據瞭解，原業主於2010年1月以$168萬購入上址，持貨近13年至今沽售，賬面獲利$290萬離場，單位期內升值1.7倍。 據瞭解，原業主早於1998年3月以$230萬(未補地價) 購入上址，持貨近25年至今轉售，賬面獲利$330萬離場，單位期內升值1.4倍。 據瞭解，新買家為上車客，感單位價錢合理，間隔合用，即入市單位自用。 原業主則於2007年以$117萬購入單位，持貨15年，是次沽出單位賬面獲利約$293萬離場，單位期內升值約2.5倍。 此外，車位成交頻繁的嘉湖山莊，相較年初時的車位造價，亦出現明顯升幅，目前最新平均造價約135萬， 較今年初的120萬，上升達13%。 美聯高級分區營業經理吳惠斌，受疫情衝擊，令東湧區內車位售價從高回落，但隨疫情於年初回穩，刺激購買力釋放，加上東湧區內私樓車位比例多為1比5，屬偏低水平，於供不應求下，備受用家及投資者追捧。
本公司擬使用閣下的個人姓名、電話號碼、傳真、地址或電郵地址處理閣下的申請、回覆閣下查詢並作地產代理服務的促銷及向閣下提供中原集團其他公司的資訊。 本公司在未得閣下的同意之前，不能如此使用閣下的個人資料並向閣下作直接促銷。 潘志業指出，要留意大廈公契限制轉售，特別是新建成的屋苑車位多有規定要優先轉手或放租予屋苑業主，投資者入市前，最好先向物業管理處查閱公契文件或向土地註冊處付費查閱，確認公契內容。
第一城車位成交: 沙田第一城 車位 最新放售樓盤搜尋結果
謝氏亦指出，該屋苑車位租賃個案亦頻密，往往有租盤於推出市場後，普遍在兩周內已可獲承租，目前車位市值月租約3200元至3400元，租金回報約2.5釐水平。 祥益執行董事謝澤銘表示，受疫情逐步放緩，帶動市場購買力釋放，不單止住宅頻錄承接，連帶其車位亦受投資者追捧，他再指，目前屋苑車位造價約130萬，仍低於高位的165萬，認為往後亦有一定上升空間。 有意投資車位的買家，可嘗試加入心儀屋苑的住戶羣組，問一問價，對比一下現時的車位租金，瞭解一下該屋苑車位的行情和租金回報。
- ）位於香港新界沙田區車公廟路18號，為港鐵大圍站上蓋發展項目。
- 為配合大圍站上蓋發展項目發展，港鐵向路政署建議將區內的「八爪魚天橋」北翼拆除，直接接駁天橋至商場第二層。
- 蔡嘉駿補充，據悉單位原業主於2007年3月以約$193萬購入上址單位，持貨15年帳面獲利$395萬，期間單位大幅升值2倍。
- 疫情於今年初逐步回穩，帶動本港經濟表現轉好，刺激屋苑車位售價上升，據本報統計顯示，15大屋苑於今年首七個月，其車位售價全綫上升，升幅介乎1%至18%，當中將軍澳新寶城、東湧映灣園、沙田第一城及天水圍嘉湖山莊升幅最顯著，均上升逾一成。
- 世紀21家天下物業富榮花園分行經理黎振傑表示，新近錄得旺角富榮花園成交，單位為3座中層G室，實用面積592平方呎，3房間隔，座向北面望內園景，成功以$560萬(未補地價) 易手，實用面積平均呎價$9,459。
- 2013年2月出臺的雙倍印花稅（及後於2016年11月進化成住宅15%新印花稅）雖然加重購買車位成本，但此政策對住宅影響更深，對車位來說反而是利好因素。
提供一至四房，包括1房1廳、2房2廳、3房2廳（連套房）、3房2廳（連套房）及多用途房、4房2廳（連雙套房）及工人套房加多用途房等。 而單位內的交樓配備多個專利設備，廚房中間的牆身設新磁石配件，住戶可按自己的喜好，將吊架、計時器及收納筒等擺放不同位置。 而浴室設方便小朋友使用的面盆櫃小平臺和三合一多功能洗乾熨組合。 首張價單提供最高20%折扣，1房折實後最平628.9萬起，2房低層折實樓價914萬至932.4萬，3房折實後1,108萬至1,993.7萬。
第一城車位成交: 第一次招標截收意向書
