中國空軍賦予其編號爲殲-10，對外稱J-10或稱F-10。 1951年，在朝鮮上空的一次空戰中，後來成爲空軍一級戰鬥英雄的張積慧打光了炮彈，又被敵機死死咬住，處於極爲被動的局面。 他決定和敵機迎面相撞，在最後一剎那，美軍飛行員膽怯了，他驚恐地避開了張積慧，但卻由於過於緊張撞到了山上，而張積慧卻安全返航。
A1M—120導彈是鷹國空軍、海軍聯合研製的全天候、全向攻擊的主動雷達制導空空導彈，採用固體火箭發動機，飛速速度能一舉突破4馬赫。 並不，只不過要麼變形嚴重，要麼機毀人亡，要麼就得靠點外力。 簡而言之，眼鏡蛇機動就是利用飛機突破失速攻角，讓飛機保證偏航穩定性的同時急劇減速，並最後改平的機動。
眼鏡蛇機動: 普加喬夫眼鏡蛇機動創紀錄
說起過失速機動，只要稍微對現代航空技術有點了解的人都能說個一二，如“弗羅洛夫法輪”、“鍾”、“落葉飄”等等，最不濟的也能說出個“普加喬夫眼鏡蛇”。 這些概念雖然是“側衛”系列戰鬥機炒火的，但往根上倒騰並不算新鮮。 眼鏡蛇機動2025 所謂過失速機動，指的是在飛機實際迎角超過失速迎角時進行的機動動作。 在這種狀態下，飛機要實現從平飛到大仰角飛行的轉換，迎角也迅速增加到30°到40°左右的失速迎角，在減速過程中甚至會達到70°以上。
- 還有一點必須聲明，這一特技動作只適用於帶推力矢量的噴氣式飛機。
- 殲-10S的飛行姿態突然發生變化，機頭迅速後仰，機尾則在慣性的作用下朝前飛去，飛機的姿態就如一條進入攻擊中的眼睛蛇一般立了起來。
- 戰機平飛時突然在幾秒內完成180度迴轉，大角速度偏航機動，就像是一輛賽車在進行“漂移”。
- 如果格魯曼公司沒有獲得美國海軍的支持，那麼把這種方案拿到巴基斯坦來，一定能夠獲得成功！
只不過，要做到這一點非常困難：在飛機的速度猛然下降幾百千米/時、高度也掉下幾十甚至上百米時，想迅速恢復進行過失速機動之前的能量狀態，需要的可不僅僅是“大力出奇跡”。 如果要求過失速機動具有一定實際作用，首先要確保發動機和推力控制系統足夠潑辣和靈敏、能夠確保在進行過失速機動後快速提供推力，同時飛機的氣動佈局要能夠實現較好的升力效率，其次飛控系統還能快速相應改變飛行姿態的指令。 如此說來，過失速機動在實戰中的運用哪有那麼容易，很多人質疑過失速機動是“花拳繡腿”，也就情有可原了。 按照目前的普遍觀點，過失速機動最爲人詬病的問題在於能量損失太大。 這個問題其實不難理解——飛機改變姿態時本來就需要消耗能量，更何況是快速進行大角度的機動。
眼鏡蛇機動: 眼鏡蛇機動是花拳繡腿，毫無意義！殲10的死亡甩尾纔是致命一擊
當剪式飛行時，除了保持高G並轉向敵機外不用作任何事。 眼鏡蛇機動2025 當然，這將很快消耗速度及能量，理論上，在剪式飛行中[勝利者]代表強迫敵機處於自己的前方且擁有足夠的能量將機首對準敵機。 較常見的是，其中的一架戰機失速且墜向地表，如果另一架戰機仍留下任何種類的能量，應該做轉向且下降並在敵機恢復前攻擊敵機。 另一種情況是，參戰雙方可一連串的桶滾取代急轉，籍由高度/速度的轉換維持一些能量，但這並非理想解答。 當滾至敵機外側時，機首抬高使速度下降，這樣就防止了飛越敵機。 現代空戰有兩個方向，一是超聲速區的超視距作戰，一是低速下視距內的近距作戰。
- 昨天的珠海航展上，J10B做了兩個動作，一個叫做“眼鏡蛇機動”，一個叫做“落葉飄”，引得全國軍迷一片驚呼。
- 謝凱沒有去幹涉他們內部的問題，只是跟在鄭宇成他們身後，由一臉嚴肅的嶽林對着4名神態各異的超-7A飛行員下達命令，讓他們跟着屠浪一起飛眼鏡蛇機動。
