而呎價最平則為2房的7座1樓B7單位，實用面積445平方呎，折實價740.37萬元，呎價16,638元。 對比於上月中旬開盤的1A期，同樣推出首批168夥，折實呎價約16,008至19,004元，是次1B期開價只高約1%。 項目合共提供2,200夥分層住宅，再細分兩個住宅期數推出，第1期涉1,520夥。 項目第1B期亦已推出，相信可吸引不少第1A期向隅買家，而第1A期項目有不少買家對1至2房戶有興趣，1B期亦將有約7成半單位，屬1至2房戶型，價錢方面，按第1A期價錢，作輕微加幅。 市場對項目估值最高達約74.27億元，但是次成交地價較估算大幅高出約25%，以總樓面約148.5萬方呎計算，每方呎成交樓面地價6,275元，亦為新界西北分層地價的新指標。 市場傳出是次新地出價大幅高於其他入標財團，反映其志在必得。
政府將鐵路站上蓋及附近地段的物業發展權交予港鐵公司，再由港鐵將物業項目批予發展商，從而籌集資金建設鐵路，這種做法稱為「鐵路加物業發展」模式，自1980年代一直沿用至今（當時是為了興建地鐵港島線）。 按照政府的講法，批出物業發展權是為了資助興建新鐵路項目，原則上批給港鐵公司的土地不應多於填補資金差額所須。 持有八達通的乘客於30分鐘內在該兩站轉綫，將被視作一程車程。 乘客於出閘時須先繳付轉綫前車費，然後以同一張八達通繼續車程；於目的地出閘時，餘下車費會被扣除。 元朗站上蓋物業2025 如合計車費總額比轉綫前車費低，多付的車費亦會於目的地出閘時退回；但是，任何於這兩個車站同站出入閘的旅程，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份，須獨立收費。 乘客請緊記於出閘及再入閘期間不得使用該八達通乘搭其他交通工具(包括輕鐵、港鐵巴士（新界西北）及港鐵接駁巴士)，或繳付多於9次非乘搭交通工具的交易，否則將被視作兩程獨立車程計算並分別收費。
元朗站上蓋物業: 地產博客
因應有關要求，港鐵在會議後進一步修改有關建議修訂方案，而最新的方案將提供三條通風廊。 我們亦已於三月十日向深水埗區議會發出信函，詳細交代經修改方案的內容。 由信置、中海外及嘉華合作發展的西鐵錦上路站第一期項目，是西鐵站上蓋夥數最多的項目，涉及約2,200夥。 該項目將興建7座樓高16至17層的住宅大廈，預計於2025年或之前竣工。 位於新界西的錦上路項目的交通配套，雖不及大圍及黃竹坑兩大鐵路上蓋項目，但如目的地為深圳卻「近水樓臺」，方便需要經常往來內地及香港的人士。
- 知情人士指，中銀保監會上週與部分全國性商業銀行開會，瞭解新一輪居民提前還貸的情況，並要求商業銀行匯報受影響的存量房貸規模，以及銀行應對相關壓力的舉措。
- 繼早前有傳媒揭發，新鴻基地產屋苑Grand YOHO的打樁工程導致西鐵元朗站有架空天橋的橋躉出現沉降最少20毫米後，運輸及房屋局副局長蘇偉文今日（11日）在立法會大會上披露，輕鐵天榮站有沉降問題需停工。
- 整個北部都會區發展完成後，總住宅單位數目將達905,000至926,000個，一共可容納約250萬人居住。
- 除了交通便利之外，因樓盤距離海只有26米的距離，堪稱港鐵西鐵線上蓋最近海的名宅，一條海濱長廊之隔便是絢麗海灣，樓盤環境極其優美、空氣品質上乘。
- 拍攝日早上，我由市區乘坐巴士到元朗驗「Grand YOHO」，來到這個「博愛交匯處」，都非常塞車。
- 項目可於半小時內接通主要港深口岸 ，緊連深圳福田、南山及前海合作區。
而峻巒低密度住宅項目於15及17年入夥，單位總數2960夥，上月平均二手呎價為14,069元，柏瓏I位置優越，盡享鐵路優勢，但較同區二手呎價比較，首批溢價高達25%左右，至於是否抵買，好視乎周邊未來發展動態。 項目會分2期發展，而錦上路站新盤第1A期共715夥單位，「1A期」(柏瓏I)共有兩幢(2-3座、5-6座)物業，主打中、小戶型，1-2房單位為主，預計關鍵日期為2024年10月10日。 YOHO Town 第一期設有行人天橋經商場直達屯馬綫元朗站。 不過當時由於第三期尚未興建，從2005年1月至2017年5月期間，住戶只能經攸田東路步行通往新元朗中心的天橋前往。