發言人重申，將會重新審視發展組合的細節，期望於本財政年度內推出項目重新招標。 測量師指出，流標的最主要原因是項目總投資額太大，門檻高，入標少且發展商態度保守，共同促進了這次流標。 項目於令很多「有心無力」的中小型財團被拒之門外，且歐債危機影響下，全球經濟環境較差，後市展望不明朗，發展商也趨於保守。 第一城車位成交2025 民間組織反大圍站上蓋建屏風樓關注組表示，仍對項目的發展表示憂慮，擔心發展商未來或會爭取以發水圖則進行發展。 第一城車位成交2025 2012年5月30日，港鐵罕有發出新聞稿表示大圍站上蓋招標，邀納發展商意向書。
車位買賣比樓宇買賣更加直接乾脆，維修、保養、業權等問題比較罕見，加上需求多數源自於區內，故不少車位業主會選擇自己放盤，節省代理費用，而屋苑的 Facebook Group 便是車位交投的勝地。 買車位比買樓平，假如資金有限，投資車位是不俗的入門選擇。 買車位和買樓一樣，下決定前，必須留意成交紀錄，計算一下自己是低水入還是高追。 看車位成交，一定要注意以下幾項重點，才能掌握行情，邁向成功。 事實上，美聯指出，截至今年2月10日為止，暫錄1,337宗純車位買賣登記，雖然較2020年首兩個月多58.2%，但登記最多的首四個項目，均為新盤車位，佔整體比例達約23%，反映同類物業買家多以用家主導。 要留意屋苑附近是否有公共停車場，在新界這種情況較多出現，在市區較少出現，若果有停車場，便會攤薄車位售價和租金。
第一城車位成交: 車位號碼
坤哥說由於《百二歲》這首歌別具意義，所以特別找太太浜口愛子做MV女主角。 這是愛子第一次在香港拍攝MV，坤哥說她完全不緊張，可能因為她之前在日本也有拍攝經驗，但感到十分新鮮。 第一城車位成交 第一城車位成交2025 此一舉動令居住於地段旁邊大廈的居民甚為不滿，並羣起抗議，事件亦令私人物業中剩餘地積比率的問題漸漸受到社會關注。
第一城車位成交: 沙田翠麗花園車位
按揭方面，金管局剛放寬了非住宅物業的按揭成數，沒有按揭貸款的申請人，購買車位最多可申請50%按揭貸款，有按揭貸款的則要減一成。 假設車位的成交價是200萬元，根據非住宅物業的印花稅稅階，稅率為1.5%，所須繳付的印花稅是3萬元。 第一城車位成交2025 根據運輸署資料顯示，截至2020年7月，撇除公共車輛、政府車輛與特別用途車，本港共有751,829輛持牌車輛，當中私家車佔比達76%，如果加上同樣可泊私家車車位的輕型貨車，佔比更高達86%，所以這文將集中分析一般私家車車位的投資。 結果造成附近居民指出難以接收電視訊號，無法收看電視，嚴重影響日常生活。 區內的光線及規劃佈局亦做成強烈的破壞大圍站項目建成後，將與已建成、共12座的名城及盛薈形成兩公里長的屏風圍牆。
第一城車位成交: 資料來源：土地註冊處及美聯物業房地產數據及研究中心
城規會亦於2003年及2005年在附加條件的情況下批准九鐵提出兩宗規劃修訂申請。 2002年1月11日，城規會小組委員會通過一份規劃大綱，為大圍站上蓋的發展提供指引，包括規劃參數、有關的影響評估報告，同年3月15日覈准首個計劃。 九鐵同時邀交首份規劃申請，大圍站上蓋地盤面積51.6萬平方呎，將建有8幢42至54層高（加5層平臺）住宅，並分3組排列，大廈之間並無空隙。 1998年，位於美孚新邨第8期，供應石油氣予屋苑南翼的石油氣站，因應政府種種安全理由而遷至遠離屋邨的達洋路。
