之後此地與旁邊的第一期粉嶺臨時房屋區（即現粉嶺名都）一同被規劃為『粉嶺／上水新市鎮第13A區』作私人住宅發展，本用地所在地段亦更名為『丈量約份第51約地段第5317號』。 1978年，九廣鐵路（英段）開始了全線現代化及電氣化計劃，粉嶺車站於1983年5月12日完成電氣化工程，同年7月15日，九廣鐵路（英段）全線完成電氣化。 由於當初興建九廣鐵路（英段）時是採用610毫米的窄軌，後來在興建中途才全面採用1435毫米的標準軌，所以當時九廣鐵路局便將鐵軌、枕木、蒸汽機車等剩餘下來的物資興建一條支線來往沙頭角至粉嶺，稱為沙頭角支線。 商場內另曾設粉嶺名都戲院（華懋電影院線），共有2院，但已於2006年9月結業。
粉嶺名都商場在東鐵綫沿線商場中屬規模較細的一個，樓面面積約11萬平方呎，其定位也僅為普通屋苑商場而非地區購物中心。 但由於商場位於粉嶺站旁，亦另有天橋連接粉嶺中心、祥華邨及北區政府合署，因此成為北區人流最高的商場之一。 1975年10月，大埔理民府聯絡鄉事並透露政府有意開發大埔、粉嶺、上水作新市鎮。 1976年1月，新界農業會將持有的地皮售出，而會所同年被清拆（新界農業會之後於1986年正式解散）。 粉嶺名都投注站2025 1958年，基督教粉嶺信義會向新界農業會租用其會所並創辦『粉嶺信義學校』，為該區貧困農民及失業小販的子弟提供就學機會。 1964年，基督教粉嶺信義會於另一新用地建成現時之基督教香港信義會心誠中學，而原租借的校舍用地則於1968年交還新界農業會重新作會所之用。
粉嶺名都投注站: 車站位置
有見及此，港鐵亦於本站增派保安人員駐守，以防「水貨客」逃票及影響其他使用本站之人士。 粉嶺名都投注站2025 使用全月通加強版、迪士尼綫月票、機場快綫旅遊票的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付東鐵綫頭等額外費在指定車站並不能享有轉乘優惠。 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東湧—香港全月通加強版」、「東湧—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。
- 舉行平頂儀式，並在同年12月7日開放予乘客使用。
- 物業由華懋集團發展，於1993年5月推出發售，屋苑共設7座樓宇及基座商場、停車場，並提供1,280夥單位、283個車位、82個舖位，屋苑現由粉嶺名都管理有限公司負責管理。
- 後來改在鄰近的另一私人屋苑——粉嶺名都商場內設置投注站。
- 使用「上水／烏溪沙—尖東全月通加強版」、「東湧—香港全月通加強版」、「東湧—南昌全月通加強版」、「迪士尼綫月票」或「機場快綫旅遊票」的乘客乘搭港鐵免費車程或只支付頭等額外費並不會享有此項優惠。
- 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
- 免費港鐵接駁服務包括羅湖站及落馬洲站，但不適用於輕鐵、港鐵巴士、港鐵接駁巴士)及東鐵綫頭等額外費。
此站的接駁巴士上落客點設於粉嶺車站路非專營巴士站，可用，或依職員指示前往。 • 編輯專綫小巴使用任何八達通於此站出閘並轉乘任何專綫小巴路綫可享至少$0.3轉乘優惠，反之亦然。 使用指定八達通轉乘下列指定路綫另有更高轉乘優惠：路線起訖點可享優惠的小巴車費金額每程可享優惠適用之八達通種類501A雍盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有501K欣盛苑↺聯和墟$4.5$0.5所有雍盛苑↺聯和墟優惠細則撮要： 1. 轉乘時必須使用同一張八達通，餘額必須為正數。 粉嶺名都投注站2025 粉嶺名都投注站 使用單程票的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 乘客須先購買一張前往該站的車票，車票於該站出閘時會被閘機收回，乘客須再另購一張車票，繼續餘下車程，但兩程的合計車費會高於使用一張單程票前往同一目的地。
粉嶺名都投注站: 香港賽馬會投注處 – 粉嶺名都 · 香港粉嶺粉嶺車站路18號粉嶺名都粉嶺車站路18號粉嶺名都第二層綜合商場53, 57及58 號舖
主要街道包括新運路(粉嶺段)、馬會道(粉嶺段)、粉嶺聯安街、粉嶺聯發街。 另外，區內主要屋苑包括 花都廣場,牽晴間,粉嶺中心,碧湖花園,綠悠軒。 區內家庭住戶每月收入中位數為HK$ 23,800，年齡中位數為 41.8歲。