元朗站上蓋物業: 香港樓市2022三大鐵路新盤｜錦上路爭虎年頭炮、富豪挺黃竹坑｜老樓周記
而車站連接Grand YOHO行人天橋的K出口早在2017年3月21日完成，但發展商多次延遲對外開放時間，直到同年5月31日約下午4時30分才正式啟用。 九廣西鐵於1998年動工興建，而車站承建商為AMEC-Hong Kong Construction CC202 Joint Venture（香港建設－艾銘建築聯營）。 此站在之前是朗日路的一部分，到動工時，朗日路向北移，本來北面的不少村屋被收回用作工地，工程完成後至現時仍是空地。 元朗站於2002年5月24日平頂，並於2003年12月20日啟用，而通車初附近多條鄉村電視及收音機訊號一度受到幹擾。
另外，若使用迪士尼綫月票，不論轉綫時限，都被視作獨立車程而不作為轉綫車程的一部份。 其後市場對屏風樓愈來愈關注，政府亦就元朗站項目發展規模一減再減，去年獲批建6幢樓宇，住宅單位共約1,876夥，即現時發展參數。 不過，環保觸覺去年就城規會判決申請法援提司法覆核，而發展局局長陳茂波日前公佈賣地計劃時指出，據他了解有關法援申請已遭拒。 灣仔站大堂設於修頓中心地底，車站設有10條扶手電梯連接大堂及月臺以及50多部出入閘機。
元朗站上蓋物業: 灣仔站
項目毗鄰港鐵西鐵線錦上路站，除了一站接通荃灣及元朗，並有交通專線直達深圳。 同時在錦田公路及青朗公路多條小巴、巴士路線，往返港九新界多個地方。 至於生活配套，現階段購物消費最近要到一站之隔的元朗站或荃灣西站的大型商場。 而根據規劃，未來區內將會有5個商業項目，包括酒店及商場，合共提供156.1萬平方呎樓面面積，其中錦上路站第二期項目亦會包括一個面積43.1萬平方呎的商場。 過往元朗給人印象方交通不便，不過隨著西鐵綫開通及大欖隧道的通車後，已有大幅改善，時至今日元朗區交通民生發展成熟，享盡中港交通地利之便，加上元朗上車盤選擇多，成為上車投資的焦點地區之一。
元朗站上蓋物業: 樓盤資料
最近本港抗疫進程漸入佳境，即使仍有零星本地確診，中港商人們看到了通關曙光，從而積極部署、盡早入市，推動香港樓市再度熾熱。 入口大堂樓高達38米，以歐洲古典宮廷式設計，其會所「Club Opera」亦不同凡響，名字靈感源自義大利歌劇院，會所總面積為6.3萬平方呎。 住宅單位配以大片落地玻璃窗設計，展現了都會的氣派，享有180度無敵的海景，精彩的煙花表演也是一覽無遺。 再來便是憑藉獨特宏偉的拱門建築外型以及摩天會所，成為九龍站華麗地標的凱旋門。
元朗站上蓋物業: 九龍長沙灣長沙灣道778-784號香港中心33樓08室 (需預約)
受惠於利率上升，淨利息收入升30%至近105億元，淨息差擴闊22基點至1.47釐。 去年非利息收入跌3%至61億元，受累於第五波疫情持續封關。 行政總裁龐華毅表示，雖然受惠本港經濟重拾增長，但亦受到美元強勢，以及中美利率走勢不同的負面影響，估計今年貸款只有個位數增長。 他相信，今年收入的增長動力在於非利息收入，隨著內地和香港全面通關，兩地資本市場重新活躍，相信非利息收入將會受惠，包括來自財富管理、保險和信用卡等。 他又指，全面通關加上內地推出政策支持及改善經濟，相信內地今年經濟增長5.5%左右，香港經濟增長6.5%。 另外，財務總監陳立珊表示，截至去年底，星展香港內房敞口跌至7%，當中包括國企和民企；單計大型民營房企敞口約1-2%。
元朗站上蓋物業: 元朗站 (屯馬綫)
香港在大灣區內擁有制度、人才、資金流通等多方面優勢，而深圳在創科、資源上又有先天之利。 前海合作區與落馬洲河套區兩大重點規劃，將面對龐大人才缺口，吸引不少香港人才前往內地創一番事業。 元朗站上蓋物業2025 根據國務院出臺的《前海方案》，深港兩地當局將聯手打造全面深化改革創新試驗平臺，亦會加快科技發展體制改革創新，未來將聚焦人工智能、健康醫療、金融科技、智慧城市等這些港澳優勢領域，務求促進香港與大灣區創新鏈對接聯通。 美聯物業西北區營業董事陳光裕則表示，投資潛力優厚，若以目前訂價計，相信物業落成後的租金呎價有望達50元，租金回報約3釐，若以客源分佈，估計投資客比例約佔3成。 免責聲明：本網頁刊載的所有投資技巧及分析，僅供參考用途。
