此機場由香港機場管理局管理，並為國泰航空、國泰港龍航空、香港航空、香港快運航空、香港貨運航空及香港華民航空的樞紐機場。 香港國際機場被Skytrax評為五星級機場，於2001年至2012年一直躋身三甲，其中八度被評為「全球最佳機場」。 此外，香港國際機場於2006年至2008年及2010年4度被知名商務旅遊雜誌《商旅》評為中國最佳機場，於2012年的《》旅遊大獎選舉中，連續10屆獲選為最佳，並且在每年客運量逾4,000萬人次的機場類別中，獲國際機場協會推選為全球最佳。
- 大學站（University Station）是港鐵東鐵綫的車站，位於香港新界沙田區馬料水，舊稱馬料水站（Ma Liu Shui Station），因當時在車站旁邊的香港中文大學而得名，而現時車站已被大學的建築包圍。
- 李啟見預料上述20輛新車主要行駛嘉樂庇總督大橋，以及新口岸等區內的路線為主，並將於下週起陸續投入營運，同時未來將會按照新巴士合同內規定完成環保車輛的更新。
- 龍運巴士主要服務香港國際機場及東湧來往新界區（不包括將軍澳）。.
- 在新市鎮開發前，粉嶺也曾是香港上流階層和外籍人士活動的集中地，從百福村到安樂村都曾有大量別墅建築，有外籍人士曾成立粉嶺狩獵賽馬會，粉嶺站外面更曾有由退役英軍開設的畢打奧餐廳，爲1980年代前新界最知名的西餐廳和酒吧。
- 交通事務局今年初已於亞馬喇前地停車場的汽車泊車區陸續安裝泊車誘導系統，包括設置247個感應器和指示燈、6塊LED顯示板及2個訊息顯示屏，投入約澳門幣40萬元。
- 亞馬喇前地的位置原本是南灣東北部對出海域的一角，1930年代南灣進行填海後纔出現此塊土地，但最初這裏被劃為薩拉沙博士大馬路（即今友誼大馬路）的一部份，1939年時這裏以東北的部份則被改納為殷皇子大馬路。
大圍村位於大圍站附近城門河邊，在積福街及積富街交界處，是沙田區歷史最悠久及規模最大的圍村，始建於明朝萬曆二年（1574年）。 此拱門亦有四百餘年的歷史，拱門上寫著「積存圍」（Chik Chuen 亞馬喇前地停車場入口2025 Wai）三字，兩旁有副對聯，寫著「積善必降祥，心願萬家同積善」及「存仁必獲報，遠其百姓共存亡」，圍底的侯王宮更是沙田區香火鼎盛的廟宇之一。 1980年代初開始的新市鎮規劃（美林邨於1981年落成）將大圍的發展集中於谷地兩邊。 對於當局公佈擱置相關工程計劃，本人認為基於對公眾安全風險的保障，重新進行評估是比較合適的。 然而，相關計劃提出多年，甚至即將進行招標程序，「臨門一腳」才提出因工程設計安全風險的原因而擱置，加上有關閘巴士總站的「前車之鑑」，未免會令公眾對政府所制定推出的大型工程計劃，產生一種「思慮不周」之感。
亞馬喇前地停車場入口: 機場（地面運輸中心）巴士總站
大橋屬於香港8號幹線青嶼幹線的一部份，跨越馬灣海峽，將青衣和馬灣連接起來。 青馬大橋為香港道路重要的一部份，因為它聯同汲水門大橋，共同擔當著連接大嶼山、赤鱲角香港國際機場與市區的唯一行車通道。 青馬大橋屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。. 祥華邨（Cheung Wah Estate）是香港的一個公共屋邨，於1984年入夥，位於新界北區粉嶺的中部、東鐵綫路軌的東面，其後於1998年在租者置其屋計劃（第六期甲）把單位出售給所屬租戶，現已成立業主立案法團。. 北大嶼山公路（North Lantau Highway）是香港8號幹線的始段（東行），連接通往大嶼山赤鱲角香港國際機場的機場路以及通往市區的青嶼幹線，全線均為三線雙程（含路肩）分隔高速公路。 北大嶼山公路在欣澳以東路段屬青馬管制區範圍，管制區人員獲授權執行《青馬管制區條例》。
由於大涌橋路依城門河而建，貫通多個主要住宅區，因此漸漸成為區內南北向主幹道路，地位僅次於沙田路及大埔公路沙田段。. 龍運巴士有限公司（英文：Long Win Bus Company Limited ）是香港其中一家專利巴士公司，由載通國際控股有限公司全資擁有，九龍巴士的姊妹公司。 故此，在開業初期到2005年，龍運巴士的車身貼上了「九巴集團」字樣（載通國際前稱為九巴控股）。 龍運巴士主要服務香港國際機場及東湧來往新界區（不包括將軍澳）。.