- 唯粉嶺車站於1910年通車，該處並未用作車站或鐵路用途。
- 1976年1月，新界農業會將持有的地皮售出，而會所同年被清拆（新界農業會之後於1986年正式解散）。
- 直至2016年7月，嘉禾院線於同樣位置重新開設戲院，該戲院為繼洲立影藝後，第二條院線於粉嶺開設的戲院，亦是自粉嶺戲院於2010年結業以來，新界北區首間戲院。
如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。 另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 由於在市區各車站（只限九龍塘之前登車）前往此站出閘，然後再入閘前往羅湖及落馬洲站所合共的車費，較直接前往羅湖站及落馬洲站的車費便宜。
粉嶺名都投注站: 香港賽馬會投注處 – 粉嶺名都香港粉嶺粉嶺車站路18號粉嶺名都粉嶺車站路18號粉嶺名都第二層綜合商場53, 57及58 號舖
物業由華懋集團發展，於1993年5月推出發售，屋苑共設7座樓宇及基座商場、停車場，並提供1,280夥單位、283個車位、82個舖位，屋苑現由粉嶺名都管理有限公司負責管理。 港鐵免費接駁巴士只於鐵路事故期間提供服務，詳情可留意港鐵公佈，或站內告示。 如欲查閱此站附近前往各港鐵車站的公共交通工具資料，可參考「乘車應變錦囊」，或瀏覽運輸署網頁。 新大堂部分新大堂部分位於A、B出口南面，於1990年代末期，為應付使用本站的乘客數量大幅增加所建成的。 而本大堂設有客務中心（非收費區及收費區，目前已停用）、及5間非收費區店舖。
粉嶺名都投注站: 車站啟用
新月臺閘門將會由深圳市方大自動化系統有限公司提供，是港鐵首次採用國產月臺閘門。 巴士使用指定八達通於本站出閘並轉乘下列巴士路綫可享轉乘優惠，反之亦然：路線起訖點可享優惠的巴士車費金額每程可享優惠合適的八達通78A皇后山↺粉嶺站$5.6$1.0成人優惠細則撮要： 1. 粉嶺名都投注站2025 持有二維碼的乘客如欲經尖沙咀站或尖東站轉綫，將被視作兩程車程。 粉嶺名都投注站2025 須先於尖沙咀站或尖東站出閘時掃瞄二維碼支付轉綫前車費，然後在另一車站（尖沙咀站或尖東站）再掃瞄二維碼入閘繼續餘下車程，並於目的地出閘時支付這第二程的車費。 但兩程的合計車費會高於其他轉綫車站前往同一目的地。 粉嶺站設有2個側式月臺，位於地面層，並無安裝月臺幕門。
粉嶺名都投注站: 物業資料
所有月臺均設有上蓋，月臺一部分位置建築物（大堂）下方。 粉嶺站月臺中央設有四部電梯、兩條樓梯和一臺升降機連接大堂，而在車站月臺兩旁均設有不少緊急出口供乘客在緊急時疏散。 唯粉嶺車站於1910年通車，此處並未用作車站或鐵路用途，之後鄰近粉嶺車站出口的少量位置曾用作開設餐廳、茶寮等，最著名及具歷史的有1947年創立的Better ‘Ole（適雅餐廳）。 兩鐵合併後，港鐵公司為東鐵綫各非過境車站月臺進行較低成本的翻新工程，以遮掩東鐵綫車站月臺殘舊的觀感。 工程包括重新為各東鐵綫車站配主題色，並加入車站代表植物，為月臺橫樑及柱子翻上月臺配色的油漆，貼上印有車站主題植物的圖案、車站附近建築物、車站名書法字的牆紙，加設或更換成港鐵化直立式站牌、路線圖、指示牌、告示等等。
粉嶺名都投注站: 月臺閘門
九鐵為車站南行頭尾部份月臺進行擴闊工程，令人流更暢通。 粉嶺名都投注站2025 粉嶺車站早於1910年10月1日隨著九廣鐵路（英段）通車而啟用，當時北區尚未發展，所以沒有對附近的建築物和環境構成重大影響。 粉嶺站附近是多個屋苑及商場，而鐵路是區內與市區連接的主要交通工具，故此人流甚高，每逢上下班的時候，更是水洩不通。
粉嶺名都投注站: 樓盤編號# 2551213
直至2016年7月，嘉禾院線於同樣位置重新開設戲院，該戲院為繼洲立影藝後，第二條院線於粉嶺開設的戲院，亦是自粉嶺戲院於2010年結業以來，新界北區首間戲院。 物業共設有7座，提供1280夥，2房戶約佔75%，其餘約25%為3房戶，實用面積介乎369至454呎。 中環九記牛腩，向來名人客眾，陳奕迅、梁朝偉、何超蓮等亦是其座上客，加上有米芝蓮推介加持，向來深得內地遊客歡迎。 近月香港與內地全面通關，生意再度火紅起來，即時到晚上8時，門外仍人龍不絕。 不過，日前就在從上海來港的網友，在小紅書炮轟九記牛腩「又貴又難喫」。
粉嶺名都投注站: 車站象徵
