上述屯門項目屬近年罕見的巨無霸級數私宅發展，若以5倍地積比率計算，總樓面逾230.6萬方呎，以此計每方呎補價逾2,800元，料可以提供4,000至5,000夥。 新地副董事總經理雷霆回應指，很高興與政府達成補地價，補價非常合理，項目交通方便，鄰近西鐵站，將會興建中小型單位。 乘客使用八達通卡乘搭本路線，於六十分鐘內於指定車站轉乘港鐵屯馬線或輕鐵，可獲回贈本路線車費；於港鐵屯馬線指定車站出閘或於指定輕鐵車站拍卡出站後六十分鐘內轉乘本路線，可獲免費乘搭本路線。 項目住客會所連同公共花園及遊樂地方總面積約40萬平方呎，更自設逾4.9萬平方呎商場，生活所需一應俱全，勢將打造一個屯門創新指標區域。
發展商去年12月才就康城站11期向政府申請預售，文件顯示，發展商計劃分3期發展，其中第B期提供592夥，而C期及D期分別各提供644夥，三期預計落成日期為2024年10月至12月。 而除康城11期外，目前待批預售的「鐵路盤」，還有錦上路站1A期項目及The YOHO Hub第C期，分別提供715夥及939夥，預計推出時亦會引起市場關注。 時正中午時間，地盤工人開始放飯，大批人步向附近屋苑商場，料後新物業落成後底座商場才能解決日常所需。 根據規劃資料顯示，約有49,000平方呎零售樓面，面積不算太大。
兆康第54區: 屯門新盤 | 屯門區最大型私人住宅兆康第54區商住項目
一來位置真的輸蝕，需透過開價抵銷相關缺點；而項目地價成本也不算特別貴，所以有條件以低價來迎合市場。 三來項目規模大，如果溢價開盤在現市況未能去貨，之後期數就很艱難，只是新地區內仍有「御海灣」、元朗站有「YOHO Hub」也以高價開售，日後怎去貨會是一個問題，同時也衝擊早前開售的錦上路站「柏瓏」，以及周邊二手業主。 分層單位設有一柱「三房一套(梗廚)」單位，為「1座A3室」，面積699呎。 如果鍾情梗廚的單位，這款是全盤唯一提供梗廚的單位。 但值得留意，其工作平臺橫跨了套廁及客廁，變相打開洗手間氣窗可窺探洗手間內情況。 「三房一套(開廚)」分佈於三柱，分別為「2座A1室」(701呎)、「1座A1室」(676呎)及「2座A2室」( 呎)。
- 根據規劃資料顯示，約有4.9萬平方呎零售樓面，面積不算太大。
- 該公司代理總經理陳漢麟補充，The YOHO Hub次輪銷售的單位有204夥以價單形式發售，另有5夥「至尊四房YOHO Ritz」以招標形式出售。
- 一款就是可獲取較高基本折扣12%，但卻沒有「印花稅直送」的優惠；另一款可獲8.5%折扣，同時可獲取樓價3.75%的「印花稅直送」計劃；還有另一款就是較低折扣3%，卻可獲取樓價9%的「印花稅直送」優惠。
- 美聯物業新界西北區營業董事陳光裕指，深港西部通道通車後，不少內地人乘巴士經過通道，在屯門市中心下車和購物，並且購買或租住物業，從而帶動屯門樓市，在通車後一年，區內交投較未通車前增加兩成。
雷霆指，隨疫情緩和，集團將重啟推盤，並預告今年第二、三季度將有4至5個新盤項目推出。 首批包括10個開放式、54個1房戶、65個兩房戶，以及31個3房戶，實用面積253至694平方呎。 受疫情打擊，加上香港息口調高，令香港樓市氣氛趨審慎，新盤銷情未如理想。 綜合《一手住宅物業銷售資訊網》資料顯示，2022年首11個月售出8,9… 兆康第54區 巫成鋒指，整個「第54區公屋發展計劃」預計將為屯門區帶來約5萬新人口，因此整個區域的配套及交通顯得尤其重要。
兆康第54區: 屯門兆康地皮原本屬農地用途
南豐集團的將軍澳日出康城LP10第2A座2樓C室，實用面積1,002方呎，三房間隔，以1,874.4萬元成交，呎價約18,707元。 此外，鷹君（00041）的大埔白石角朗濤，透過招標售出第3座2樓C室三房戶，實用面積1,103方呎，成交價1,792.5萬元。 益兆集團控股及俊和發展集團合作的旺角雋薈，公佈最新銷售安排，落實於週日進行首輪銷售，推售全盤120個單位。 該公司代理總經理陳漢麟補充，The YOHO Hub次輪銷售的單位有204夥以價單形式發售，另有5夥「至尊四房YOHO Ritz」以招標形式出售。 戶型分佈方面，包括39個一房單位、80個兩房單位、72個三房單位及18個四房戶。