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搵樓大本營提供業主及代理沙田第一城租盤資訊，若對任何沙田第一城租盤有興趣，可直接透過業主或代理提供的聯絡方法查詢更多。 相比住宅物業，車位的管理成本較低，既不用裝修，也不怕租霸，所以扣除差餉地租、管理費，及物業稅後，市場亦可接受較低的租務回報，淨回報低於2釐的亦大有人在，準買家最好先參考附近車位的租金，再考慮能否接受這樣的投資回報。 當然，在政府不斷壓縮車位供應的情況下，有投資者亦主力看升值潛力，往下我們會陸續分析。 2011年時港鐵應政府要求，就其代理的西鐵沿線6個上蓋物業發展項目重新設計，以符合發水新限制，但港鐵擁有發展權的大圍站上蓋項目，則未有配合發水新制，於2011年4月1日前已向屋宇署申請建築圖則，以趕搭發水樓尾班車。 不過政府及港鐵多年來一直沒有理會沙田區議會、地區組織及居民訴求，主要原因是城規會早在2001年時已決定不再接納針對這些意見而作出修訂，而且發展項目已進入落實階段及未能善用最大整體總樓面面積為理由，因此反對民間訴求。 有關的規畫過程被居民及網民批評為黑箱作業，沒有了解市民感受。
第一城車位成交: 車位投資前景如何？查看三個重要數據
不過，目前有絕大部分舊式屋苑都沒有電動車充電裝置，管理處及業主立案法團亦沒有意欲加裝，在電動車愈趨普及下，充電裝置將是提升車位投資價值的其中一個因素。 即使同一地點、屋苑，車位價格亦會有很大差別，所以入市前必須實地考察，視察車位的狀況。 另外，由於車位不屬於住宅物業，所以不受辣稅規管，換言之不需繳付買家印花稅及額外印花稅。 與一般住宅物業不同，車位的印花稅稅階屬於非住宅物業的一類，亦即與工商舖相同，稅率大約是住宅物業從價印花稅的一倍，但自2020年11月26日起，印花稅階則與住宅相同。
第一城車位成交: 沙田第一城 1期 5座
第1A座55至61樓A室更採用大宅設計，佔地1676平方呎，附設123平方呎露臺，只有7夥。 第8座8至39樓採用1層12夥設計，到41至61樓主要提供佔地1200平方呎的大單位。 而所有4房2套間隔及絕大部分特色戶的客廳特設ArtiSaloon藏酒間，並備有小吧枱、Miele的咖啡機、嵌入式酒櫃、嵌入式雪櫃連冰箱及食物保溫櫃等。
第一城車位成交: 按揭計算機
儘管有關工程資料在2010年11月和12月曾在沙田區議會交通及運輸委員會中討論，但會上多名議員關注將來興建商場後美田路的行人路擴闊問題，以及將來部分單車泊車位搬入港鐵物業內，有關泊車位應否收費的問題。 其後政府就拆除天橋北翼的工程刊憲，共收集了1,300多份反對意見書，均表示在刊憲前對工程毫不知情，不滿區議會沒有就工程進行諮詢。 第3期由2幢住宅大樓組成（第1座和第8座），提供892夥單位，戶型涵蓋1至4房。
第一城車位成交: 十大最受歡迎屋苑( 沙田第一城
由於車位市場缺乏精細數據，要得知「行情」，大概要靠買家個人眼光。 因此，一般車位投資初哥，會向相熟範圍的車位入手，譬如是現居屋苑的車位，到儲夠一定經驗，才發展至投資區外車位。 沙田第一城車位過往位備受投資者追捧，但據中原資料顯示，過去兩個月，僅分別錄9宗及7宗該類物業登記，上月反而較去年12月少兩宗或約22%。
第一城車位成交: 車位放租回報與途徑
不過，車位按揭條件較低，銀行一般只願承做四成按揭，如果本身有未供完的按揭在身，按揭成數更會減一成，故要有心理準備可能要預算一大筆資金作為首期，且供款年期最長僅15年，按揭息率亦會較供樓為高。 中原測量師行租務管理部高級經理潘志業稱，車位始終有市場需求，部分地區更長期供不應求，「經濟唔好都需以車代步」，加上租金回報穩定，跟通脹走勢，每年會有小量升幅，因此車位有價。 第一城車位成交2025 近期市場接連錄得車位蝕讓個案，相信與經濟氣氛欠佳不無關係，但俗語有云：「有危自有機」，在逆市下揀個靚車位投資收租，回報必定好過將閒錢放在銀行收息。 第一城車位成交2025 瞭解到香港車位短缺，車位租售價格不斷上漲希望能透過免傭平臺為大眾減少租售車位上的支出，達至雙贏的目的。 此外，東湧區指標屋苑映灣園，其車位售價亦錄上升，上月該屋苑車位最新成交價達148萬，較今年1月的128萬，上升約15%。 本報統計15個大型屋苑的車位造價走勢，於今年首七個月間，以新寶城車位造價升幅最多，最新成交達180萬，相較今年初約153萬，上升達18%。