此站被配色為淺綠色，主題植物為馬蹄蘭，街景為粉嶺老圍。 舉行平頂儀式，並在同年12月7日開放予乘客使用。 新大堂增設4道扶手電梯、12部出入閘機、客務中心及5間非收費區店舖。 粉嶺名都投注站 倘此站列車服務中斷，港鐵或會提供免費接駁巴士服務。
粉嶺名都投注站: 車站用途
免費港鐵接駁服務並不適用於單程票及二維碼。 所有合資格學生使用「學生身分」個人八達通，可於港鐵本地服務（包括輕鐵及港鐵巴士（新界西北））全綫享有特惠車費，但不包括機場快綫、港鐵接駁巴士、往返羅湖站或落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 合資格學生如使用單程票或二維碼乘搭港鐵，需支付成人車費。 尖沙咀站及尖東站為兩個獨立車站，分別設有出入閘機。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。
粉嶺名都投注站: 方向
舊大堂部分舊大堂部分位於A、B出口北面，為1980年代九廣鐵路電氣化所建成的本站建築物之一部份。 現時，本大堂設有客務中心（非收費區）、客務中心（收費區）、車站控制室、男／女洗手間（位於收費區內，近閘機）、殘疾人士洗手間（位於非收費區，闊閘機旁邊）及3間非收費區店舖（其中1間為快餐店）。 ），是香港一個私人屋苑，位於香港新界北區粉嶺新運路33號，毗鄰粉嶺名都、黃崗山、粉嶺公路、祥華邨及港鐵粉嶺站。 物業由恆基兆業發展，李景勳建築師負責設計，共設11座樓宇，合供提供2,200夥單位，並於1990年至1991年分兩期落成入夥。 配合沙田至 中環綫工程丶東鐵綫更換新列車及為保障候車乘客安全，此站將會加裝1.7米高月臺自動閘門，工程現正進行中，預計最快本年內完成。
粉嶺名都投注站: 車站佈置
車票二維碼（下稱「二維碼」）成人（12-64歲，包括學生及殘疾人士）車費與成人八達通相同；二維碼特惠車費（小童及長者）則與小童八達通相同。 網傳粉嶺名都中心的馬會投注站，將於下月13日停止服務。 粉嶺名都投注站 位於粉嶺名都中心的馬會投注站，是當地一眾「馬迷」的熱門投注站，每逢賽馬日都有大批「馬迷」投注、買彩票，並在附近一帶聚集，等候電臺報捷愛驅獲勝的消息。 不過，近日就有傳該投注站將於下月13日結業，如馬迷們欲繼續博彩，或須轉移陣地至聯和墟的投注站。 商場樓高兩層，租戶主要為大型集團，包括百佳超級市場（Fusion by PARKnSHOP）、豐澤電器、屈臣氏、麥當勞、肯德基、大家樂、大快活、吉野家、元氣壽司、譚仔雲南米線、香港賽馬會、美心西餅、聖安娜餅屋、山崎麵包等。
但由於投注站鄰近連接粉嶺中心、粉嶺名都及祥華邨的行人天橋，每逢賽馬日投注站外及天橋通道均會被大量馬迷阻塞，而天橋通道更擠滿吸煙人士，北區區議會曾多次就此向政府部門作出投訴。 另外西面一部分（現粉嶺中心L座及粉嶺中心購物商場位置），則標註持有人為『Hong Kong K. Canton Railway』，顯示該部分位置當時是九廣鐵路（英段）粉嶺車站的預留用地。 唯粉嶺車站於1910年通車，該處並未用作車站或鐵路用途。 沙頭角支線在1912年4月1日通車，共設5個站，路線以沿現今沙頭角公路，由粉嶺經洪嶺、禾坑、石湧凹至沙頭角。 由於兩線採用不同寬度的路軌和火車，故兩線不能連接，粉嶺車站成為沙頭角支線與九廣鐵路（英段）的轉車站，沙頭角支線的月臺與九廣鐵路（英段）的月臺呈90度交錯。 1928年4月1日，沙頭角支線停止行駛，由沙頭角公路取代，粉嶺站變回一個普通車站。
65歲或以上長者使用長者八達通或個人八達通（包括「樂悠咭」）及合資格殘疾人士使用「殘疾人士身分」個人八達通乘搭機場快綫，有關車程將收取成人八達通車費；而往返羅湖站及落馬洲站的車程及東鐵綫頭等額外費。 有關車程將收取小童八達通車費或額外費。 粉嶺站設有4個出口，其中A、B出口皆連接車站一樓新、舊大堂。 另外，往金鐘的2號月臺則另設C出口及大堂，連接粉嶺車站路，方便乘客由小巴經地面層直接入站，轉乘東鐵綫前往九龍。 ），是香港一個私人屋苑，位於新界北區粉嶺粉嶺車站路18號，旁邊為粉嶺站、粉嶺公路、粉嶺中心及祥華邨。
而由於附近有著名的蓬瀛仙館及和合石墓園，每逢清明節和重陽節，也有不少人到此拜祭。 小童八達通特惠車費只適用於3-11歲的小童；而特惠單程票或二維碼車費則只適用於3-11歲的小童及65歲或以上長者。 北區的粉嶺@中原樓市片區，區內共22,586個私人住宅單位，涉及人口共187,028人。