在2007年7月深港西部通道通車，通道由深圳南山區蛇口東角頭的深圳灣口岸開始，經過深圳灣公路大橋，橫跨后海灣，到本港新界元朗鰲磡石連接同屬10號幹線的港深西部公路，途中可經元朗公路南行到屯門，或接駁屯門公路到市區。 兆康第54區2025 本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。
兆康第54區: 擬增地積比 屯門將建9,000公屋單位 屯門、青山公路恐塞爆
屯門兆康第54區商住項目所在地皮原本屬農地用途，地盤面積達46.1萬平方呎，由發展商新鴻基地產於2017年5月以逾65.3億元，樓面呎價逾2,288元，完成補地價，將地皮用途轉變為住宅(乙類)。 屯門兆康第54區商住項目所在地皮原本屬農地用途，地盤面積達46.1萬平方呎，由發展商新鴻基地產於2017年5月以逾65.3億元，樓面呎價逾2,288元，完成補地價，將地皮用途轉變為住宅 (乙類)。 問題是區內除了「NOVO LAND」私樓羣外，未來將有至少四個公屋及一個居屋(下方詳述)、及學校落成，加上若依賴「輕鐵站」接駁的話，最近也要步行12分鐘至「建生站」，故有區議員曾就相關民生問題，希望政府部門能夠正視。 但除了「67A」經「屯門公路轉車站」前往「葵芳」為全日服務外，其餘只在繁忙時間服務。 位於屯門西北的屯門54區，前身為小坑村和青山醫院之間、1950年代初成立的政府青山試驗農場，2000年代初土地被平整用作貨櫃場之用。
兆康第54區: 屯門區
車站採取兩層設計，頂層為車站大堂，底層則是月臺層。 港鐵屯馬綫兆康站（Siu Hong 兆康第54區2025 Station）位於新界屯門區屯門新市鎮北部，高架於兆康苑以東、屯門公路（近虎地消防局）以西的屯門河之上，與輕鐵兆康站結構相連，是屯門北部的交通樞紐。 直至1990年代末，政府決定開發該區域，以提供更多房屋供應，並就此進行環境影響評估。 按照當時的藍圖，和田邨位置將興建2座校舍，並提供一幅私人住宅用地。 ）是香港房屋委員會轄下公共屋邨，位於屯門區西北部第54區興貴街，鄰近菁田邨、寶田邨、欣田邨，由房屋署總建築師（1）負責總體設計，並由王歐陽（香港）有限公司負責細部設計，安保工程承建。 而第3及4(東)號地盤亦預期2017年底交房署，單位由4000增至5200個，人口由1.2萬增至1.3萬人，樓宇高度由主水準基準上120米增至135米。
兆康第54區: 樓市資訊 | 美聯物業
由於途經青麟路的路線較少，故此啟用初期只有九鐵巴士K76線於平日繁忙時間行走，九鐵巴士K1X線繞經，以及九巴K67S線短期在此停泊。 自K76線在2004年中縮短路線、K67S線取消後，再沒有專營巴士路線以此為總站。 2004年8月7日起，K1X線縮減至只於平日早上單向開出兩班車，至2005年3月7日停辦。 兆康站南面及北面交匯處之間設有一條由港鐵管理的下行通道連接，兩邊出入口皆設置車閘，並只限獲授權的車輛使用。
兆康第54區: 屯門醞釀大規模轉型
「豐連」則正正在「珀御」附近，位於「良德街3號」。 兆康第54區2025 政府於2014年2月推出招標時，由南豐成功以4.56億元投得，以最高可建樓面213,116呎計算，每呎地價2,139元，並興建了370個單位，由開放式至三房單位均有提供。 兆康第54區2025 南豐在2016年8月推出，由於樓市當時處於調整，故終以不足10,000元呎價開售，個別單位低至二百萬元以下，現時的二手平均呎價則14,400元。
兆康第54區: 港鐵巴士命名