亞馬喇前地停車場入口: 屯門市中心公共運輸交匯處
國泰城由多座建築物所組成；設有樓高10層的辦公室大樓、飛行培訓中心、餐廳、超級市場、理髮店及美容院等。 此外，興建有樓高23層的酒店──逸泰居（英語：Headland Hotel），另外亦有一座倉庫大樓。 香港國際機場以外，國泰航空亦於九龍尖沙咀的港威大廈設有辦公室。
由於亞馬喇前地巴士站有超過四十條巴士線路，每日約三十多萬人次會經過該處，相當擠擁；而且基本沒有上蓋，也不像街道的巴士站那樣，尚有樹蔭遮擋，而讓等候巴士的乘客遭受烈日暴曬或豪雨濕身之苦。 而且，地下停車場的使用也有欠理想，部分電單車泊車位長期無人使用，而有時私家車卻無位可泊，而且兩者分隔互不相通。 因此，交通局計劃優化亞馬喇前地的巴士線及地下停車場的結構，包括改善現時巴士站的擋雨設施，以及地下停車場空間的優化，希望把巴士分流後令巴士運作更為暢順，並改善市民候車環境，及方便及吸引市民停泊私家車，這也可算是符合「以民為本」的施政理念。 同年8月，有關當局公開徵求重整亞馬喇前地的設計圖則方案，並組成一個九人的評審委員會（當中澳門旅遊娛樂有限公司和中國銀行澳門分行各有一個代表），對作品進行評選；11月初評審委員會公佈了評審結果，並宣佈採用其中一個獲得亞軍的方案。 長安邨（Cheung On Estate）是香港的一個公共屋邨，位於新界青衣島北面近青衣站，共有10座樓宇，分兩期發展，屬青衣島第二大的公共屋邨。
亞馬喇前地停車場入口: 荃灣（如心廣場）巴士總站
接著的路段長4.3公里，由元洲仔起，經大埔西／南面的山坡繞過大埔新市鎮至泰亨鄉。 由於重型機器難以開進途中之深谷，故此段部分橋樑須以「分段曳進法」建造。 亞馬喇前地停車場入口 吐露港公路通車初期為三線雙程分隔公路，於2003年完成擴闊馬料水至元洲仔之間一段為四線雙程，以應付每日高達10萬架次的車流量。 而元洲仔至粉嶺公路的一段亦於2014年年末完成擴建工程，現時吐露港公路已接近全面擴闊為4線雙程分隔公路，當中大埔部份的高架路段更成為香港最新落成的4線雙程高架車路，是香港3條多達8線的高架路之一（另外兩條分別位於東區走廊及青葵公路）。. 亞馬喇前地停車場入口 配合上述新巴士總站的運作需要，位於筷子基街之11個輕型車輛咪錶泊車位會被取消，並會調整該處電單車泊位的位置及長度，市民可使用附近之公共停車場。
亞馬喇前地停車場入口: 大學站 (香港)
除國防和外交由中國中央政府管理，香港實行高度自治，香港享有行政管理權、立法權、獨立的司法權、終審權以及參與國際事務的權利。 然而，近年香港人對特區政府及中國政府的信任度每況愈下，其高壓權威亦令「港人治港、高度自治」及「一國兩制」遭到部份人士質疑。 香港是全球具有重要地位、以工商業為主的現代化國際金融、服務業及航運中心，連續24年蟬聯全球最自由經濟體，並以優良治安、廉潔社會、簡單稅制和健全的普通法制度而聞名於世，香港廉政公署，2016年12月1日，香港政府新聞網，2017年2月16日，因此有「東方之珠」的美譽。 香港同時為全球其中一個最安全、經濟最發達、生活水平最高、競爭力最高、最適宜居住Gulliver. 根據2016年香港中期人口統計統計，西貢區人口有461,864人，絕大部分人口都集中在南面的將軍澳新市鎮。 自西貢區西南部大上託的安達臣道石礦場於2013年底停止營運後，政府啟動安達臣道石礦場發展計劃，在石礦場原址進行城市發展。
