根據運輸署資料，今年首9個月的士過戶數量爲1406輛，較去年同期減少約22%。 業界人士稱，近日市區的士牌獲投資者承接，料會在500萬元左右的價位爭持，但預料內地口岸會較早通關，新界的士牌或有更大回升空間。 經歷十多年發展，香港的士牌投資渠道日臻完善，就算是門外漢，坊間也有車行代理提供一條龍服務，從買牌、租車、放租、維修等一手包辦，投資者只負責出錢和收租。 有車行代理表示，外行人要找司機出租較困難，有車行看準商機，代客放租，幷包辦小型維修，每月委託費過千元，需簽約至少一年，其後再釐定新租金。 信安，作為信安強積金計劃600系列內的信安長線保證基金所投資的以保單形式成立的核準匯集投資基金之擔保人，只於符合所列條件下提供資本保證及訂明的保證回報率。
- 當中，市區的士牌價比今年初跌接近10%，小巴牌價則按年下成約19%。
- 這幅地皮鄰近灣景花園、壹號九龍山頂，地盤面積近9萬平方呎，最高可建樓面面積逾31.4萬平方呎，預計提供490個單位，設有單位實用面積最少約280平方呎的限制。
- 他指出，任何涉及輸入外地勞工的方案，政府會考慮業界的實質需求，以及對本地勞動市場的影響，務求取得平衡。
- 惟他認爲，由於的士行業受到法例監管，司機亦需要註冊及考覈，故乘客選用的士代步會更爲安全，相信的士行業長遠仍有發展空間。
- 如果收據打印設備失靈或者喺調整收費後未校返啱，司機應用手寫收據代替或者喺機印收據上寫返新收費。
- 一般購買的士小巴的顧客，以往只是以自用為主導，後來有投資人仕發覺投資的士小巴，可得到可觀的回報及穩定的租金收入，繼而陸續參與投資買賣。
- 的士牌照如此喫香，難怪滴滴出行也忍不住分一杯羹。
一九六零年破千至一千零廿六架，自此年年增加。 業內人士的觀點是：無論物業還是的士牌，均對息口很敏感，不同的是，樓價升到這個水位，再上升空間有限，加上每年有新樓宇供應，累積的泡沫不知何時爆破，而的士牌供應固定，加上牌價跌了不少，再跌空間有限。 沒錯，的士司機大多也是打工者，開Uber還是還開的士，對他們影響並不大。
信安的士牌價: 投資入門懶人包
1995年元朗區一宗新界的士司機被劫殺案件發生後，政府曾試驗喺部分新界的士前排座位上加裝防護網，以保障司機安全，但最後全部拆曬。 到2011年2月，有五部由豐田Noah改裝而成嘅五座位市區的士，再次以電召形式提供服務，專門載輪椅客。 呢個名為「鑽的」嘅「無障礙計程車服務」由社企經營，最大特點係可以畀輪椅直接上落，但預約收費高過一般電召服務，同埋只係主要服務九龍區。 據2005年統計數字顯示，的士佔總公共交通嘅9.1%排第4，排喺鐵路（36%）、專營巴士（35%）同埋公共小巴（15.7%）之後，每日約有102.6萬人次使用。 服務範圍遍及香港島、九龍同新界各區，幾乎除咗一啲離島外所有路面都去得到。
其實我由細到大都系仲意揸車的，不過一路都無諗過要揸車搵食，但系10年前因爲生意失敗就試下揸，後來都覺得可以啦，又自由，忠誠喺我揸過咁多間的士公司最好慨一間，所以除非我唔揸的士，要揸我都會幫忠誠揸。 我本身做咗廿十年餐飲管理慨，入呢行系因爲鐘意楂車，可以自由自在周圍去，時間又可以自己選擇，而且我認爲可以做到年紀大都仲可以做。 入忠誠系朋友介紹慨，感覺車行裏面慨人好好，又有商有量，三小姐又好人，做到高職位都冇架子，我都好希望如果繼續做呢行都會留響呢間車行。 成功參加計劃的正職司機，只要每月開工最少 信安的士牌價2025 25 更，毋須支付約 $30,000 租車開支，計劃期間保持「零意外」的佳績，最高可獲 $15,000元獎金！ 此外，新人入行，更獲高達HK$3,000新人獎金，入職3年後更每年獲發年終獎金。 投資落的士的本金原來係好容易就可以攞得返出來，基本上審批非常容易，即使投資頭六個月都可以攞返本金出來用，而銀行每次只收取約 $8000 信安的士牌價2025 手續費。