元朗站上蓋物業: 朗屏站上蓋物業: 車站結構
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元朗站上蓋物業: 拖拉十載 元朗站終招意向
根據資料顯示，元朗站項目提供約1,876個住宅單位，中標財團分紅比例固定為5%，並且設有建築費封頂價，計算分紅時可以扣除建築費上限為64億元，即每方呎大約4,309元。 西鐵項目代理人港鐵（00066）公佈，元朗站物業發展項目由新地以93.2億元的一筆過付款出價成功投得。 該項目早前收到6份標書，包括長實地產（01113）、恆地（00012）、及萬科與信置（00083）等財團入標，終由元朗「大地主」新地奪得。
元朗站上蓋物業: 元朗新盤｜「The YOHO Hub」三房示範單位
基座為香港遊樂場協會的修頓室內場館及商業部分，商業部分前身為運通泰大酒樓，現時為華人置業的灣仔電腦城。 鐵路上蓋住宅項目一向大受市場歡迎，元朗錦上路站項目亦講得上是2022年的焦點新盤項目，項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，區內更有交通專線直達深圳。 項目為於九龍市區，距離港鐵南昌站約5至7分鐘步程；也鄰近大型商場、南昌站上蓋的V Walk，購物交通也便利，勢成追求便捷生活的打工族或分支家庭熱選，發展高也表示，GRAND VICTORIA售價將參考同區臨海物業及部分港島項目。 由新世界發展（00017）和港鐵（00066）合作發展的大圍站上蓋物業項目，分為三期發展，合共提供約3,090夥單位，為本港近年罕有的大型住宅項目。 本港對上一個夥數逾3,000夥的大型發展項目，為新地（00016）及港鐵（00066）合作發展的南昌站鐵路上蓋樓盤匯璽，該項目共提供3,414夥，也分3期發展。 根據招標條款規定，當中661夥的面積不可大於538平方呎。
元朗站上蓋物業: 屯門站
這個交匯處是匯集了元朗公路，轉入青山公路(元朗段)的車輛，如果遇著下班時段，應該都要忍受這種擠塞情況，這一點都是要買「YOHO 元朗站上蓋物業 Hub」時，要作實地考察的地方。 上集我們看了「Grand Yoho」的驗樓結果，得分保持了新地一貫質素，對即將推售的大盤元朗站上蓋「Yoho Hub」有沒有啟示? 2019年8月21日：因應市民抗議警方在7月21日未有檢控襲擊人士，因此到此站抗議，其後演變成警民對峙。
元朗站上蓋物業: 元朗站上蓋新盤｜新地The YOHO Hub開價！一房入場費685萬元！示範單位曝光（多圖）
星展香港行政總裁龐華毅表示，全球通脹正在放緩，但通脹要回落到2-3%，或美國聯儲局通脹目標仍需努力，相信美國終端利率大致維持於5釐聯儲局預計的水平，確保通脹回穩並不會急升。 財務總監陳立珊表示，市場因應近期美國通脹相對溫和，預計聯儲局或放慢加息步伐，若港息跟隨美息向上，有助星展淨息差表現，但自農曆新年假期後，本港銀行同業拆息回落，如果拆息走低，或影響集團淨息差情況。 元朗站上蓋物業2025 她又指，按揭業務只佔貸款組合小部份，截至去年底佔比為6%。 星展香港去年盈利按年升19%至近82億港元，達疫情前高位。
元朗站上蓋物業: 月臺
屯馬綫元朗站與設於新元朗中心／形點II商場地下的輕鐵元朗站相鄰，大部份屯馬綫乘客皆可免費接駁輕鐵，前往元朗大馬路一帶。 元朗是屯馬綫的中途站，乘客可在此站乘搭屯門方向或烏溪沙方向的列車，往返屯門、元朗、荃灣、九龍西部、九龍中部、城門河東部及馬鞍山新市鎮等地。 元朗站有兩個月臺，以島式月臺排列，在車站興建時已裝設月臺幕門。 他續稱，新規劃將樓與樓之間的空間由21米增加至50米。 同時項目增加綠化空間至約10萬方呎，而當中1.5公里的步行徑，有近半會在項目範圍內、將連接西九龍以及油麻地、佐敦等地，勢成為城市中的地標。