亞馬喇前地停車場入口: 屯門鄉事會路
地鐵有限公司將保留其英文名稱，而中文名稱則改為香港鐵路有限公司。. 龍運巴士E34線是香港一條已取消的巴士路線，往返天水圍市中心及香港國際機場，途經天水圍市中心、天瑞邨、天耀邨、鳳池村、水邊圍邨、元朗警署、新元朗中心、大欖隧道、青嶼幹線、東湧等，另有輔助路線E34S在繁忙時間提供服務。 本線與其他E線的不同之處，就是本線是其中一條駛上客運大樓離境大堂，不前往富豪機場酒店的E線。 由於E34分拆計劃實行，E34及E34S已於2014年12月6日取消，由E34A、E34B及E34P線取代。. 國泰城（英語：Cathay Pacific City 或 Cathay City）是國泰航空的總部，位於香港赤鱲角香港國際機場觀景路8號，於1998年7月落成，於同年10月啟用，佔地4公頃，樓面面積逾130,000平方米，耗資49億港元興建，是全亞洲最大的企業總部。
亞馬喇前地停車場入口: 香港機場管理局
元朗（Yuen Long；1960年代以前作“Un Long”）是香港新界元朗區的主要區域，是一個沖積平原。 遠自宋朝，骨灰即已遷入岑田（今日錦田）居住，現時人口約53萬。 區內也有些漁塘和田地，但因人口愈來愈多，城市化更趨嚴重，以致漁塘和田地面積陸續減少。
亞馬喇前地停車場入口: 元朗站公共運輸交匯處
後來有關當局在這裡建立一座由四條支柱組成的石墩基座，用以安裝銅像；該基座為長約7米的正方形，高約12.7米；在石墩下，前後兩面共立有兩塊石碑，記述亞馬留的生平，而左右兩面則各有一塊象徵葡萄牙的盾牌。 直到1940年4月26日，有關當局派人用手推木頭車，經河邊新街、火船頭街、海邊新街、巴素打爾古街、新馬路和殷皇子大馬路，用一整天的時間把銅馬像運到這裡；然後把銅像馬頭朝向南方，裝在基座上。 同年5月11日，有關當局決定將銅像所在之處，命名為“亞馬喇圓形地（Rotunda de Ferreira do Amaral）”；而當時市井則俗稱這裡為“銅馬廣場”。 這裡是於1930年代填海而出現的；及後於1940年，澳葡政府曾在此設立紀念亞馬留的騎馬銅像，故有銅馬廣場之暱稱；至1992年時經歷第一次改建，擴大面積和在地底建造停車場和商場，而銅像自此被移走並運返葡萄牙；2005年時再度改建，成為現今的多層環形交叉和地下停車場。 而又因為澳門博彩業的地標建築葡京酒店座落於此，所以這裡又俗稱為葡京圓形地。 地庫一層的周邊為三線行車的隧道迴旋處，有入口和出口各兩個：入口設在殷皇子大馬路和仙德麗街，出口則設在友誼大馬路和蘇亞利斯博士大馬路；隧道迴旋處的北面另設有可供632輛機車停泊的收費停車場。
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龍運巴士N31線是香港新界一條來往荃灣（愉景新城）及機場（地面運輸中心）的通宵巴士路線。 由於香港國際機場為24小時運作，而港鐵機場快綫和A31線於凌晨停駛，根據機場巴士專營權規定，需要提供通宵巴士服務，方便在深夜及凌晨抵港的航班乘客及遊客乘坐巴士前往市區，因此本線便應運而生。. 亞馬喇前地停車場入口 龍運巴士E41線是由龍運巴士營運的一條北大嶼山對外巴士路線，來往大埔頭及機場博覽館，本線與其他E線不同的是，本線往機場博覽館時駛上客運大樓離境大堂，不途經富豪機場酒店，除本線和E32外，其他來往機場的龍運巴士E線均只以機場地面運輸中心為總站。 