- 因爲在機動過程中，飛機是不受控制的，飛行員只能祈禱上帝剛纔的動作沒有錯誤，飛行速度把握的足夠好。
- 這些超機動動作對飛機的要求更高，同時也具有很大的實戰意義。
- 界面上這套航空裝備消失的同時，周至寒感覺自己身上似乎多了某些東西，真實存在，但肉眼看不見，能看見的是自己之前的那塊經常需要對時的手錶，被另一塊看上去更菜的手錶代替。
- 雖然比不上陳決的飛行速度，但是這3枚導彈是正面攔截髮射，數十公里的距離只是扎眼的功夫就飛撲到了陳決的面門上。
而且殲20現階段還未換裝能夠明顯提升超機動飛行能力的矢量發動機，所以這也就能理解爲何此前殲20飛行員明確表示：“一旦進入超音速，就是殲20天下”的原因了。 Su-27 飛機的過失速機動——“普加喬夫眼鏡蛇”、“尾衝”和“赫伯斯特”機動等都是典型的快速機動動作，都具有快速指向的能力，在近距空戰中不但可以作爲進攻的戰術手段，而且可以作爲有效防禦的戰術手段。 在研究過程中，發現蘇—27飛機具有未開發的超機動性能。 計算、模擬和臺架試驗表明：飛機可以快速進入90－110度大迎角)。 而當時，稱爲“動力制動”的“眼鏡蛇”機動還沒有被征服。
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根據計算機模擬，中國龍抬頭這樣的超機動動作，F-16是可以做出來的，平時你們也試過……”上校嚴肅地說道。 “空戰之王系統，在面對任何一架敵機時，戰無不勝，卻也不能保證，在被數十架敵機圍住時，還能保持完勝吧。 “左邊這架飛機，是日本的立川ki—95c型雙翼教練機，這架教練飛機於1934年底首飛，是日本目前培養飛行員最多的教練機，在這一款教練機上學習過的日本飛行員，進入戰備時，可以直接駕駛96式艦載機。 當遠離國土作戰的日本飛行員駕機俯衝時，遠遠看到美軍戰機上一果體美女對自己搔首弄姿時，日本飛行員瞬間懵逼走神，忘記用機關炮攻擊，一不小心飛過頭，反被美軍戰機咬住，擊落。 ”普加喬夫在無線電裏面說道，他能來這裏進行飛行表演，另一個原因就是他會英語，可以跟這裏的塔臺交流。
眼鏡蛇機動: 第637章 眼鏡蛇機動!
在近距離“狗鬥”中，殲-10B在“失速尾旋”的基礎上，飛出來的“落葉飄”機動方式，在爬升的最後階段，能迅速進入螺旋下降狀態，出其不意地擺脫追尾敵機，反咬住對手的戰機，爭取到空中“狗鬥”狀態的主動權，具備空中作戰的巨大意義。 殲-10B，在珠海航展上“一飛成名”，成了那屆珠海航展的“明星”機型。 特別是單發的殲-10B，卻飛出了前蘇聯飛行員普加喬夫駕駛雙發重型蘇-27戰鬥機，才能做出的高危飛行動作“眼鏡蛇”，讓殲-10B戰鬥機從此名揚天下。 而且別忘了官方可明確表示過，殲20現階段作出“落葉升超機動”只是適度展示，還並未展現出殲20的極限超機動飛行水準。
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普加喬夫不想僅僅當一名飛行教官，他還想當一名試飛員。 1973年，普加喬夫向航空工業部試飛員學校遞交了入學申請。 獲得允許不是一件容易的事，因爲這意味着離開訓練團，離開軍隊。 話說1989年6月，法國巴黎航展在郊外的勒布爾熱機場如火如荼地舉行。 這天，人們早早來到觀衆席，翹首期待着激動人心的飛行表演。 當爬升、滾轉、剪刀三者結合起來後，飛行員們就又多了一種對抗方式——Vertical Rolling Scissors，上升滾轉剪刀，俗稱“上升剪”。