根據地監局發出的指引，地產代理在參與一手住宅物業的銷售時，不得向準買家提供或提出提供貸款，不論是否用以協助他們入票或遊說他們簽訂臨時買賣合約或作任何其他用途。 即使該準買家表示沒有足夠金錢作即場交付訂金，並主動向持牌人提出有關要求，也不可「代客墊支」，否則有機會被地監局紀律處分。 每次新盤開售，代理佣金由發展商負責，買家則無須付代理佣金。 元朗站上蓋物業 部份地產代理為促成生意，會向準業主提供回贈 (回佣) 以作促銷，令買家付出的樓價減少，吸引買家盡快入飛。
元朗站上蓋物業: 「鐵路加物業發展」模式 欠堅實理據
近G出口的付費區大堂亦設有香港郵政郵箱；而近F出口的非付費區大堂設有「會員服務站」。 新地強調，天榮站項目的前期工程一直進展順利，完全符合有關政府部門的規定，相關輕鐵路線的運作一直安全，服務沒有受到影響。 新地稱會繼續監察有關情況，並與港鐵公司及政府部門保持緊密聯繫，以確保工程不會對鐵路服務的安全造成影響。 元朗站上蓋物業2025 項目除了受惠於港鐵屯馬綫，一站可到荃灣西及元朗，更可到柯士甸、尖東等站，區內更有交通專線直達深圳。
香港置業
政府指，經港鐵為沉降橋躉灌漿及加固後，有關橋躉的沉降幅度已減少至12－13毫米，地盤註冊建築專業人士提出復工要求，提交打樁工程修訂圖則，並建議緩解措施，確保工程復工不會對橋躉及鐵路結構安全造成影響。 政府在考慮屋宇署、港鐵及機電署意見，批准地盤工程於同月30日復工。 2019年9月21日，距離元朗襲擊事件發生兩個月，元朗站附近再度有靜坐抗議事件。
直至晚上10時左右，大批防暴警員突然衝入元朗西鐵站內驅散示威者，並向位於車站收費區內的人士揮動警棍並噴射胡椒噴霧，而亦有示威者使用消防水喉及滅火筒向防暴警員噴射，甚至將滅火筒擲向防暴警員，阻止警員進入元朗站。 而警方表示當時速龍小隊在元朗站追打站內的市民時，有蒙面以及沒有展示警員編號的速龍小隊成員被發現使用經過改裝的警棍。 元朗站上蓋物業2025 其中一名持有改裝警棍的速龍小隊成員不斷揮動鑲有金屬環的警棍，而且情緒激動，需由其他警員拉走。 而警察公共關係科高級警司餘鎧回應查詢時稱警員不可使用未經官方批准的裝備，會跟進是次個案，但沒有回應該速龍小隊成員會否被暫停職務。 香港人權監察總幹事羅沃啟在接受訪問時稱，中如有警員未經警隊批准便擅自在平滑的警棍上擅自加裝突起物，勢必令被警棍打傷的市民傷勢加劇。
元朗站上蓋物業: The YOHO Hub 樓盤資訊
到2016年7月5日，新鴻基宣佈，捐出該地皮予香港聖公會福利協會興建樓高19層的綜合服務中心，當中包括特殊幼兒中心、5層安老院及160間房的青年宿舍。 整個項目建築費約3億元，將於2019年施工，2022至23年落成。 申請人指出，元朗區缺乏教育設施和現代的酒店，今次擬議的計劃可以幫助應付元朗暫時未能完全提供的教育機構及酒店，而且，教育用途本身在此規劃是常準許的，酒店發展則需待城規會委員的批准。 YOHO Midtown為YOHO Town第二期，由8座住宅大廈組成，提供1,890個單位。
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ＴＷ５、ＴＷ６及ＴＷ７屬已有核準規劃方案的項目，而香港鐵路有限公司亦已批出ＴＷ７予發展商進行發展。 項目屬於2015年8月西鐵元朗站物業發展項目批出後，逾一年半以來首個推出市場的西鐵物業發展項目。 港鐵表示，錦上路站第一期預計提供不少於1652個單位，並設有限呎條款，最少661個單位屬於實用面積不多於531方呎的中小型單位，比例約40%。 樓價連環破頂，政府繼續大力推地以增加未來住宅單位供應。 根據房屋及運輸局發表的《鐵路發展策略2014》，未來的鐵路網絡將新增洪水橋站、北環線、東湧西延線、屯門南延線、東九龍線、南港島線（西段）和北港島線。