此在前一年提出停辦，但運輸署以須按競投時所組合路線營運為由，拒絕有關申請。 現時景益旗下港島1、1A、2、3、3A及28系路線合共使用37輛豐田Coaster小巴行走，包括18輛16座位小巴及19輛19座位小巴。
堅尼地道是香港繼皇后大道之後興建的第二條主要道路，因此當時亦有「二馬路」之稱。 1970年代末期，合和實業興建合和中心，內有多部升降機連接皇后大道東出口及堅尼地道出口，使來往兩地的市民毋須再使用十多層的樓梯上落。 這亦引致當時中華巴士唯一服務堅尼地道的17號線在1985年10月7日停辦。 方面，屋苑提供多達191個住戶私家車位，平均每夥住戶可獲一個以上車位，方便住客自置私家車出入。 香港特別行政區政府運輸署，〈九龍專線小巴第 5M 號線調整車費〉［交通通告］，2022年1月25日。 波老道小巴2025 香港特別行政區政府運輸署，〈港島專線小巴第1、1A、2、3、3A及28號線調整車費〉［交通通告］，2012年5月25日。
波老道小巴: 路線數目
路線3從波老道到菠蘿輋大概路程23.61公里，全程約需92分鐘,途經21個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有692P路→城巴698r路。 路線4從波老道到菠蘿輋大概路程22.09公里，全程約需92分鐘,途經25個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有101路→新界區專線小巴1A路。 路線5從波老道到菠蘿輋大概路程23.1公里，全程約需95分鐘,途經29個站點，共換乘1次，換乘車輛線路有111路→新界區專線小巴1A路。
戶戶採用獨立式廚房設計；多數單位配置露臺、工作平臺及空調機房。 單位間隔涵蓋一至五房(不設三房)，其中以四、五房戶爲主要供應。 標準戶共有106夥，實用面積爲2,154至2,945平方呎，戶戶配置63或64平方呎露臺、24至34平方呎空調機房；多數單位另設有16平方呎工作平臺。 其中連前庭戶只設6夥，實用面積由2,075至2,876平方呎，戶戶配置206至763平方呎前庭、24至34平方呎空調機房。 頂層特色戶僅有3夥，單位的實用面積介乎2,731至3,378平方呎，各配置1,904至2,131平方呎天台(連私家泳池)、88平方呎梯屋及536至717平方呎前庭。
2) 必須於指定時限內完成轉乘，期間乘客不可以用同一張八達通卡乘搭其他交通工具，否則轉乘優惠將被取消；惟以該八達通卡進行與乘車無關的交易，如增值、購買汽水、使用公共電話、即影即有照片不多於九次則不受影響。 早於2017年10月，怡信已向運輸署表示將放棄旗下所有路線的客運營業證，並擬於2018年3月25日經營權屆滿後正式停辦。 波老道小巴 經署方遊說後，怡信同意繼續經營有關路線，直至當局覓得新營辦商接手。 最終因有同業（擁有元朗多條專線小巴路線營運權的營辦商「瑞明服務」的譚氏家族）願意收購，怡信撤回停運之決定，於2018年6月3日起獲譚氏家族歸入其旗下。 波老道小巴 其後，營辦商引入一輛豐田七代19座小巴（VJ3116），前身為「觀柴線」紅小用車，經「紅轉綠」轉手予怡信專線小巴，主力行走本路線。