龍運巴士E34P線是香港一條巴士路線，逢星期一至六繁忙時間來往天水圍市中心及東湧（逸東邨）（經元朗市）；本線於上午設去程及於早上及下午設有回程服務服務，途經青嶼幹線、大欖隧道、新元朗中心、元朗警署、水邊圍邨、天耀邨、天瑞邨等，由E34線分拆而成。 龍運巴士E34X線是香港一條巴士路線，逢星期一至六繁忙時間由天水圍市中心往東湧（逸東邨）（不經元朗市）；本線只於早上設去程服務，途經天瑞邨、天耀邨、大欖隧道、青嶼幹線等，為E34P線的特別班次 兩線是龍運巴士各常規路線中，唯一一條於假日不設服務的巴士路線，同時亦不經機場。.
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荃灣（如心廣場）巴士總站（英文：Tsuen Wan Bus Terminus）是一個位於香港新界荃灣區的巴士總站。. 宇海灣（City Point）是位於香港新界荃灣的私人屋苑，地皮面積達113,064平方呎，合共提供1,717個單位，由長江實業、港鐵公司及南豐集團發展，於2015年3月落成。 截至2014年12月24日，由長實發展的環宇海灣錄得1,683宗登記，成為2014年登記宗數最多的全新一手項目，登記總值約$119.59億。. 亞馬喇前地停車場入口2025 粉嶺站（Fanling Station）是位於香港新界北區粉嶺的港鐵東鐵綫一個地面車站，它與沙田站同是香港兩個最早通車，而且現時仍然提供鐵路服務的車站。. 元朗新市鎮是香港九個新市鎮之一，座落於香港新界西的元朗區，是元朗第一個新市鎮，人口約15萬，由大橋、水邊圍、雞地、水牛嶺等地方發展而成。
亞馬喇前地停車場入口: 途經路線資料
由今年十二月至明年十一月，社工局推出為期一年的「照顧者津貼先導計劃」，並在下週一起至明年十一月底接受申請。 但各國對於現金、有價證券等貴重物品之相關規定五花八門，稍有不慎，就可能遭到沒收、甚至不良信用記錄等懲處。 小編蒐集政府官網、及熱心朋友的分享，幫大家整理了懶人包，趕快收藏、分享好友哦~4、出境人員攜帶金額在等值5000美元以上至10000美元的，應當向銀行申領《攜帶證》，海關憑加蓋銀行印章的《攜帶證》驗放。 對使用多張《攜帶證》的，累計總額超過等值10000美元的，海關不予放行。
但改建工程仍處設計階段，局方會適時諮詢交通事務委員會，亦會持開放態度適當吸納社會各方意見。 亞馬喇前地巴士站及停車場的改建工程預計會於今年內招標，施工前會訂定臨時交通安排和加強宣導。 至於地面的公共汽車轉乘區則於2008年2月5日局部開通，至3月28日全面啓用，初時設有四條車道；至2009年3月因應公共汽車路線調整而再進行優化工程，使轉乘區增加至有五條車道，至4月26日啓用。 愉翠苑公共運輸交匯處（英文：Yu Chui Court Public Transport Interchange）是新界沙田區的一個公共運輸交匯處，鄰近港鐵第一城站，在2001年11月落成。 悅湖山莊巴士總站（英文：Yuet Wu Villa Bus Terminus）是香港新界屯門區悅湖山莊的巴士總站，位於湖秀街悅湖山莊旁，現時有3條巴士路線（包括特別班次）以此處為總站，而且只在平日上午繁忙時間行駛；另外有1條巴士路線途經此站。. 葵涌邨公共運輸交匯處（英文：Kwai Chung Estate Public Transport Interchange）是香港的一個巴士總站，位於新界葵青區大窩口道葵涌邨商場。