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您必須參閱相關強積金計劃說明書，以便獲得進一步資料(包括成分基金的投資政策、風險因素、費用及收費)。 信安，作為信安資本保證基金之擔保人，會提供一項信安資本保證基金價格不會下跌的保證。 反映投資者對的士業情況的牌價於上月跌至谷底，多宗市區的士牌價的成交價回落至四百七十多萬至四百九十多萬元水平，跌至多年來低位。 到今月中政府陸續放寬「限聚令」等人流限制措施後，市區的士牌價隨即谷底回升，增幅約一成水平，上週更有個別成交價高達五百三十萬元水平。 的士牌照的轉讓手續並不繁複，一天內便可辦理轉名文件手續及交易，更與物業買賣一樣可進行按揭，因而也與利率走勢的變化緊扣。 周國強說，疫情之下的士車租已由原來約400至460元的車租大幅下調至現時約200至300元，指是次加價數十元，仍然與原來租金有約3成距離。
當中未計及買車開支、保險費、牌費、維修檢驗費等，扣除後實際的淨回報可能只有3.5釐。 回望香港的士牌價走勢，自1998年亞洲金融海嘯經歷一跌，之後16年升值步伐幾乎沒有停頓過。 從當年的160萬港元，一直升到去年的710萬港元，升幅高達3.4倍，漲幅遠比物業高。 追蹤香港樓價走勢的中原城市領先指數（CCL），1998年至今累計上漲不到兩成，卻早已民怨沸騰。 陽光房地產基金截至去年底止，中期可分派收入近2億元，按年減少近9%，反映較高的利率環境導致利息支出上升。
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合約到期時，如牌價大幅下跌，買家可透過「熔斷機制」離場止蝕，不履行合約中的買入責任以保障自己。 相反，如牌價上升，買家則可行使合約的買入權利，即時沽出套利，買方無需籌集首期餘額的資金，本中心可為買家避免現貨交收，買家可直接收取差額利潤支票便可。 信安的士牌價2025 為回饋客戶，於推廣期內，經 HKTEC 香港的士交易中心買入的士牌照現貨、遠期合約；無需繳付任何平臺費、佣金！ HKTEC 香港的士交易中心成立於香港特別行政區，是區內配套最完善，也是全港其中一所最具規模之的士交易平臺，配套充足牌照存貨以應日常交易所需。 我們是經營香港的士牌照交易的結算所，亦是香港的士交易中心內的士牌照經理的監管機構。
信安的士牌價: 疫情消息｜港鐵再多45人染疫 逾1700職員未能上班
整體租用率92.5%，較去年中下跌2.2個百分點。 續租租金跌4.6%，寫字樓及零售物業組合都跌。 的士買賣合約內會列出買賣雙方車主的姓名、車牌號碼、年份等資料，並會訂出明確的交易日期。 的士買賣轉讓手續簡單，買賣雙方只需於運輸署辦理手續，一般可於15分鐘內完成，而牌照過戶費用爲$1,000，由買方支付。 的士牌照如此喫香，難怪滴滴出行也忍不住分一杯羹。 較早前政府曾建議推出600輛專營的士讓公眾公平競投。
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例如劉鑾雄送給給女朋友的車牌「I LOVE YOU」就以140萬拍得。 信安的士牌價 而英皇老闆楊受成更曾以1300萬拍得單字「9」的車牌。 不過7月30日Uber表示，由於香港仍未有明確的共乘監管，因此公司短期內將會保留新加坡爲亞太地區總部，意味Uber亞太區總部遷港計劃告吹。