相比於屯門區其他地方，「屯門第54區」的位置較遠離市中心，最近的西鐵站為「兆康站」。 發展商在宣傳「NOVO LAND」時曾表示，前往西鐵「兆康站」僅需2分55秒，並指出與港鐵站上蓋分別不大；然而，發展商所指的是車程，而非步程。 「NOVO LAND」原為「屯門第54區」、被規劃作「農業」用地，透過城規程序申請改劃為「住宅甲類」用途後，新地在2017年成功跟地政總署商討補價，並支付65.3億元。 項目佔地46.13萬呎，以最高可發展樓面230.65萬呎計，相當於每呎補地價2,831元。 其後新地繼續收購區內部份零散地皮，終成功多增2萬呎土地後，再多支付5.50440億元補價金額，令可建樓面增加至241萬呎。 兩次補價累計涉及近71億，每呎地價為2,938元。
兆康第54區: 輕鐵兆康站
加上屯門位處「北部都會區」門廊，享「雙城三圈」、「港深緊密互動圈」及未來「新界北核心商務區」協同優勢，龐大的深港經濟雙引擎，發展機遇無可估量。 明年初焦點先是錦上路站項目，料涉2,200夥，有望率先明年首季推出。 此外，日出康城第11期及12期亦有望於2022年推售。 而11期項目由信置、嘉華合作發展，地盤總面積逾17萬方呎，位於康城商場之上，提供1,880夥。
兆康第54區: 屯門樓盤4.邁亞美海灣
地政總署資料顯示，屯門兆康第54區商住項目於5月完成補地價，補地價金額65.3億港元。 該項目確認由新鴻基地產持有，項目補地價金額逾65.3億元，撇除鐵路項目，屬近6年以來最大宗補地價私人住宅項目。 本公司在此提供的資料僅作單位成交前狀況的參考，並不是為賣方/業主客戶發出或推銷個別單位，本公司並無採取任何步驟核實有關資料是否合乎實際情況。 若因錯漏而引致任何不便或損失，本公司及中原網頁概不負責。 油塘「朗譽」首批開出了128個單位，即供平均呎價17,938元，開放式單位折算414萬元，又能否抵銷了長樓花期的缺陷? 我們會透過一文剖析「朗譽」的特色，其景觀、交通等優劣，並就樓盤開則提供揀樓建議。
兆康第54區: 項目背景及特色
要解決公屋輪候冊排長龍的問題，政府建議興建「簡約公屋」，以填補公營房屋供應不足的缺口。 兆康第54區2025 隨著八幅「簡約公屋」用地曝光，也掀起市場對選址的討論，畢竟部份選址位處貴重的市區地段，究竟對周邊私樓有沒有影響? 八幅簡約公屋，分佈於港九新界不同地區，涉及總地盤面積284萬呎，共提供30,000個單位。
兆康第54區: 兆康區近5萬新人口 屯門公路進一步塞爆？
生活配套方面，除項目本身的零售樓面外，位於項目南面約十多分鐘步程有寶怡商場、盈豐商場及建生商場，內設多間零售店鋪，住戶可前往購買日常生活物品。 良德街兩旁亦有眾多食肆、民生商店及超級市場。 另外項目附近社區康體設施亦一應俱全，有青田遊樂場、屯門西北游泳池、屯門鄧肇堅運動場及良田體育館可供公眾使用。
港鐵巴士K58綫於2022年4月25日由此站改停南面交匯處後，取道該通道往返兩端交匯處。 請注意，1967年《香港集體運輸研究》只有英文版，中文站名為根據1970年《集體運輸計劃總報告書》中文擇要中路綫圖的車站名稱或意譯得出。 西鐵工程落實後，九鐵在1999年向HK ACE JV批出建造兆康站的CC212號工程合約，造價港幣138億6千萬元車站興建工程旋於同年7月動工。 兆康第54區 鑒於車站建於屯門河道之上，而屯門河乃新界西北低窪地區的主要排洪河道，故此牽涉河道的工序只能在每年10月至3月旱季期間施工，並且不能阻礙水流，以策萬全。 此外，由於車站結構是以352條樁柱固定於河牀之上，為了補償安放樁柱而喪失的排水量，工程團隊需要將車站旁之一段河道擴闊約17米。
該公司副董事總經理雷霆稱，旗下港鐵元朗站上蓋項目The YOHO Hub落實週日次輪銷售，發售209夥，為明年「歲首大盤」。 而在明年首季，會部署推售5個項目，包括北角海璇II、何文田Prince Central、大埔白石角住宅項目、屯門兆康項目及天水圍Wetland Seasons 兆康第54區2025 Bay第3期。 年內亦有多個大型鐵路盤推出，如黃竹坑、大圍站上蓋項目銷售成績理想，今年推出四個鐵路項目，共售出逾85%單位。