休憩區外圍是兩線行車的迴旋處；地面另設有五個出入口通往地下商場，分別設在葡京酒店前、殷皇子大馬路與亞馬喇前地交界處西側、以及蘇亞利斯博士大馬路東南端。 有市民受訪表示，亞馬喇前地停車場電單車泊車率低、指示不清晰，特別是下雨會水浸，改建需要耗費大量公帑，認為應著重優化現有巴士站的候車設施。 另有交通諮詢委員會委員指出，亞馬喇地下層車道經常耗損、車道窄彎位急，照明和通風亦不足、下雨亦會水浸，若按照原定計劃改建，改動工程大，建議整改應先優化地下停車場設施設備，或將地下層建成大型電動電單車充電設施的試點，以提升利用率。 據交通局構想，亞馬喇前地停車場改建後，停泊電單車的位置會改為泊巴士，並把約5條巴士路線轉移至地下停車場。
又因為亞馬喇前地的改建,2006年此馬路以東南的一段開挖了… 此後這裡成為了一處遊覽區，1950至60年代起在圓形地周圍陸續設有茶座和咖啡攤檔。 1964年，在圓形地東北面動工興建葡京酒店，並於1970年揭幕，自此亞馬喇圓形地又被稱為“葡京圓形地”、“葡京環形交叉”等。 基於上述的批評，使得當局在2010年時決定進行優化工程，計劃在地庫一層開闢行人通道以打通前地各區域、改善通行指示牌和增加輔助設施等；優化工程於2010年7月21日公開招標，共收15份標書，至9月10日開標，結果由華聯創基建築工程有限公司承投，造價爲約755萬澳門元。 至於地面的公共汽車轉乘區則於2008年2月5日局部開通，至3月28日全面啓用，初時設有四條車道；至2009年3月因應公共汽車路線調整而再進行優化工程，使轉乘區增加至有五條車道，至4月26日啓用。 現時有超過20條公共汽車路線途經此轉乘區，成爲澳門最多公共汽車使用的站點。
澳門公交N2路夜班 8亞利雅架前地站9寶龍花園站10凼仔電訊站11新世紀酒店站12史伯泰(盧廉若)站13蘇利安圓形地站14亞馬喇前地站15葡京酒店站16十月一日前地站… 澳門公交26A路 25亞利雅架前地站26寶龍花園站27凼仔電訊站28史伯泰(盧廉若)站29蘇利安圓形地站30亞馬喇前地站31中區(殷皇子馬路)站32新馬路站… 澳門公交101X路環線 澳門公交101X路是一條由澳門公共汽車公司運營的環線公交。 由港珠澳大橋邊檢大樓始發,由亞馬喇前地調頭開回港珠澳大橋邊檢大樓。
丹尼士為適應市區巴士市場對低地臺巴士的需求日增，於是在1993年推出長矛巴士的低地臺版本丹尼士長矛SLF（Dennis Lance SLF），這是丹尼士車廠首款量產的低地臺巴士。 長矛底盤除了作為單層巴士底盤外，丹尼士車廠於1995年推出以長矛型的底盤衍生的丹尼士飛箭巴士（Dennis Arrow）雙層巴士，用來取代自1977年起生產的丹尼士統治者巴士，可是飛箭型雙層巴士的生產線只維持了兩年多的時間，便於1997年被新開發的丹尼士三叉戟二型所取代。 有一階梯級的原版長矛巴士，生產線從1993年持續到2000年。
亞馬喇前地停車場入口: 車輛之識別