信安的士牌價: 投資買入市區的士，還是新界的士好？
乘客上車後指明目的地，司機直接揸過去，係方便快捷嘅公共交通工具。 車費按車程同埋等紅綠燈嘅時間而定，而存放行李、電召的士同埋用收費道路就通常要畀附加費。 香港各區設有唔少的士站畀乘客等的士，而部分停車禁區亦都有一啲的士專用嘅上落客位。 與樓市一樣，香港的士牌價不斷走高，同樣是因為僧多粥少。 香港私家車稅費重，停車車位費用高，因此的士出行是不少香港人除了共同交通以外的首要選擇。 信安的士牌價2025 據運輸署數據，1995年市區的士登記數字為15321部，此後這個數字都沒有太大變化，只在此後兩度增發過少量的的士牌以緩解交通擁堵和滿足市民出行需求。
信安的士牌價: 的士明起加車租 升幅最高達45%
疫情令司機不願意租車開工，令部分車輛閒置；爲鼓勵司機開工，有車主提供低至百多元的優惠租金作招徠，導致車主的收入大幅下跌，但無論是維修保養及保險費，在逆市下卻不跌反升。 議會表示，向會員查詢後獲悉自的士收費於7月17日調整後，客量並沒有顯著改變，司機的收入反因加價而稍微提升，最少每天增加100元。 信安的士牌價2025 車主在現階段仍然向司機提供租金優惠，希望在現時司機不足下，能夠減少司機的流失。 小編致電滴滴香港辦公室員工，未有得到肯定的答案，但該員工亦未否認該新聞。
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他續稱，的士商會提供多一星期津貼予司機，建議由3月1日開始，將目前日更車租金額由250提升至300港元，夜更車租則由220提升至270港元。 信安的士牌價 香港的士小巴商總會理事長周國強指，因應政府放寬晚市堂食及公務員逐漸上班，有助提升業界營業額，估計司機能夠賺取到疫情前的85%收入，故建議由明日起調整車租。 他又指，理解調整車租後或對司機造成一定壓力，然而，即使調整車租後仍未達致疫情前的車租，盼司機能夠理解，又指目前未有就此收到太多司機的反響。
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近幾年來，除了受到SARS，金融風暴，佔中等大事件影響，的士牌照在其餘時間都是上升趨勢。 在2008年金融風暴期間，的士牌照曾跌到325萬的低位，此後一路走高，佔中前已超過700萬。 佔中期間一度跌到590萬，近期又回升至超過600萬的位置。 可以說，的士牌照的升升跌跌，就是香港的另外一個樓市。 Uber發言人稱，香港一直對汽車共乘服務欠缺明確法規，裁決影響逾1.4萬名Uber活躍司機，更影響數百萬使用Uber服務的港人，懇請政府與Uber會面，讓各界持份者能共同尋找妥善方案。 Uber表示會繼續支持案中24名司機夥伴及其家人，助他們渡過難關。
信安的士牌價: 香港的士牌價走 低
他說，業界有不少的士符合專營的士要求，政府應參考將紅色小巴轉爲綠色小巴的做法，讓現有1.8萬輛的士當中部分可提供優質服務之的士，轉爲專營的士，若政府答應，業界承諾會提供最少1200輛全新高質素的士。 信安的士牌價2025 香港的士商會主席黃保強表示，超過50個的士業界及工商界團體前日舉行大會，就優質的士專營權發表意見，併成立「撤回專營權大聯盟」。 他說車主及司機不滿情緒升溫，「要我們做得激烈一些」，希望集會當日「平平安安」。 的士牌嘅轉讓手續並唔繁複，一日內就可以辦理轉名文件手續以及交易，更同物業買賣一樣可以進行按揭，因而亦同利率走勢嘅變化緊扣。 近年嚟，更有唔少中國內地公司睇中的士牌嘅投資潛力而進行炒賣活動。