原址地段則一直空置多年，及至近年因地段屬於「剩餘地積比率」中的土地，而土地業權則為大業主新世界發展，新世界將土地售予其他發展商重新發展成豪宅，令附近居民不滿，因而引發風波。 除第8期旁的舊石油氣站土地外，邨內還有兩幅由大業主擁有的油站用地可供發展住宅。 世紀21天生置業客戶董事黃敬文表示，該行新近促成深井帝華軒成交，物業為1座中層C室，實用面積1,056平方呎，屬3房套連工人房套間隔，座向南面，享海景。 物業原叫價$950萬，累減$75萬，以$875萬連車位成交，減幅約8%，實用面積呎價$8,286，創該屋苑近三年造價及呎價新低。 有不少投資人士認為，住宅大廈車位的供求沒有所謂的「大市」，因為屋苑私家車位有限，單位與泊車位的比例固定，而住戶的駕車習慣不會因經濟波動而有太大變化，偏僻的屋苑、住得遠的居民，長年來總有揸車泊車的需要。 在此前提下，在住戶羣組觀察行情，參考價值甚至比宏觀數據更高。
＊ 第一城車位成交2025 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳戶將被封鎖。 我提議在雙方確認ParkingHK.com 網上協議後_____天內完成買賣合約並成交＊ 你不能提及聯絡方式／車位號碼，否則帳戶將被封鎖。 政府去年11月底取消工商舖物業雙倍印花稅，令不少車位買賣印花稅成本可以低至100元，但投資氣氛未見回升。 如多年前未實施辣稅前，交投較活躍的沙田第一城及青龍頭豪景花園等二手屋苑，上月只錄單位數買賣登記，同期天水圍嘉湖山莊亦只錄11宗成交。 新世界發展於2021年7月6日向港鐵及屋宇署通報，指由於柏傲莊第三期第1及8座部分牆身結構的混凝土，在最近的強度測試中未達獲批設計的要求而需要拆卸重建。 港鐵強調，高度重視項目質量並十分關注事件，已要求發展商提交詳細徹底調查報告及作出跟進，以確保相關樓宇符合已獲批設計的要求，並充分考慮受影響買家的利益。
第一城車位成交: 車位搜尋
2000年5月中，政府已批准九鐵擬於大圍車廠及毗鄰空地（前為大圍歡樂城）建近7,000個住宅單位的發展大計。 當中大圍鐵路車廠佔地6.12公頃，擬建11座樓高42至47層高住宅，基座設一層停車場，提供3,890個單位；至於大圍車站地盤則佔4.85公頃，可建9幢39至46層（基座設一層停車場及兩層商場），提供約3,040個住宅單位。 至於作為新界區藍籌屋苑的沙田第一城，其車位售價亦由年初起回升，最新車位成交價約118萬，較今年一月的103萬，上升約14%。 美聯助理區域經理翁凱傑指出，受政府於去年底為工商鋪「減辣」，為市場釋出正面訊息，同時，該屋苑車位售價曾高見140萬，以最新成交價計，仍有約10%追落後空間，故吸引投資者入市，近期該屋苑車位成交以投資者為主導。 據土地註冊處資料顯示，該屋苑地下雙號車位，於上月中以180萬成交，買家以聯名形式登記，為戴及黃姓人士，原業主於18年以185萬購入，以公司名義洪高有限公司持有，註冊董事為鄭姓及馮姓人士，持貨3年帳面蝕讓5萬，物業期間貶蝕約3%。 可惜，車位市場資訊的透明度遠不及樓市，想知道車位成交紀錄，就要靠市場上稀少、只得寥寥兩三間專做車位買賣的網站提供。
第一城車位成交: 香港車位
2018年7月13日，受地盤打樁影響，東鐵綫大圍站2號月臺末端位置沉降21毫米，港鐵要求新世界地產即時停止項目的地基工程。 到8月2日，屋宇署證實未有因為地盤停工而改善，同一測量位置月臺的沉降已增至23毫米，該範圍地盤未能復工。 第1期為第2-3座，分別樓高47層及48層，每幢大廈再細分為A、B兩座，合共提供783夥單位，實用面積介乎278至1,383平方呎。