2009年3月1日前，因北區及大埔區的路線及車輛仍屬屯門車廠管轄，使沙田車廠曾經成為管轄範圍最少的車廠。 現時除此車廠外，還有屬下的上水車廠、火炭車廠及大埔車廠供車輛停泊。 目前沙田車廠為九巴管理最多車輛之車廠，九巴目前派車數目最多的路線（74X及277X線，各有42輛）當中大部份車輛便由沙田車廠管轄。 亞馬喇前地停車場入口 其中為九巴管理富豪B9TL 12.8米（3AVBWU）和ADL Enviro500 MMC Facelift 12米（開啟RAS功能）（TW）2種獨有車系。 該廠擁有83輛配置Wright車身的富豪超級奧林比安（AVW）。
亞馬喇前地停車場入口: 議員希望體育賽事逐步趨向市場化 政府：六博企下月交體育賽事規劃
澳門公共巴士3路線 M172/9-亞馬喇前地M69/2-葡京酒店M160/1-十月一日前地M158/2-北京街/假日酒店2M161-高美士/利澳M70-理工學院M118/1-高美士/馬六甲街停車場M239/3-外港… 基於上述的批評，使得當局在2010年時決定進行最佳化工程，計畫在地庫一層開闢行人通道以打通前地各區域、改善通行指示牌和增加輔助設施等；最佳化工程於2010年7月21日公開招標，共收15份標書，至9月10日開標，結果由華聯創基建築工程有限公司承投，造價為約755萬澳門元。 2006年12月6日，時任運輸工務司司長歐文龍被揭發貪污，涉及多項公共工程，當中包括第二次改建亞馬喇前地的工程。 歐文龍被指在此工程中收受三千萬港元的賄款，於評標過程中作出幹預，使得通利工程公司獲得工程契約。 亞馬喇前地（葡萄牙文名稱：Praça de Ferreira do Amaral），舊稱亞馬喇圓形地（Rotunda de Ferreira do Amaral），是澳門南灣區的一個環形交叉，位於澳門半島南部、南灣的東北邊；按堂區劃分它則屬於大堂區。 前地的東端接友誼大馬路和仙德麗街，北端則接葡京路與殷皇子大馬路交界，西北端則接有蘇亞利斯博士大馬路，南端則是嘉樂庇總督大橋在澳門半島的落腳點。
龍運巴士E34B線是香港一條來往元朗（媽橫路）及香港國際機場的巴士路線，途經元朗市、大欖隧道、青嶼幹線、東湧及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於1號及4號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。. 龍運巴士E34A線是香港一條來往天水圍市中心及香港國際機場的巴士路線，途經天水圍、大欖隧道、青嶼幹線、東湧及赤臘角，由E34線分拆而成。 與大部分E線不同，本線到達機場客運大樓時，會直上離境大堂落客，不會途經位於一號及四號停車場、客運大樓地面及富豪機場酒店巴士站。.
而自亞馬喇前地第二次改建後，卻被指是實用率低，因當時前地被指欠缺無障礙設施，地庫的路線指示不清晰，而部份區域又互不相通，多組電梯和升降機沒有啓用等，都使到中間的商業中心和休憩廣場都乏人問津，也產生行人亂過馬路進入休憩廣場的問題。 地庫二層則為輕型車輛停車場，共提供879個收費停車位，停車場的東南西北四端各有行人隧道通往地面，車輛出入口則設在地庫一層的環形交叉內。 亞馬喇前地停車場入口 亞馬喇前地停車場入口2025 亞馬喇前地停車場入口2025 亞馬喇前地的位置原本是南灣東北部對出海域的一角，1930年代南灣進行填海後纔出現此塊土地，但最初這裏被劃為薩拉沙博士大馬路（即今友誼大馬路）的一部份，1939年時這裏以東北的部份則被改納為殷皇子大馬路。