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“眼鏡蛇機動”剛出現的時候，很多人對它的實戰意義持懷疑態度，認爲它只是一種特技飛行表演動作，實戰中作用不大。 眼鏡蛇機動2025 但是隨着近距離空戰的重新受重視，人們最終還是確認了它的實用性。 在空戰中，當敵機離你尾部很近並準備攻擊時，飛行員可以嘗試通過“眼鏡蛇機動”的制動作用突然減速使敵機錯過你，重獲空戰優勢。
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殲-10B，將憑藉非常出色的技戰術性能，承擔起軍中的戰鬥值班任務，空軍的攻防作戰體系，將由此進一步完善，有效履行使命任務的能力，也必將進一步提升，整體實力將跨上一個新臺階，期待殲-10B在“國際軍事比賽-2021”中，取得出色的成績。 做爲一名曾經的“老飛”，眼鏡蛇機動也讓我看得春心大動。 重返藍天過把癮既無可能，在這裏和大家聊聊還是可以的。 眼鏡蛇機動2025 眼鏡蛇機動2025 當時，他被任命爲蘇—27飛機項目的主要試飛員並還試飛T10—15飛機。
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一次，沃爾科在飛行過程中，蘇-27飛機的大氣數據系統出現故障，引起速度表顯示有誤。 他在調整速度時，不慎使飛機迎角超過60度，進入失控狀態。 眼鏡蛇機動 正當沃爾科打算棄機跳傘之際，飛機竟神奇地自動恢復到正常飛行狀態。 不久，另一位飛行員在駕駛蘇-27時，也不幸導致飛機失控。 然而，令人費解的是，無人操控的飛機竟再次自動恢復到正常飛行狀態，繼續按照預定程序飛行，直至燃油耗盡才落地。
眼鏡蛇機動: 第118章 普加喬夫眼鏡蛇機動
低強勢迴旋通常被用於追擊擁有速度優勢的敵機，此時敵機企圖平飛自你武器的範圍內逃離。 在這情況下，你可以壓低機首，俯衝於敵機之下，增加的速度將增加接近率，但你必須小心不要降得太快，如果你降的太低或加過多的速度，你將無法將機首指向敵機而它將離你更遠。 先上升高度，拉桿使飛機再次進入垂直上升狀態，並在足夠的高度上完成一個類似後空翻的動作使飛機減速並進入水平狀態，接下來就是最精彩的無半徑盤旋下降了。 推力矢量技術可以讓戰機的引擎噴管進行一定的偏轉，引擎的推力能夠產生多餘的控制力矩。 這樣一來，戰機的姿態控制就不再只受本身的姿態影響，而是可以通過引擎的推力控制，戰機在進行超大仰角飛行的時候，即使操縱舵面失效，推力矢量也能提供額外的操縱力矩來控制戰機。
眼鏡蛇機動: 眼鏡蛇機動很難嗎（眼鏡蛇機動一點也不難）
當飛機機鼻逐漸下降時增加推力, 加速至約500公里時脫離動作。 珠海航展之後，更有趣的事情發生了，在發佈會上，記者問J20總設計師楊偉：“J10B的矢量引擎，以後能不能用在J20上？ ”，楊總師直接反問了一句：“你怎麼知道我們沒有用在J20上？ 我當年玩《戰地3》遊戲，有一關是從航母上開艦載機完成任務，結果一上天就遇到了驚喜，毛子飛行員一照面就來了個“眼鏡蛇機動”，看得我和我的小夥伴們大呼小叫，熱血沸騰。
眼鏡蛇機動: 第一百三十二章 眼鏡蛇機動
西蒙諾夫沒有退縮，他找到西拉耶夫，向後者立下軍令狀，保證三年內讓新飛機上天。 眼鏡蛇機動2025 只見飛機先以平行姿態飛行，然後突然急劇抬頭，機身與地面的夾角越來越大。 然而奇怪的是，飛機並未向上飛行，而是出現了機尾在前、機頭在後的平飛狀態！ 數秒後，機頭又突然下壓，恢復到最初的飛行狀態，從人們的頭頂呼嘯而過。 酷炫的眼鏡蛇機動是人類飛行史上第一個過失速機動動作。 這個其實就是講三者結合，看似複雜，實則簡單，雙方在爬升中對抗，做出相互滾轉剪刀咬尾的動作。